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捷安特ATX讨论]老年新手购买的捷安特ATX777~~~~~~
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捷安特ATX讨论]终于可以发帖了。关于捷安特ATX770和美利达公爵600的选择问题
想买个车，有两个选择。1.，价格2468元。2.2014款ATX770，价格2298元。哪个性价比好点呢？淘宝复制的两款车的配置。
【】：MERIDA专利TFS 技术铝合金
【前叉】：XCM可锁死铝合金避震前叉
【车匣】: AVID BB5碟刹
【链条】：KMC，HG50防锈链条
【手把】：MERIDA 铝合金
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：久裕快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO CS-HG20-9
【前后变速器】：SHIMANO 前拨ACERA-390，后拨ACERA-390
【变速控制杆】：SHIMANO EF65-9
【变速级别】：SHIMANO 27速
【齿盘曲柄】：XCM 42-32-22T
尺寸& && && &XS,S,M,L
颜色& && && &亮白、亮黑、海波蓝
& && && &Giant Aluxx
前叉& && && &Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉
Components/组件
车把& && && &Giant铝合金横把
车首竖杆& && && &Giant铝合金车首竖杆
座垫杆& && && &抽管轻量座垫杆
座垫& && && &意大利SELLE ROYEL座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& && && &Shimano M390
前变速器& && && &Shimano M390
后变速器& && && &Shimano M390
刹车& && && &SRAM BB5
捷安特ATX讨论]问下关于2013款捷安特ATX730和美利达公爵500，另有一大堆问题
准备2000左右入手一辆车。本人菜鸟小白一个，第一次买车，请各位前辈高手大师指教。
一个是2013款ATX730，一个是，哪个好？
前者是山拓的XCM前叉，后者是山拓的XCT前叉。
前者是不知名品牌的碟片，GIANT DA3双边作动机械碟刹 。后者是SHIMANO DISC和碟片。
前者是没标的22/32/42 铝合金曲柄大齿盘，后者是 齿盘曲柄 SHIMANO 42/32/22T
变速系统貌似完全一样。都是的那个什么M310,RD-M360.
价格上，前者2198，后者2098，都是在专卖店。广西南宁。
另外有一大堆问题是：据说的比的好，请问一下好多少？XCR比XCT好很多吗？还有就是推荐一些著名的好的网店买，我想买货架，各种包，灯，挡泥板什么的，还有一些便携的专业维修工具，就去有保证的可靠的著名网店买算了，便宜点。。
捷安特ATX讨论]逛了许久论坛 终于买入捷安特ATX770D 上图
本人温州乐清 看了很多对比很多 终于昨天买入770D（再不买睡不着觉了，买东西还是要速战速决）价格2900，送的配件是：脚架，水壶架，锁，一个就值几块钱的刹车灯。给其他要买的朋友做个参考 觉得这边还是偏贵的。
买这辆之前对比过600，但坑爹的这里要卖2598，心一狠就买了770d，说实在一开始就打算花个1800左右买辆的，人的欲望真是无止境，越比越想买好一点的，幸亏口袋没钱了 不然还得往上价格的车看。
正在购置车的其他配件，改天上图，今天骑去上班那叫一个累，明显的缺乏锻炼。 有乐清的地区的朋友周末可以一起活动下。
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刚装上去 还没调好
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ABC小报警器
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捷安特ATX讨论]求：千里达征服者X5与捷安特ATX777性价比分析！
各位车友 ，现想入手一部车，目前看中千里达X5与ATX777这两款，，，感觉价钱差不多，求老鸟分析下两款不同牌子车的配置，如何选择？
ATX777：颜色：白/蓝、黑/香槟色：GIANT ALUXX 前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉齿盘：SHIMANO ACERA 390&&44*32*22T变速：SHIMANO ACERA 27速刹车：彦豪HDC 300 油压碟刹轮组：GIANT 铝合金花鼓、双层铝合金轮圈坐垫：WTB PURE 坐垫其他：GIANT 铝合金31.8直把、小副把、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED座管、1-1/8’至1-1/4’（DOWN）车首零件
千里达征服者X5
：26*17铝合金异性管前叉：荣轮（三拓）XCM线控锁死油压前叉变速系统：SHIMANO SL-M390指拨FD-M390前变速器RD-M390后变速器CSHG309 11-32T飞轮刹车系统：台湾彦豪SPORTS DRACO 油压碟刹车圈：台湾威盟刀圈，单扣式。轮胎：WTB26*1.95其他：SHIMANO FC391 22*32*44齿盘久裕快拆式碟刹培林花鼓台湾宏光铝合金脚踏信隆加粗车把立管坐管
捷安特ATX讨论]13款捷安特ATX系列
GIANT/ 2013款ATX 7系车 （ATX750、ATX770、ATX777、ATX790）现已全面上市，新款车颜色更好看，款式更漂亮，配置更给力，欢迎大家来店试骑、选购。
【价格】ATX750 2398元
& && &&&ATX770 2598元
& && &&&ATX777 2798元
& && &&&ATX790 3598元
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捷安特ATX讨论]2011款捷安特ATX790
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捷安特ATX讨论]捷安特ATX770，ATX790和美利达08公爵，挑战者配置终
型号：ATX790　　尺寸 ：26寸，26x17M
　　 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形
　　前叉 ：MANITOU避震前叉
　　车首件 ：VP的隐藏式车首件
　　把横，把立，坐管 ：31.8口径的铝合金
　　飞轮 ：SRAM PG 850
　　齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO
　　变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
