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AIR JORDAN XX9实战测评
作者/来源：E_luck
日 11:21:55
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测试者资料1.身高：178CM2.体重：68KG3.穿鞋习惯：防守抢篮板，进攻多传球，偶尔中距离空档跳投，外加少少的快攻上篮。1. 踝部支撑(Ankle Support) 4 分：& & Air Jordan XX9 的踝部支撑来自内部紧密的填充，与手边的 Air Jordan XX8 或是 Air Jordan 2011 相比较，在自然站立状况，拉紧鞋带 AJ XX9 两侧的填充就已经「碰到」脚踝两侧，加上后跟内侧的不规则型填充，由阿基里斯腱到脚跟可以说是稳稳包住，没有任何滑动，不过鞋面材质本身是柔软的，所以在这边没办法拿到满分，不过这也是 AJ XX9 的脚感特色，有着贴身包覆但是并非动弹不得。2. 抓地力(Traction) 4 分：& & Air Jordan XX9 的外底使用的是波浪状的纹路，在（随便保养而已的）室内场中跑动没有太大问题，但也仅只於此，它不是那种死咬着场地吱吱叫的类型，相对地，由于本身鞋底结构的特殊（前掌脚掌中心区域微略高出周围），所以本身在落地时的面积就比较少一些，我觉得 Air Jordan XX9 的脚感让人觉得不拖泥带水，只要重心稍微移动就可以感觉到外底已经倾斜准备启动。中外底简洁的线条由多片物料组成，包含了前后掌的TPU包围各一，中底外露式 Flight Plate，还有一小块发泡中底连接前后掌。3. 舒适度(Comfort) 5 分：& & 说到 Air Jordan XX9 的舒适度，不能不提的就是它的鞋面，鞋面是以 Performance Woven 所制作，设计师在见到汽车「安全气囊」做动时，瞬间爆发并承受冲击的画面之后，决心寻找能够承载这概念的织品技术；二十九代实品的鞋面质感拥有类似「领带」细制度的编织，设计师 Tinker Hatfield 更是以 HD（高画质）来描述这项技术的潜力时，在发表会中我们还觉得一知半懂，但是实际穿过后，就了解那种见过高画质萤幕「回不去了」的感觉。& & Performance Woven 可以带来十分惊人的细致度，像这双 Air Jordan XX9 底下的 Wings 海报就是由这技术所织出的一块布，仔细看会发现 Michael Jordan 的胡须都看得到。由 Tinker Hatfield 在布料模型上直接手绘的 Air Jordan XX9 样品，可以见到外底波浪纹路的受到这版本设计的影响。& & 后期的 Air Jordan XX9 Performance Woven 样品。一方面则是这个编织的细致程度让 Performance Woven 贴合脚掌的程度比其他鞋款更高，Air Jordan XX9 的鞋面可以说几乎就是由外侧的 Performance Woven 与内衬的布料所构成，薄薄两块布弯曲程度之高可以想见。一般鞋款穿上后可以感觉到鞋面与脚背之间的空隙，甚至因此感受到各部位的包覆与支撑细节，在初次穿上二十九代后，会让人一下子不知道怎么形容这双鞋的脚感，因为在楦头内侧、脚背，几乎就是双脚的延伸。& & Air Jordan XX9 的弯曲程度比 Flyknit 还来得更贴合脚掌，以这个角度来看可以见到 Air Jordan XX9 身上鞋带排列因为鞋身弯折所出现凹折的程度相当倾微，实际穿着前掌也没有压脚问题出现。& & 有人也许会以多穿上了一双袜子来形容，透气度也的确不错，不过我在穿上二十九代时，明显感受到了前掌外侧 TPU 包围的支撑性（应该是这双鞋脚感上最不像袜子的地方～），与全长加上楦头几乎包了一圈了的 Air Jordan XX3 相比较，XX9 前后分割式的 TPU 包围的确更为实用也较自然。4. 反应性(Responsiveness) 4.5 分：& & Air Jordan XX9 的中外底结构大部分可以说是来自前一代 Air Jordan XX8，然而从 Air Jordan XX8 开始打造以来两年有余的经验，设计团队对于 Flight Plate 特性的掌握更上一层楼。