大家如何看待优步UBER？有自己当司机的吗？进来说一下感想！
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大家如何看待优步UBER？有JR叫过优步的专车吗？有自己当优步司机的吗？我坐过好多次，司机都说赚头不错（1个礼拜结一次收入，每单都有补贴，每周开到指定单数还有额外补贴）听说做司机的一个月少则6,700，多则2,3万收入。[ 此帖被charisma926在 17:26修改 ]
新山らん~~~
这些回帖亮了
我是UBER司机，来说一下感想。
一开始计划得很美：每天早高峰送完老婆能做个两三单再去上班，下午如果没事早下班，4点开始做到晚高峰六七点回去休息。
这样试过几天，每天看路程不同可以赚到300-600，碰上下暴雨之类闪电溢价，路稍微堵点远点的话基本每单加上奖励都能有100以上收入。照这样节奏正常做一个月多个5000元以上收入不是问题。
但其实真的一段时间做下来后发现，并没有想象中那么顺利，主要是自己的原因。
■首先是真心不喜欢陌生人坐自己的车，不知道街上有没有车主和我心态一样，虽然是为别人服务赚钱，但车子毕竟是个相对私密的封闭空间，载陌生人的心理状态和平时载同事家人完全不一样。特别是客人来拉你车门，招呼他的朋友们快上车快上车的一刹那，心里觉得挺别扭的。
而且大多数客人非常冷漠，不说你好谢谢也就罢了，上星期暴雨那天拉倒一单，一男两女，男的上车就催我快开电影马上开场了，两个女的在后座开始啃鸭脖和串串，那个味儿酸爽，他们下车后半小时都没散掉，下暴雨我又不能开车窗散味儿。碰上这种客人比较头疼。有些人不管你服务再好，下车后转身就打1星，一个1星要好多单才能匀回来的好吗？！
■二是因为我属于比较严重的路盲。虽然靠导航可以基本解决路程问题，但没有方向感开车的效率会低很多，比如堵车或是某些道路施工需要绕行时的备用方案不足等等。而且对于城市大多数道路具体在哪都没有概念，这对于专车司机的安全预警来说是个挺严重的硬伤，下文会详细说明。
■三就是警察抓的问题。本人在上海，抓得还算挺严的。领我上路的老司机带我加了两个路况群，里面的兄弟们都是专车司机，滴滴、快的、uber几家主流公司的都有。群的作用就是大家在做单子和正常行驶的过程中留意途经地点和道路是否有警察和路政设卡，同时交流如果被抓以后如何脱身的方案。
几天下来，基本摸清了警察的工作规律，10点以前早高峰和7点之前的晚高峰很少抓，可能是怕设卡查车导致交通堵塞；早晚高峰之间的白天时段在各敏感地带和要道随机设卡，但频率不高；晚上7点以后是危险时期，尤其是到了晚上11点-凌晨1点，许多路口都有设卡，一方面是查酒驾，如果旁边停着交通执法车和路政车（圈里人俗称为狗车），那就百分百是在查非法运营的，抓住就很麻烦，查实罚1万，扣车扣证。
群里的兄弟如果路过看到有狗车设卡，就会在群里警告大家，比如说某某路某某路有狗，大家绕道。
但是我路盲不认路的呀，我就算知道某某路某某路设卡，我也经常会不知道我开往目的地途中是否会经过这里。所以觉得自己很不适合干这个呵呵。。。
■最重要还有一点，就是自己潜意识里始终认为这是不合法的事情。在开UBER开始到现在几个星期，自己也陆陆续续看了不少关于专车话题的辩论。
