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新款奥迪SQ5 3.0TFSI汽油版官图
近日，海外媒体发布了一组2014款奥迪SQ5的最新官方图片，该车匹配奥迪的3.0L机械增压汽油发动机，最大功率输出354马力，百公里加速时间仅为5.3秒，同时还将于即将开幕的底特律车展首发。新车主要针对美国，加拿大，俄罗斯，中国等汽车市场。其将于今年三季度在海外上市，未来该车也将以进口方式有望引入国内。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
作为奥迪Q5的S性能版车型，此前SQ5推出的是匹配3.0TDI柴油发动机的车型，而此次推出的是匹配3.0TFSI V6机械增压汽油发动机的车型，最大输出功率可达354马力，峰值扭矩为470牛米。发动机的零部件例如汽缸盖、进气口凸轮轴、活塞和活塞销都得到了最优化设计，以确保这款3.0 TSI车型的高性能。传动部分匹配Quattro全时四轮驱动系统和一款8速的tiptronic变速箱。新车百公里加速仅需5.3秒，最高时速可达250公里/小时。作为参考，柴油版SQ5车型的百公里加速时间为5.1秒。此外，通过在排气系统内安装一个声音驱动器，发动机的声响也得到了调整与升级。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
为了提高车辆的运动表现，整车悬架降低了30mm，同时标配全新20寸合金轮毂（还可选配21寸轮毂），轮胎尺寸为255/45 R20。奥迪还为新车选装了一个动态转向无级变化的系统，从而提升车辆的运动表现。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
外观方面，奥迪SQ5汽油版和此前发布的柴油版基本相同，V6 T的标识出现在翼子板上。前脸进气格栅与S8、S7等车型相呼应，双辐条的设计看上去非常精致；前保险杠的设计风格同样与其他S车型保持一致，更大的进气口带来十足的运动气息。此外，SQ5 3.0TFSI还有两种专属颜色，分别为Estoril Blue（蓝色）以及Panther Black（黑色）。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
车尾尺寸放大的尾翼，扩散器造型的后保险杠、镀铬四出排气管都让SQ5有着更具性能化的气质。不仅如此，一些S车型的标志性设计也出现在SQ5上，比如银色装饰的后视镜面板和行李架，另外镶嵌在进气格栅、前翼子板两边还有车尾行李箱盖上的SQ5 LOGO则表明了车型的真是身份。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
内饰方面，新车内部和普通Q5变化并不是很明显，但多功能方向盘下方以及仪表盘上的&SQ5&标识还是不断提醒着此车的独特之处。黑色碳纤维和钢琴漆取代了抛光铝制内饰，同时还可提供实木装饰。当然，奥迪MMI多媒体导航，蓝牙电话和互联网接入也是必不可少的。
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI车型官图
奥迪最新SQ5的诞生对于奥迪而言是非常具有意义的一件事情，一方面来看SQ5的问世是奥迪首次为Q系列SUV车型推出S性能化车型，这让奥迪的S性能家族得以覆盖从掀背车、四门轿车、旅行车到SUV车型的几乎全线产品。另一方面来看，SQ5此次再追加了一款传统的汽油发动机车型，届时如果能有一个适中的售价，相信会俘获更多欧洲以外消费者的眼球。
腾讯汽车 原创报道组
编辑：海盐频道
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车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&说实话Q5是一辆开着挺无聊的车，没有让人印象深刻的地方，但不能否认它是这个级别综合性能最出色的车，几乎没有短板，从理性的角度来看它仍然是最值得买的车型。
评测编辑-李伟龙：
&&&&换装第三代EA888发动机之后Q5的性能表现又提升了一个档次，加速够快油耗够低，这就足够了。高配车型有点贵，买个中低配就够用。
评测编辑-时睦华：
&&&&对于之前已经看好Q5，就等换发动机再买的消费者来说，可以下单了。不过，对于还在各款车型间纠结的消费者来说，2015款车型的变化还是缺了点能让它一举突出重围的亮点。Q5的特点依旧是“没什么特点”，也挑不出什么毛病，符合大多数消费者选车时看重“综合实力”的心理。不过我不会选它，这个价位有数款6缸车型可选，在我看来，6缸的品质比稍快些的加速和稍低点的油耗等更重要。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&换了8速变速箱之后，奥迪Q5的越野能力得到了很直接的帮助！电子辅助系统终于可以明显的介入而不用顾及变速箱的承受 能力，对于效果我们的是满意的，由此，Q5也可以挺直腰杆去和GLK以及全新X3去挑战了。
评测编辑-梁巍：
&&&&其实Q5是一款相当不错的产品，我一直都很喜欢，但老款的双离合变速箱很无奈的让它的越野性能打了折扣。现在新款Q5更换了8AT之后恢复了应有的越野性能，电子系统可以毫无顾忌的介入，这让Q5更趋近完美了，当然如果可以买车不加价的话。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0T发动机搭配8AT变速箱能发挥出很高的水平，动力的响应让人无可挑剔；同时四驱系统改进了之前没有轮间限滑装置的尴尬，使它成为一辆在公路和野外都让人比较放心的全能车型，在同价位中我们暂时难以找出能达到如此综合性能的竞争对手。
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车型参数配置 车型图片基本参数厂商指导价28.99万27.28万29.10万33.29万厂商一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪级别中型车中型车中型车中型车发动机1.8T 160马力 L41.8T 160马力 L41.8T 160马力 L42.0T 180马力 L4变速箱CVT无级变速(模拟8挡)6挡手动CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)长*宽*高(mm)39393939车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)218220218230官方0-100km/h加速(s)8.78.38.78.2实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)6.5--6.2实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4761476147614761宽度(mm)1826182618261826高度(mm)1439143914391439轴距(mm)2869286928692869前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)118118118118整备质量(kg)1590155015901600车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)65656565行李厢容积(L)480480480480发动机发动机型号---EA888排量(mL)1798179817981984排量(L)1.81.81.82.