算算这两年来，实际使用了 Flight Plate 技术的鞋款除了二十八代之外，还有 28SE、Melo 10、Super.Fly 2 与 Dominate Pro 训练鞋款等等，虽然一样是 Flight Plate 但是脚感各异。对于 XX9 来说，前掌中心与两侧的距离差调低，让 XX9 有着更明显的地面感，脚掌左右侧倾的幅度更小就能够接触到地面，实际上场的感觉，比 XX8 的启动就是「快」了那么一点，可以说维持了 Flight Plate 让 Zoom Air 放手回馈的特性，也增加了更佳的场地感。& & 另外很大一个特色在足弓下方所增加的桥接结构，这一段串起前后掌的设计是我觉得 Air Jordan XX9 脚感提升的关键，如果有拥有 Air Jordan XX8 的朋友应该就知道，当你在穿鞋子的时候，前掌进到足弓上方准备穿进去的时候，前后掌完全分开的 XX8 会呈现一个不自然的「上翘」状态，就是由于以 Flight Plate 跟 Carbon Fiber 为主的足弓支撑弹性太好所致。& &后跟桥状连接前后掌的设计是穿着感的一大改变，最近两代(2012、28）采用前后掌完全分离的造型，不过 2011 与 2010 也是有中段平缓贴地的设计，XX9 的设计可以说结合了两者的长处。& & 与二十八代的碳纤维支撑片不同，XX9 二十九代的中段直接让 Flight Plate 外露，利用山谷状的造型提昇支撑片抵抗前后弯折型变得能力。& & 这次在中段外露的 Flight Plate 实在是 Air Jordan XX9 在机能上的优雅展现，除了担任前脚掌与 Zoom Air 接触的弹性平面之外，足弓处的山谷造型以泡绵中底著地，让前后掌连动得到更顺畅的衔接，裡裡外外担任了重要的机能核心角色。Air Jordan 从八代开始让前后掌外底开始分家，一部分除了可以减少泡绵中底跟外底以减轻重量，也是要让球员更加灵活，但是如何维持这中段的强度就需要有结构性（如 Air Jordan 2009）或是材质如 Carbon Fiber（Air Jordan 11）、TPU（Air Jordan 14）等等的解法，这次 Air Jordan XX9 利用这样桥接的作法，我觉得是一个蛮好的解决方案。5. 耐用性(Durability) 3.5 分：这次的 Air Jordan XX9 在开箱后就注意到掛在鞋身上的标籤写明了「Air Jordan XX9 仅适用於室内场地」，以正常的室内场地使用来说，状况其实不差，由於 Performance Woven 织料就像块布，加上中底 TPU，两者都是不容易出现褶痕的材料，小心使用下保持外观品相良好不算是难事，但是四层织法的 Performance Woven 耐得住怎麼样「操」法，实在有待时间去考验。& & 内侧几乎空一物的外观，但仔细观察可以发现鞋面从后跟到前掌有著浅浅的黑灰渐层，利用交错的织线也创造出了与中底呼应的爆裂纹路。6. 重量(Weight) 4.5 分：Air Jordan 2011(US9) : 420gAir Jordan XX8 (US9.5) : 405gAir Jordan XX9 (US9.5) : 390g& & 手边的资料不算是完整，但是突破400g的 Air Jordan 印象裡头是第一次，而鞋面与中底的配重相当均匀，也是带来 Air Jordan XX9 好脚感的一个原因。7. 总评(Overall) 4.5 分：& & 从发表会以来，可以说从 Air Jordan XX9 正式面市就开始参与到相关的资讯，其实在纽约发表会现场，就忍不住想要偷套一下，但是被眼尖的工作人员以「They’re not going to be happy about that」而制止（笑）。Performance Web 在织布的过程中，利用经过电脑计算所埋入的线梭色彩创造出布料的不同花纹甚至是伸展特性，如果有机会拿到鞋子各位可以仔细瞧瞧，以这款大飞人的设计来说，你仔细的看（我的意思是 – 非常非常 – 仔细的看）会发现在黑灰爆裂纹的区域之间还是有织入了红色的线，只是利用了结构的巧妙让那一点秀出它该有的顏色，这块鞋面可不是如平常想像的「电绣」花纹那样，完完全全是专门织出来的一片式面料。