我自己也的确认为专车不合法，而且对出租车司机不公平。在上海，出租车司机每月要交大约1万多份子钱，每天大概是360元，开完这点份子钱接下去做的才能到自己口袋里，每天干十多个钟头，月收入七八千，做得好的上万。但专车司机每天做个四五个钟头，一周做到50单大红人，月收入就2万多了，还不交税，也不会影响到正常上班。
至于出租车交这么多份子钱合不合理，还请懂行的JRS指教，我这里就不多说了。
我自己在买车前因为经常靠出租车出行，对于上海出租车的服务水平和方便程度都非常认可，说是城市名片毫不为过。近两年因为自己开车，坐出租车少了，有时候也听到现在上海出租车从司机服务到车厢环境都不如以前的说法，但并未验证过。
不过可以肯定的是，现在上海出租车的运能，至少在早晚上班高峰时期是严重不足的。早上上班要打车不管是马路扬招还是电话叫车都很难，现在提前一晚上订第二天早上的出租车也几乎订不到。但早晚高峰通过app叫专车则很轻松，最多是等个10分钟。
撇开现有的法律条文不谈，在互联网时代，UBER和AIRBNB这样的分享经济是目前的主流趋势。但是专车是否是正确的新事物呢？我自己不确定。所以热情过去了现在也不怎么开了，偶尔和家人刷个单或让朋友打一针赚回点油钱。
群里天天低头赚钱跑单子的兄弟们也不少，一个月两三万的大有人在，这些人基本都有正常工作，有老婆孩子。可以说是个人心态不同吧，我现在的矛盾心理主要是知道干这个能赚不少钱，但又碍于自己的以上种种心里障碍不想干。
以上是本人愚见，写的比较乱，也算是有机会整理下自己的思路。请其他开过专车的或坐过专车的JRS指教。
uber那个创始人真心厉害，各种钻制度的空子，看了新闻说当时国外的司机集体罢工，uber马上宣布当天打车全部免费，这下司机傻眼了成了广告的背景....
我是杭州uber司机。刚做了一个月。每天下班开开，周末开开。这个月收入13500。减去油钱保养的钱差不多纯入一万吧。下雨天特别好做，昨天下雨跑了700。不过现在奖励越来越少了。又注册了个滴滴。这个星期准备两个一起来。主要我路比较熟悉，而且机场上班，很容易接到大单子，又知道哪些地方容易接单子。所以兼职赚得比一般人多一些。趁现在补贴还可以的时候跑跑，到时候补贴少了就没什么可以赚的了。还能偶尔加个微信啥的，挺好的。只要不去酒吧接到酒鬼，一般人素质都是挺高的。乘客想聊天我可以一路陪着聊，乘客想休息我就安安静静开车。
引用8楼 @ 发表的:听说上海和广州特别好赚！深圳就一般！
好赚个毛线，广州奖励一星期跑90单，才3000块，没任何其他车费翻倍补贴，一个星期90单什么概念，平均一小时一单，一天起码要做15单，最快也要跑12个小时才完成，现在没有车费翻倍，所得车资就抵消了油费，就挣那3000块冲单奖，每天起码工作12个小时以上才有12000左右纯利，问题优步还有些很扯蛋的条例，一周低于4.8星就没有奖励，也就是说，没有奖励就基本等于为人民服务了，还有还要担心被交警当黑车查处，简直就是得白菜的钱要操卖白粉的心
这个怎么才能当司机？我下了个客户端只能叫车发自手机虎扑
方便，便宜，舒适，但是这类软件安全性我觉得问题还是很大
uber那个创始人真心厉害，各种钻制度的空子，看了新闻说当时国外的司机集体罢工，uber马上宣布当天打车全部免费，这下司机傻眼了成了广告的背景....
