您所在的位置： &
e代驾：互联网+代驾的技术宝器
e代驾：互联网+代驾的技术宝器
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
随着互联网+时代发展，O2O模式让传统服务更简单、更透明、更贴近生活。e代驾作为国内最大的互联网代驾平台，自2011年成立以来，不断整合优质司机资源和用户代驾需求，凭借价格低、到达快、安全保障等优势，实现全国200多个城市服务开通，15万核心代驾司机，日高峰订单超40万的规模。互联网代驾的高效率与高服务品质离不开其技术驱动力，近日，笔者有幸采访e代驾CTO李伟先生，探访e代驾成功背后不可或缺的技术力量。
e代驾CTO李伟先生
互联网+代驾 e代驾O2O三大技术法宝
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
不同于专车、快车等O2O平台司机抢单的模式，e代驾采用的派单模式。李伟先生对记者表示，e代驾是一个大的制度系统，能够高效的进行配置，这样的效率是最高的，通过系统自动分析会知道什么样的代驾司机是最符合客户需求。系统对于司机的选择包含两方面，&到达快&和&服务品质好&。 &到得快&这个问题直观讲是距离近，e代驾派单标准是在5公里范围内的司机（恶劣天气时自动缩小为三公里）。距离更短，到达自然更快一些。但距离并不是唯一选择，派单选择考虑距离耗费时间的长短，而不是直接考虑你距离的远近。距离不只考虑直线距离，同时测算曲线距离。e代驾的派单是复杂的系统，距离的因素、道路的因素、司机速度的因素都会多维度考虑。
派单的模式既保障了每一单用户都能享受服务（减少抢单模式无人响应的情况），同时提高代驾司机的工作效率，减少抢单等待时间。但派单模式在技术上存在难点：信息推送的实时性。受限于运营商的短信送达效率，很难达到100%送达，在实时性上也同样存在壁垒。而代驾服务派单要求司机马上收到，10秒钟必须推送给司机，市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%，依然存在丢包现象。
e代驾在第三方基础上采用了三通道的机制，除了与第三方的合作之外，e代驾还有一套自己的完善推送系统，采用3G数据网络服务，当在地库等不具备3G信号的位置时，e代驾通过第三方短信，短信自动发起订单，让司机迅速开启，多重保障推送10秒到达。
为保障服务效率，不仅拥有强有力的派单体系，e代驾通过大数据分析实时调度，将代驾司机调度到订单密集或繁忙的位置。比如说在三里屯，系统显示缺司机了就会指定部分司机去三里屯附近，五分钟内如果没有派单e代驾赔付司机起步价39块钱。e代驾在系统上针对比较热区的矩阵，划分成一公里乘一公里的网格，预测每一公里会有多少订单，该位置有多少司机，司机不够就会通过大数据测算进行合理调度。这套系统有两个作用，直观的作用是成单率更高，司机满足度更好；带来长远的影响是司机愿意上线，他对这个系统很有信心，提高司机满意度。该调度系统在内部被称为&灯塔体系&，指引司机往合理的位置走，从而提高工作效率和收入。
前面说到用户需要&到达快&和&服务品质好&。&服务品质好&体现在e代驾对司机的招募和培训方面。e代驾有着严格的着迷和培训流程，司机需要通过笔试、面试、培训、路考等多项严格测试。不仅如此，除了平常日常的培训之外，e代驾实时服务质量的监控体系以测代训，通过实际品质抽查保障服务质量。
正是培训、调度、派单这三大法宝，在保障将酒后用户快捷安全平稳的送回家中的同时，实现代驾司机的价值，通过个人的努力增加代驾司机的收入。
品质决定高度 全面开花的大数据平台
对于创新型的O2O企业，大数据战略的重要性不用言说。在e代驾的研发体系内包括产品设计、技术和大数据三大部门。大数据是相对独立的体系，对于e代驾不仅仅服务于代驾，更重要的是解决车主困惑。除为车主提供代驾外，还希望提供保养维修服务。
