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路17994发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到正极17995发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到接地17996发动机装置电磁阀(N144/N145):短路或者开路17997温度设置电位计(G267):短路到接地17998温度设置电位计(G267):开路17999增压调节阀(N75):未激活18000海拔高度/大气压力传感器:不可靠信号18001海拔高度自适应:信号超出公差18002机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):短路到正极18003机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):开路或者短路到接地18004动力系统数据总线:不可靠信号来自悬挂高度调整控制单元18005动力系统数据总线:丢失信息来自悬挂高度调整控制单元18006机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):不可靠信号18007怠速调节:处于较稀状态(发动机转速太高)18008电压供给端子15:电压太低18009电压供给端子30继电器(J317):不可靠信号18010电压供给端子30:电压太低18011控制单元自诊断:内部错误18012司机侧控制单元:内部错误18013道路状况/加速度传感器电气故障18014道路状况/发动机扭矩信号(来自ABS控制)电气故障18015车速错误信息:来自仪表板18016转向交错信息:来自转向角传感器18017碰撞关闭已经激活18018控制单元内部错误18019发动机故障指示灯:短路到接地18020发动机控制单元编码错误18021发动机故障指示灯:开路或者短路到正极18022发动机故障指示灯:不可靠信号18023发动机机油温度传感器(G8):不可靠信号18024预热塞预热指示灯(K29):短路到正极18025预热塞预热指示灯(K29):开路或者短路到接地18026预热塞继电器(J52):短路到正极18027预热塞继电器(J52):开路或者短路到接地18028发动机冷却液温度信号:开路或者短路到正极18029发动机冷却液温度信号:短路到接地18030发动机冷却液温度信号:不可靠信号18031动力数据总线:没有通讯信息18032发动机故障灯请求激活(检查TCM故障存储器)18033动力系统数据总线:不可靠信号来自变速器控制单元18034动力系统数据总线:丢失信息:来自变速器控制单元.18035动力系统数据总线:丢失信息:来自喷射控制单元18036动力系统数据总线:丢失信息:来自SteeringAngle传感器18037动力系统数据总线:丢失信息:来自ADR控制单元18038节气门位置传感器(G79):信号太小18039节气门位置传感器(G79):信号太大18040节气门位置传感器(G79):电压供给故障18041加速踏板位置传感器2(G185):信号太小18042加速踏板位置传感器2(G185):信号太大18043动力系统数据总线:丢失信息:来自A/C控制单元18044动力系统数据总线:丢失信息:来自安全气囊控制单元18045动力系统数据总线:丢失信息:来自电气系统18046动力系统数据总线:丢失信息:来自离合器控制单元18047加速踏板位置传感器1/2(G79/G185):不可靠信号18048控制单元内部错误:(EEPROM)错误18049请查询故障存储器:A/C控制单元18050请查询故障存储器:安全气囊控制单元18051请查询故障存储器:离合器电器控制单元18052请查询故障存储器:离合器控制单元18053动力系统数据总线:丢失信息:来自AWD控制单元18054请查询故障存储器:AWD控制单元18055检查动力数据总线控制单元编码18056动力数据总线:失败18057动力系统数据总线:丢失信息:来自ABS控制单元18058动力系统数据总线:丢失信息:来自仪表板18059动力系统数据总线:丢失信息:18060请查询故障存储器:自动变速器控制单元18061请查询故障存储器:ABS控制单元18062请查询故障存储器:仪表板18063请查询故障存储器:ADR控制单元18064A/C离合器电磁继电器电路:短路到接地18065A/C离合器电磁继电器电路:短路到正极18066动力系统数据总线:不可靠信号来自ADR控制单元18067冷却风扇控制1:短路到正极18068冷却风扇控制1:短路到接地18069冷却风扇控制2:短路到正极18070冷却风扇控制2:短路到接地18071喷射控制:短路到正极18072喷射控制:短路到正极18073