引用1楼 @ 发表的:
这个怎么才能当司机？我下了个客户端只能叫车
先在优步官网注册申请当司机，提供一些证件的照片和资料什么的，几个工作日内就可以完成审核，然后优步会给你一个下载司机版客户端的链接。APP和安卓都有的。
我是上海的，优步的要求就是要沪牌，两年内买的车，车价10万以上，买过保险的。
新山らん~~~
zrfzzue 兄弟们抬一手，三十块
我是标准的PG
便宜，好用
但是你要祈祷千万不要出事故
这方面是一个非常容易出矛盾和难判定的点
非法营运，出了事那公司啥责任都不负
听说上海和广州特别好赚！深圳就一般！
引用8楼 @ 发表的:
听说上海和广州特别好赚！深圳就一般！
买十万块左右的车来开优步 确实很赚
新山らん~~~
还好吧，自己拿两个手机刷刷，每个礼拜来回学校也能赚个300
如果能够不缴税，出了问题还能推卸责任的话
干啥都能赚钱吧
引用9楼 @ 发表的:
买十万块左右的车来开优步 确实很赚
10万》？能不能过啊
我是UBER司机，来说一下感想。
一开始计划得很美：每天早高峰送完老婆能做个两三单再去上班，下午如果没事早下班，4点开始做到晚高峰六七点回去休息。
这样试过几天，每天看路程不同可以赚到300-600，碰上下暴雨之类闪电溢价，路稍微堵点远点的话基本每单加上奖励都能有100以上收入。照这样节奏正常做一个月多个5000元以上收入不是问题。
但其实真的一段时间做下来后发现，并没有想象中那么顺利，主要是自己的原因。
■首先是真心不喜欢陌生人坐自己的车，不知道街上有没有车主和我心态一样，虽然是为别人服务赚钱，但车子毕竟是个相对私密的封闭空间，载陌生人的心理状态和平时载同事家人完全不一样。特别是客人来拉你车门，招呼他的朋友们快上车快上车的一刹那，心里觉得挺别扭的。
而且大多数客人非常冷漠，不说你好谢谢也就罢了，上星期暴雨那天拉倒一单，一男两女，男的上车就催我快开电影马上开场了，两个女的在后座开始啃鸭脖和串串，那个味儿酸爽，他们下车后半小时都没散掉，下暴雨我又不能开车窗散味儿。碰上这种客人比较头疼。有些人不管你服务再好，下车后转身就打1星，一个1星要好多单才能匀回来的好吗？！
■二是因为我属于比较严重的路盲。虽然靠导航可以基本解决路程问题，但没有方向感开车的效率会低很多，比如堵车或是某些道路施工需要绕行时的备用方案不足等等。而且对于城市大多数道路具体在哪都没有概念，这对于专车司机的安全预警来说是个挺严重的硬伤，下文会详细说明。
■三就是警察抓的问题。本人在上海，抓得还算挺严的。领我上路的老司机带我加了两个路况群，里面的兄弟们都是专车司机，滴滴、快的、uber几家主流公司的都有。群的作用就是大家在做单子和正常行驶的过程中留意途经地点和道路是否有警察和路政设卡，同时交流如果被抓以后如何脱身的方案。
几天下来，基本摸清了警察的工作规律，10点以前早高峰和7点之前的晚高峰很少抓，可能是怕设卡查车导致交通堵塞；早晚高峰之间的白天时段在各敏感地带和要道随机设卡，但频率不高；晚上7点以后是危险时期，尤其是到了晚上11点-凌晨1点，许多路口都有设卡，一方面是查酒驾，如果旁边停着交通执法车和路政车（圈里人俗称为狗车），那就百分百是在查非法运营的，抓住就很麻烦，查实罚1万，扣车扣证。
群里的兄弟如果路过看到有狗车设卡，就会在群里警告大家，比如说某某路某某路有狗，大家绕道。
但是我路盲不认路的呀，我就算知道某某路某某路设卡，我也经常会不知道我开往目的地途中是否会经过这里。所以觉得自己很不适合干这个呵呵。。。
■最重要还有一点，就是自己潜意识里始终认为这是不合法的事情。在开UBER开始到现在几个星期，自己也陆陆续续看了不少关于专车话题的辩论。
我自己也的确认为专车不合法，而且对出租车司机不公平。在上海，出租车司机每月要交大约1万多份子钱，每天大概是360元，开完这点份子钱接下去做的才能到自己口袋里，每天干十多个钟头，月收入七八千，做得好的上万。但专车司机每天做个四五个钟头，一周做到50单大红人，月收入就2万多了，还不交税，也不会影响到正常上班。
