瑞山滑板社与work第一次接触_瑞山中学吧_百度贴吧
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瑞山滑板社与work第一次接触
瑞山滑板社与work第一次接触
虽然本社大部分很菜
纯练手 全无主 看上的自拖
前言（重要）：参与本贴...
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此贴只展示部分动作，毕...
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真的是无聊
又见杀马特豪哥
一款真正“球迷做给球迷”的足球类游戏！
我曹哥啊。
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哇瑞山四合院社团
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《专家把脉》笔记13头顶滑板吊球_正手推球
专　家：肖　杰
问诊者：唐　林
大家好，我叫唐林，来自广西柳州，现在打球也有比较长的一段时间了。但毕竟没有经过专业的训练，所以存在的问题也是挺多的，希望这次肖老师能够给我多指点一下。
配图01唐林与肖杰教授
四诊（望闻问切）
1.后场头顶区的正手滑板吊球失误比较多。
2.身体灵活、协调性好，但前场正手出球速度很慢，推球技术需要改进。
配图02推球技术需要改进
一、头顶滑板吊球
你的主要问题，是动作太大。大在哪里呢？大在击完球以后这个手没有控制，手往下挥的太大。击球的那一下也不是在最高点。
配图03击完球以后手没有控制
你应该击完球后，这个手臂是停在这儿的，有个制动，然后再放下来。
配图04肖杰头顶滑板吊球的制动
我等于手臂往下走的时候，我的球已经击出去了。而你呢，你是在击球的同时手臂就往下拉。
配图05肖杰正手滑板吊球
滑板吊球的具体动作
⑴击球点在左肩的前上方
当球过来，在这个左后场的时候，先侧身，眼睛看球，把击球点让在你的左肩的前上方。
配图06击球点在左肩的前上方
⑵击球托的左侧部位
然后，手开始引拍，内旋引拍；击球的时候，是从右向左挥动拍子，击球托的左侧部位。
配图07内(?)旋引拍
⑶不能太向前用力
击球那一下，是从右向左挥动这个拍子，击球托的左侧部位。不能往右侧挥动，要不然就出边界。你也不能太向前用力，要不然就下网。
配图08从右向左挥动这个拍子
肖杰提示：
击球后所强调的制动，其实是防止过大的击球动作，继续对球的飞行造成影响，在熟练掌握以后，可以让动作更加流畅一些。
配图09林丹正手头顶区滑板吊球动作
⑷捻动发力
往前用力的时候，拇指、食指捻动拍子，然后下来。
配图10肖杰头顶滑板吊球时的手指捻动动作
⑸引拍动作不能太后
你的引拍动作太后，击球点太低，要直接上去，动作小一点。动作越大，不确实的因素越多，越不好控制。直接一些，你就想，球在哪手就够着那，直接伸向那。
配图11-1引拍动作拉的太后
⑹落点尖是靠摩擦
滑板吊球，想要羽毛球的落点近，就要靠摩擦，而不是靠减速、轻击。
配图11-2落点尖是靠摩擦
如果这个球很高，那么你可以向下的力多一点；就是摩擦的同时，往前下方摩擦多一些。
如果这个球比较平，你的打点位置不太高的时候，你的摩擦要向前，有一个向前推的力。那么，他的球就不容易下网。
肖杰提示：
后场滑板吊球注意事项：
击球前动作幅度还要过大。
击球后要有一个制动。
控制击球落点依靠是球拍与球的摩擦，而不是减速。
二、正手推球
你的正手击球，可以击出球去，但没有速度。挥拍很大，都没有用，真正打在球上的力量很小。拍面角度不容易控制。
现在，我来告诉你，你怎样把这个球用很小的劲，打得很快，并且很准。
我们现在讲的是推球。
配图12肖杰正手推球动作
往前推球的幅度不能够让球很高，因为推球是一个进攻性的技术，如果你的出球幅度很高的话，我们叫挑球。就是有点像反手当中用的过渡性技术。
推球的关键点是快！
那么，你的拍面不能够太向上走，要往前方挥动。
配图13挑球挥拍朝向与推球挥拍朝向的区别
你的握拍要很松，球来了后，你的手伸向来球的方向。伸的同时，微微的一点小臂外旋引拍。你要靠这个食指发力，手腕翻转，这个动作很小。
配图14靠这个食指发力
配图15靠这个食指发力
手要高，击球点与手基本在同一水平线。提前将拍等在击球点后，手腕内旋击球，不要要用小臂发力。击球前手心向上，击球后到垂直面。
有一个形象的做法：你握拍放松，然后手伸过去，把拍子仰着等球，当球来了后，翻腕击球。
配图16把拍子仰着等球
配图17-1绕个大动作都是多余的
肖杰提示：
甩上臂击球是常见的错误，出球速度慢且容易受伤。
正确的方法是：手臂直接伸向来球，手腕内旋，最后靠手指收紧球拍，将球击出。
配图17-2肖杰推球的击球点比较高&&&&&&&
配图18肖杰推球的击球点比较高
你的推球，不是很直接把全部力量放在球上，你的拍子现在是U形的一个弧线，使得你击球的那一下，击在球上的角度不好，打不远。你可以像我这样，把拍面搁在这个球的后面，一个直线往前打过去。也说是要正拍面击球。
配图19挥拍时有一个U型弧线是错误的
配图20推球也要正拍面击球
球拍，我刚才讲了，你等在球后面。实际上，在这个状况下，你的手心是向上的，击完球以后，一旋一击球，手心向左侧。那么就是手掌是由水平面开始，到击完球以后是垂直面。你看，这样立起来了。然后要注意手要放松。
配图21挥拍过程中手心朝向的变化
配图22挥拍过程中手心朝向的变化
肖杰提示：
推球是一项攻击性技术，强调的是速度和隐蔽性。
推球与搓球、挑球、勾对角，在击球前的引拍动作相同，只是在击球瞬间，靠改变拍面角度和击球力量来获得不同的击球效果。
配图23盖德推球
配图24盖德搓球
配图25盖德挑球
三、对付个高的选手的方法
一般情况下，他们都有一个共同的特性：
优点是，后场击球点比较高，因此他的后场威胁比较大。
弱点是，重心很高，很怕下手球，就是前场或者中场往下走的球。
你跟这样的选手打的时候，用的方法：
尽量让球往下走，使得他不能发挥他后场那个居高临下的优势。
线路的运用上，尽量给重复线路、重复前场，让他多转身。因为他个子高，手长脚长，那么他从后场这个左大角跑到前面右前角，你可能要跑五步到前场，他可以三步，很容易就过去。你不能给他直线，直线他比较顺，跑得比较快。
配图26你不能给他直线
你应该给他重复线路，或者重复前场。这些弧线型线路，通常情况下比较管用。
配图27弧线型线路通常情况下比较管用
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&(54人关注)1、发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。2、齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。 挤压侧容积变小，产生压力，为排出口。3、字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损后自动补偿压紧力的作用。 4、先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。5、个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。6、分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。7、铁屑部位的大概判断：(1)，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。
