前叉减震器漏油的检修
核心提示：弹簧液力减震器，目前广泛用作摩托车前叉减震器。这种减震器，由于液压油经常处于受压状态，因此一旦构件的密封性能下降，便会出现漏油现象。液压油减少以后，减震效果就会变差，这时，即使添加足够的液压油，其减震性能也无法恢复。对此，只能通过修理来解决。前叉减震器漏油的原因，主要有以下几个方面：（ 1 ）油封失效。油封的橡胶材料破损或硬化后失去弹力，油封的刮油锐边磨损，变成圆弧口而失去刮油能力，以及油封弹簧脱落或弹力减弱等，都会使油封失效而引起漏油。
（ 2 ）叉管损坏。叉管受撞击后弯曲或失圆，叉管表面电镀层因摩擦损伤而局部脱落等，都会导致密封不严而漏油。
（ 3 ）叉管加工质量低。一些叉管表面粗糙度不符合要求，无电镀光整加工，甚至略显车削刀纹，致使与其配合的油封急剧磨损而漏油。
（ 4 ）放油孔或叉管口处的密封圈损坏或漏装，或螺栓松动，也会引起漏油。当前叉减震器出现漏油现象时，必须将其拆开检查，适当更换或修理一些零件，才能保证其密封性能。当油封不破损、不硬化，且有尖锐的刮油封口时，将其拉力弹簧适当缩短一些，便可提高其封油能力。
对叉管检查，有弯曲或与油封接触的部位有失圆现象时，可将其放在压力机上，垫上铜垫块压直、整圆。但绝对不可用锤击法修整。当叉管电镀层脱落时，可用砂布擦净，用酒精或丙酮擦拭干净，然后涂上一层极薄的 502 胶液，且只涂在脱去镀层部分，使其与电镀层平滑一致。待胶液干固后，其表面光滑，且粘附力很强，与油封配合，密封效果很好。
不好，在涂胶液时，要使胶液分布均匀，不能有积聚或凸出的地方，否则会影响密封效果。必须注意的是，在减震器发生漏油现象后，对相关的配合件都应进行检查，将不符合要求的部件进行更换或修理，才能获得解决。例如电镀层脱落了的叉管，只换了油封，而不对叉管进行修理或更换，车子行驶几百公里后，油封便会失效而漏油。
来源：摩托车杂志&
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自行车_山地自行车的保养山地车前叉拆油封及保养.
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没有数据！
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{description}RockShox DOMAIN 318 油簧前叉拆卸换油保养教程
16207 &&10
先前准备：
1、备好吃的，细活连续干比较好干！
2、润滑油（用于一般用途的润滑脂 - 用于主弹簧，负弹簧，弹簧的棘爪）
3、可悬挂油脂 （就是固体润滑油或是润滑脂 使用的衬套，制作油封！）
4、ROCKSHOX专用5W的前叉阻尼油和15W悬浮油
5、塑料瓶（回收旧油）
6、纸巾或抹布（吸油的就好）
7、5毫米和2mm六角扳手 （2mm的去拆卸缩盖、5mm的拆卸脚螺栓）
8、24毫米套筒座和棘轮扳手
9、带有刻度的注射器（量取15毫升15W悬浮油，量出200毫升阻尼油）
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第1步、从山地自行车上拆下前叉，安装上前叉桶轴杆以固定前叉底桶。
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第2步、用回弹旋钮，把前叉最软，回弹最慢！（也就是让油室上下油室之间的油孔调到最大！以便待会的换油排油）然后直接拔掉螺旋钮（其实那个螺旋钮就是一把调节前叉油阻中两个油室之间油孔大小的扳手！）
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第3步、用5mm的六角扳手（六方）底脚螺栓3或4圈，但是还连在前叉内柱上！
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第4步、用橡胶锤轻轻敲击底脚螺丝让前叉内管和前叉外管（底桶）分离!(这就是为什么前面不让你直接卸掉地脚螺丝的原因，先打出来松一点)当感觉到前叉内管松动时，拧下底脚螺丝
第5步、这时候就可以拉出前叉内管了！这部要小心操作！
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第6步、使用2毫米内六角扳手，拧开小螺栓，取下压缩旋钮盖就是锁死调节的盖子。
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第7步。 用24mm的套筒扳手松开阻尼器顶帽。
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第8步、直立前叉管！向上拉并取出压缩阻尼组件。扭动它方一边轻轻使它更容易些，但缓慢拉动，如果您的的叉子是302版本，它会有一个帽在压缩盒的地方。然后把剩下的油倒入塑料盒里（倒干净）。
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第9步、使用24mm套筒扳手，拆下弹簧上叉帽。可以把弹簧等组件抽出！
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第10步、从右侧前叉内管从弹簧侧拆下阻尼杆。
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1、右上支柱 2、左上支柱 3、阻尼杆 4、弹簧杆 5、负弹簧 6、主弹簧 7、弹簧垫片
（！！！！记好这些数字代表的部件，待会我讲的时候直接说数字了，方便大家 ）
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第11步、现在开始做保养上润换油了！将4弹簧杆上涂抹润滑脂后放入前叉2左上支柱管，然后将主弹簧涂抹润滑脂放入2左上支柱管！
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第12步、4弹簧杆插入到2左上支柱管底部穿过洞口，用手2左上支柱管底部拉从出4弹簧杆
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第13步、给弹簧顶盖上抹上润滑脂，重新安装的弹簧顶盖（油脂就相当于油封）。
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第14步、向1右上支柱内灌油！大家一定有疑问！3阻尼杆还没安装！怎么就灌油呢！呵呵，这只是给1右上支柱里做“油”洗！把里面杂质冲洗出来！
第15步、洗完1右上支柱后！把3阻尼杆插入1右上支柱到底，拉出阻尼杆从1右上支柱底部~
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第16步、精确地测量出5W阻尼油200毫升。
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第17步、将ROCKSHOX专用的前叉5W阻尼油200毫升倒入1右上支柱！
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步骤18、确定阻尼杆从1右上支柱底部后，轻轻地将阻尼压缩组件插入1右上支柱（慢慢插入），然后载用24mm的套筒扳手拧紧阻尼器顶帽!