至于出租车交这么多份子钱合不合理，还请懂行的JRS指教，我这里就不多说了。
我自己在买车前因为经常靠出租车出行，对于上海出租车的服务水平和方便程度都非常认可，说是城市名片毫不为过。近两年因为自己开车，坐出租车少了，有时候也听到现在上海出租车从司机服务到车厢环境都不如以前的说法，但并未验证过。
不过可以肯定的是，现在上海出租车的运能，至少在早晚上班高峰时期是严重不足的。早上上班要打车不管是马路扬招还是电话叫车都很难，现在提前一晚上订第二天早上的出租车也几乎订不到。但早晚高峰通过app叫专车则很轻松，最多是等个10分钟。
撇开现有的法律条文不谈，在互联网时代，UBER和AIRBNB这样的分享经济是目前的主流趋势。但是专车是否是正确的新事物呢？我自己不确定。所以热情过去了现在也不怎么开了，偶尔和家人刷个单或让朋友打一针赚回点油钱。
群里天天低头赚钱跑单子的兄弟们也不少，一个月两三万的大有人在，这些人基本都有正常工作，有老婆孩子。可以说是个人心态不同吧，我现在的矛盾心理主要是知道干这个能赚不少钱，但又碍于自己的以上种种心里障碍不想干。
以上是本人愚见，写的比较乱，也算是有机会整理下自己的思路。请其他开过专车的或坐过专车的JRS指教。
引用13楼 @ 发表的:我是UBER司机，来说一下感想。
一开始计划得很美：每天早高峰送完老婆能做个两三单再去上班，下午如果没事早下班，4点开始做到晚高峰六七点回去休息。
这样试过几天，每天看路程不同可以赚到300-600，碰上下暴雨之类闪电溢价，路稍微堵点远点的话基本每单加上奖励都能有100以上收入。照这样节奏正常做一个月多个5000元以上收入不是问题。
但其实真的一段时间做下来后发现，并没有想象中那么顺利，主要是自己的原因。
■首先是真心不喜欢陌生人坐自己的车，不知道街上有没有车主和我心态一样，虽然是为别人服务赚钱，但车子毕竟是个相对私密的封闭空间，载陌生人的心理状态和平时载同事家人完全不一样。特别是客人来拉你车门，招呼他的朋友们快上车快上车的一刹那，心里觉得挺别扭的。
而且大多数客人非常冷漠，不说你好谢谢也就罢了，上星期暴雨那天拉倒一单，一男两女，男的上车就催我快开电影马上开场了，两个女的在后座开始啃鸭脖和串串，那个味儿酸爽，他们下车后半小时都没散掉，下暴雨我又不能开车窗散味儿。碰上这种客人比较头疼。有些人不管你服务再好，下车后转身就打1星，一个1星要好多单才能匀回来的好吗？！
■二是因为我属于比较严重的路盲。虽然靠导航可以基本解决路程问题，但没有方向感开车的效率会低很多，比如堵车或是某些道路施工需要绕行时的备用方案不足等等。而且对于城市大多数道路具体在哪都没有概念，这对于专车司机的安全预警来说是个挺严重的硬伤，下文会详细说明。
■三就是警察抓的问题。本人在上海，抓得还算挺严的。领我上路的老司机带我加了两个路况群，里面的兄弟们都是专车司机，滴滴、快的、uber几家主流公司的都有。群的作用就是大家在做单子和正常行驶的过程中留意途经地点和道路是否有警察和路政设卡，同时交流如果被抓以后如何脱身的方案。
几天下来，基本摸清了警察的工作规律，10点以前早高峰和7点之前的晚高峰很少抓，可能是怕设卡查车导致交通堵塞；早晚高峰之间的白天时段在各敏感地带和要道随机设卡，但频率不高；晚上7点以后是危险时期，尤其是到了晚上11点-凌晨1点，许多路口都有设卡，一方面是查酒驾，如果旁边停着交通执法车和路政车（圈里人俗称为狗车），那就百分百是在查非法运营的，抓住就很麻烦，查实罚1万，扣车扣证。
群里的兄弟如果路过看到有狗车设卡，就会在群里警告大家，比如说某某路某某路有狗，大家绕道。
但是我路盲不认路的呀，我就算知道某某路某某路设卡，我也经常会不知道我开往目的地途中是否会经过这里。所以觉得自己很不适合干这个呵呵。。。
■最重要还有一点，就是自己潜意识里始终认为这是不合法的事情。在开UBER开始到现在几个星期，自己也陆陆续续看了不少关于专车话题的辩论。
