2016caad8全碳前叉安全吗是碳的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-25 07:47 标签： 碳前叉
终于搞明白那个1-1/8的前叉头管的问题了.
查看：22675 | 回复：15
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2434792',
container: s,
size: '0,0',
display: 'inlay-fix'
本帖最后由 ak47m16a1 于
08:36 编辑
是发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导致很多人分不清楚，这里我整理一下以便于区分，公制以毫米为单位。
& & 1英寸=25.4公制=老实的古典车架和现在的单速车都再用的尺寸，前叉头管直头管，前叉头管内径常见的是22.2，外径25.4，车架头管内径基本都是30左右，碗组基本都是30的有牙碗组。
& & 1-1/8英寸=28.6公制=1.125英寸现在最常见的前叉头管，直头管，前叉头管内径25.4，外径28.6，车架头管内径分34和44的两总尺寸，34的使用外置碗组，44的是内置碗组，有牙和无牙的碗组都有，隐藏式碗组罕见。
& & 1-1/4英寸=31.8公制（大概尺寸不是很清楚）=1.25英寸这个就是捷安特那种特有的锥形头管部分其他品牌车也有的，前叉头管锥形管，前叉头管内径25.4，外径上面是28.6，下面是31.8（大概尺寸不是很清楚），车架头管内径上面是44的，下面的不清楚没测量过肯定小于1.5椎管车架头管，都是无牙碗组，隐藏碗组也罕见，基本上是蛋疼的锥形管尺寸，捷安特常用，
很多玩家都是买转换座换直头管前叉，ATX系列很多都用到了XTC高端系列软尾系列很多都换成标准椎管尺寸了，估计以后会淘汰吧。
& & 1-1/2英寸=39.8公制=1.5英寸这就是常见的锥形管尺寸，国际通用的标准椎管，前叉头管锥形管，前叉头管内径25.4，外径上面是28.6，下面是39.8，车架头管内径上面是44的，下面50.6的，无牙碗组，隐藏式碗组开始有了，不过也是少见，最常用的锥形管就是这个尺寸的。
& &&&现在大多数铝合金低端车架都是直管的，所以不用考虑椎管问题，但是捷安特的ATX6和7系列都开始使用他家独有的1.25小椎管，前叉也是专门定做的，外面市场也很少卖的，高端车碳纤维和铝合金硬尾软尾都是用的1.5的标准椎管，钢架车和钛合金至今没听说过椎管，可能是材料问题，不过以后也许会有。
& &&&还有一种很罕见的车架头管据说上1.25，下1.5，听说有但是没见过，一般都是上1.125下1.5的，也就说把立的安装尺寸是不变的永远都是28.6，花心也是25.4尺寸砸进去。
& & 一般车架头管介绍时尺寸都是这么写的，1-1/8and1-1/2就是上28.6/44下39.8/50.6的锥形头管，其他标识都可以这么理解。
& &&&其中，直管前叉可以安装在1.25和1.5锥形头管，1.5锥形前叉也能用直头管，这些网上都有转换座和碗组可以购买安装，但是1.25小椎管，装1.5的大椎管这种转换座好像不是很多也有一些。
& &&&外置碗组是上下碗安装后都裸露在外的，内置碗组是上下碗装在车架头管里面还是能看见一点，隐藏式碗组其实是根本没有碗了，碗和车架头管融合了，只有两个轴承和抵挡盖螺丝，直接在车架头管装上轴承就能上前叉，半隐藏就是有一半还是有个碗需要安装。
以上信息可能有数据错误，但是按照英规尺寸选择是没错的，希望能帮到大家。
追加单车战士的资料：
碗组是连接叉管与车头管之间的转动组件, 他能配答任何(绝大部份)坚管与车头管不同尺寸的配答. 当然车头管径必须合理地大于叉管径情况下. 为求减少碗组的种类, 故叉坚管都只做那几个管径, 如1”(25.4mm), 1 1/8”(28.6mm), 1 1/4”(31.8mm), 1 1/2”(38.1mm)等. 而车头管径就有30mm, 34mm, 41mm, 41.2mm, 41.8mm, 44mm, 46.9mm, 49.6mm, 52mm, 56mm等.
