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使用易到用车坐车后怎么付款
& 作者：佚名 & 来源：本站整理 & 浏览：4301 & 评论： &
在上一篇文章中小编就有跟大家讲过易到用车的相关费用说明。那么大家在知道了费用规则后，那么这篇文章就跟大家讲讲付款问题。因为易到用车是不支持现金的方式交易的，所以在使用易到用车的时候一定要注意自己的支付宝和信用卡的余额是足够的，不然就会非常麻烦。
Q：怎么支付费用？
A：易到用车推出&先用车后付款&服务。首次下单的用户，只需在下单时根据提示&验证信用卡&或&账户余额&大于所选车辆和服务的最低消费额，就可以先用车后付款。
Q：用车结束后我应该如何付款？
A：用车结束后，您的手机会接收到短信及费用详单。已验证信用卡的用户，系统会自动扣款。未验证信用卡的用户，若支付宝账户余额不足，请及时充值支付。若未验证信用卡或充值余额不足，司机将会与您核对账单金额，并协助您完成支付。
Q：如果我发现我的费用有误，怎么办？
A：验证完信用卡的用户，用车结束后系统会自动扣款，您会接收到的短信费用账单和APP内的付费通知。若对费用有疑议，在7天内可以点击【账单疑议】或【账单有问题】按钮，转由人工处理，为您核实费用，也可通过易到400服务热线申诉。
Q：乘车后，我能直接向司机付费吗？
A：不能。易到用车规定司机在服务中不向客户收取现金，服务中发生的路桥费、停车费等附加费用和超时产生的费用也是在您的服务结束后由客服代表协助您随订单费用一起完成支付。
Q：可以验证多张信用卡吗？
A：不可以，只允许验证一张信用卡。如果想更换信用卡，在无未付款的服务订单的情况下，您可以将已验证的信用卡取消验证后，就可以验证新卡了。
Q：一张信用卡可以在多个帐户使用吗？
A：可以，但为了您的信用卡安全，一张信用卡只能在2个帐户使用。
Q：验证信用卡为什么会扣1元钱？
A：为了验证您信用卡的有效性，委托银行从您的信用卡中扣除1元钱.钱会充到您的易到账户中，并可以抵扣用车费用。
Q：我使用信用卡支付安全吗？
A：易到用车严格按照第三方支付行业数据安全标准存储、处理、传输客户的信用卡信息。您所填写的信用卡信息及相关个人资料在传输过程中采用SSL加密处理，并由系统加密存储，非常安全。您可以随时登录易到用车网站查询您的消费记录，同时也可以与银行核对您的信用卡对账单；如发现扣款情况与实际不符，请与易到用车客服人员联系，易到用车会尽快核实、处理。本文地址：使用易到用车坐车后怎么付款由整理并发布，欢迎转载！
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5.93 MB27.75 MB8.08 MB6.99 MB2.98 MB9.65 MB9.46 MB7.32 MB19.7 MB11.63 MB网站频道热门专区游戏狗产品评论 易到用车安卓版是一款非常好用的租车手机软件，定位于服务企业和个人的商务出行需求，提供高品质的配驾用车服务。用户只需提前1小时告知易到的用车需求，可根据用户的行程给用户安排合适的车辆及专业>易到用车安卓版下载本文由环球旅讯转载自福布斯中文网两年前，我曾是易到用车的忠实用户。那时易到的优惠券满天飞，淘宝上可以轻易搜到一块钱抵一百块钱的券。司机赚得也是不亦乐乎，开迈腾这个级别的车，一个月净收入2万多是真的。最初推行的时候，易到补贴力度强，专车市场其又一家独大。最低起步费80，现在看来有些荒谬（谁会坐呢？）。靠补贴狂卷了半个中国市场，一线城市全部被拿下。一时间，开易到赚外快，已经成为风尚。记得我当时还写过一篇文章，讲“都是哪些人在开易到”。司机出身五花八门，5个里面有3个是全职。有基金经理为了找成就感，开着Mini做易到。当然，现在专车里玛莎拉蒂都不新鲜了。