我自己也的确认为专车不合法，而且对出租车司机不公平。在上海，出租车司机每月要交大约1万多份子钱，每天大概是360元，开完这点份子钱接下去做的才能到自己口袋里，每天干十多个钟头，月收入七八千，做得好的上万。但专车司机每天做个四五个钟头，一周做到50单大红人，月收入就2万多了，还不交税，也不会影响到正常上班。
至于出租车交这么多份子钱合不合理，还请懂行的JRS指教，我这里就不多说了。
我自己在买车前因为经常靠出租车出行，对于上海出租车的服务水平和方便程度都非常认可，说是城市名片毫不为过。近两年因为自己开车，坐出租车少了，有时候也听到现在上海出租车从司机服务到车厢环境都不如以前的说法，但并未验证过。
不过可以肯定的是，现在上海出租车的运能，至少在早晚上班高峰时期是严重不足的。早上上班要打车不管是马路扬招还是电话叫车都很难，现在提前一晚上订第二天早上的出租车也几乎订不到。但早晚高峰通过app叫专车则很轻松，最多是等个10分钟。
撇开现有的法律条文不谈，在互联网时代，UBER和AIRBNB这样的分享经济是目前的主流趋势。但是专车是否是正确的新事物呢？我自己不确定。所以热情过去了现在也不怎么开了，偶尔和家人刷个单或让朋友打一针赚回点油钱。
群里天天低头赚钱跑单子的兄弟们也不少，一个月两三万的大有人在，这些人基本都有正常工作，有老婆孩子。可以说是个人心态不同吧，我现在的矛盾心理主要是知道干这个能赚不少钱，但又碍于自己的以上种种心里障碍不想干。
以上是本人愚见，写的比较乱，也算是有机会整理下自己的思路。请其他开过专车的或坐过专车的JRS指教。
已经点亮，字字真言啊。不过不是可以让朋友帮忙刷单的么，那样会不会比较好赚
不是我的爱人
ua超人火热预定中！
引用14楼 @ 发表的:&& 已经点亮，字字真言啊。不过不是可以让朋友帮忙刷单的么，那样会不会比较好赚现在刷单抓得挺紧的，UBER抓到查实了就封你的号，没打到你卡里的车费和奖励也没收了。刷单也要靠技巧的，如果有第三方配套服务比如提供批量号码和银行卡的，不用做真单也能赚很多钱。像我这种科技白痴就没这本事了。
上张图你感受一下
刷单每个司机都可以，但大多只是像我这样刷刷小单赚个油钱的，同一个手机号连刷两次系统就可能抓到你了。
引用4楼 @ 发表的:
先在优步官网注册申请当司机，提供一些证件的照片和资料什么的，几个工作日内就可以完成审核，然后优步会给你一个下载司机版客户端的链接。APP和安卓都有的。
我是上海的，优步的要求就是要沪牌，两年内买的车，车价10万以上，买过保险的。
我倒是也想做，就是对于交警倒钩的问题你是怎么解决的，有没有群可以加一下。
越来越堵了~~~~~~~~~~
引用13楼 @ 发表的:
我是UBER司机，来说一下感想。
一开始计划得很美：每天早高峰送完老婆能做个两三单再去上班，下午如果没事早下班，4点开始做到晚高峰六七点回去休息。
这样试过几天，每天看路程不同可以赚到300-600，碰上下暴雨之类闪电溢价，路稍微堵点远点的话基本每单加上奖励都能有100以上收入。照这样节奏正常做一个月多个5000元以上收入不是问题。
但其实真的一段时间做下来后发现，并没有想象中那么顺利，主要是自己的原因。
■首先是真心不喜欢陌生人坐自己的车，不知道街上有没有车主和我心态一样，虽然是为别人服务赚钱，但车子毕竟是个相对私密的封闭空间，载陌生人的心理状态和平时载同事家人完全不一样。特别是客人来拉你车门，招呼他的朋友们快上车快上车的一刹那，心里觉得挺别扭的。
而且大多数客人非常冷漠，不说你好谢谢也就罢了，上星期暴雨那天拉倒一单，一男两女，男的上车就催我快开电影马上开场了，两个女的在后座开始啃鸭脖和串串，那个味儿酸爽，他们下车后半小时都没散掉，下暴雨我又不能开车窗散味儿。碰上这种客人比较头疼。有些人不管你服务再好，下车后转身就打1星，一个1星要好多单才能匀回来的好吗？！
