出来爬山坡坡单驱动和双驱动有区别吗

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1. ?坡辅助系统是坡道起步时在驾驶员没有采用驻车制动?踩下制动踏板时,系统帮助控制车辆?溜车;

2?坡辅助系统茬设计初衷、工作原理?介入方式?,本身没有防止坡起打滑的功能;3驾驶员坡起打滑,除?路面滑之外有时是因为驾驶技术?熟练,担心解除制动后溜车而过快过猛踩油门造成的;4。有??坡辅助系统那些?熟练的驾驶员们可以从容的踩油门起步??用担心溜車所以坡起打滑现象消失?5。汉兰达两驱爬坡能力没有问题完全?用背负心理负担;虽然?算出色,但绝?比任何前驱车型差;6漢兰达坡是那些懂?汽车知识的竞争对手们恶意毁谤,蒙蔽消费者的行为;那些恶意毁谤者自己心里是?清楚的;7汉兰达标配驱动防滑,系统检测到驱动轮打滑时会对打滑车轮适当制动,并且减?发动机的输出;防止冰雪路面起步过猛时发生车头甩动引发事故?危险;8系统检测到驱动轮打滑,会对打滑车轮适当制动并且减?发动机输出,造成汉兰达坡?汉兰达两驱车型一旦车轮打滑,就难以继续爬坡现象;9没有驱动防滑的车型,遇到车轮打滑发动机仍然按照驾驶员给定的油门输出动力,也?会对打滑车轮进行制动所以可以應对这种轻微打滑、坡度?算极端的爬坡工况;10。汉兰达的驱动防滑系统可以手动关闭在仪表台对应右膝盖的位置有驱动防滑、车身稳萣系统的开关;关闭驱动防滑后,汉兰达就?其他前驱车型没有区别?爬坡会更?,而?会更差;11汉兰达2.7的发动机功率?扭矩,比奥德赛的2.4要出色比海狮、瑞风的2.4?2.0发动机的动力更??到哪里去?,加?6档变速器优越性自?待言;12。雷克萨斯RX270就要??还有谁會怀疑这款发动机的表现?13其实汉兰达2.7车型如果能装备适时?驱,会增加一点实用性但适时?驱与全时?驱有天壤之别,适时?驱鈳以轻度脱困而全时?驱能够高速在冰雪路面行驶;14。如果汉兰达2.7车型是适时?驱价格会?升3~4万元,没有?抢夺奥德赛市场份额的价格区间??会月销量6000辆以??15。那些越野能力强的车型哪个在市场?????普通老百姓买车要越野能力干什么?

按一次儀表盘显示TRC OFF,驱动防滑被关闭;车速提高或熄火重启,TRC会被自动启用;

长按该按钮3秒钟TRC OFF后又显示VSC OFF, 车身稳定系统也被关闭?;如果TRC?VSC都关闭,TRC?VSC在车速提高时?会自动打开;但熄火重启后回到系统默认的TRC?VSC都打开的状态;再次按下此按钮TRC?VSC都会被打开;TRC,Traction

1。?坡辅助在汉兰达??能通过任何开关进行关闭能关闭的是驱动防滑?车身稳定系统;
2。系统默认驱动防滑?车身稳定系统是打开的驾驶员可以手动关閉;
3。有这样的工况:在泥泞或积雪中即使车轮打滑,我们也希望发动机保持动力输出让车轮在打滑状态下脱困。这时就需要手动关閉驱动防滑?;汉兰达的说明书中有专门的交代;
4车轮打滑?行驶状态下抱死,都会发生一个后果:丧失部分或全部侧向附着力;前驱動轮打滑会造成车头横向偏移后驱动轮打滑会造成车位横向偏移(甩尾);多车道的公路?,甩头?甩尾都容易诱发意外?事故驾驶員预先知道这种效应会?一些;驱动防滑就是为这些没有这方面的经验的驾驶员们设计的;
5。就像有经验的摄影师?会让相机自动设定快門、光圈?闪光灯模式一样这种系统默认的驱动防滑在特定工况下会显??鸡肋,这些工况就是泥泞?积雪;没有驱动防滑的车辆可以?完美地行驶但有驱动防滑的车辆却根本无法行驶;这是就需要手动关闭驱动防滑?
6。前驱、后驱、?驱各有优缺点论坛?的大虾們都讲??清楚?。这里我只想说关闭驱动防滑后的汉兰达前驱车型,绝?比其他前驱车型的爬坡能力差;汉兰达坡?车内也没有坐滿人,重心后移或重量分配?合理的说法对爬坡效果影响??是影响爬坡的主要因素;
7。前驱乘用车的爬坡能力达到17度或30%即为合格後驱乘用车为19度或34%,全驱载重车为27度50%全驱乘用车为31度60%;大部分车型都会稍微超出这个标准;?排除个别越野车型会?出色;
8。?多人对坡度没有概念?感性认识其实30度57%的坡非常险峻,没有受过训练的司机??下坡心里压力会?大;
9其实?但车轮?驱动系统有坡度极限,发动机?变速器也有适用坡度范围坡度过大,会造成润滑油液面倾泻影响发动机?变速器的润滑?冷却,造成发动机?变速器过熱?损坏那些能爬坡的越野车,发动机?变速器也都经过专门的设计来解决坡度对润滑的影响问题所以?是为越野?爬坡设计的车型,?要总是尝试越野?爬坡;

1、原来“?坡辅助”与“驱动防滑”还?是一会事换言之,关闭“驱动防滑”?会影响“?坡辅助”功能嘚正常发挥
2、当2.7HLD遇?比较陡的坡或冰雪路面时,可先将“驱动防滑”功能关闭(系统默认是开启的)以增强其通过能力。平时作为菜鸟车主应将这一功能处于开启状态,以防遇到急杀等情况时车辆出现侧滑

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