喷射控制:机械故障18074喷射阀:缸1(N240):电气故障18075喷射阀:缸2(N241):电气故障18076喷射阀:缸3(N242):电气故障18077喷射阀:缸4(N243):电气故障18078喷射阀:缸5(N244):电气故障18079喷射阀:缸6(N245):电气故障18080冷却风扇控制1:开路或者短路到接地18081错误速度信号:来自ABS控制单元18082动力系统数据总线:不可靠信号来自仪表板18083动力系统数据总线:不可靠信号来自喷射控制单元18084故障指示灯驱动线路(K132):电气故障18085故障指示灯驱动线路(K132):短路到正极18086故障指示灯驱动线路(K132):短路到接地18087故障指示灯驱动线路(K132):开路18088Reset-ResistantLimp-ModeActive18089控制单元编程:没有完成18090动力系统数据总线:不可靠信号来自ABS控制单元18091动力系统数据总线:不可靠信号来自安全气囊控制单元18092控制单元编程:通讯错误18093动力系统数据总线:不可靠信号来自转向角传感器18094控制单元失败:编程错误18095动力系统数据总线:不可靠信号来自A/C控制单元18096动力系统数据总线:不可靠信号来自AWD控制单元18097动力系统数据总线:不可靠信号来自中央电器18098故障指示灯(K83):电器故障18099故障指示灯(K83):开路18100故障指示灯(K83):短路到接地18101故障指示灯(K83):短路到正极18102故障指示灯(K83):开路或者短路到接地18103动力系统数据总线:不可靠信号来自离合器控制单元18104动力系统数据总线:不可靠信号来自方向盘控制单元18105请查询故障存储器:转向角传感器18106请查询故障存储器:方向盘电器18107动力系统数据总线:丢失信息:来自方向盘电器18112强制低档开关(F8):电气故障18113换档点监控:自适应限制达到18119车轮速度传感器:左前(G47):不可靠信号18124车轮速度传感器:右前(G45):不可靠信号18129车轮速度传感器:左后(G46):不可靠信号18131内部锁启动信号:开路18132内部锁启动信号:短路到接地18134车轮速度传感器:右后(G44):不可靠信号18136车轮速度传感器:不可靠信号18137内部锁启动信号:短路到正极18141TiptronicDn开关(F189):短路到接地18147TiptronicUp开关(F189):短路到接地18148离合器温度监控18149离合器压力自适应限制达到18150离合器扭矩自适应限制达到18151离合器监控:信号太大18152Tiptronic识别开关(F189):短路到接地18153自动变速器电磁阀电压供给:短路到正极18154自动变速器电磁阀电压供给:电气故障18155自动变速器电磁阀电压供给:开路或者短路到接地18156自动变速器控制单元:内部错误18157自动变速器控制单元:编码错误18158供给电压太低18159供给电压太高18160电压供给故障18161Tiptronic开关(F189):不可靠信号18162TiptronicUp开关(F189):开路或者短路到正极18163TiptronicDn开关(F189):开路或者短路到正极18164Tiptronic识别开关(F189):开路或者短路到正极18165供给电压:开路18166供给电压:接线柱15:开路18168换档锁电磁阀(N110):电气故障18169换档锁电磁阀(N110):短路到接地18170换档锁电磁阀(N110):短路到正极18171换档锁电磁阀(N110):开路18172自动变速器温度监控18173液压压力传感器2(G194):自适应限制达到18174来自发动机控制单元的节气门角度信号:开路或者短路到正极18175来自发动机控制单元的节气门角度信号:短路到接地18176液压压力传感器2(G194):信号太大18177液压压力传感器2(G194):信号太小18178来自发动机控制单元的负荷信号:不可靠信号18179来自发动机控制单元的负荷信号:开路或者短路到正极18180来自发动机控制单元的负荷信号:短路到接地18181液压压力传感器1(G193):信号太大18182液压压力传感器1(G193):信号太小18183液压压力传感器1(G193):自适应界限达到18184液压压力传感器1(G193):不可靠信号18185液压压力传感器2(G194):不可靠信号18186电磁阀7:电气故障18188对发动机所作的调节已经起作用18189发动机扭矩减小信号:开路或者短路到接地18190发动机扭矩减小信号:短路到正极18192Up/Down换档信号:开路或者短路到接地18193Up/Down换档信号:短路到正极18194倒车灯信号:开路18195倒车灯信号:短路到接地18