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第二次站在极客公园创新大会的舞台上，他要和这个世界好好聊聊「性价比」。
癌症血液筛查很快就会变成一个数十亿美元的产业。
联想“还账”的路还很长，这个时候，巩固、稳妥海外市场，提高利润率才是正道，而发力中国市场则意义不大！
此轮融资对子集团的交易后估值为466.5亿人民币。本次融资之后，京东集团仍将控制京东金融多数股权。依照惯例成交条件，此次融资预计在2016年上半年...
肢体的活动性是仿生机器人的未来。
Google产品管理副总裁的好产品孕育之道。
小米2016年就是要开心做事：聚焦核心业务，组建特种部队，突破核心元器件的关键技术；夯实基础，着眼未来，成立小米探索实验室，研究VR/机器人等...
除了听有声书，盲人朋友也能像正常人一样看电子书吗？Kindle那样常规的电子书自然不行，但如果kindle的屏幕能显示盲文，那问题不就解决了？
昨日，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick1）证实，2015年全年，Uber获得了中国本土投资者近20亿美元的投资，仅...
一旦在VR产业在某个细分领域呈现爆发的苗头，巨头可能会迅速跟进，而缺乏核心竞争力与技术优势的创业公司或将在巨头资本、技术、资源满载的战车疯狂...
不过，回顾2015年，雷军的表态多少还是有些小失落——我们把8000万台的预期当成了任务，我们的动作变形了，对精细化运营、品牌建设和核心技术...
今天，小米召开了“2016小米闹天宫”年会。听年会的名字就知道，雷军这是要摘掉紧箍咒，重回大闹天宫的热血人生啦！
Travis Kalanick 说，「未来五年，北京的创新会超越硅谷」
重度策略游戏代表Machine Zone在2015年11月发布现代版SLG游戏《Mobile Strike（雷霆天下）》
2015 年是 VR 和 AR 概念爆发的一年，与此相关的融资令人眼花缭乱，有关概念快速的进入了公众视野。不过，并非所有之前得到这种待遇的新...
出货量和销量的差异反映的是，小米手机2015年度的数据，含金量没那么高。
改造传统实物传输网络，完善物流基础设施建设，提升整个物流服务水平，盘活现有资产，关键看邮政有没有突破体制藩篱的决心和毅力。
人工智能是可以实现的，但是，仅靠计算机科学和神经科学还无法令机器像人一样思考。智能存在，无论是人还是机器，在定义智能存在的属性时，都是一项具...
里德·霍夫曼《联盟》中探讨了一种全新的、互联网时代的雇佣关系，他将这种雇佣关系形容为一种“任期”，并将不同类型的任期总结为三类，它将帮助雇主...
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政府就得对人民币汇率给出清楚明确政策，稳定人民币汇率与管理好预...
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观看更多百家精彩新闻有个小车，怎么利用它赚钱，赚到尽可能多的钱，有哪些方法？还是自己去代驾赚钱些，有经验的说一下，谢谢_百度知道
有个小车，怎么利用它赚钱，赚到尽可能多的钱，有哪些方法？还是自己去代驾赚钱些，有经验的说一下，谢谢
有哪些方法，怎么利用它赚钱，赚到尽可能多的钱有个小车？还是自己去代驾赚钱些，有经验的说一下
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出门在外也不愁最近在网上看到一种超声波避障小车的视频，也想做一辆，现在手头有树莓派，有哪位大神可以提供一下相关程序?
在网上看到的一种超声波避障小车(图片是某宝上截的)，小车遇到障碍物的时候，前面的超声波模块会自己左右转动辨别方向，挺有意思的，可是上网百度了一下，网上这种小车大多用51单片机做的，用树莓派的很少，我最近刚入手了一块树莓派，希望各位编程大神帮帮忙，给我个程序参考一下
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去搜下树莓派python程序控制GPIO的例子做这个需要控制以下几个东西：1、直流减速电机（一般是通过L298N等模块）2、舵机3、超声波测距python控制这些的程序网上都有例子，去搜就好了，都是通过GPIO控制的
树莓派随便找找python控制io的例子先（资料照片）本报记者 徐行 摄
　　本报记者 欧金玉 史学慧
　　近年来，一种特殊的长途客运形式在地下悄悄发展，且生意越来越红火，市场越来越大。一批小车没有合法的运营证件，它们却在各地之间从事长途客运生意；没有合法的管理部门，却有着自己的小“组织”；可以一个电话随喊随到、接送到家，收费却不比客运公司高。尽管运管部门按照相关法规一再查禁，但不仅没有禁住，反而规模越来越大，因为它有着极大的市场需求。是一味查禁，还是采取措施让这些车辆走到“地上”，的确值得社会和相关部门思考。