　　花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
　　车圈 ：ALEX铝圈DH19
　　轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎
　　脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套
　　车座，把套，坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆
　　车匣 ：AVID的BB5碟刹
　　整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。
　　但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。
　　前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
　　前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。
　　架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个吸收的能量非同小可。
　　把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。
　　轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于越野和抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致阻力大大曾加。
　　BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给带来阻力的。
　　以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。
　　比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
　　根据调查 你买的车稍微比市场价贵了有点 但也要分区域 不好说
　　不过3000元仍属于入门价格 偏差不会很大
　　GIANTATX770
　& &尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　： GIANT铝合金硬模成型梯型
　　前叉： MANITOU避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ）
　　轮圈： GIANT双层铝圈（铆钉式）
　　轮胎： 正新26*1.95胎
　　其他： 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件
　　彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套
　　CNC 座垫杆、预留专用后置式停设计
　　26x16 26x18寸
　　DUKE铝合金 红色、蓝色
　　TGs前叉
　　MERIDA铝合金车把、附把 MERIDA铝合金把立
　　把套 MERIDA座包
　　MERIDA铝合金座管 MERIDA铝合金管夹
　　正新CST外胎 正新内胎
　　WEINMANN双层铝圈 不锈钢辐条 久裕车轴
　　MERIDA V刹 Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ACERA后变速
　　SR SUNTOUR铝合金牙盘
　　密封中轴 SHIMANO HG40链条 Shimano HG30飞轮
　　============================================
　　向新手推荐几款入门级休闲运动车（有详细点评）
　　休闲运动的范畴，车、、、旅行车四大类型都很适合。车操控性好，结构坚固，姿势比较帅；轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，姿势显得专业；方便携带，外观新颖，起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向新手推荐几款入门级休闲运动车
　　出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT （）和MERIDA（）两个品牌。值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界制造界知名品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（）和广东深圳（），这些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的
　　一、车型推荐：
　　GIANT （）
　　ATX 755 新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
　　ATX 770 ，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。
　　ATX 790 ，超过2千很多，但是性价比超高。
　　ATX 830 ，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。
　　MERIDA （）
　　推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro ，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　 ，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。
　　挑战者，与ATX790的档次和级别差不多
　　另外，还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。
　　二、选择车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的车，也同样无法在大赛中夺冠。
　　车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是。
　　三、选择合适的
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看适合不适合你了。
　　不管是还是车，是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　关于，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　四、认真点评一下这几款和入门整车的配置和价格：
（GIANT）车
　　ATX 755：6系列的楼主就不作推荐了，性能比较一般，的车车还是从7系列开始推荐吧
　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的
　　ATX790，性价比不错，也可称得上进阶级车车，当然，作为入门车也未尝不可
