美利达公爵500前叉系列锁死前叉

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-12 05:29 标签： 美利达公爵600前叉
美利达2014款公爵500前叉怎么锁死？_百度知道
美利达2014款公爵500前叉怎么锁死？
官方网和我在专卖店卖车的人都说可以锁死的，不过它给我的感觉不可以锁死阿，求高手帮帮～
提问者采纳
搞说有两种配置，一种不可锁 配BB5 ，一种可锁 配汉斯线碟
那我不就给店主骗了吗，问他可不可锁死，他说可锁死，草！BB5不可锁死好点还是汉斯可锁死好点呢
自己试试就知道能不能锁死，很简单的嘛
BB5和汉斯哪个好
不懂，我的是汉斯的，还可 啊，
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其他3条回答
向后搬180度，如果不行就是有问题的前叉
人做车的方向，向➕还是➖，哪个方向？
向人坐的方向，字母lock方向
右叉肩有个可以转动的锁子，把又把的一边转到后边。
有加减符号，转了也不行，还是没有锁死
那个是调弹簧回弹软硬的
前插右边有一个可以转动的锁，转一下就好
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美利达公爵600换前叉的问题
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呃，我是新手上路，想买美利达公爵600，但听说XCT V2那个叉子很鸡肋，所以就想换那个RS D2可锁死的叉子，想问下买的时候，直接换，需要加多少钱？
谢谢大哥大姐们！~
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去DIY车店看看吧，老板都挺不错的！
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这个在美利达的店里不能换吗？美利达不提供升级服务吗？
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呃，72KG，想换个能用时间长点的，总比V2好点吧...
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车店能不能直接换 这个你得去车店问
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呃,那RS D2这个叉大概多少钱？
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嗯，我知道了，谢谢前辈指导...
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有你买公爵600再换叉子的钱可以直接装一辆，D2你的体重用问题不大，D3肯定不行，太硬，D2硬度相对还可以接受，但是这样升级十分的不划算，不如选XCR，总体来说，除非选择装车，买整车不用换叉子，原装的叉子再鸡肋也是有保修的，价格又便宜，整体还算协调，一旦开始升级就打不住了，一个一个的换，最后面目全非，先骑两年再说
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Copyright & ZZBBS Corporation, All Rights Reserved[自行车迷]美利达扫盲大讲堂---勇士、公爵、挑战者系列的不同之处？
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很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。通过网络查询及众多车友实际反馈，我想给大家介绍一下美利达入门型的选购。首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次---勇士，公爵，挑战者！
& && & 三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。很多也许会问为什么要这么分类，请看慢慢道来。
& && &&&我们先谈谈车架。首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
& && && &公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
& && && & 挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
& && && & 虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
& && && & 而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
& && &&&现在谈谈最重要的挑战者车型：在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
& && & 谈谈朋友们关心的变速和升级
<font color="#、勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步，基本上没有任何升级的余地。
& && & 2、公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
& && & 3、挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
& && & 而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了
& && & 再聊聊前叉的情况
& && &1、勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，基本上没有任何减震的效果。
& && &2、公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。
& && &3、现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
& && &外胎方面：勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。
& && & 挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。
& && & 提提刹车：
& && & 关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。
& && & 勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去公爵300都是碟刹了。
& && & 挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
& && & 说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能，方便大家的选购。
& && & 如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
& && & 如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。
& && & 如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。
2.V刹 碟刹 和油刹的原理及哪个适合跑长途？
V刹轻巧简便，价格和重量上有较大的优势，平路和简洁的长途可以使用
碟刹有“线碟”“油碟”之分（详细内容自己搜一下吧），碟刹适合全天候恶略的路况，维护起来有些些复杂，但是更适合未知路况的长途。
3.吕金 钛金 碳纤车架比较
铝合金车架已经够用了，钛金 碳纤完全是发烧级别，适用于发烧友和专业竞技使用！
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<font color="#9682057 发表于
很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的 ...
真是用得着的知识，好东西！
谢谢分享，学习中。长知识啊
<font color="#9682057 发表于
很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的 ...
挑战者300这两年的配置已经是台湾彦豪油碟了
好帖,神马时候也扫一下捷安特的~
俺的就是挑三&&觉得很不错了
好东西，复制走。
扫盲帖& && && &
公6用户路过帮顶。
前几年的老帖。
其实我第一次走川藏北线就是用勇士，那时美利达还没有模仿捷安特搞些数字在后面呢，现在看起来真是不伦不类，连自己的品牌个性都没有了。
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