电动摩托车排名紧急刹车会导致前轮偏边吗?…一次紧急刹车，使用前刹导致前轮行车往一边偏行，因前刹调得太紧

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-30 04:04 标签： 电动摩托车排名
电动摩托车来推进家门，门的下面有个门槛，我用木板铺了一个坡，推的时候前轮偏了木板，刮到前轮胎侧边，_百度知道
电动摩托车来推进家门，门的下面有个门槛，我用木板铺了一个坡，推的时候前轮偏了木板，刮到前轮胎侧边，
动摩托车来推进家门，刮到的地方看起来很新，请问前轮胎会坏吗，而且比较黑，我用木板铺了一个坡，刮到前轮胎侧边，推的时候前轮偏了木板，门的下面有个门槛
我有更好的答案
木头不会伤到轮胎，马路牙子会。采纳！
不会，只是磨掉一点表皮，轮胎本来就是很黑的，正常颜色
不会，有这么容易坏修理店还不笑死
这个肯定不会有什么问题的
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出门在外也不愁如何正确在大排量摩托车上紧急刹车
13:18:40&&
来源：光阳摩托&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
阅读（1.02万次）
简单的来了解一下刹车的原理：摩托车和骑士的重量在减速刹车的时候会自然的向车辆的前端移动，将前轮死死的按在路面上，以取得最大的和地面的摩擦从而带来最好的刹车效果。如果这个重量转移没有完成就将前轮上的刹车力施加到最大，前轮很容易就会抱死侧滑出去。缓慢的，绅士的使用前刹，给予足够的时间让重量集中在前轮上，让前轮能够更死的咬住地面，从而让刹车变得更有效率。在这里慢就是快，缓慢的给刹车柄施加压力的效果比一把死死握紧的效果要好得多。
了解原理很重要，能否在实战中完全的运用出来又是另一个挑战。在前车车尾近在咫尺，并且越来越大，你脑子喊着不要不要的时候，你还能冷静的发挥出最大刹车力么？鳄鱼可以这么说，除非经过练习，几乎没有人的应激反应天生就能够正确的应付紧急状况。鳄鱼想，应该没有人愿意用生命试试自己的应激反应是否天生正确吧。
练习正确的紧急刹车技巧主要有以下几个目的：
1习惯极限刹车的感觉；
2学习如何在不失去抓地力的情况下，将车辆的最大刹车力发挥出来；
3将这种技术记忆在身体当中，就算在最绝望的，大脑已经无法正常思考的情况下，你的身体也能做出正确的反应。
大部分骑行运动型摩托车的骑士发现：在自己短轴距的运动型摩托车上，后轮会更容易抱死侧滑，所以会避免使用后刹，这种情况是怎么回事呢？
因为车型本身轴距较短，运动型摩托车重量转移到前轮的速度比巡航车型要快得多，重量从后轮转移到前轮上的速度太快，后轮和地面的摩擦力就会很快不足，后刹就会很快没有效率，刹车力无法通过摩擦有效的传导到地面上，就会很容易造成抱死和侧滑。这也就是大部分赛车手和赛道骑士避免使用后刹的原因。
但在其它轴距较长的车型上，重量转移到前轮上的速度较慢，后刹失效的速度也较慢，后刹刹车减速的效率大大增加，变得更加有用；另一个方面，部分美式巡航车型，尤其是哈雷，因为前刹的配置远不如运动型摩托车那么强大，必须要后刹的配合才能带来足够的刹车力。这些原因让我们练习如何使用后刹变得必要。
有人可能会问：如果我的车装配了ABS防抱死系统，怎么捏都不会抱死侧滑，是不是就不需要练习紧急刹车了呢？答案是否定。ABS是防抱死系统而不是自动刹车系统，还是需要骑士第一时间使用刹车才会有用。在前文中我们说过，第一时间选择捏刹车而不是被“吓懵”的应激反应是需要练习才能得来的。
在现实生活中，我们能够用到紧急刹车的情况相对较少，但每次需要用到的时候都是性命攸关的时候，大部分骑士不熟悉这个技术其实是安全骑行上的一个很大的隐患。停车场上的紧急刹车练习有助于骑士身临其境的体验紧急刹车的感觉，从心理上和身体上适应它；同时，大量的安全的练习有助于骑士将这种技术深刻的记忆在身体里，成为直觉的一部分。正确的直觉带来正确的应激反应，正确的应激反应在关键时刻可以救命。
（编辑：张瑜）
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刹车“选择困难症”，摩托车前后刹你用对了么
来源：互联网
[提要] 刹车“选择困难症”，摩托车前后刹你用对了么。
　　你的刹车是怎么握的，在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢？可能就开始用三根头、两根指头、甚至一根指头来拉刹车的拉杆了。现在的机车配备碟式刹车已成主流、假如习惯用四根手指去握刹车的，如果在一个突发状况，再加上不知如何正确的操作，那么非常有可能因为紧张而用力的抓握刹车拉杆而……别以为刹车是个再简单不地的动作，操作不当的后果，轻则妨碍了驾驶的顺畅性，重则是人仰马翻的惨状。
　　刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
　　摩托车刹车的基本知识：
　　前轮刹车比后轮刹车更快速：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以。因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
　　前轮刹车比后轮刹车更安全：在行驶中稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）。
　　两轮刹车比一轮刹车更快速。
　　干地刹车比湿地刹车更快速：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
　　柏油路面比水泥路面更快速：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
　　最好不要尝试点刹车：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
　　最好不要在弯道中刹车：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
　　摩托车刹车基本技巧：
　　高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4；90以上，前7后3；120以上前8后2。（当然，并不绝对）
　　高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死：前轮抱死就一定会翻跟斗。
　　上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
　　下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
　　紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
　　湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。
　　在类似山城的多山地区，爬坡上坎是家常便饭，有人喜欢爬上一段长坡后，关掉发动机，挂空挡向下滑行，一可省油二可冷却发动机三还不耽误行程，但是这样滑行要不停的踩刹车，刹车片过热会影响刹车质量，要是遇到险情，刹车不灵就是大事不妙了！此外，有很多新手都有骑自行车的后遗症，习惯用后刹，不敢捏前刹，更有人害怕前碟刹，说太灵敏，怕摔交。自行车后遗症还有，不看后视镜而把头转过来看后方，习惯靠边骑摩托车等等，这些不良习惯都应该规避掉，为安全行车留下保障。
责任编辑：白云你好，汽车再倒车，突然一辆电动摩托前面带着小孩极速骑来，在离车两米的地方紧急前刹车，导致自己摔倒，_百度宝宝知道

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