196倒车灯信号:短路到正极18197怠速信号:来自ECU的错误信息18198变速范围显示信号:开路18199变速范围显示信号:短路到接地18200变速范围显示信号:短路到正极18201变速器输出转速传感器2(G196):没有信号18203车速信号:开路18204车速信号:短路到接地18205车速信号:短路到正极18206变速器输出转速传感器2(G196):不可靠信号18207变速器输出转速传感器2(G196):RPM太高18208液压阀(N331):电气故障18209声音信号电路:短路到正极18210离合器踏板开关(F194):不可靠信号18211行星齿轮机构:机械故障18212液压定位计传感器(G302):电气故障18213液压定位计传感器(G302):超过上止点18214液压定位计传感器(G302):超过下止点18215液压定位计传感器(G302):基本设置/自适应错误18216液压定位计传感器(G302):不可靠信号18217液压泵(V190):电气故障18221自动变速器压力调节阀1(N215):电气故障18222自动变速器压力调节阀1(N215):开路或者短路到接地18223自动变速器压力调节阀1(N215):短路到正极18226自动变速器压力调节阀2(N216):电气故障18227自动变速器压力调节阀2(N216):开路或者短路到接地18228自动变速器压力调节阀2(N216):短路到正极18231自动变速器压力调节阀3(N217):电气故障18232自动变速器压力调节阀3(N217):开路或者短路到接地18233自动变速器压力调节阀3(N217):短路到正极18236自动变速器压力调节阀4(N218):电气故障18237自动变速器压力调节阀4(N218):开路或者短路到接地18238自动变速器压力调节阀4(N218):短路到正极18242自动变速器压力调节阀5(N233):开路或者短路到接地18243自动变速器压力调节阀5(N233):短路到正极18249发动机/变速器控制单元之间不兼容18250请查询故障存储器:仪表板18251请查询故障存储器:ADR控制单元18252请查询故障存储器:中央电器控制单元18253请查询故障存储器:转向电器(J527)18255请查询故障存储器:ABS控制单元18256请查询故障存储器:发动机控制单元18257请查询故障存储器:变速器控制单元18258动力系统数据总线:丢失信息:来自ECU控制单元18259动力系统数据总线:丢失信息:来自ABS控制单元18260动力系统数据总线:不可靠信息ECU18261动力系统数据总线:不可靠信息ECU来自ABS控制单元18262动力系统数据总线:硬件故障18263动力系统数据总线:软件版本监控18264节流阀体定位计(G69):来自ECU的错误信息18265负荷信号:来自ECU的错误信息18266发动机转速信号:来自ECU的错误信息18267制动灯开关信号:来自ECU的错误信息18268强制低档开关信号:来自ECU的错误信息18269节气门位置传感器(G79):来自ECU的错误信息18270动力系统数据总线:丢失信息:来自仪表板18271动力系统数据总线:丢失信息:来自转向角传感器18272动力系统数据总线:丢失信息:来自ADR控制单元18273动力系统数据总线:丢失信息:来自中央电器18274动力系统数据总线:丢失信息18275动力系统数据总线:丢失信息:来自方向盘电器(J527)18308冷却风扇控制2:开路或者短路到接地18309运行之后的冷却风扇控制(J138):短路到正极18310运行之后的冷却风扇控制(J138):开路或者短路到接地18311冷却阀(N313):短路到正极18312冷却阀(N313):开路或者短路到接地18313冷气风扇继电器(J536):短路到正极18314冷气风扇继电器(J536):开路或者短路到接地18315发动机/发动机数据总线:失败18316发动机/发动机数据总线:软件版本监控18317发动机/发动机数据总线:来自控制单元-1-的信息丢失18318发动机/发动机数据总线:来自控制单元-2-的信息丢失18319发动机与发动机之间的同步信号:电气故障18320制动助力压力传感器(G294):短路到正极18321制动助力压力传感器(G294):短路到接地18322制动助力压力传感器(G294):不可靠信号18323运行之后的冷却风扇继电器(J151):短路到正极18324运行之后的冷却风扇继电器(J151):短路到接地18325运行之后的冷却风扇继电器(J151):开路18326来自发电机端子DF的负荷信号:开路或者短路到正极18327来自发电机端子DF的负荷信号:短路到接地18328发动机装置电磁阀(N144/N145):开路或者短路到接地18329外部温度传感器2(G249):短路到接地18330外部温度传感器2(G249):开路或者短路到正