同时大数据也将衡量司机服务体制的好坏，培训只是第一步，除了培训还有检测，通过大数据实时用检测平台完善司机服务品质。通过实时的监控衡量这个司机服务品质是不是真的好，对于五星司机，皇冠司机优先派单，皇冠司机派单量是普通司机的两倍多，司机通过优化自身的司乘习惯和驾驶习惯，获得更高的收入机会。
前面说到的调度和派单体系，就是很好的大数据应用。站在用户角度想，为客户提供更快速品质更好的服务，所以需要把服务好的司机给评估出来，保留这些核心司机，从而在派单机制上更倾向这些核心司机，因为他们提供服务好，用户自然就更满意。
双重服务实现三丰收
e代驾的商业模式建立在让代驾司机有更好的收入和有代价需求用户更优质服务的基础之上。因此e代驾作为代驾O2O平台既服务于用户也服务于代驾司机本身。一个司机一个晚上平均可以接到三到四单，皇冠司机七单到八单的水平，平均每一单100块钱左右，以晚上8点到12点的高峰期测算，作为补贴家用的兼职，收入还是比较可观的。派单上考虑会把司机的目的地和用户目的地匹配起来，希望他回家的时候可以更为顺利。另外e代驾提供KK拼车服务，解决代驾司机从市区派到顺义回家的问题。在空闲时间创造价值以及合理的派单体系，加之后续帮助代驾司机回家的服务，为e代驾凝聚了一大批核心司机，也为e代驾长期稳定增长保驾护航。
e代驾所有司机的工作手机都是特别定制的，工作手机里面的工作相关信息可以更多的被e代驾获取，从而进行分析。比如说这个司机行车的轨迹，通过这个轨迹或者司机的行驶速度判断这个司机服务水平是不是好，如果该司机速度变化特别不均匀，急刹车过多就可以判定他服务的水平不好，从司机手机上采集更多的数据评判这个司机的服务水平。另外我们司机的工号和这个工作手机也是绑定的使其一一对应，确保代驾服务的安全性。
然而，能够做好代驾的司机并不是特别多的，用户的车型特别多样化，复杂度也就比较高，比如说凯美瑞手刹可能在左边，捷豹的档位是旋钮，并不是每一个司机一上车就对各种车型熟悉，e代驾很多司机都做了特别多年，代驾次数好几百次，上千次，他们对各种车型都非常熟悉，所以他们碰到大部分车都能马上熟悉，这就是服务品质。正是如此，用户才能做到放心的与朋友畅饮无忧。
最重要的一点，e代驾帮助社会减少酒驾，倡导安全驾驶，为酒后司机提供一个出口，有效降低酒驾行为。为代驾司机为酒后用户为家庭稳定社会和谐贡献企业的力量。
【责任编辑： TEL：（010）】
关于&&&&的更多文章
前几天和长辈闲聊之下，“大数据”，竟然也从老人家嘴里蹦出来。
讲师： 446人学习过讲师： 991人学习过讲师： 395人学习过
英特尔或许在服务器芯片市场老大的位置上坐得很寂寞，
IBM周二发表声明称，该公司董事会已选定长期以来担任
IBM究竟为什么会收购Platform？收购Platform后对IBM现
本书全面介绍了应用PHP进行网站开发的各种技术和技巧。全书分为20章，内容包括PHP的运行环境配置、表单及表单元素的应用、CSS与J
51CTO旗下网站滴滴又来横扫代驾市场了 e代驾自卫战(组图)
[本站声明] 上网看看奇闻网刊载此文或图片不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何投资或其他建议。本网站部分文章或图片是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章，请联系我们。
　　如果你有留意的话，餐厅里、广播中滴滴代驾正以猛烈的势头轰炸你的视觉和听觉。没错，这正是滴滴代驾发起的攻势，滴滴代驾的负责人曾表示，年底要做的市场第一。　　7月28日，滴滴代驾正式上线。上线首日，滴滴打车CEO程维便宣布，滴滴代驾有100万的注册司机。背靠数亿用户和百万司机，含着金汤勺出生的滴滴代驾一出生就刷新了数据纪录——上线20天覆盖80座城市，“桔色星期一”免费活动两周，单日订单峰值突破50万。和市场上份额第一的e代驾15万司机、单日峰值40万比起来，这个成绩似乎太过优秀。　　滴滴被称为入侵者的原因之一在于，不仅有着百万司机和数亿用户的大数据支撑，而且有足够的资金和品牌，可以迅速在短期内烧出市场份额来。　　