& & 脚下的气垫感受更是可以感受到微调后的成果，也许会有人以「后跟没有气垫」来质疑此次的脚感，感情上的确觉得可惜，但实际穿来对我来说不是问题，也许该多穿几次之后再来谈这部份，但是在与一些 Air Jordan 相比，XX9 后跟的舒适度更好也更流畅，譬如说 Air Jordan 2010 虽有全气垫加持，但太方正了的造型就有几次让我脚跟落地时不太舒服…& & Air Jordan 系列博大精深，但是可以从中见到因为制鞋工艺与主导设计团队们的影响，近两年在 Air Jordan XX8 重新画出了未来旗舰路线之后，我觉得 Air Jordan XX9 给我的感觉有如 BMW E65 世代的大七系列转入 F01 世代的感觉，其实基本精神与灵魂不变，但是整体的性能表现与细节显得更为成熟与精雕细琢。& & 在实战当天，我恰巧也试了 Air Jordan XX9、Nike Kobe 9 Elite Low 与 Nike KD7 三款鞋，其实也恰巧落在光谱的几个点上面，从几乎眼花撩乱的科技大整合，到洗炼几乎极简的大飞人AJXX9，我觉得这几款鞋各有其特色，也让我想起了小山裕久的一句话「日式料理就像书法…是简单却难做的料理。」「就因为步骤很单纯，因此每一个细节的品质都必须有一定的水准，也就是说任何的偷工减料都是不被容许的。」& & 与增增减减的法国料理相比，穿上 Air Jordan XX9 有种一切了然于心，却又不知从该从哪里开始讲比较好的感觉，各位有机会真的值得实际试试体会一下。& & 关注更多运动鞋相关信息，尽在&灌篮之家，欢迎订阅公众号，微信搜索 DUNKHOME，订阅有惊喜，每日猜鞋玩游戏，美女小编和你们各种互动哦！微博搜索 灌篮之家，了解最新动态信息。出处：kenlu链接：http://kenlu.net/2014/09/air-jordan-29-xx9-performance-review/
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AIR JORDAN XX9 分析及简评
作者/来源：E_luck
日 13:21:05
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& & 当首次看到 & Tailored For Flight & 的预告片中 , Mr. Westbrook步入一间裁缝的店铺 , 内里有一位工匠正在剪裁中 , 好像为他度身定制了甚么的鞋子 , 并隐藏着新鞋的讯息 , 充满着神秘感 ; 到了今年4月的JORDAN BRAND发布会 , 所有神秘的面纱终揭开 , 由Michael Jordan 手中展示这双以精湛编织工艺的 [ AIR JORDAN XX9 ]。& & 2013年 AIR JORDAN XX8 在发布时 , 以惊人的外貌吸引了所有人的目光 ; 当初次看见这双AIR JORDAN XX9 时 , 或多或少有点失望 , 外型显得平凡更带有AIR JORDAN XX3 的轮廓 , 缺乏了惊喜 , 那又何需拍下这么神袐的预告片? 全因它隐藏着多项崭新设计 。 数天前有幸获邀请参加AIR JORDAN XX9的测试会 , 率先体验AIR JORDAN XX9的性能及表现 , 并尝试剖释整双鞋的设计及效能 , 拆解它如何专为飞行而打造。& & 整双AIR JORDAN XX9 中带来一种革新的鞋面技术 – [ PERFORMANCE WOVEN UPPER ] , 一种以编织技术所制造的物料 ; 日常生活中编织而成的物品随处可见 , 如墙壁上的巨型海报、汽车中的安全气袋 、 各人身上的衬衫 、 领呔 , 几乎所有人每天都能接触得到 ; 而Tinker Hatfield 想着如何令这平凡的布料变得不平凡 , 并从安全气袋的编织物料中得到启发 , 因该类物料强度极高而且十分柔软 , 容易收藏于车箱中 , 当遇上危险时弹出安全气袋来保护驾驶者及乘客 ; 这让他考虑如何运用于篮球鞋上来保让球员双脚。