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岑村交警考官在考试时候太主观，让广大学员反复的在补考。考试的时候不是看你开得怎么样，而是翻你的资料看你补考了多少次而来决定让你过不过的
[ wsfaa 于 08-08 15:53 发问 ]
练60天？！请教练吃饭也是个奢侈的消费。指定餐厅，规定四菜一汤，四个人AA，平均每人100。
NND今天我考科三华观路，第一次因为引车员催的厉害，一路加速跑到加减挡，最后因为用力不够没有挂进2挡挂掉了，引车员就开骂了，回去直接把车开的斜斜的，离路边很远，跟前车差不多人都过不去了，前车一动就叫我开始，后来才移一点点远还没有追到线就叫我靠边停车，C他NND,直接挂了，33号车，我前面好像一个人都没有过，后面的有一个人还是没有过，遇到过的请留言。
确实，楼人的几位说得太对了，我补考了二次，深有感触。现在把我的经验告诉各位，希望各位考试顺利。我第一次在广汕路考，坑爹的教练没有把靠边停车的要领说清楚，搞得我二次机会都挂了。第二次去驾校学车，教练才说了各个项目的要领，我问教练为什么第一次不讲，教练还理直气壮地说第一次车上有个女学员话太多不想讲，气死我了，这个破教练拿我们学员开涮！顺便告诉各位这个破驾校破教练是粤安驾校杨春明。千万别去那学车。第二次考试是华观路8点半的21号车，结果那车引车员不让我上车，直到把他相识的6-8个学员先考完了再轮着我考。各位都知道，周日早上车少，谁都想早点考顺利过。结果轮到我十点钟，路上好多车，在变道时引车员踩了刹车说我危险驾驶！还有一次机会就是挂在平明练车捷达，考试是传琪，传琪的方向灯很轻稍不注意会自动回灯，手刹需要大力地上拉和下放，不然也不合格。有了这二次经验，希望第三次能顺利过
我是日考第一次科目3,大观路38号车，胡姓导车员，这个人明目张胆的给他认识的2个考员做小动作，那二个考生路上熄火度可以过关。等到我考试的时候，导车员黑着一张脸，然后在变道的时候，我是25码的速度，后面一辆车也是考试车，但是车上没有学员，这台车在我车头过线大半，还用50码的速度跑过来，导车员踩我刹车，去考试点找交警投诉调视频，视频监测中心回复可以给多一次机会，但是考试场地的那个值班人员就是不给，所以说广州的驾校考试真的黑暗。
平时练的都是捷达的，考试一下就要上传祺的，是不是传祺给了车管所很多好处，弄得车管所就用传祺的，完全不顾及考生的实际情况。即便是个老手开别人的车也要适应一段时间，何况对于新手，要适应档位和手刹，打灯等。如果是跟平时练的捷达的完全一样的话，考试情况又会很不同。你至少给考生500米的适应座椅、档位、手刹、灯、甚至雨刮的适应阶段。车不熟悉、考试路段还要趁中午和晚上的时间去练，有时晚上会把大门给关了，起步、靠边停车就练不了了，这车管所又没给出一段时间或其它方式让考生练习考试路段。再者，路上十几项，实际上遇到情况就要做出相对应的动作，实质上不止十几项，结果他车管所要求百分百做全，不能有丝毫小的失误，比如回灯、熄火、车速与档位要匹配等等，如果有一处失误，就很可能挂。如果是60分，感觉比较合理。比如数学考100是比90难多了，但是数学中很多细节是一分一分扣的，他车管所是一下子就5分十分没了。现实中有多少这种情况，把那些老车手都在年审的时候抓过来按此标准考考，才是降低实际马路杀手的有效措施。对新手应有不同的标准。对老手也应该有个提高要求的标准，放任老手做马路杀手，卡新手拿证，本末倒置，这怎么能促进城市的繁荣。我相信，政府绝对不希望大家都不买车，政府希望的交通通畅的关键点也不在于车多车少，而在于如何规划城市交通。车管所如此设置考试，与政府的初衷是相违背的！简言之，车不熟、路段不熟、考官个个趾高气扬，考点设置太多，合格标准太高，而且语音指令滞后、电子指令与实际路况时有不匹配的情况，让人在违反交通规则甚至常理的情况下做动作。希望广州车管所能高度重视，否则设置的考试，百分之十的通过率都没有，那就失去了考试的实际意义。试想，如果高考也这样的通过率，大家都没必要去考试了，这样的卷子能称之为好试卷吗？
