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天刚蒙蒙亮，在冰岩城的各个角落，都传出了如此议论声。
“彼此。”
电玩赌博游戏林铭低喝一声，在他面前飞舞的某一根七彩线条，仿佛突然被某股强大的力量束缚住了，而后，它竟然被这股力量牵扯着飞向林铭，慢慢的没入了林铭的眉心之中，形成了一个梦幻迷离的符号，这个符号在不断的变化着，最终进入了林铭的皮肉之中，彻底消失。
一个身外化身起码消耗数百年修为，用一次，就会消散，所以能够得到高手身外化身的后辈，定然地位非同一般。
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责任编辑：谭丽艳
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&&&&中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线――长沙磁浮快线开通试运营。　徐志雄　摄
长沙磁浮首位购票乘客余文韬表示，如此“高大上”的交通工具走进自己所在城市，既带来了便利，更有幸福感。　傅煜 摄
　　长沙5月6日电 (记者 傅煜)6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线――长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。
　　长沙磁浮快线全长18.55公里，于2014年5月开工建设。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站，一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场，使往来这两大交通枢纽由过去的驱车约半个小时缩短为10余分钟。
　　线路采用具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统，磁浮列车由中国中车株洲电力机车公司与国防科技大学等高校研发制造，设计最高时速100公里，每列车最大载客量363人。
　　相较从德国引进、飞驰在世界首条商营磁浮专线的上海高速磁浮列车，长沙中低速磁浮列车具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，多项成果达到国际领先水平。中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
建设者体验首发列车。　徐志雄 摄
　　作为湖南构建中国中部空铁一体化综合交通枢纽，实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，长沙磁浮工程采用PPP融资模式，总投资42.9亿元人民币。项目业主湖南磁浮公司总经理周晓明介绍，由于磁浮列车在中国是首次从1公里多的试验线搬到18.55公里的运营线上，列车悬浮在轨道上仅8毫米，车辆与道岔、三型接头、小曲线半径等需要高度吻合，如何保证车辆悬浮控制稳定，并确保不同荷载情况下列车与轨道、供电、信号之间达到最稳定状态，还要针对列车无轮轨的技术特点，解决测速定位等问题，这都是试运营必须攻克的重点与难点。
　　据了解，长沙磁浮快线全线设高铁站、榔梨站和机场站3座车站。试运营初期配置5列列车，运营时段为上午9时至下午6时。快线实行区段计价票制，试行票价全程为每人20元人民币。
设置在黄花机场航站楼内的指引牌。　付敬懿 摄
　　走进长沙磁浮高铁站，只见站内台式X光安检仪、防爆设备、彩色高清摄像头等装置十分醒目，让人安全感大增。列车内综合了高铁与地铁的车厢布局，横竖结合的座位排列方式令人眼前一亮。据悉，磁浮高铁站设置了城市航站楼功能(预计2016年8月后投入使用)，以方便乘客提前办理值机、托运行李等。
　　长沙磁浮首位购票乘客余文韬表示，如此“高大上”的交通工具走进自己所在城市，既带来了便利，更有幸福感。(完)
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&&&&美国名校普林斯顿大学一名教授把自己的“失败简历”挂在网上，安慰和勉励那些因遇到挫折而气馁的学生。
　　5月3日电 据外媒报道，近日，美国名校普林斯顿大学一名教授把自己的“失败简历”挂在网上，安慰和勉励那些因遇到挫折而气馁的学生。此举也令这名教授在网络上走红。
　　据报道，约翰内斯•豪斯霍费尔是普林斯顿大学心理学副教授，他拥有哈佛大学、牛津大学的学历，还有许多优秀的工作经验，获得过许多耀人的奖项。
　　但他在自己的“失败简历”开头指出，他的大部分尝试都以失败告终，然而，相比自己的成功，别人看不到他的失败，因而给人们一种“他总是很成功”的错觉。学生们会以为，如果发论文投稿被拒、申请名校失败，都是自己的问题。
　　豪斯霍费尔安慰学生，事实上，这个世界有时很随机，申请本来就有风险，还会撞上诸如选委员会和评审脾气不好的时候。大家不必因此气馁、觉得自己没用。
　　豪斯霍费尔的“失败简历”分成几个部分，分别为“我没有申请到的学位项目”、“我没有得到的教学职位和研究职位”、“我没有拿到的学术奖项和奖学金”、“我被学术 期刊拒绝的论文”和“我没有获得的研究资助”。
　　其中包括未能申请到哈佛大学、斯坦福大学的博士项目，剑桥大学的研究生项目，未能申请到加利福尼亚大学伯克利分校、麻省理工学院等名校的助理教授职位。
　　他在社交网络上公开这份“失败简历”后，获得了上万次转发。
　　在简历结尾，豪斯霍费尔开玩笑说，自己“最大的失败”是这份“失败简历”竟然比自己的全部学术成就受到更多关注。
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