&Early Tinker Hatfield sketch of the Air Jordan XX9& & 由于设计AIR JORDAN XX9 采用一种全新的编织技术 , Tinker Hatfield 想总不能像以往般在平面上绘画草图 , 因此他直接以布面鞋楦作草图 , 以不同的色线代表不同的强度和设计 , 例如蓝色位置需要加强坚韧结构 , 这也是AIR JORDAN XX9所用上的FLIGHT WEB设计蓝图 。 单看这草图上的色线已得知鞋面需要复杂和极精准的编织技术 , 才能提供保护功能 , 因此NIKE开发人员Tiffany Beers和另一设计师Mark Smith 找到一家来自意大利的Avery Dennison公司 , 为AIR JORDAN XX9 度身定造非一般的编织鞋面。& & AIR JORDAN XX9鞋身可看出很多非常仔细的图案及设计 , 全赖专业的编织技术 ; 以往的篮球鞋设计较多利用不同的物料及多种面层重叠形成 , 设计有时更感累赘或带来不适 ; AIR JORDAN XX9运用的编织机器及方法 , 可因应不同位置需要来增加强韧度 , 同时保留着布料所带来的舒适度 , 令外形带来简洁美感 , 配合简单的图案让整双鞋更显优雅。& & Tinker Hatfield 一直强调AIR JORDAN XX9目标是贴合双脚如一对手套 , 早于JORDAN FURTURE 上他已实现出这想法 , 但对于篮球鞋还是第一次 , 他希望为球员带来最舒适的包覆感觉 ,为此选用了意大利的高级物料 , 并以编织机器设计出一片式鞋面 。 当第一次接触AIR JORDAN XX9时 , 鞋面感觉有如全新的领呔或帆布物料、非常柔软 , 重量更是一大惊喜 , 可惜布料弹性不足 。 而初时穿上AIR JORDAN XX9的感觉颇奇怪 , 外观看上比一般鞋款细 , 穿上后前脚掌带点窄 , 足踝位置较多空间 , 像穿上两双尼龙袜子。& & AIR JORDAN XX9的编织鞋面来自度身定制的剪裁概念 , 而这类剪裁技术最常出现于订制的西服上 ; 每当订制一套西服时裁缝师必定为外套、裤筒留有半分空间 , 这可提供舒适感 , 同时减低因过于贴服而出现的破损 ; 同一剪裁方法出现于AIR JORDAN XX9上 , 跟 & Tailored For Flight & 的标语十分贴切。&以一片式设计的鞋均普遍出现难以全面包覆的问题 , AIR JORDAN XX9的设计团队亦考虑到这问题 , 因而為内靴后跟加入较多的填补物料 , 并於鞋内加上防滑设计的花纹 , 可同时锁定足踝 , 该设计纹理亦曾出现於AIR JORDAN XX8中 , 减低滑动的可能性 ; 虽然内靴后跟配有较多的夹绵物料及填补空隙的设计 , 但仍感到不足 , 要穿上所有鞋带孔来提高足踝支援。& & 鞋领使用3/4高筒设计 , 但这次不像AIR JORDAN XX8加上额外的碳纤维 , 保持一贯AIR JORDAN 简洁的外形 , 同时把精緻的编织图案表露无遗 , 尽显设计团队对这创新工艺的信心 。& & 于鞋面底层亦设置了TPU稳定设计 , 虽稳藏于鞋内但仍能感受到其坚固设计 , 让运动时的双脚提供恰到好处的固定能力 , 于适当位置得到应有的锁定及灵活效果 。 可惜鞋跟填补空隙的设计带有不足 , 未能感受到充分的包覆效果 , 要花点时间去调节鞋带松紧情况 ; 鞋跟顶部设计亦较高 , 起初穿着带来点不适 , 但稍经一轮热身后，物料已开始变软 ， 这也是布质材料所带来的效果 。& & AIR JORDAN XX9 的鞋垫以AIR JORDAN III 的裂纹设计加上水松纹 , 但只是一般布料 , 走动时多次感到脚掌向前滑 , 假如於鞋垫增加防滑设计应比较好。& & 对于鞋跟及足踝支援的表现一般 , 设计令双脚感受到充分的舒适效果,但编织的鞋面始终比较薄 , 穿上一阵子已感软化 , 令包覆感降低 , 相信要解决问题只可穿上一对较厚袜子 , 及依靠鞋带和两侧的FLIGHT WEB FIT系统。& & FLIGHT WEB FIT系统设计是由鞋身上6组的索带所形成 , 主要集中于前脚掌的两侧 , 这设计概念早于AIR JORDAN XI 上已出现 , 但现在它是独立设置於AIR JORDAN XX9鞋面底层而非连接于鞋面上 , 并通过缚紧鞋带来提供包覆效果 。