对科目三考试结果有异议，向上反映的程序太不人性化了，需要去填写申请，还需要驾校签字（这与驾校有什么关系）。其实很简单啊，有异议，你调取监控就好了，反映如实就给机会重考就行了啊。 太不人性化了
科目三考试悲剧，一共考了3次，从某种角度上来说，觉得是运气不好！第一次上路后还好，一路上一直有一辆其他驾校的车在路上练车，只能跟着后面一直蹭，没办法。后来刚好到加通过学校路段的那个红灯路口的时候，一不小心蹭的死火了，直接挂科；第二次，从起点车子一动，后面上来人不停地拍车尾，对于新手来说这种异常的未知情况，肯定是会停车的，并且紧张。好了这样也挂了。好吧，这次也算了，跟考官解释一下，给多一次机会；第三次，车子开出去，一路都好，结果在那个变更车道后，旁边的安全员来了个提速，说了两次，一紧张一脚油门下去，说没换挡，操作失误！直接给我来个一个刹车，好吧，再一次挂掉。这是第一次考科三，我不知道为什么那么安全员的服务态度那么差，是不是专门来吓我们这些考试的新手的？另外一个就是好像一到下午后面的几个人的时候他们很着急下班一样，其实那时候才四点多了呢？想不通！作为平民百姓，只能祈祷下次运气好点了。说实在话，去跟教练练车的时候，基本都没有操作失误的，为什么会有这么多的吃哑巴亏的呢？
其实上都是利益做的鬼,10年前的人想学车真真实实的要去练60天,可是现在才练多久,我以前学车的时候花了整整8个月的工资,教练不是只教应付领证的事,还要教在什么样的路面什么样跑.再说了现在考试的时候收钱很正常,大家想想现在的社会去哪个部门办事是不用花钱的
平时练的都是捷达的，考试一下就要上传祺的，是不是传祺给了车管所很多好处，弄得车管所就用传祺的，完全不顾及考生的实际情况。即便是个老手开别人的车也要适应一段时间，何况对于新手，要适应档位和手刹，打灯等。如果是跟平时练的捷达的完全一样的话，考试情况又会很不同。你至少给考生500米的适应座椅、档位、手刹、灯、甚至雨刮的适应阶段。车不熟悉、考试路段还要趁中午和晚上的时间去练，有时晚上会把大门给关了，起步、靠边停车就练不了了，这车管所又没给出一段时间或其它方式让考生练习考试路段。再者，路上十几项，实际上遇到情况就要做出相对应的动作，实质上不止十几项，结果他车管所要求百分百做全，不能有丝毫小的失误，比如回灯、熄火、车速与档位要匹配等等，如果有一处失误，就很可能挂。如果是60分，感觉比较合理。比如数学考100是比90难多了，但是数学中很多细节是一分一分扣的，他车管所是一下子就5分十分没了。现实中有多少这种情况，把那些老车手都在年审的时候抓过来按此标准考考，才是降低实际马路杀手的有效措施。对新手应有不同的标准。对老手也应该有个提高要求的标准，放任老手做马路杀手，卡新手拿证，本末倒置，这怎么能促进城市的繁荣。我相信，政府绝对不希望大家都不买车，政府希望的交通通畅的关键点也不在于车多车少，而在于如何规划城市交通。车管所如此设置考试，与政府的初衷是相违背的！简言之，车不熟、路段不熟、考官个个趾高气扬，考点设置太多，合格标准太高，而且语音指令滞后、电子指令与实际路况时有不匹配的情况，让人在违反交通规则甚至常理的情况下做动作。希望广州车管所能高度重视，否则设置的考试，百分之十的通过率都没有，那就失去了考试的实际意义。试想，如果高考也这样的通过率，大家都没必要去考试了，这样的卷子能称之为好试卷吗？
非常同意上述网友的观点，首先考官一个个神奇武扬，恨不得你上去就给你个下马威；其次在考生没考过之后，还放音乐，似乎非常愉悦的开回车，不知他们是不是想早点都让我们挂了，他们可以早早收工，反正他们一天补贴是固定的，早早收工总比晚收工好啊。再说说那个电子路考仪，有的是都走过那个标示牌，还不发电子指令，你说考生是做那个动作还是不做呢？再者，电子指令有时跟实际路况不吻合，就像电子会说我们的档位跟速度不匹配一样，比如：电子指令要加减档，但前面的那个车突然刹车或减速了，你又来不及变道，还要完成电子发出的加档指令，我想问下考官，还是要加速加档吗，这样不是明显要撞车吗，对于我们这种新手，明知要减速的结果为了完成电子指令，必须得在应减速的时候加速吗，这与交通法规不是相违背吗？