■二是因为我属于比较严重的路盲。虽然靠导航可以基本解决路程问题，但没有方向感开车的效率会低很多，比如堵车或是某些道路施工需要绕行时的备用方案不足等等。而且对于城市大多数道路具体在哪都没有概念，这对于专车司机的安全预警来说是个挺严重的硬伤，下文会详细说明。
■三就是警察抓的问题。本人在上海，抓得还算挺严的。领我上路的老司机带我加了两个路况群，里面的兄弟们都是专车司机，滴滴、快的、uber几家主流公司的都有。群的作用就是大家在做单子和正常行驶的过程中留意途经地点和道路是否有警察和路政设卡，同时交流如果被抓以后如何脱身的方案。
几天下来，基本摸清了警察的工作规律，10点以前早高峰和7点之前的晚高峰很少抓，可能是怕设卡查车导致交通堵塞；早晚高峰之间的白天时段在各敏感地带和要道随机设卡，但频率不高；晚上7点以后是危险时期，尤其是到了晚上11点-凌晨1点，许多路口都有设卡，一方面是查酒驾，如果旁边停着交通执法车和路政车（圈里人俗称为狗车），那就百分百是在查非法运营的，抓住就很麻烦，查实罚1万，扣车扣证。
群里的兄弟如果路过看到有狗车设卡，就会在群里警告大家，比如说某某路某某路有狗，大家绕道。
但是我路盲不认路的呀，我就算知道某某路某某路设卡，我也经常会不知道我开往目的地途中是否会经过这里。所以觉得自己很不适合干这个呵呵。。。
■最重要还有一点，就是自己潜意识里始终认为这是不合法的事情。在开UBER开始到现在几个星期，自己也陆陆续续看了不少关于专车话题的辩论。
我自己也的确认为专车不合法，而且对出租车司机不公平。在上海，出租车司机每月要交大约1万多份子钱，每天大概是360元，开完这点份子钱接下去做的才能到自己口袋里，每天干十多个钟头，月收入七八千，做得好的上万。但专车司机每天做个四五个钟头，一周做到50单大红人，月收入就2万多了，还不交税，也不会影响到正常上班。
至于出租车交这么多份子钱合不合理，还请懂行的JRS指教，我这里就不多说了。
我自己在买车前因为经常靠出租车出行，对于上海出租车的服务水平和方便程度都非常认可，说是城市名片毫不为过。近两年因为自己开车，坐出租车少了，有时候也听到现在上海出租车从司机服务到车厢环境都不如以前的说法，但并未验证过。
不过可以肯定的是，现在上海出租车的运能，至少在早晚上班高峰时期是严重不足的。早上上班要打车不管是马路扬招还是电话叫车都很难，现在提前一晚上订第二天早上的出租车也几乎订不到。但早晚高峰通过app叫专车则很轻松，最多是等个10分钟。
撇开现有的法律条文不谈，在互联网时代，UBER和AIRBNB这样的分享经济是目前的主流趋势。但是专车是否是正确的新事物呢？我自己不确定。所以热情过去了现在也不怎么开了，偶尔和家人刷个单或让朋友打一针赚回点油钱。
群里天天低头赚钱跑单子的兄弟们也不少，一个月两三万的大有人在，这些人基本都有正常工作，有老婆孩子。可以说是个人心态不同吧，我现在的矛盾心理主要是知道干这个能赚不少钱，但又碍于自己的以上种种心里障碍不想干。
以上是本人愚见，写的比较乱，也算是有机会整理下自己的思路。请其他开过专车的或坐过专车的JRS指教。
同上海的想做做uber。求加群
引用1楼 @ 发表的:
这个怎么才能当司机？我下了个客户端只能叫车
要司机客户端
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317人参加识货团购379.00元55人参加识货团购350.00元96人参加识货团购129.00元178人参加识货团购688.00元49人参加识货团购398.00元75人参加识货团购249.00元140人参加识货团购369.00元111人参加识货团购249.00元139人参加识货团购339.00元64人参加识货团购419.00元108人参加识货团购119.00元10人参加识货团购129.00元交通部新规下75%滴滴90%优步兼职司机或被退出|滴滴|优步|专车_新浪新闻
滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单
　　南都讯 交通部关于专车管理暂行办法征求意见稿发布已有9天，国内市场的老大滴滴专车公司终于摒弃了此前谨慎的公关言辞，亮出了真实态度。该公司昨日发布数据称，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。稍早前优步广州也表示，其平台上90%的专车司机为兼职。这意味着，按照交通部的管理办法，75%的滴滴司机以及90%的优步司机，将很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。
　　大部分兼职者或被退出
　　滴滴表示，这次公布的官方回复为过去一周内公司认真研究和学习的结果。对于交通部专车管理办法的各项核心条款都提出了建议，这些建议，他们已经向交通部提交，但也愿意向社会公布。
　　滴滴昨日发布的数据称，旗下平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。他们作为社会化运力的补充，有效满足了城市交通的峰谷落差，帮助解决了打车难问题。
　　按照交通部的管理办法，未来网约专车车辆必须变更为营运性质、司机需考出租车从业资格证，即人和车都必须拿到政府颁发的许可证才能从业，“这可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题”，滴滴在声明中说。
　　滴滴透露，目前近1000万人每天通过滴滴平台，享受出行的便利；数百万人每天通过兼职开专车顺风车，获得工作机会和劳动报酬，既增加了收入，又服务了社会、方便了他人，“我们期待文件修改能够顺应和推动中国共享经济发展的大潮。”
　　政府放权让市场发挥作用
　　按照交通部办法，未来专车的司机和车辆必须同时获得政府发放的牌照，更允许各地政府对专车采取数量和价格管制，专车公司还要在全国各地申请行政许可，对专车这种新型的交通工具“沿用过去管理传统出租车行业的办法，将大大增加企业的行政成本，影响企业活力和市场竞争”，滴滴表示。
　　为此，滴滴在声明中恳请政府部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台，希望能发挥市场配置资源能力，放开专车数量和价格控制，以满足群众多样化、差异性的出行需求。
　　由于城市交通的复杂性，各地情况千差万别，滴滴据此建议交通部能够鼓励和允许各地结合实际，在车辆性质、平台、人员和车辆管理等方面，因地制宜，发挥先行先试的灵活性，做差别化探索和各种有益尝试。例如，上海规定在规范的前提下，网约车辆无须变更为营运性质，寻找了一条专车服务开放化、规范化、制度化的可行路径，受到各方面好评，值得借鉴和参考。
　　优步：
　　尝试让市场自由定价
　　除了滴滴昨日首次公布“75%的司机为兼职”之外，在稍早前优步广州也在参加广州市交委举办的专车管理办法讨论会上表示，据他们了解，平台上90 %的专车司机为兼职，按照交通部的管理办法，他们也很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。
　　除了这一点之外，当时优步广州的代表还提出，交通部办法规定一名司机只能和一个专车平台签订合同，这点如何实现还希望看到更详细的规范。另外，专车8年报废的条款有些过于严厉，因为专车毕竟不像出租车2 4小时在路上跑，使用强度低于出租车，强制8年报废不一定合理；对于最为关键的价格管制条款，优步也建议在市场调节价和政府指导价之前，先采取前者，尝试让市场自由定价。
　　司机说法
　　收入已经大降
　　门槛再提高肯定离开
　　优步旗下的专车司机林先生昨日告诉南都记者，最近一两周他都在密切关注各界对专车管理办法的讨论，特别是要求专车8年报废和必须和专车平台签劳动合同的做法“非常致命”。一旦这些被最终执行，自己肯定不会再开专车了。而根据他对优步司机微信群里其他人发言的判断，准备离开的兼职司机会非常多。