&& & 整组设计与FLYWIRE 的概念非常相似 , 亦与JORDAN SUPERFLY.2 内靴的DYNAMIC FIT系统设计相近 , 同样以索带提供穏定支援作用 。 於AIR JORDAN XX9 中的表现可算合适 , 当收紧鞋带便感到鞋面被索带拉紧并包覆脚面 , 急速移动时亦能提供适当的稳定性 , 对於左右移动的动作FLIGHT WEB亦能固定双脚 , 整体效能恰到好处 , 而最重要是带来了舒适效果 ; 唯独最前排的两组FLIGHT WEB较紧 , 为脚面带来较多的压力及不适 , 小编于测试更多次调校鞋带才能掌握适当的包覆效果。& & 碍于鞋面物料较独特 , 穿上一会后更感软化 , 或会出现双脚已被锁定的错觉 , 而忽略其实际的包覆效果 ; 建议穿上后应确保鞋带及鞋面完全包覆双脚 , 调节所需的松紧情况 ; 而一片式的编织鞋面亦衍生另一问题 , 对于脚掌较厚的球员而言会比较影响舒适感 , 如真的遇上这情况 , 尝试选择较大半的尺码或考虑另一鞋款 ; AIR JORDAN XX9对于选择尺码非常严格 , 还是建议选购前先亲身试穿最为恰当。& & AIR JORDAN XX8 以STEALTH外层完整覆盖鞋面 , 利用内靴的DYNAMTIC FIT系统来提供最适当的锁定及支持 , 强调双脚包覆效果 , 因此带来崭新的穿著感受 , 这是AIR JORDAN XX8 以概念车的角色所带岀的贴合概念 , 令选择尺码上与往常的不同 , 透气更是非常弱 ; 而AIR JORDAN XX9所强调的是性能上的表现多於突破外形 , 因而设计师花更多时间来调校鞋上的配置和物料 , 令AIR JORDAN XX9 成为史上最轻巧的一双AIR JORDAN 。& & 于测试过程亦体验到其轻巧鞋身所带来不错的反应 , 但编织鞋面及FLIGHT WEB FIT系统仍有缺点 , 它与AIR JORDAN XX8上的DYNAMTIC FIT及STEALTH的设计不同 , 令鞋面不及AIR JORDAN XX8 般贴服 ; 而对比设计较相近的JORDAN SUPER.FLY 2 , 以编织鞋面所打造的AIR JORDAN XX9 明显较出色 , 因JORDAN SUPER.FLY 2 上的HYPERFUSE鞋面较硬而难以完全贴服 , 而编织鞋面亦较柔软、容易屈曲 , 加上等同布料的鞋面 , 把舒适及轻量化推向极致 , 唯独整体的包覆表现不算出色 , 但仍能保持适中的效果 , 总算不失Tinker Hatfield 的面子。& & 透气性能与过往比较的确有所改善 , 不像AIR JORDAN XX8那麼差 , 但亦不是透气性能极高的一款 , 经过两个多小时的室内测试 , 侷促感不明显 , 但真正透气性能还待将来仔细测试 ; 对於耐用度更感疑惑 , 以编织打造的鞋面虽较接近帆布或麻布物料 , 但经常磨擦必然出现破损 , 还是建议室内穿著比较合适。& & 当AIR JORDAN XX9 发佈后并展示以编织技术剪裁而成的鞋面 , 很容易令人联想起FLYKNIT技术 ,两者的设计亦比较接近 , 就连设计师Tinker Hatfield 也形容它们有如亲戚般的关系 , 但当真正接触AIR JORDAN XX9后 , 两者分别颇大。& & FLYKNIT 使用的针织技术多以单线来製造鞋模 , 假如為重点支撑位置上的增加坚韧度 , 大多重覆针织次数及加上固定剂 , 这令鞋面带有塑胶感觉 , 单以KOBE 9 ELITE 上的FLYKNIT為例 , 鞋面较粗糙而於穿著初时感觉有点硬 , 需穿著多时才感软化 , 同时亦难於製造复杂图案或字形 。 AIR JORDAN XX9 上的编织鞋面 , 顾名思义以编织机器製造 , 这类机器可同时运用多种丝线来製造布料 , 并同时绣上所需图案 , 对於一些重要支撑位置可增加其编织密度或更改丝线来设计 , 令鞋面显得更柔软及轻巧 , 单以鞋面的物料作比较 , 利用编织技术的AIR JORDAN XX9 比FLYKNIT的KOBE IX ELITE较舒适 , 穿上后的感觉较自然 , 更接近穿上一双袜或外套的感觉。 & & AIR JORDAN XX8所带出是释放ZOOM AIR的革新概念 , 并设计出 [ FLIGHTPLATE ] 系统 。设计主要以简单的结构及组件 , 将ZOOM AIR里的压缩后的反馈能量释放 , 并爆发出最大的能量 , 彻底运用牛顿第三运动定律概念於篮球鞋中 , 并通过PEBAX缓震板带来极高的反应性 , 提高运动效能 ,这就是FLIGHTPLATE系统所带来的革新。& & 经过一年多的时间 , 消费群中的评价大多认為FLIGHTPLATE能提升反应性及爆发力 , 但耐用度的评价可算是最差的一项。这次AIR JORDAN XX9所带出的是 [PERFORMANCE] 和 [ENGINEERED] , 继承 AIR JORDAN XX8的FLIGHTPLATE传统并加以改良。AIR JORDAN XX9鞋底结构& & AIR JORDAN XX9上的FLIGHTPLATE结构跟据AIR JORDAN XX8中的设计加以改良 , 中层藏有一块PEBAX物料的缓震板 (结构图中最上层的金色薄片) , 亦為FLIGHTPLATE的灵魂架构 , 而体积及设计与AIR JORDAN XX8 中分别颇大 , 相信因应传递冲击时的能量而作出修改 ; 前脚掌设置了FLIGHTPLATE 的心臟 - ZOOM AIR (根据Tinker Hatfield 较早前的访问提到 ZOOM AIR 厚度约10 mm , 暂未有最后公佈的资料) , 中底以PHYLON物料作支架包围ZOOM AIR , 脚跟没有像以往的AIR JORDAN XX8 设置ZOOM AIR , 同样只有PHYLON作支撑 , 中足设计了名為 [ Tendril ] 作桥樑 , 外侧加上 TPU為外壳 , 最后配上一片薄薄的鞋底型成整双AIR JORDAN XX9 的中底。& &使用上FLIGHTPLATE 的鞋款中底上 , 均会於前脚掌ZOOM AIR的位置稍微凸出 , 设计有助增加其贴地感 , 让起步时反应性能更突出 , 為球员带来推动力。这设计的效能早於AIR JORDAN XX8已体验过 , 反应和缓震效果相当不错 , 唯独脚跟的ZOOM AIR反馈作用较一般 , 回弹不明显 , 亦有些球员对足弓的设计感空虚 , 因而AIR JORDAN XX9作出改变 ; 中足再没有碳纤维板设计 , 以立体设计的Tendril桥樑牵引前脚掌与脚跟 , 并於鞋跟删减ZOOM AIR 。测试过程中Tendril桥樑赋予稳定作用 , 承托著双脚 , 灵活地做出所有动作 , 好让提升即时的反应性 ; 而设计的另一作用是传递前脚掌受冲击时所反馈的能量 , 这方面不能形容為出色 , 由於爆发力集中於前脚掌 , 多次的起跳动作都只感到脚跟的爆发力较逊色 , 但仍能发挥适当的缓震 , 没有出现过多的疲劳感 ; 但碍於测试时间有限 , 缓震效果难於用作全面的评价 , 还待将来作长时间测试。& &若将AIR JORDAN XX8 与AIR JORDAN XX9作比较 , 不难发现ZOOM AIR 的配置方向不一 , AIR JORDAN XX8 的ZOOM AIR 以左右分割配置 , AIR JORDAN XX9则以前后分割设计 , 这可有似曾相识的感觉 ?& & 这种配置早於JORDAN SUPER.FLY 2中出现 , 设计概念来自田径场中短跑时的脚部动作 ; 每当跑步时 , 脚跟先踏上地面、继而前脚掌落地、受压再屈曲把双脚推出 , 而短跑时更需要提升步速 , 前脚掌受压及屈曲频密 , 而前脚掌亦成為整套动作离地前的最后一部分、受压最多 。 根据这运动理念 , 设计师将前后分割的ZOOM AIR 运用於AIR JORDAN XX9 上 , ZOOM AIR 的凸出设计坑纹明显比 AIR JORDAN XX8 和 JORDAN SUPER.FLY 2较深 , 而坑纹亦有助脚部屈曲 , 但AIR JORDAN XX9 上的ZOOM AIR 反馈感并不及前两者明显 。