同感同感，明明是电子监考为主，考官为辅。为什么处处是考官在发号口令。本应档位最高上三档就可以了，可考官一直在旁不停的说加速加档（四档、五档），导致考生过度紧张，操作慌乱。建议车管所领导能规避这种情况，多为我们这些考生着想，每天超负荷的练习就为了考试时能顺利通过，并不是只是去考场玩玩的。其实只要考生没有违反电子监考，且在此范围内，请考官多体谅！
同感，我十四号考的科目三，最后的两天人工监考，考之前教练问我买不买过，我说不买，果不其然，说我方向不稳，我都第二次考了，平时我练的都可以。信心满满去考的，哪来TMD方向不稳，回来我越想越不理解，，越想越不爽， 太黑暗了。太TM黑暗。本想在网上或跟媒体投诉那个考官的，回来一看那张牛肉干上的签名。简直是鬼画符啊！我心里那个恨啊～
杯具，考科三，听说给钱可过，不给钱都被考官想着法让你不过了，补考个两三次吧，没给钱不过的，一般都是什么，方向不稳，明明看镜，说没看镜，考官站在利益的角度上，可以无限制的，莫须有，听说有合格率百分比的说法，必须有一些没给钱不过的，交过补考费用后还得继续被黑。
我第一次也没考过，说我没看镜子，实际是脖子扭得幅度不够大，还觉得冤枉。现在才明白原来是不成文的规定呀。但是好像女生比男生通过率高，不知什么原因。
同感同感，我就其中一个受害者，还是做了工作都不过那种，有气没地撒，真气人。人家都说外省好考，就广州其他区都比岑村考场好多了。真腐败。
伸手不见五指，太黑暗了！
不知为何还不实行电子监考。
我考科目三何尝不是如此，唉，作为平民百姓的我们有什么办法。。。。。
目前的考场许多新规并不如意，例如5必考，第一关就是上坡定点，很多人熄火，因为不同的车需要熟悉，对于初学者。这一关完全可以放最后过。其次副驾考官，我们又没有欠他钱，个个黑着个脸，态度傲慢。这让考生是受罪。QQ 3862 32**欢迎交流。梧州日报多媒体数字报刊平台
第02版：民生·社会
驾考科目三考试难度“提高”再成网友热议话题
交警部门建议：考前强化练习、做足准备、从容应考
黄旻捷 文/摄
网友及媒体组成采访队参观。
近段时间，如何通过新实行的驾考科目三电子路考成为考车一族热议的话题。虽然各种“通关秘笈”在坊间广泛流传，但是据交警部门监考官分析统计，自从今年2月中旬开始试考至今，平均通过率不足20%。于是，科目三考试难度的“提高”，让不少学员心急如焚。 网帖：科目三考试本地论坛 日前，一则关于对梧州科目三驾考的网帖在本地论坛发布之后，引起了众多网友的“共鸣”。网帖中细数了梧州科目三考试的“五宗罪”：业务员态度恶劣、考场只有一处、考试语音顺被人为故意调整、助考员可以人为决定学员是否通过、考场随意更改考试时间和人数。发帖人称，全市每个驾校每个月只有一次考试机会，每次50人，目前全市已经挤压了近3万名参加科目三考试的学员。 学员:考试难度有点“大” 记者从梧州市交警支队车管所驻考试中心的监考警官处获悉，从科目三恢复试行考试至今，平均每日的学员通过率不足20%，不少学员还没来得及上路，在“模拟夜间操作环节”处就已经“出局”，即使顺利上路，也会出现五花八门的“小故障”，只有少数学员能够凭借过硬的驾驶常识和熟练操作一次性通过考试。 一名在现场等候考试的学员黄先生告诉记者，他的“小伙伴”们都挂在了科目三上，满分100分的考试，90分以上才算是及格，但是一处小小的失误就会被一下子扣去十几分，“还没等人反应过来，电子系统就已经发出扣分提示，相比于过去人工监考，难度大了许多”，黄先生在回忆起朋友之间传授的一些考试“经验”时，脸上还略带几分紧张。随着公安部出台颁发实施的最新交规与驾考标准与要求，以往存在的人情、关系考核现象已悄然成为历史。 助考员:建议加强对学员考试前训练教导，尽量避免因小失大的过错。 据考试中心一名资深助考员分析，学员在科目三考试中的通过率低主要有以下几个方面的原因，首先是学员临阵紧张的情绪心态应考，很容易就造成了一些低级的错误而补考，例如不按要求关闭夜间远光灯、转弯时不看倒后镜；通过公交车站时不按系统指示减速慢行等。 还有一点最重要的是教练员需要在日常应对引导学员严谨对待电子化考试，个别考员将自己的考试失误归咎于考试中心和助考员，消极的应考态度会影响补考，不利于自我总结和提高。 