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)160160160180最大功率(kW)118118118132最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)250250250320最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术---AVS燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷混合喷射缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称CVT无级变速(模拟8挡)6挡手动CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)挡位个数8688变速箱类型无级变速箱(CVT)手动变速箱(MT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R16225/55 R16225/55 R16225/50 R17后轮胎规格225/55 R16225/55 R16225/55 R16225/50 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●○●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统○○○●无钥匙进入系统○○○●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比○○○○前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件---●铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘○○○●方向盘换挡---○方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航●○○●前/后驻车雷达前○&/&后●前○&/&后●前○&/&后●前●&/&后●倒车视频影像○○○○行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质织物(选装真皮)织物(选装真皮)织物(选装真皮)真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆-○○○前/后排座椅加热前○&/&后○前○&/&后○前○&/&后○前●&/&后○前/后排座椅通风前○&/&后-前○&/&后-前○&/&后-前○&/&后-前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架-○○●多媒体配置GPS导航系统○○○○定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话○○○●车载电视○○○○后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口AUXAUXAUXAUXCD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统多碟CD(选装单碟DVD)单碟CD(选装多碟CD + 单碟DVD)单碟CD(选装多碟CD + 单碟DVD)多碟CD(选装单碟DVD)扬声器品牌(选装Bang & Olufsen)(选装Bang & Olufsen)(选装Bang & Olufsen)(选装Bang & Olufsen)扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯氙气卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)氙气远光灯氙气卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)氙气日间行车灯●○○●自适应远近光----自动头灯●○○●转向辅助灯----转向头灯○○○○前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●○○●车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外○内○&/&外○内○&/&外○内●&/&外○后视镜电动折叠○○○●后视镜记忆○○○○后风挡遮阳帘○○○○后排侧遮阳帘○○○○后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口○○○●温度分区控制○○○●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术●●●●并线辅助-○○○车道偏离预警系统-○○○主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航○○○○全景摄像头----
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加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&很欣慰，奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统，虽然装备的只是3.0T的低功率版本，但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有，作为一款旗舰车型，配置上的面子是给足了，只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。
评测编辑-胡正
&&&&quattro终于登场，确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术，值得期待。目前这个价格，做精神领袖是足够了。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车拥有鲜明的奥迪运动基因，例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项，不过它依然是一辆国产加长版，这多少显得有些奇怪，而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及，多数人还是会买一辆奥迪前驱车，有点悲剧色彩。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&CVT变速箱换成了双离合，前驱车变成了四驱车，这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了，产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前，更夸张的空间、更强大的动力，同时还有人们更加津津乐道的操控性，而新A4L只有四驱系统一项优势，仍然是困难重重。
评测编辑-胡正
&&&&高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的，而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。
评测编辑-罗浩：