(2)，发乌是泵或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。 8、二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作最大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。9、联合动作中某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。 原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.10、K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反：整车压力会低，先导压力相当高，而且也会憋车。11、关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。12、手柄变重
(1)，原因：手柄回油管回油不畅
处理：更换回油管
(2)，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞
清洗后，OK13、小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。14、冒黑烟：油头、油泵、增压器（包括中冷、管路）、空滤、再就是液压泵过载。15、泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。16、泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。17、K3V柱塞式泵原理摘要：
(1)、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，（在平面上用0.01mm塞尺）
(2)、正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。
(3)、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通。
(4)、泵内压力不能超过3KG，如果超过泵很快会损坏（滑靴过渡磨损）。
(5)、很多泵刚刚修过不久就很快又损坏（之前泵内打坏），拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。（尤其卡特泵）。
(6)、一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。
(7)、泵车，压路机等工程机械采用的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小。18、液压油温：油箱内油温度最高不超过90度（老车），新车在80度以内。19、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。20、 液压油温高的主要因素：
(3)、散热21、液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。22、K3V 112调节器：
(1)、功率调节弹簧—大的有5圈、6.5圈的，小弹簧一般都是5圈。
反馈杆组件两边的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特别注意。两个调节器的弹簧尺寸必须一致，片的
孔也都必须相同，否则，会造成变量不同步，憋车、或慢，或两个泵压力不一致。
(2)、关于憋车，要考虑P----Q曲线的变化，即与原车出厂设定的不一致，或发动机功率不足、造成变量滞后，产生憋车现象。究其原因，要考虑各部位间隙是否过大，如反馈杆组件的销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要取消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的间隙，至关重要。652小伺服阀杆与套的间隙，伺服阀杆的台肩尺寸是是否变化，杆上的过渡槽是否磨损过大，都会造成变量延迟，产生憋车。要详细分析。
(3)、 泵比例电磁阀 起到闭环控制泵的吸收功率与发动机输出流量作用，能自动补偿发动机、泵、包括调节器性能变化时使P---Q曲线尽量靠近出厂设计标准，达到利用发动机功率最大化的目的。因此，比例电磁阀的执行功能与前级的电路控制功能非常重要，一般是转速传感控制，即转速传感器、电脑板的输入、输出控制功能必须良好，先导压力必须正常。否则 ，P—Q曲线也会偏差大造成憋车。
(4)、 如果泵设定最小摆角过大，会在溢流动作时憋车。23、空载冒黑烟空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。原因1、分配器阀杆装错 。2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。24、P---Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg左右。如果加入比例电磁阀控制，可以提前。25、关于憋车
(1)、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。
(2)、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。26、怀疑液压泄漏的点，温度应该比其它点高，可用红外线扫描仪测量。27、共轨发动机某缸工作不良或不工作，可用水浇相应排气歧管，温度会比正常工作的稍低28、手柄沉重：1、先导压力低，进油滤网堵塞。2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大 。29、发动机硅油风扇离合器打滑造成水温、油温高的处理方法：把硅油离合器用冲击螺丝刀拆开，硅油会流出，用汽车内胎适当厚度垫在中间，重新装好后，用手掀动如果扳不动，不会打滑就可以了。30、马达刹车活塞的拆卸：可以用黄油枪顶出来。31、日立泵经常卡三阶梯的原因：泵轴承损坏，铁屑进入三阶梯，造成卡滞。 同时，配流盘也会有严重的拉伤，整个配流盘表面会有很深的拉痕，也是损坏的轴承铁屑造成的。32、A8V107与A8VO107的区别：
A8V107泵表示柱塞是单环
A8VO107表示柱塞是双环
如果环断，泵管震动相当严重。33、换液压油三后全车无动作
原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。
处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等34、在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。35、小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。36、日立或神钢—8回转马达骨架油封在拆卸时需要借用一专用胎具，均匀受力向下压油封才不至于损坏轴承。37、马达盖装配到壳上时一般进油口对到柱塞最高的位置。 　
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