　　市场需求
　　催生长途“黑车”市场
　　“去哪里？要车不？”在各个城市的车站码头周边，一些“黑车”司机低声拉客的场景时常可见。特别是近几年来，许多“黑车”司机已经不用到处拉客，他们只需等待乘客的主动电话预约。
　　据了解，在省会长沙，就有一大批从事这种“黑车”营运的人。为了有一个固定的生意源，他们往往和一些旅游公司有着亲密的联系，公司为他们联系客源，甚至还帮忙处理一些纠纷，而司机则向公司交纳一定的费用，各得其所。车上的乘客也往往不止一个，同目的地的乘客会拼在一起，这样一来，乘客所支付的费用便低得多，加之随喊随到、接送到家，乘客也感到便捷舒适。
　　长沙市民李先生就是这种“黑车”的忠实消费者。李先生老家在沅江，有时到老家走亲访友，当天去当天回，自己开车很累，到西站坐车还要转几趟公交车，到了车站还要等，太麻烦了。他说，自己大约从10年前就开始坐这种“黑车”，一个电话，车便到了家门口，不用转车就直接送到目的地，实在是方便。后来，李先生到省内其他城市办事也基本上是采取这种方式出行。在他的手机里，贮存有到许多城市的租车电话。邵阳市某机关的办事员小黄对此也深有感受：他们经常要到省内办事，单位的一台小车根本忙不过来，所以他经常是坐“黑车”出公差，司机可以直接将他送到他要去的机关。
　　可是，乘客们内心也有担忧：这毕竟是“黑车”，司机的资质、车辆的安全状况以及出事后的保障完全处于一种无人监管状态，一旦发生大的交通事故还是没有安全保障的。他们不明白：这么大的一个有需求的市场，为何就没有一个正规的部门来响应这种人们的需求？
　　益阳湘运
　　摸着石头过河
　　最近，记者在益阳至长沙的高速公路上发现了一道崭新的风景：一台台画有统一标志并设有益阳湘运监督电话的小轿车载着客人来往不断。经询问，原来这是益阳市湘运集团有限责任公司试点经营的“小型客运车电话预约”服务。它的服务方式也是只要乘客一个电话即可随喊随到，接送到指定地点。
　　3月25日，记者就此来到益阳市采访。益阳市湘运集团有限责任公司一名负责人介绍，随着社会的发展，传统的客运市场已不能完全满足市场需求，小车从事客运有很大的市场。据调查，该市从事小车客运的“黑车”有1000多台，每天出行的人流量很大。这说明旅客的出行需求是客观存在的，这也是打击“黑车”效果不好的原因。该公司认为，治理“黑车”应该堵疏相结合，应考虑为旅客提供合法正规的小型客运车辆来取代“黑车”。
　　去年下半年，该公司经益阳市政府及益阳市道路运输管理局同意，开展了小型客运车辆“电话预约服务”试点。他们收购了部分原来从事该项业务的“黑车”，目前已开通168台益阳至长沙的车辆。乘客只要拨打该公司的服务电话，公司就会安排车辆上门接送乘客。乘客不仅节省了等候车的时间，从价格上来说，也很合算。该公司的传统长途客运车辆，益阳至长沙的收费为每人30元，乘客只要多加10元钱，便可拼车坐上小轿车直接到达乘客所要去的目的地。公司对车辆以及驾驶员进行定期安全检查，确保乘客利益。目前，该公司这种小型客运车辆“电话预约服务”试点效果很好，车辆经常是供不应求。按需求，长沙至益阳线路至少要500台车才能满足市场需求。
　　但是，这种新的服务还面临着许多尴尬问题：需要始发地和到达地两地有关部门的配合，涉及到原有线路及相邻线路经营者的利益。更重要的是，这种服务方式目前也还没有正规的政策支持，所以该公司还不敢扩大规模。
　　新兴事物的发展
　　需要政策、法律为后盾
　　近日，记者就此采访了省交通运输管理局有关部门。一名姓夏的负责人介绍，近年来，这种在我省部分市州、县乡之间的小型客车服务发展迅速，满足了部分群众的个性化出行需求。益阳市开展的这种试点是顺应市场需求、符合道路客运结构调整的政策方向。2012年省政府在《关于进一步加强道路班线管理工作的通知》中，就提出“探索电话预约客运服务方式，为旅客提供更多便捷的运输服务”。该局认为益阳的试点工作具备政策环境、社会环境和舆论环境，可以大胆探索，稳步推进。
　　目前，这种运输服务还没有相应的法律、法规予以明确和规范，它还将对现有道路客运市场带来冲击，给道路客运市场的管理和稳定带来挑战。对此，该局已向省交通厅请示，并提出了如何搞好试点工作的建议。看来，小型客运车辆“电话预约服务”真正发展规范还需时日。
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小车预约客运服务能否合法化（图）
更新于： 19:36:00
（资料照片）本报记者 徐行 摄
　　本报记者 欧金玉 史学慧