&&&&奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统，这让它距离运动化风格更近了一步，也增强了抗衡2013款宝马3系的实力，唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低，而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&高功率2.0T发动机是他唯一的亮点，不是走量产品，价格的确不够实惠，没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。
评测编辑-王苦公：
&&&&高功率的2.0TSI发动机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很舒服，但是为此多花几万块钱似乎不太划算，如果是我会选择2.0T技术型。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&A4L运动版的均衡性有提高，无论是内外装饰件还是动力方面，不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒，我觉得意义不大，有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。
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评测编辑-韩路：
&&&&A4L的内饰用料的确是下降了，为了价格它进行了妥协，产品的其他方面做的还算不错，加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解：为什么保养周期变为了5000公里一次？增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了，奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。
评测编辑-王苦公：
&&&&为市场而生的一款产品，但不得不说，奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适，空间是最大的优势，还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效，在售价上有很好的体现，但似乎细节也不如从前了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&为了更好的适应中国消费者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明，论操控，宝马的地位已经根深蒂固，论品味，奔驰永远是底气十足，而“解套”的其中一个方法――走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。
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砸蛋换油卡又一记重拳！2015款奥迪Q5性能测试
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1依旧轻松好开　　[汽车之家 ]& 奥迪Q5自打上市以来就牢牢霸占着豪华品牌中型SUV的销量冠军的宝座，虽然奔驰GLK也推出了2.0T车型、宝马X3完成了换代、雷克萨斯NX靠惊艳的设计横空出世，但是在Q5均衡的实力以及相对亲民的价格面前依旧被打得节节败退。现在搭载第三代EA888发动机的2015款Q5上市了，这下可好，又一记重拳挥向了对手们...... |
| 厂商指导价 　　我们这次拿到的是全系顶配的40 TFSI 豪华型，外观比2013款车型多了越野风格套件，内饰和配置则完全一样，指导价上涨了4000元，权当是为了新发动机买单。想必大家对Q5也是十分熟悉了，所以咱们就省去重复的内容，直接从驾驶感受开始。● 动力系统　　EA888发动机自2006年推出以来，至今已发展到第三代，这台发动机由奥迪开发，由于长度较短，所以既能横置也能纵置。从结构和技术角度看，它与第二代EA888发动机基本相同，最大的变化在于排气歧管被集成到了缸盖内，通过与缸盖内的冷却水道进行热交换来控制增压后的进气温度。　　第三代EA888发动机另一处不同就是在缸内直喷技术的基础上又加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷工况时会采用歧管喷射，保证尾气排放质量。其实这种混合喷射已经不是什么新鲜玩意了，丰田86和斯巴鲁BRZ所搭载的发动机就使用了这种技术。　　传动系统还是来自ZF的8HP纵置式全时四驱tiptronic8速手自一体变速箱。换挡快、动作柔，和发动机匹配默契。● 驾驶感受　　对于这台新发动机在日常用车中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上来的快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调也能尽快吹出暖风，这对于北方用户来讲是件非常幸福的事。　　虽然换装了新发动机，但只要挂挡起步就会发现这还是一辆我们熟悉的Q5，油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，感受要比奔驰GLK和宝马X3更轻盈。纵使发动机有着224马力的最大功率，但平时受制于变速箱，它表现的机会并不多。　　8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。时速不到80km/h就早早升到8挡进入巡航状态，力求最佳的燃油经济性。整天看着转速表指针在刻度“2”附近晃悠，对这台新发动机来说是不是有点暴殄天物了？　　想看看发动机的实力？来脚地板油吧朋友，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。紧接着就是350牛?米的最大扭矩瞬间爆发，发动机转速直奔6000rpm而去，此时带来的推背感又会将你摁回到座椅靠背上。这种身体上的前仰后合虽然不舒服，但绝对能给你带来足够的感官刺激，我也想让这种快感再持久一些，只是考虑到超速的成本太高，只能老老实实地收油。　　这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。至于手动模式和换挡拨片，平时用到它们的机会就更少了，因为拼降挡速度你绝对会输得很惨，还有点自取其辱的意思。　　转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下，另外就是电动助力转向营造的回馈还是一如既往地别扭，感觉太刻意了。底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。2测试成绩出色● 0-100km/h加速测试　　挂到S挡、关闭车身稳定控制、左脚刹车右脚油门，Q5会在发动机2900rpm时弹射出去。得益于四驱系统，起步阶段没有丝毫打滑。0.5秒后涡轮火力全开爆发出1.1g的加速度，整个人被牢牢吸在座椅上。刚才说过在急加速时8AT变速箱换挡的冲击感很强，现在感受更加明显，你的后背会被吸到座椅上然后弹起、再吸上再弹起，两个回合之后撞线破百。7.08秒的成绩对一台1.9吨的SUV来说相当出色。● 100-0km/h刹车测试　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。　　偏软的前悬架令Q5的刹车姿态不是很优雅，但并不影响最后的成绩。四条韩泰ventus s1轮胎抓地力不错，全程制动力都很平稳，ABS系统的介入也足够迅速。38.52米的成绩当属优秀，并且在连续10次的刹车测试中也没有出现热衰退的问题，成绩一直很稳定。● 油耗测试　　油耗测试中我们共行驶了109.9公里，包含市区拥堵道路和城市快速路，平均时速29km/h。