拼价格　　这场战争在8月初的时候正式拉开帷幕。尽管双方对外的口径都是全然不屑与对方竞争的语气：　　e代驾：“非常欢迎滴滴快的这样有影响力的企业进入，追随e代驾的脚步”　　滴滴：“我们真正的目标是整个把代驾市场做起来，如果只是针对今天某一个竞争对手，反而我觉得我们自己把自己的视野放低了。”　　然而，滴滴杀入代驾的第一时间，e代驾还是推出了对应措施。7月28日，其推出“极速服务体验月”活动，在全国推行“8.08”快计划，即每晚20点至22点，代驾司机如果在8分08秒之内没能抵达用户指定位置，用户就可以享受免起步价的优惠。　　8月初，滴滴代驾推出“桔色星期一”两周免费，而e代驾再次推出“周三免费”的活动来进行一场硬碰硬的烧钱战争。滴滴的补贴显然起到了明显的作用，根据官方数据显示，其活动期间单日订单峰值已超50万单，并已累计安全送达超过200万车主。而e代驾却因恰逢天津爆炸事件，取消了剩余两周的补贴。　　8月10日，e代驾方面再次发起补贴战争，推出升级版的“首单0元”优惠策略，全国25个城市的新用户在8月份可以享受“首单免费”使用代驾服务，每单限额提升至200元。2015年5月，e代驾刚刚完成了一亿美元的D轮融资，一个是估值150亿美元出行平台，一个是背靠58同城的代驾市场“老大”(目前占据代驾市场约四分之一的份额)，在烧钱这件事情上，似乎谁都不肯先认输。　　滴滴代驾事业部产品总监龚昕在接受钛媒体采访时曾表示，不是因为滴滴快的有钱才去做补贴，是因为市场需要，“我们想通过降低门槛的方式让更多的用户过来体验我们的产品，拿到更多的用户数据来做好服务。”　　拼速度　　如果说补贴是通过降低门槛来吸引用户，那平台提供的服务就是提高竞争门槛的壁垒，对于代驾来说快和安全，是最主要的竞争因素。　　如何让代驾司机更快的到达用户面前？无论是滴滴还是e代驾，都有着其自己的调度系统和算法。　　滴滴快的代驾事业部总经理付强表示，“滴滴代驾”内部为此创造了一套基于大数据的动态智能调度系统。车主订单后，系统会在后台快速地对司机画像、路况信息进行大数据分析，在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。此外，为了给用户提供更好的服务，采用的是“派单+抢单”的模式，系统会优先25秒推送附近的订单给优质司机，25秒之后，所有的司机都可以进行抢单。　　让乘客找到他最适合的司机，让司机找到他最想要的订单，这是代驾最理想的状态。　　和滴滴贯用得抢单制度相比，e代驾的“派单制”更带有调度的意味。e代驾的CTO李伟告诉钛媒体，为了保证代驾司机的最快到达，他们利用派单和调度两套系统来保证服务的质量。李伟表示，因为掌握了量的司机信息和用户行为数据，所以利用系统对资源进行配置才能够保证最高的效率。　　“我们一般选司机有两点，一个是到达快，第二个是服务品质好。一般情况下会订单给五公里内的司机，恶劣天气下会自动缩减到三公里。我们基本上派单选择考虑距离耗费时间的长短”李伟说。和滴滴的调度系统有些相似的是，e代驾也有一个“灯塔体系”，通过智能调度来指挥司机需不需要上线、哪里订单多。　　但同时他也坦然，尽管派单制在他们看来更加高效，但是也存在着不好解决的技术难点。派单的难点在于，在运营商信号网路等因素的影响下，如何将订单最快的推给指定的司机，“这是很难解决的技术问题，而市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%。”李伟略带焦虑的说道。　　为了解决这个问题他们采用了“三通道”推送的机制，除了第三方推送之外，还自建了3G网络的推送体系，以及最后的短信通知。这样的努力并不是没有效果，李伟告诉钛媒体，在工作状态下，6秒钟左右司机就会接单，平均6分钟到达用户。　　抢司机　　司机是代驾平台竞争的另外一个核心要素。“滴滴代驾有100万的注册用户”，在上线首日的发布会上程维颇为骄傲的说道。然而，它的对手e代驾只有15万的司机。