极18331查询故障存储器:控制单元-2-18332控制器针脚编码:不可靠信号18333辅助加热泵继电器(J496):短路到正极18334辅助加热泵继电器(J496):短路到接地18335辅助加热泵继电器(J496):开路18336防盗器查询没有完成65280开发代码-1-65281开发代码-2-65282开发代码-3-65535没有故障或者控制单元损坏99000开路或者短路到接地99001短路到正极99002短路到接地99003没有信号99004机械故障99005输入开路99006信号太大99007信号太小99008超过调节极限99009超过自适应极限99010没达到自适应极限99011没达到调节极限99012超过自适应极限（MUL)99013没达到自适应极限（MUL)99014超过自适应极限（ADD)99015没达到自适应极限（ADD)99016信号超出规定值99017调节差异99018高停止值99019低停止值99020基本设定故障99021前部加压时间太长99022前部减压时间太长99023后部加压时间太长99024后部减压时间太长99025未定义的开关条件99026输出开路99027不可靠信号99028短路到正极99029短路到接地99030开路或者短路到正极99031开路或者短路到接地99032电阻太大99033电阻太小99034目前未定义的故障类型99035未定义的故障类型,参考维修手册99036开路99037故障/缺陷99038输出不能切换或者短路到正极99039输出不能切换或者短路到接地99040短路到另一个输出99041闭锁或者没有电压99042速度差异太大99043关闭99044短路99045连接器99046泄漏99047没有通讯或者连接错误99048电压供给99049没有通讯99050设置没达到（Earlly)99051设置没达到（Late)99052电压太高99053电压太低99054无效装备99055自适应失败99056紧急模式99057电子线路故障99058不能闭锁99059不能解锁99060锁没结合99061锁没脱离99062没有设置或者设置错误99063温度关闭99064当前不可测试99065未授权99066未匹配99067标记位置未达到99068气缸199069气缸299070气缸399071气缸499072气缸599073气缸699074气缸799075气缸899076接线柱30不存在99077内部电压供给99078信息丢失99079请查询故障存储器99080单线操作模式99081打开99082加速度传感器的输出信号如何用程序去采集它呢 ？偶很笨，望高手指点，只怪我的抽象思维太低_百度知道
加速度传感器的输出信号如何用程序去采集它呢 ？偶很笨，望高手指点，只怪我的抽象思维太低
活着直接告诉我传感器输出的是不是确切的值，，能详细叙述下利用软件采集加速度传感器的办法吗
提问者采纳
经过信号调理后传感器的信号都是电压值需要采集板卡或数据采集系统；ICP型或电荷输出型加电荷放大器调理后，可以直接采集，可采集。加速度传感器有多种原理：电容式和电阻式原理的直接输出电压是V级的、调理，目前很多数据采集系统的硬件可直接与压电原理的传感器连接 - 供电，输出也是模拟电压信号，需要在软件里换算成加速度值
提问者评价
谢谢了，了解点
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加速度传感器输出的是占空比变化的高低电平也能输出模拟信号。有捕捉功能的单片机就用捕捉 。或者用外中断都行。
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出门在外也不愁加速度传感器工作原理及应用
对于手机发烧友来说,对手机加速传感器肯定不会感到陌生，它能在手机上体验在3D游戏上增加体验使用效果。但是你了解它们是如何工作的吗？其实手机加速传感器属于加速度传感器的一种，在下面的文章中，皮卡中国小编将介绍加速度传感器的工作原理及应用，希望大家对加速度传感器有个更全面的了解。什么是加速度传感器加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。加速度传感器分类与工作原理1、压电式压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。原文地址：/news/.html2、压阻式基于世界领先的MEMS硅微加工技术，压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗等特点，易于集成在各种模拟和数字电路中，广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。