最终消耗燃油9.95升，测得平均油耗为9.1升/百公里，表现相当出色，发动机启停系统以及变速箱功不可没。　　自动启停系统和Autohold不能共存是个很无奈的问题，每次停车发动机熄火之后还得一直踩着刹车，想让右脚放松一下的话发动机又会重新启动。如果非要关闭发动机又要解放右脚的话，只能挂到P挡，等起步的时候再切回D挡，这样的反复操作就让Autohold失去了意义。● 噪音测试　　这台第三代EA888发动机在怠速时的噪音表现很好，车内几乎听不到什么响声，行驶中对于胎噪、底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时总能听见A柱位置传来呼呼的风声。● 全文总结　　如果我现在要买一辆豪华品牌中型SUV，我会赞叹雷克萨斯NX的设计、痴迷宝马X3的操控、享受奔驰GLK的质感，但我会买它们中的任意一个吗？深思熟虑之后还是不会。一个木桶能装多少水不看它最长的那个板子，而是取决于最短的一块，Q5没有什么过人之处，但胜在均衡，它让你挑不出什么毛病。从综合素质以及性价比来评定的话，它依然是这个级别最值得购买的车型，没有之一。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）● 相关链接3参数配置表车型图片基本参数厂商指导价57.17万厂商一汽-大众奥迪级别中型SUV发动机2.0T 224马力 L4变速箱8挡手自一体长*宽*高(mm)55车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)230官方0-100km/h加速(s)7.2实测0-100km/h加速(s)7.08实测100-0km/h制动(m)38.52实测油耗(L/100km)9.1工信部综合油耗(L/100km)8.4实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4629宽度(mm)1898高度(mm)1655轴距(mm)2807前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)185整备质量(kg)1900车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)75行李厢容积(L)540发动机发动机型号EA888排量(mL)1984排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比9.6配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)224最大功率(kW)165最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术AVS可变气门升程系统燃料形式汽油燃油标号97号(京95号)供油方式混合喷射缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱简称8挡手自一体挡位个数8变速箱类型手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构托森式差速器前悬架类型五连杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/55 R19后轮胎规格235/55 R19备胎规格非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车●陡坡缓降●可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置电动天窗●全景天窗●运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢-车顶行李架●内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航●前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主●&/&副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动●后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前●&/&后○前/后排座椅通风前●&/&后-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视○后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●多媒体系统多碟CD扬声器品牌Bang & Olufsen扬声器数量≥12喇叭灯光配置近光灯氙气远光灯氙气日间行车灯●自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置●车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘●后排侧隐私玻璃○遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷●空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航●全景摄像头-查看同类文章：更多精彩内容：
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
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评测编辑-侯云峰：
&&&&说实话Q5是一辆开着挺无聊的车，没有让人印象深刻的地方，但不能否认它是这个级别综合性能最出色的车，几乎没有短板，从理性的角度来看它仍然是最值得买的车型。
评测编辑-李伟龙：
&&&&换装第三代EA888发动机之后Q5的性能表现又提升了一个档次，加速够快油耗够低，这就足够了。高配车型有点贵，买个中低配就够用。
评测编辑-时睦华：
&&&&对于之前已经看好Q5，就等换发动机再买的消费者来说，可以下单了。不过，对于还在各款车型间纠结的消费者来说，2015款车型的变化还是缺了点能让它一举突出重围的亮点。Q5的特点依旧是“没什么特点”，也挑不出什么毛病，符合大多数消费者选车时看重“综合实力”的心理。不过我不会选它，这个价位有数款6缸车型可选，在我看来，6缸的品质比稍快些的加速和稍低点的油耗等更重要。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&换了8速变速箱之后，奥迪Q5的越野能力得到了很直接的帮助！电子辅助系统终于可以明显的介入而不用顾及变速箱的承受 能力，对于效果我们的是满意的，由此，Q5也可以挺直腰杆去和GLK以及全新X3去挑战了。
评测编辑-梁巍：
&&&&其实Q5是一款相当不错的产品，我一直都很喜欢，但老款的双离合变速箱很无奈的让它的越野性能打了折扣。现在新款Q5更换了8AT之后恢复了应有的越野性能，电子系统可以毫无顾忌的介入，这让Q5更趋近完美了，当然如果可以买车不加价的话。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0T发动机搭配8AT变速箱能发挥出很高的水平，动力的响应让人无可挑剔；同时四驱系统改进了之前没有轮间限滑装置的尴尬，使它成为一辆在公路和野外都让人比较放心的全能车型，在同价位中我们暂时难以找出能达到如此综合性能的竞争对手。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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