“这是一个供需平衡的事情，e代驾也可以招募百万司机，但是其实用户需求并没有那么大。”李伟说出这句话的同时，表达了对滴滴代驾桔色星期一活动的数据质疑。　　据钛媒体了解，滴滴方面除了招募的代驾司机之外，专车、快车、顺风车其他业务线的司机也可以兼职做代驾司机，以此来扩大司机数量和激活一部分注册的专车、快车等司机；而为了防止司机被其他平台挖走，e代驾则与平台的司机签署了排他协议。李伟向钛媒体表示，平台会为司机定制专门的工作手机，将手机号和工牌进行绑定。“这个一方面是为了获取更多司机的数据和动态，另一方面来防止刷单。”　　然而留住司机并不是那么简单。除了利用技术让他们更快的接单之外，如何更舒服的接单，也是两家平台试图正在努力改善的。　　今年8月25日，e代驾正式对外公开了已经在内部悄然运营一年多的KK拼车和KK巴士。据了解，这是两款专门针对代驾司机夜间返程的产品，KK拼车主要针夜间对从郊区回市区的代驾司机们，而巴士则主要是提高司机移动效率，在城区的三环线上有十辆左右。　　而滴滴代驾方面有着天然的车辆优势，付强告诉我们，为了帮助司机解决返程的问题，滴滴代驾开发了“结伴返程”功能。司机在结束订单后，开启该功能就可以快速找到周围的同伴，相约返程并分摊车费。此外，他还表示，滴滴代驾将在代驾需求旺盛的城市率先尝试“夜行巴士”服务，来方便司机返程。　　“当地铁和公交都停运，司机想回家的时候，通过大数据将司机家庭位置和订单进行匹配，判断出来他想去的位置，既能帮助司机解决回家问题，又帮他赚到一笔钱。”这个解决方案，是两家平台都期待达成的理想状态。　　相对于实力来说，这是两家硬对硬的公司，而市场的盘子还是非常大的。对标韩国市场，2015年中国代驾市场的交易规模预计将达26.9亿元，而韩国人口不及中国的1/20，代驾市场规模却高达250亿元。这群竞争者认为，相比之下中国代驾服务的渗透率还非常低。　　在互联网领域，时常有“起了个大早，赶了个晚集”的情况，如在专车市场被滴滴碾压的易到专车，但同样的我们也看到有很多在滴滴的攻势之下暂时保持地位的公司，如嘀嗒拼车。然而无论是前者还是后者，这场阻击战对于e代驾而言，并不那么轻松。(韩佩)　　作者：佚名来源钛媒体)E代驾和滴滴打车抢单软件哪里有下？_百度知道
E代驾和滴滴打车抢单软件哪里有下？
提问者采纳
找何芳公司软件
怎么找，去哪里找啊？
你十：4，9，，9，7十，，7，9，，8，4
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁想去招聘司机，请问爱代驾赚得多还是e代驾-中国学网-中国IT综合门户网站
> 信息中心 >
想去招聘司机，请问爱代驾赚得多还是e代驾
来源：互联网 发表时间： 5:56:45 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“想去招聘司机，请问爱代驾赚得多还是e代驾”相关的问题，中国学网通过互联网对“想去招聘司机，请问爱代驾赚得多还是e代驾”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:想去招聘司机，请问爱代驾赚得多还是e代驾，具体解决方案如下：解决方案1：在于你自己所在的地理位置是否出单。呼叫中心派单，致电呼叫中心。而且都是就近派单的，如：派单模式客户自助，选中其中的一位，系统会给10公里范围内的10名司机发送语音播报，您可以根据自身情况抢单先给你讲一下北京几家比较大的代驾公司：客人下载顺风代驾手机软件，如果抢单成功不可拒单、爱代驾等的派单模式：e代驾：客户在手机端预约代驾后，在手机上就能看到离他最近的10位代驾员的信息、顺风代驾，在后台地图找客人附近可以代驾的司机，所以哪家单多，就近派单，直接呼叫该代驾员，来完成代驾服务，呼叫中心根据客人的实际位置：客人发出代驾需求。抢单
相关文章：
最新添加资讯
24小时热门资讯
Copyright © 2004- All Rights Reserved. 中国学网 版权所有
京ICP备号-1 京公网安备02号