山地车碗组安装车首 震动碗组松动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-28 00:49 标签： 山地车碗组安装
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ATXpro碗组异响，新车，虚心求分析原因
前天组的车，当时完好，到目前只骑过平直马路，从未乱来或大力而行，体重56
09pro，自带（暂时别推荐我换啊- -！毕竟别人的都好的，为啥新的就换）
现在在正对前方夹角30°内转动（无论骑行中还是停车时，平直骑行的时候偶尔也有）会有不规则的“嘎嘎”的响声，响声有力，手摸响的时候有震动感，已排除之类摩擦，基本确定声音来自上管与车首管的交接内部。目测外观完整，抵挡到位，外面看不出不合适的迹象，组车老板也是专业人士，应该排除装错的可能。。。。
虽说老板说随时去找他看看，但还是请车友帮我分析下可能的原因吧，感谢
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我09atxpro也有过这个情况，转到一定角度会有嘎拉一下很脆的生意，骑行中颠簸也会有，后来我吧碗组拆了上油重新装好就没有了，楼主可以试试，pro的碗组貌似有名的烂，呵呵，不过我现在装好了表示也很好用
同样出现过这问题,上油后解决了,原装腕组稀烂啊
我的也出现了这个情况，不过没有管
我的也出现了这个情况，不过没有管帖子主题：碗组的压紧方法
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碗组的压紧方法
文章提交者：danyynad
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由于车首[/url]在第一次安装后，大力量冲击或者对管锁定力量不足，都可能造成车首[/url]的再次松动，其实调整[/url]的松紧是想当容易的，但是口述较难清楚表达，下面特拍摄图解一套：首先将侧面松开，松开的规则是上下两个均匀的松开，不要先完全打开一个再打开另外一个，这样会造成另外一个的压力过大，不易松开且容易打滑。然后打开顶部，照片上fsa膨胀芯状固定物比较特殊，顶部有两个，和普通的花芯不同，内部一个5mm是用于打开膨胀花芯的，而fsa的顶盖则是使用6mm的。打开后可以看见花芯内部有一5mm，这一的顶部需要和[/url]外管保持3mm的深度，以便于fsa顶盖下压时有足够的空间继续压紧。这是顶部fsa顶盖，这个时候用6mm对其进行锁定和压紧，压紧的程度达到[/url]前后不晃动，而左右转动不会过死，如果顶部旋紧过渡，是有损的，在那偏讲述知识的文章中我有提及，过盈安装会导致珠子，铛，碗之间型变，轻度造成不顺，重则直接压出凹坑，对造成[/url]损坏，所以上过紧是对非常有害的。适当的上紧中部fsa盖板后，需要对管侧面的进行锁紧，首先需要手工对正龙头和，让龙头的指向和保持笔直，然后和松开的过程一样，上下均匀的锁紧，不要先完全一颗再锁另外一颗，否则先锁紧的压力过大，对牙纹和都是有害的。普通的调整也是使用类似的工序，只是顶部采用的盖板一般是使用5mm固定的，而内部的星状固定物是预先在装车时敲入的，而其它上紧步骤后上部相同。[/url]管的高度要低于最终的垫环高度3mm以上，以在旋紧顶盖时可以产生足够的下压空间。http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=24802&page=2(
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