&& & 以往於AIR JORDAN XX8 和 JORDAN SUPER.FLY 2上最明显就是ZOOM AIR所带来的弹力 , 踏出每一步都能感受到ZOOM AIR被受压后所反馈的能量及推动力 , 可惜於AIR JORDAN XX9上未能感受到同一反应 , 反馈能量不明显 ; 而实战中对於大多数动作如Step back 及 First step仍有充足的反应性 , 同时也不难感受到中足的Tendril桥樑带来了牵引力并把脚跟提起 。 对比於AIR JORDAN XX8 , AIR JORDAN XX9未有為双脚带来更大的爆发力 , 仍未能突破AIR JORDAN XX8 的 FLIGHTPLATE设计 , 整体表现令人感到有失望 , 或者这就是新一代FLIGHTPLATE所带来的改动 ,让反馈能量不再直接传递到脚掌 , 而是传递至PEBAX缓震板并随即作出反应 , 这种全新的穿著感觉 , 相信需要花点时间重新学习。& & 前脚掌外侧的TPU外壳提供额外的稳定性 , 让双脚动作更流畅 , 设计跟AIR JORDAN XX8有点相似 , 但欠缺了碳纤维板令人感到失色。& & AIR JORDAN XX9 的鞋底结构 与 JORDAN SUPER.FLY 2 相似 , 初时穿著的感觉也有点相近 , 但AIR JORDAN XX9的ZOOM AIR设计较為凸出 , 结构及组件亦相对有所提升 , 表现稍胜一筹 ,而最大分别是AIR JORDAN XX9的鞋底比JORDAN SUPER.FLY 2薄 , 反应性方面较优胜。& &AIR JORDAN XX8 表现出卓越的抓地性能 , AIR JORDAN XX9為保留同样的效能 , 鞋底沿用相类似的弧状纹设计 , 提供多方位的抓地能力 , 前脚掌凸出的ZOOM AIR位置 , 营造出大面积的重心点 , 令转身时动作时更流畅及稳定 , 但设计的鞋底纹容易沾上灰尘 , 稍微影响了抓地能力 ; 细腻的鞋底纹设计亦较容易磨损 , 於AIR JORDAN XX8 及 M10 上出现最多问题是前脚掌的外底被磨损至ZOOM AIR , 亦有出现ZOOM AIR 无故破损 ; 相信有可能是外底较薄所致 。 当日测试的AIR JORDAN XX9用上较常见的塑胶物料 , 感觉比AIR JORDAN XX8 厚 , 但能否走出低耐用度的阴霾 , 就只有拭目以待……想安心点 ? 还是於室内的木板场地才穿著吧。& & 一直以创新技术為主导的AIR JORDAN 系列 , 不断寻求更多崭新概念 , 今年AIR JORDAN XX9再一次把意想不到的想法呈现於眼前 。& & AIR JORDAN XX9包含的高性能编织技术 , 与FLIGHT WEB 系统结合 , 将以往难於应用的布料运用得出神入化 , 带来极轻盈的AIR JORDAN XX9 , 让双脚感受到全新鞋面所带来的舒适效果 。 可惜 , 足踝的包覆程度未如理想 , 支援上略带点不足 , 甚有低筒鞋的感觉 。 中底的设计好像跟不上这轻盈鞋面的节奏 , 重新设计的FLIGHTPLATE缺乏了初推出时的突破 , 爆发力对比第一代的FLIGHTPLATE 较為失色 , 或者是它过於集中改良以往FLIGHTPLATE的经验 , 而令AIR JORDAN XX9 失去了这份惊喜。& & 当测试过后脑海中即时出现一道问题 , 「将来还有可能再轻吗 ?」 相信这是绝对可能发生 , 因為今天的AIR JORDAN XX9已掀起新一场轻量化的球鞋革命 , 势必出现更多创新的技术。测试资料:鞋 款 : AIR JORDAN XX9鞋 码 : US 9.5身高 176cm体重 约140 lbs穿鞋习惯 : 常作切入上篮或急停跳投建议穿着球员位置 : 适合后卫及前锋球员优 点 : 鞋面物料舒适 , 轻巧 , 灵活度高 , 抓地性能出色缺 点 : 后跟包覆度难以调校 , 保护能力及耐用性较弱 , 透气性能一般 , 耐用性较低& & 关注更多运动鞋相关信息，尽在&灌篮之家，欢迎订阅公众号，微信搜索 DUNKHOME，订阅有惊喜，每日猜鞋玩游戏，美女小编和你们各种互动哦！微博搜索 灌篮之家，了解最新动态信息。出处：kenlu链接：http://www.kenlu.net/forum/AIR-JORDAN-XX9-20.html
反正就是难看
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