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步骤19、好了前叉内管（左右支柱）保养和安装都做完了，现在开始前叉外管（底桶）的清理！把底桶废油倒出来，用卫生纸搽干净尘封底桶！
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第20步、在前叉外管（底桶）尘封处涂抹适当的固体油，防止灰尘进入
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第21步、现在就准备把前叉左右支柱和底桶组合了！拿好前叉支柱，对准底桶上口慢慢插入！别把底桶尘封搞掉了！
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第22步、量出15ml的15W悬浮油。然后叉子倒过来，通过底脚螺栓孔用注射器注入，左右底桶个15ml的15W悬浮油！
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第23步、前叉仍然保持倒置！用六方把3、阻尼杆4、弹簧杆从底桶螺栓孔引导出来！然后把左右底脚螺栓上回原位！
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第24步、重新安装回弹旋钮和压缩旋钮。重设他们在相同的位置，所以再拆之前最好用相机照下来具体位置！最后好装回去。
自己不动手还真是有点看的晕。。。以后有机会自己试试
这么好的帖子 没人看 悲剧 都不准备自己动手？？
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ENDURO油封与MODI油封的简单对比
导读：前段时间在坛子里，有朋友问我油封的问题。由于平时比较忙，一直没来得及发帖。今天正好有空，我们就来说说MODI与ENDURO 这两个的油封。
油封的好与坏会直接影响一只的性能，但怎样判定一个油封的好与坏呢？我认为有两点需要关注：
[b]1） 润畅性能
2） 防尘性能[/b]
一对高密度海绵
一对黑色高压油封
一对蓝色外部防尘封
3只溃缩垫片[/b]
ENDURO这个牌子我想大家多多少少都会有所了解。他的油封、轴承，估计是很多人眼里最好的修补件了。这特殊的蓝色的油封会让人只看一眼就能跟EN
前段时间在坛子里，有朋友问我油封的问题。由于平时比较忙，一直没来得及发帖。今天正好有空，我们就来说说MODI与ENDURO 这两个的油封。油封的好与坏会直接影响一只的性能，但怎样判定一个油封的好与坏呢？我认为有两点需要关注：1） 润畅性能2） 防尘性能先来说说大家比较熟悉的ENDURO：一对高密度海绵一对黑色高压油封一对蓝色外部防尘封3只溃缩垫片ENDURO这个牌子我想大家多多少少都会有所了解。他的油封、轴承，估计是很多人眼里最好的修补件了。这特殊的蓝色的油封会让人只看一眼就能跟ENDURO联系起来。那么，它的优点在什么地方呢？图中蓝色的是ENDURO 的外部防尘封。他不是一般的橡胶材质，而是聚氨酯。这种材质与橡胶比起来相对硬很多，内外都没有收紧的弹簧，就是靠本身的材质贴合内管。ENDURO的设计已经把尘封的硬度微调到已知的完美状态，可以非常精密地与内管贴合。在避震工作的时候，它能很好的把灰尘挡在外面。其独特的材质可以把内管上的灰尘往外刮。但是有什么不好的地方呢？由于相对来说比较硬，所以ENDURO的尘封贴合在内管上的时候会比较紧。刚用的时候会感觉叉子比较干涩，需要一段时间磨合。而且这道尘封是不锁油的，所以内部还需要高压油封来锁住叉子里面的油。这是蓝色尘封下面的高压油封。它可以把内部的油很安全的锁住在内外管之间，不会因为叉子内外管不断的摩擦而把油带出来。需要说明的是，ENDURO标配的吸油海绵圈的材质密度很高，不是能很好的吸油，安装时需要充分浸泡一段时间。优点：1）防尘性能非常好，更安全可靠；2）特别的聚氨酯材料相对橡胶来说更耐用，不易老化。缺点：与内管贴合得比较紧，刚开始使用不是很顺畅，需要时间磨合。——————————————————————————————————————————————————MODI 油封MODI这个牌子的生产商据说是瑞典的一家给飞机做气密件的厂商。产品的做工也确实不错，拿在手上触摸，就明显感觉到它的材质是很出色的。与ENDURO相比，属于比较传统型的配置：一对油封、一对吸油海绵。油封是百分百的橡胶材质，说明上写的材料是耐磨、耐油性的橡胶。在油封内部与叉子贴合的地方设计了一个半圆形的槽，这里面是存放固体油的。这样会让叉子与油封磨合的时候更加顺畅。油封的内外都有弹簧收紧圈。外部的弹簧收紧圈可以很好的防尘。内部的弹簧收紧圈可以很好的把内部液体油牢牢的锁在里。MODI油封还有一对吸油性很好的海绵圈。这个海绵圈对于一根来说是很关键的，材质可以吸收很多油，有助于内外管运行时的润畅。很多出厂时给人干涩的感觉，很有可能就是没有让海绵圈充分地吸附避震油。优点：润畅性能非常好缺点：防尘性能没有ENDURO那么出色。而且橡胶件相对容易老化。以上就是现在市面上能找到的两种比较好的油封产品的简单对比。个人观点，仅供参考。希望能对各位朋友有所帮助。谢谢观看！(
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