此外，科目三驾考升级电子化考试，是梧州驾考历史性的一大提升。目前，科目三驾考提升电子化考试试考逐步进入常态化，其现时的通过率偏低问题，与各驾校的教练员的教学习惯和教学方式的转变有一定的关系。 据现场体验评测，科目三考试进行时，监控室内的监考警官将全程监控考生和助考员的实际操控和行为，考试车辆内的视频和音频信号都会实时传送回到监控室的电子监考系统，同时，助考员按考试规章制度要求进行考试辅考，在学员考试期间不允许发出任何声音和动作干扰考试正常进行，助考员仅对学员在上路过程中少部分电子系统无法识别的动作失误，如车辆起步时、转弯不看倒后镜等违反交通法规的驾驶行为进行评判。而学员在考后若对本次考核有疑议，可即时在现场提出申诉并察看监控录像回放，同时，在侯考大厅电子屏幕也有考生进行考核时的视频实时播放，考生和助考员在整个考核过程的行为和操作是一目了然，公开透明，而考生的电子资料保存期在三年以上，以备后查，所以网帖中反映助考员决定考生命运的说法非事实并不严谨！ 交警：学员应仔细观看考试视频 今年1月初，考试中心已在国内各大视频网站上传了“路考秘籍”，视频将考试全程的所有知识点一一呈现，内容与考试现场的考核点一模一样，供广大网友在线学习。记者在网上搜索关键词“梧州科目三智能路考”，页面前几项自动列出相关视频，查看方便。交警部门称网帖上反映故意调整考试语音顺序、安全引车员随意叫学员下车的情况并不属实，目前的驾考已经规范化、标准化、电子化、公开化，驾考将严格遵守公安部颁发的最新交规并按内容要求与流程进行，从根本上已经杜绝了人为操控、人情关系审判通过考核现象及行为，建议广大即将参加科目三考试的学员在开考前应在各驾校或网络上认真学习，反复研究电子系统考查的各项细节，做好充分的考试准备，同时，把握考前适应性训练，多提问、多练习，在平时的驾驶训练当中更要注意按考试的规范流程去操控。 考场：将逐步增加日均考试人数 科目三考试中心的相关负责人向记者透露，位于三龙大道的科目三考场是目前全市首个交警部门审核通过符合驾考要求的场地。由于我市有大量已报名参加考试以及参加补考的学员，考试中心在每日上午与晚上分别安排考试，下午为次日参加考试的学员进行考前适应性训练时间，由助考员一对一进行辅导。据了解，现在日均考试人数只能容纳100人，考试中心负责人表示将会继续加大人力和相关设备设施投入，计划在5月中下旬实现日均考试人数200-250人次，为广大学员提供便捷、规范、优质、完善的驾考设施与服务。
黄旻捷 文/摄
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烟台科目三考试全程电子监控 考官不存在人为操作
09:44:47　　来源：水母网　 　　[]
　　记者从烟台市公安局交警支队获悉,烟台机动车驾驶人科目三考试监管系统全面正式启用,标志着烟台机动车驾驶人科目三考试监管步入全电子化监管时代。截至目前,全市机动车驾驶人考试三个科目全部实现无缝隙电子监管。考官人为操作的程序已不存在。
　　记者在现场看到,计算机评判显示屏布置在副驾驶位置的挡风玻璃处。考生上车后,先采集大拇指指纹,然后把身份证交给副驾驶位置上的考官。考官发出考试指令后,按照面前屏幕上提示的考试内容向考生发出指示。
　　车内一共安装两个摄像头,一个对学员拍照三张确认身份,另外一个摄像头则全程记录考生的一言一行。
　　电子监管系统全覆盖,想要动手脚根本是不可能的。“我就是点着屏幕上的开始,把考试内容念给考生,最后按一下结束键,根本没有可操控的空间。”考试员刘警官介绍。
　　烟台市交警支队驾管所教导员姜远军告诉记者,目前,烟台机动车驾驶人科目三考试工作原理是,通过专用车载考试终端获取考试车辆的位置信息、车辆状态信息、车辆动态行驶信息、考试过程中的音频视频信息等,通过无线通信网络实时将采集到的行车数据和音频视频上传至科目三外网服务器进行存储,同时将考试音视频数据保存至流媒体服务器,实现了自动评判与远程监控相结合的智能化、规范化模式。