后来携程领投了易到的6000万美元B轮融资，为其扩张提供了坚固后盾。据当时一位司机介绍，与携程建立战略合作后，易到用车有近一半的订单，是来自携程的。比如当你订机票时，可以选择一项接机服务。这项服务便是为易到引流的一个通道。易到第一次受到“威胁”，是大黄蜂的出现。这个App已经被快的收购，也就是现在一号专车的前身。当时大黄蜂为了抢夺市场，派人“安利”已经注册易到的司机。送手机、送话费，动用各种手段把人拉拢过来。这件事让易到的创始人周航一直很气愤。按照当时易到的发展速度，恐怕它就是中国的Uber了，今后独占专车市场。然而，中国互联网始终是BAT的。滴滴、快的，在分别被腾讯与阿里巴巴控股后，仅有携程这做靠山的易到，还是在专车市场失守。根据易观国际的调研，目前国内专车市场，易到仅占约8.4%；而在其之后进入中国市场的外来“和尚”Uber，也占了10.9%。占据垄断地位的，是滴滴快的集团，其滴滴专车与一号专车合并占据了超过70%的市场份额。最早起家、被视为中国共享经济典型的易到，如今却沦为差生。易到怎么了？其实，论订单数量，易到也许不是倒数第一，因为有携程、艺龙带来的巨大流量。逐渐地，易到成为了携程的一项服务提供商。就如同如风达与小米之间的关系。此前，有传闻称携程要追加1亿美元全资收购易到用车。这样的新闻，绝不会空穴来风。携程曾领投了易到的B、C两轮融资，共计投入5300万美元。B轮时，易到出让30%股权，估值2亿美元。C轮时，估值估计在10亿美元左右。所以追加1亿美元，不太可能全资收购。易到的衰落，看似是必然的。滴滴与快的，在合并前就已经有了腾讯与阿里，在资金与流量方面的支持。这种支持，是连BAT中的百度也很难提供的。因为百度在移动端相比其他两大巨头，要落后不少。所以，易到输就输在站错了队。携程虽然注入了资本和流量，但量级上明显不如腾讯与阿里来得生猛。2014年，易到获得数千万美元C轮融资时，滴滴打车获得了7亿美元。光是烧补贴，易到就根本拼不过这些公司。此外，相比携程专注旅游业务带来的订单，腾讯、阿里的移动业务，为滴滴、快的引流更广。所以，表面上易到还是一个独立的专车服务，但从某种意义上说，已经是携程的“如风达”了。曾与易到联合推出“百度专车”的百度，也已经巨额注资Uber。易到除了携程，很难找到第二个靠山。之后，新玩家的入场又让易到用车更加边缘化。比如神州专车，借助神州租车与联想控股的幕后支持，在短短一年内迅速攫取了10%左右的市场份额，并逐步缩小与Uber的距离。大型财团的介入，没有给易到留下丝毫的喘息空间。近期，滴滴获得互联网约车牌照一事，从某种意义上讲，是划清了其与易到这类专车的界限。缺少官方的认可，易到在专车领域更加寸步难行。似乎，携程与艺龙带来的接送机业务，才是易到的“正道”。2015年2月份，易到牵头，联合奇瑞、博泰，共同成立易奇公司。由奇瑞打造电动车，由博泰打造车联网，由易到负责最终的整合——做城市微型电动车的分时租赁。这种造车联盟的成立，是易到转型的一个信号。专车市场它以不再可能成为老大，于是选择了一条资本市场愿意听、投资人喜闻乐见，而对于易到未来的成长又具有前瞻性的方向。在专车市场上，可以预见的是，随着结盟的诞生，滴滴快的集团的份额还会进一步提升。Uber，在百度的支持下，会有小幅增长。但在“人民优步”这样的服务终结后，Uber的司机与用户恐怕会流失严重。至于易到，在资金与市场占有率均处下风时，专车业务甩给携程、艺龙组合是个明智的选择。因此获得的资金，可以重点扶持易奇项目的发展，毕竟在专车之后，分时租赁会是下一个蓝海。　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
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