喜德盛x6车架 x7铝合金车架 和 x6相比差距在哪里?

采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有哪些?_百度知道
采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有哪些?
1、XDS专属X6合金工艺更强、更轻。更强:经测1600克的X6铝材轻量车架,在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试,车架完好无损 (JIS标准为负重 90KG双震15万次)--车架终身质保,业内第一承诺。 更轻:经严谨设计、严控制程, 在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。
2、车架几何尺寸:通过搜集国内外知名品牌的车架几何,结合中国人体特征及消费者的呼声,现在车架几何设计接近了业内的最高水平,是最适合国人体型的几何设计。
3、制造工艺-高阶技术平民化。HDF油压不等壁三抽管技术(强度高,重量轻)一抽车架变轻量;二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量);三抽浮雕LOGO,外观更美观大气;
4、平焊:定义-待焊表面处于近似水平位置,从接头上面进行的焊接。两道焊接工序,焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法,加强车架强度、外观更美观。多见于竞品4000元以上车型,喜德盛2000元车型即采用; 补土:平焊后补土,车架如一体成型碳纤般质感,车架大气档次高!液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕,铸就XDS特色文化,美观,大气轻量而不失强度。塔型首管,突破传统首管设计,造型优美,刚性与稳定性大幅提升。
5、结构设计 ①隐藏式后碟刹结构,将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式,有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响,不会使上叉形变,增加上叉疲劳而影响制动效果,显著提高制动效率。 ②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计,外观饱满、大气,搭配1.5〃整合培林碗组,锥型前叉上管,增强车架和前叉的强度,提升操控、稳定性。 ③变速线内走设计/流线型设计,让整车外观更加简洁富有动感;④加大五通结构,广泛采用73mm五通设计,增加了五通部分的强度,将踩踏能量的损失降到最低。 ⑤一体后三角结构,通过增加补强盒使后下叉的设计更坚固,刚性更好,后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。 ⑥所有吊耳更换材质,由原来的#6061升级为#7005。
6、优化配置,使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等,其产品将全面与喜德盛新车搭配,扩大性价优势,以满足爱好者需求。
7、全新的外观设计,把握时尚、引领潮流,推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸,并在不同的车种中差异设计,以满足不同身高爱好者的选择。 再补充点关于X6合金的资料:具有航空铝合金品质!抗疲劳使用时间增加200%!!!抗变形能力提高50-60%!!
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都有了 只不过有的是立管 有的是横梁
就像是美利达的新挑战300说自己是HFS车架 他敢说他是全HFS么? 如果全X6估计应该是12款MX500以上的车型了
喜德盛的相关知识
其他1条回答
M30珍藏版 ,2012版的都是啊
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出门在外也不愁自行车车架铝合金X6怎么样_百度知道
自行车车架铝合金X6怎么样
我有更好的答案
XDS呵呵楼上说的对,不要打广告了,在业界也挺有名了。
我猜你是来给喜德盛做广告的……
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喜德盛MS3的螺丝会生锈吗? 车架质量如何?用的铝合金是什么系列的? 和ATX730比是否有优势
提问者采纳
车架不好比较,刹车MS3油碟对730线碟,以上仅为个人分析,不过GAINT的车品牌附加值应该比XDS的高些~~本人现在坐骑13款MS3,ATX730不太了解。。性价比什么的我只知道在喜德盛3000下价位车中MS3比较高,前叉都是XCM。,都是大厂的车架咱一般都操不坏。,变速系统MS3的X5完爆730的毫无压力,况且XDS车架终身质保,据称是航空铝材的变种~和ATX730比的话,是喜德盛自己研发的保密配方,并且平焊补土之后也很美观~X6合金用的铝材是6系的,13款MS3车架带尾钩应该是1569gMS3螺丝一般是不会生锈的~喜德盛的X6车架质量还是很不错的
提问者评价
决定入手了!
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