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@@@@快递费“升”了&电商心“痛”了@@@@
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  &#9679;民营快递集体提价 中小卖家叫苦连连
  在北京一所艺术学校学习设计的小胡,为了把自己作品邮寄给老师,打电话叫了一份雷鸟快递,结果被告知同城快递价格已经由原来的5元涨到了现在的10元,跨城运费也由原来的8元涨到了现在的10元。
  除了雷鸟快递,圆通快递、中通快递、申通快递、汇通快运、韵达快运,都成了这次涨价的主角,每件快递费用涨幅从0.5元到2元每公斤不等。
  其实近期快递费用上涨这也不是第一次了,2009年年底,国内多家快递公司同时涨价就在网络购物市场,尤其是大批买家中炸开了锅。申通快递公司市场总监夏祖彬当时表示,恶劣的天气条件导致快递公司货物积压,而快递公司人手紧张,运力不足;近两年快递行业竞争激烈,整个快递的销售价格一直被压得“抬不起头”;新的劳动法出台,同时油费近两年是持续增长使得用工成本、运输成本压力的上升都导致快递企业越来越不赚钱了。
  而对于肩负着网绝大部分快递业务的中通韵达、圆通、申通快递公司,它们的涨价就意味着在上购物的成本的上升,这部分多出来的“负担”,卖家要不就为了维护客户而自己“咽下”,要不就直接转嫁给买家,使得网购市场商家、买家叫苦连连。
  时过整整一年时间,部分快递公司相继涨价情形从去年的11月份开始再次上演,毫无偃旗息鼓之意。记者在网上发现,一件普通毛衣的快递运费价格已从原来的10元不同程度涨了2-5元不止,但是还有相当一部分的卖家运费价格并没有随着快递涨价而变化,再难咽也要自己消化。
  拥有独立网站同时也是网中经营潮牌服装的“潮玩艺”网店店主沈一凡告诉记者,从去年年底,自己所用的圆通快递就已经连续涨价两次了,每次涨幅1~2元不等。“现在北京的同城快递已经涨到7元钱了。”沈一凡说。而一直实行包邮服务的“潮玩艺”为了保住客源,并没有轻易改变优惠条件。对于多出来的成本,沈一凡表示,目前只能先由自己承担,日后再通过别的赢利方式转嫁给消费者。“我觉得快递费上涨肯定对卖家生意造成了影响,即使很多卖家和我一样,暂时没有把这部分负担转移给消费者,但成本的上涨也确实影响到生意的赢利。”这使得沈一凡不得不考虑更换一家快递公司,“目前只有顺风快递没有涨钱,如果运费再这样涨下去,真得考虑换一家了,起码自己不用往里贴钱。”
  &#9679;低价竞争造成发展失衡 规范服务推动行业发展
  在快递费日渐“烫手”的背后,究竟是什么点燃了这快递运费冬天里的“一把火”,需要行业内人士冷静思考。其中燃油费的上调导致快递费上调是一个必然原因,国家发改委2010年宣布,10月26日起,汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元,柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元每吨。而目前多数快递员是开助动车的,燃气成本上涨后,每辆车平均每天约多用10元钱油费,一个月就多花三四百元。如不上调快递费,快递公司根本无法保证赢利。
  此外,我们不得不看到,随着电子商务的蓬勃发展,虽然广大快递业的生意看似越来越红火,但也暴露了其行业隐患。电商把价位压的较低,虽然订单增加了,但各大快递企业获取的利润依然微薄,并且长期以来快递行业已经把价格战打到了极限,在一种恶性的行业价格竞争之后,再不进行涨价,企业根本“吃不消”。而根据“客户发件数量的多少”,开始实施不同程度的提价策略,也早已成为了行业内公开的秘密。
  2010年国家邮政局颁发了5889件快递业务经营许可证,占快递市场90%以上份额的快递企业依法获得了经营许可。但行业内部发展却良莠不齐,大大限制了行业发展。近几年来,随着网上商城促销接二连三,逢年过节订单不断,使快递企业“既兴奋又纠结”。运送成本的提升迫使他们抱团提出“涨价”口号。但是涨价这剂处方却是“既不治标也不治本”,一遇到春节这种大节来临之际,快递变“慢递”甚至“停递”,爆仓依旧,乱象依旧。其中之根本原因还是行业发展速度未跟上网络购物的发展,因此受快递的整体服务水平低的业态,这增长势态被一度抑制着。
  目前,越来越多的电子商务企业开始意识到,物流已经成为行业的短板所在,前段时间B2C企业融资上市热潮,也使得其有条件投入资金用于加大对物流环节的建设。而京东网上商城、、红孩子等早在成立之初就开始着手自建物流,并严格规范物流服务,目前有能力在春节期间按时跟进快递服务的,也都是这些自建物流网络的企业,成功避免了自己卷入这场“涨价风波”、“慢递风波”中。自建物流网络或许将来会成为希望自己做大做强的电商企业的主流选择。
  随着国内快递行业规范意识的不断加强,很有可能成为今后几年加速洗牌。电子商务行业不可能单独存在网络市场中,其需要完整、健康的生态环境作为支撑。快递行业作为这个生态链中的一环,只有两边牢牢连接住卖家和消费者,使得商品的配送畅通无阻,才能使得这条生态链稳定、快速地发展下去,达到最佳的电子商务境界。
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作者:寥寂翻择 发布日期: 16:38:00
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