　　近年来，一种特殊的长途客运形式在地下悄悄发展，且生意越来越红火，市场越来越大。一批小车没有合法的运营证件，它们却在各地之间从事长途客运生意；没有合法的管理部门，却有着自己的小“组织”；可以一个电话随喊随到、接送到家，收费却不比客运公司高。尽管运管部门按照相关法规一再查禁，但不仅没有禁住，反而规模越来越大，因为它有着极大的市场需求。是一味查禁，还是采取措施让这些车辆走到“地上”，的确值得社会和相关部门思考。
　　市场需求
　　催生长途“黑车”市场
　　“去哪里？要车不？”在各个城市的车站码头周边，一些“黑车”司机低声拉客的场景时常可见。特别是近几年来，许多“黑车”司机已经不用到处拉客，他们只需等待乘客的主动电话预约。
　　据了解，在省会长沙，就有一大批从事这种“黑车”营运的人。为了有一个固定的生意源，他们往往和一些旅游公司有着亲密的联系，公司为他们联系客源，甚至还帮忙处理一些纠纷，而司机则向公司交纳一定的费用，各得其所。车上的乘客也往往不止一个，同目的地的乘客会拼在一起，这样一来，乘客所支付的费用便低得多，加之随喊随到、接送到家，乘客也感到便捷舒适。
　　长沙市民李先生就是这种“黑车”的忠实消费者。李先生老家在沅江，有时到老家走亲访友，当天去当天回，自己开车很累，到西站坐车还要转几趟公交车，到了车站还要等，太麻烦了。他说，自己大约从10年前就开始坐这种“黑车”，一个电话，车便到了家门口，不用转车就直接送到目的地，实在是方便。后来，李先生到省内其他城市办事也基本上是采取这种方式出行。在他的手机里，贮存有到许多城市的租车电话。邵阳市某机关的办事员小黄对此也深有感受：他们经常要到省内办事，单位的一台小车根本忙不过来，所以他经常是坐“黑车”出公差，司机可以直接将他送到他要去的机关。
　　可是，乘客们内心也有担忧：这毕竟是“黑车”，司机的资质、车辆的安全状况以及出事后的保障完全处于一种无人监管状态，一旦发生大的交通事故还是没有安全保障的。他们不明白：这么大的一个有需求的市场，为何就没有一个正规的部门来响应这种人们的需求？
　　益阳湘运
　　摸着石头过河
　　最近，记者在益阳至长沙的高速公路上发现了一道崭新的风景：一台台画有统一标志并设有益阳湘运监督电话的小轿车载着客人来往不断。经询问，原来这是益阳市湘运集团有限责任公司试点经营的“小型客运车电话预约”服务。它的服务方式也是只要乘客一个电话即可随喊随到，接送到指定地点。
　　3月25日，记者就此来到益阳市采访。益阳市湘运集团有限责任公司一名负责人介绍，随着社会的发展，传统的客运市场已不能完全满足市场需求，小车从事客运有很大的市场。据调查，该市从事小车客运的“黑车”有1000多台，每天出行的人流量很大。这说明旅客的出行需求是客观存在的，这也是打击“黑车”效果不好的原因。该公司认为，治理“黑车”应该堵疏相结合，应考虑为旅客提供合法正规的小型客运车辆来取代“黑车”。
　　去年下半年，该公司经益阳市政府及益阳市道路运输管理局同意，开展了小型客运车辆“电话预约服务”试点。他们收购了部分原来从事该项业务的“黑车”，目前已开通168台益阳至长沙的车辆。乘客只要拨打该公司的服务电话，公司就会安排车辆上门接送乘客。乘客不仅节省了等候车的时间，从价格上来说，也很合算。该公司的传统长途客运车辆，益阳至长沙的收费为每人30元，乘客只要多加10元钱，便可拼车坐上小轿车直接到达乘客所要去的目的地。公司对车辆以及驾驶员进行定期安全检查，确保乘客利益。目前，该公司这种小型客运车辆“电话预约服务”试点效果很好，车辆经常是供不应求。按需求，长沙至益阳线路至少要500台车才能满足市场需求。
　　但是，这种新的服务还面临着许多尴尬问题：需要始发地和到达地两地有关部门的配合，涉及到原有线路及相邻线路经营者的利益。更重要的是，这种服务方式目前也还没有正规的政策支持，所以该公司还不敢扩大规模。
　　新兴事物的发展
　　需要政策、法律为后盾
　　近日，记者就此采访了省交通运输管理局有关部门。一名姓夏的负责人介绍，近年来，这种在我省部分市州、县乡之间的小型客车服务发展迅速，满足了部分群众的个性化出行需求。益阳市开展的这种试点是顺应市场需求、符合道路客运结构调整的政策方向。2012年省政府在《关于进一步加强道路班线管理工作的通知》中，就提出“探索电话预约客运服务方式，为旅客提供更多便捷的运输服务”。该局认为益阳的试点工作具备政策环境、社会环境和舆论环境，可以大胆探索，稳步推进。
　　目前，这种运输服务还没有相应的法律、法规予以明确和规范，它还将对现有道路客运市场带来冲击，给道路客运市场的管理和稳定带来挑战。对此，该局已向省交通厅请示，并提出了如何搞好试点工作的建议。看来，小型客运车辆“电话预约服务”真正发展规范还需时日。
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