而叉坚管直径并不是全条等径, 他们的下端直径(为求能与垫环紧配)都比上端大一点. 分布如下: 25.4-26.43mm, 28.6-30.015mm, 31.8-33mm, 38.1-39.76mm.
隐藏式碗组是指培林或散珠(需珠碗)能完全藏于车头管内径内, 而且培林式培林外径及内径均能顶住车头管与坚管.
半隐藏式碗组是指培林或散珠虽能完全藏于车头管内径内, 但他必需依靠垫圈/垫环等固定.
外置碗组是指指培林或散珠不能藏于车头管内径内, 理由一般都是因为车头管径与坚管相差太少, 不能容纳培林或散珠.
锥形管的出现(我估计)是因为直管的强度已不能满足的猛烈冲击. 另一方面, 粗直径能加大强度亦能减重, 故公路碳叉早已开始使用.
支持 &&驴币 + 8
鼓励分享 &&驴币 + 8
老子也支持~~ &&驴币 + 2
精品文章 &&驴币 + 8
ak47m16a1 发表于
自行车是英国发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导 ...
ak47m16a1 发表于
自行车是英国发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导 ...
老帖子也支持~~
ak47m16a1 发表于
自行车是英国发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导 ...
错了，应该是新帖子
ak47m16a1 发表于
自行车是英国发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导 ...
学习了，谢谢！
ak47m16a1 发表于
自行车是英国发明的所以头管也是英规尺寸，而碳纤车架和椎管车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导 ...
支持 学次了。
以我所认知不是这样理解的. 也许先理清什么是隐藏式碗组. 叉坚管直径没有跟车架头管当然关系.
單車戰士 发表于
以我所认知不是这样理解的. 也许先理清什么是隐藏式碗组. 叉坚管直径没有跟车架头管当然关系.
有关系，这根碗组安装尺寸是有关系，可以的话请指教一二。
本帖最后由 單車戰士 于
14:29 编辑
ak47m16a1 发表于
有关系，这根碗组安装尺寸是有关系，可以的话请指教一二。
碗组是连接叉管与车头管之间的转动组件, 他能配答任何(绝大部份)坚管与车头管不同尺寸的配答. 当然车头管径必须合理地大于叉管径情况下. 为求减少碗组的种类, 故叉坚管都只做那几个管径, 如1”(25.4mm), 1 1/8”(28.6mm), 1 1/4”(31.8mm), 1 1/2”(38.1mm)等. 而车头管径就有30mm, 34mm, 41mm, 41.2mm, 41.8mm, 44mm, 46.9mm, 49.6mm, 52mm, 56mm等.
而叉坚管直径并不是全条等径, 他们的下端直径(为求能与垫环紧配)都比上端大一点. 分布如下: 25.4-26.43mm, 28.6-30.015mm, 31.8-33mm, 38.1-39.76mm.
隐藏式碗组是指培林或散珠(需珠碗)能完全藏于车头管内径内, 而且培林式培林外径及内径均能顶住车头管与坚管.
半隐藏式碗组是指培林或散珠虽能完全藏于车头管内径内, 但他必需依靠垫圈/垫环等固定.
外置碗组是指指培林或散珠不能藏于车头管内径内, 理由一般都是因为车头管径与坚管相差太少, 不能容纳培林或散珠.
锥形管的出现(我估计)是因为直管的强度已不能满足山地车的猛烈冲击. 另一方面, 粗直径能加大强度亦能减重, 故公路碳叉早已开始使用.
單車戰士 发表于
碗组是连接叉管与车头管之间的转动组件, 他能配答任何(绝大部份)坚管与车头管不同尺寸的配答. 当然车头管 ...
好的谢谢学习学习
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博

我要回帖

更多关于 碳前叉 的文章

 

随机推荐