　　该考试系统将科目三考试十六大项设置为十六个模块,从上车准备、起步、打转向灯至靠边停车考试结束,全部由计算机语音提示,考试系统借助GPS卫星定位系统,根据车辆行驶的位置发出预定语音口令,学员根据计算机语音口令进行操作,动作操作完成后由计算机自动进行评判。
　　新考试监管系统与以往考试系统有诸多不同和改进之处,姜远军为记者举例说明,以往参加科目三考试,其中有一项是“超车”。如果路况不允许,考生可以选择不超车,再其他无扣分的情况下,同样能够通过考试。“而现在这种情况是不可能存在的,所有科目三16个项目必须全部逐一考试,并且成绩实时上传到省车管所。”
　　改进之处还有很多,如考试车辆行驶到固定位置学员按语音口令完成固定动作,同一批次学员考试路线、方法、流程、计算机评判标准一致,提高了考试透明度和公平性。
　　能用计算机评判的项目全部使用计算机评判,统一评判标准。“目前,类似闯红灯、开车低头看档位这样的违法行为,计算机还不能评判,只能靠考官评分，其他所有项目均实现了电子监管。”姜远军表示。
　　记者看到,每一个考试动作完成之后,车载摄像头自动抓拍三张照片上传至省车管所服务器,同时将该项成绩上传,任何人无法更改考试信息和评判结果。
　　烟台市交警支队驾管所考试二股股长刘志兴告诉记者,科目三考试实行考试监管系统后,学员及考试员在考试过程中的每一句话、每一个动作全程无缝监管,音视频资料保存三年,随时可查,考试成绩实时上传省总队车管所,合格与否,任何人无后台操作空间。
　　目前,社会上流传着向学员收取“保过费”、“公关费”来打点考官的说法,还有群众反映,个别社会人员打着给考官送礼或疏通关系的名义,向学员收取费用。“科目三监管系统开始启用后,这种谣言将不攻自破,保护了学员和考官双方的合法权益。“姜远军说。
　　另据了解，烟台市驾管所还不断拓展服务空间,细化服务措施:
　　(一)记满12分教育学习考试及科目二考试下放到县市区,方便群众在家门口学习、考试。
　　(二)在业务大厅设置专门的违法处理和罚没款缴纳窗口,印制和发放POS机缴费系统使用明白纸,引导办事群众使用POS机缴纳罚款。
　　(三)业务大厅设置业务导办区,为群众提供细致周到的导办咨询服务,减少了群众排队等候时间和大厅的拥挤。
　　(四)窗口服务贵在贴心,在科目一、二考试侯考大厅为考试群众提供存物柜,方便学员存放提包等物品。
责任编辑： 栾
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青岛科目三考试失误点有四个方面
　　青岛驾考通过率排名出台，据车管部门统计，青岛科目三考试时存在四个方面的失误点，正准备参加科目三考试的学员不妨来学点经验!
　　昨日，青岛驾校驾考综合排名公布，据统计，在科目三的考试方面，目前小型车辆的合格率约为50%至60%。据民警介绍，学员出错的问题主要集中在直线行驶、加减挡位、灯光使用、起步这四个方面。
　　1、直线行驶中容易出现的错误是学员把方向盘握得过紧或是过松，使得车辆行驶中出现跑偏的情况;
　　2、在加减挡考点上出错较多的是抢挡、加挡或减挡不及时;
　　3、灯光方面，长时间开启转向灯、未开启转向灯等问题比较集中，另涉及到模拟夜考方面未能通过的，也是对车辆灯光不够熟悉;
　　4、在起步这一考点上，出错较多的是出现车辆抖动、未系安全带、未鸣笛警示等错误，特别是油门与离合器配合不当造成的车身抖动比较常见。
　　另外，记者还得知，目前科目二、科目三这两项上车考试的过程中，都是采取远程监控、电子评判的方式来考试，下一步交警部门将在科目三考试过程增加全新的监控系统。
　　据民警介绍，这一全新的监控系统主要分为语音识别系统、动作识别系统两部分。语音识别系统将在系统中设置&敏感词&，将不文明用语、提示操作语言等列入&敏感词&，一旦系统检测到车内出现&敏感词&，将直接在考试系统中进行报警，以此来规范引考员的行为、杜绝舞弊出现。
　　动作识别系统主要针对考试中的舞弊行为，监控摄像头一旦监测到车内考试的学员、引考员出现违规动作，也将立即进行报警。目前这两大系统正在调研当中。
稿源： 爱卡汽车网
编辑： 莫玉丽
我来说两句
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