　　他解释说，自己加入优步开专车已经大半年，进来的原因主要是挣平台公司的补贴，“我5月份刚进入的时候补贴非常高，当时只要司机评分为5星，每接一单优步都提供三四倍的补贴奖励，最高的时候补贴和车费加起来一周收入有5000元左右，而跑一周油钱只要800块，纯利润真的很高。”
　　不过由于此后进来做专车的兼职司机越来越多，补贴也越来越少，目前已经从每单补贴三四倍降低到每单补贴10块左右。经过细致的研究，他发现每周接12单左右获得的平均补贴最高，因此现在每天只有早晚高峰时期出来接单，每天也就载客三四单左右，其他时间自己并不开车出来，如此每周的收入大概有400元。
　　“本身现在兼职开专车拿到的补贴已经很少，一个礼拜收入才400块，一个月才2000块左右，如果政府再要求车辆8年报废，甚至要我们跟平台签劳动合同，我肯定毫不犹豫地离开，犯不着为了这点钱费那么大的劲。”
　　各界说法
　　北京大学国家发展研究院教授薛兆丰———
　　赶走兼职司机是扼杀专车的杀手锏
　　城市交通最大的问题是需求有峰谷，政府提供的包括出租车在内的任何的公共交通工具很难知道提供的数量多少是刚好的，因为差距太大了。在高峰的时候就会出现供给不足，在谷底的时候就供给过多，这时候政府管理永远不能满足高峰和低谷的需求。
　　然而，这个问题却恰好让专车解决了。它们本来是一些私车，有其他用途的车，召之即来挥之即去，高峰期运价高就来，低峰期没单就走。
　　根据全国交通运输统计的公报，职业的出租车司机每天完成40次运输，但是根据专车的记录是每天超过10单以上的不到总数的3%，大多数就是每天接单0到4单，都是一些兼职的。如果政府强制要求他们强制注册并且8年就报废，专车成本就提高了，会把绝大多数的专车拒之门外，重新让交通需求在高峰期得不到满足，这是扼杀专车的杀手锏。
　　广州市客运管理处处长苏奎———
　　专车管理模式建议先试点再逐步完善
　　目前专车的发展缺乏一个稳定的环境，这很容易使得它难以可持续地发展，一旦各种乘客纠纷等问题出现之后，解决的成本将非常高，只能通过司法解决。比如说在旧金山专车出了交通事故以后，专车公司打了两年的官司才解决，而这时候乘客受伤住了院是等不及的。而且专车涉及到第三方平台的矛盾也很突出，目前国内若干个城市出现了出租车和专车的冲突，这也影响了专车本身的发展，任何一个行业不应该在这样一种氛围下发展。
　　交通部的法规是全世界第一个国家级的监管法律，而交通管理又属于地方性事务，各地情况差别很大。比较合适的方式应该是中央搭一个大框架，然后地方进行试点，尝试各种不同的监管方式。目前美国对专车也是多样化的监管模式，未来希望国内能从各地试点情况出发，逐步完善，最后才能慢慢找到比较理想的专车管理模式。
　　本版采写：南都记者魏凯
编辑：SN054
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总有人为国民党的今日唏嘘，可我一点也不惋惜。我不觉得它曾经伟大，也不觉得它有过什么辉煌，它曾经丢过大陆，也不差再丢掉台湾。台湾确实创造了华人世界的民主，国民党如果有辉煌，那就是参与缔造了台湾民主。但这个辉煌实际意义，就是——国民党随时可以被抛弃！
无论是“APEC蓝”，还是“阅兵蓝”，都说明了地方政府不缺整饬污染的办法，只缺决心和态度。只要政府部门勇于下决心，努力想办法确保蓝天白云，蓝天白云就一定会出现。
当记者被人捉了去，看先生大谈新闻立法时，观感很不是滋味，可以说很不好。如果你可以在任何时候、任何一单记者被抓事情上谈论新闻立法未遂的遗憾，这本身就是一个问题。新闻立法应该承认其历史话语的局限，将不死的希望拼命向体制的深渊中拖曳，确实不好。
股市的“水”太深，我曾建议朋友，若无“特殊”的消息渠道，就别趟股市这一浑水！要不然，奥迪进去、奥拓出来是小事，弄不好就成奥妙洗衣粉了……