3、电容式容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如，手机移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。4、伺服式伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。工作原理：传感器的振动系统由 &m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在永久磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度 测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。加速度传感器应用1、游戏控制加速度传感器可以检测上下左右的倾角的变化，因此通过前后倾斜手持设备来实现对游戏中物体的前后左右的方向控制，就变得很简单。2、图像自动翻转用加速度传感器检测手持设备的旋转动作及方向，实现所要显示图像的转正。3、汽车安全加速度传感器主要用于、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。4、盘保护利用加速度传感器检测自由落体状态，从而对迷你硬盘实施必要的保护。由于外界的轻微振动就会对硬盘产生很坏的后果，使数据丢失。而利用加速度传感器可以检测自由落体状态。当检测到自由落体状态时，让磁头复位，以减少硬盘的受损程度。5、闪信功能 通过挥动手持设备实现在空中显示文字，用户可以自己编写显示的文字。这个闪信功能是利用人们的视觉残留现象，用加速度传感器检测挥动的周期，实现所显示文字的准确定位。6、防手抖功能用加速度传感器检测手持设备的振动/晃动幅度，当振动/晃动幅度过大时锁住照相快门，使所拍摄的图像永远是清晰的。7、计步器功能加速度传感器可以检测交流信号以及物体的振动，人在走动的时候会产生一定规律性的振动，而加速度传感器可以检测振动的过零点，从而计算出人所走的步或跑步所走的步数，从而计算出人所移动的位移。并且利用一定的公式可以计算出卡路里的消耗。8、智能产品加速度传感器在微信功能中的创新功能突破了电子产品的千遍一律，这个功能的实现来源传感器的方向、加速表、光线、磁场、临近性、温度等参数的特性。9、设备或终端姿态检测加速度传感器和陀螺仪通常称为惯性传感器，常用于各种设备或终端中实现姿态检测，运动检测等，也就很适合玩体感游戏的人群。加速度传感器利用重力加速度，可以用于检测设备的倾斜角度，但是它会受到运动加速度的影响，使倾角测量不够准确，所以通常需利用陀螺仪和磁传感器补偿。10、GPS导航系统死角的补偿在一些特殊的场合和地貌，如遂道、高楼林立、丛林地带，GPS信号会变弱甚至完全失去，这也就是所谓的死角。而通过加装加速度传感器及以前我们所通用的惯性导航，便可以进行系统死区的测量。对加速度传感器进行一次积分，就变成了单位时间里的速度变化量，从而测出在死区内物体的移动。常见加速度传感器1、手机加速传感器 手机加速传感器的工作原理是由敏感元件将测点的加速度信号转换为相应的电信号，进入前置放大电路，经过信号调理电路改善信号的信噪比，再进行模数转换得到数字信号，最后送入计算机，计算机再进行数据存储和显示。2、重力加速度传感器重力加速度传感器能够感知到加速力的变化，加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，比如晃动、跌落、上升、下降等各种移动变化都能被G-sensor转化为电信号，然后通过微处理器的计算分析后，就能够完成程序设计好的功能，内置了G-sensor的MP3播放器就能根据使用者的甩动方向，前后更换歌曲，放进衣袋的时候也能够计算出使用者的前进步伐。个别高端笔记本例如IBM高端系列也内置了G-sensor，在感知发生剧烈加速度时（如开始跌落），立即保护硬盘，避免硬盘损害。3、压电式加速度传感器压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。压电式加速度传感器具有动态范围大、频率范围宽、坚固耐用、受外界干扰小以及压电材料受力自产生电荷信号不需要任何外界电源等特点，是被最为广泛使用的振动测量传感器。与压阻和电容式相比，其最大的缺点是压电式加速度传感器不能测量零频率的信号。在现代生产生活中，压电式加速度传感器应用在很多数码产品中，比如摄像机、数码相机以及汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。结语：随着微电子机械系统技术在传感器领域中的广泛应用，使得加速度传感器的体积变得更加轻便、性能得到明显提升，这无疑促进了它在消费电子领域中的应用，在市场中的份额也在不断提升。拓展内容：
(责任编辑：李慧)
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