　　ATX830，可以算作中级车了，性能相对比较突出，资金相对充裕的话，用它来作入门级车车还是相当称职的。
　　以上提到的是入门车的新系列，是梯形管架。
　　（Merida）车：
　　不知为什么，千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上千元左右的还是不少的，比如勇士，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　勇士。大概对应的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。不过，楼主还是不推荐这款车，因为档次相对低了一点。
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹车实在是……
　　（Duke）：性价比相当高的车，06款和07款都很常见，07款的作了强化处理。属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。这款车作为入门级，还是值得强烈推荐的。
　　至于新出的挑战者，价格相当比较高，性能也有了很大的提升，对于资金相对充裕的人来说，作为才鸟，我强烈推荐此车作为入门车，当然，价格也不低。
　　另外的入门还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应和勇士pro，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，比较漂亮，适合女性选择。其中，亚历山大是我的入门运动，我一米七的个头，当时选的是18英寸的，意外的是，也照样很合适（主要原因是它的上管与坐管焊接的位置较低）。此车用了一年不到，又出给了朋友，朋友说这款车骑起来那可是相当的爽。
　　五、其他品牌的运动
　　需要提一下的是喜得胜（大家相当熟悉的贵族不在讨论范围，因为它还不入流），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到&24线轮组高档公路跑车&，800多就可以买到&高拉力钢、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车&……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的车，可惜对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。
　　ATX755
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　： GIANT铝合金硬模成型梯型
　　车圈： 铝合金车圈
　　配备： GIANT铝合金硬模成型梯型，车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌
　　铝合金避震前叉，预留蝶刹座
　　铝合金蝶刹花鼓、铝合金零件，GIANT铝圈，铝合金夹器
　　正新26*1.95胎，维乐座垫和把套、预留GIANT专用后置式停设计
SHIMANO ACERA 24S
　　GIANTATX770
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　： GIANT铝合金硬模成型梯型
　　前叉： MANITOU避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ）
　　轮圈： GIANT双层铝圈（铆钉式）
　　轮胎： 正新26*1.95胎
　　其他： 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件
　　彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套
　　CNC 座垫杆、预留专用后置式停设计
　　GIANT ATX790
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　： GIANT铝合金硬模成型梯型
　　前叉： MANITOU 避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把）
　　轮圈： 32H ALEX 双层 CNC 铝圈
　　轮胎： MAXXIS 26X2.1轮胎
　　其他： ALIVIO 大齿盘、AVID BB5机械碟刹和刹把
　　前后碟刹花鼓，铝合金零件SAND BK（OVER SIZE）
　　维乐座垫和把套
　　GIANTATX 830
　　尺寸： 26x17M/19M/21M
　　： GIANT铝合金梯形管6011S（超轻量铝合金）
　　前叉： MANITOU 避震前叉
　　变速系统： SHIMANO Deore 变速系统 27S
　　座垫： 维乐座垫
　　轮圈： MAVIC 碟刹圈
　　轮胎： MAXXIS 26x2.1轮胎
　　其他： 铝合金零件BK；新开发把套；TRUVATIV 大齿盘
　　BB5 AVID机械式碟刹；SHIMANO M525花鼓
　　 勇士 PRO
　　26x18寸、26x16寸
　　勇士PRO铝合金
　　铝合金车把、把立 把套 MERIDA座包
　　正新外胎 正新内胎
　　双层铝圈 不锈钢辐条
　　久裕前后车轴 V刹
　　Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO SIS前变速
　　Shimano Acera后变速
　　铝合金牙盘 密封中轴
　　KMC链条 Shimano ALTUS飞轮
　　 勇士COMP
　　26x18寸、26x16寸
　　勇士COMP铝合金
　　轻量化铝合金车把、铝合金把立
　　火焰纹把套 MERIDA座包
　　27.2铝合金座管、铝合金管夹
　　正新26x1.95外胎、正新内胎
　　双层铝圈、不锈钢辐条、久裕前后车轴
　　TEKTRO 160mm机械式碟刹
　　Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO 050 SIS前变速
　　Shimano Acera后变速
　　TRUVATIV铝合金牙盘
　　密封中轴、KMC链条、Shimano ALTUS飞轮
　　26x16 26x18寸
　　DUKE铝合金 红色、蓝色
　　TGs前叉
　　MERIDA铝合金车把、附把 MERIDA铝合金把立
　　把套 MERIDA座包
　　MERIDA铝合金座管 MERIDA铝合金管夹
　　正新CST外胎 正新内胎
　　WEINMANN双层铝圈 不锈钢辐条 久裕车轴
　　MERIDA V刹 Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ACERA后变速
　　SR SUNTOUR铝合金牙盘
　　密封中轴 SHIMANO HG40链条 Shimano HG30飞轮
　　 挑战者
　　26x16 26x18寸
　　 CHALLENGER铝合金 灰色
　　MANITOU AXEL COMP前叉
　　IKE铝合金车把 IKE铝合金把立
　　把套 IKE座包
　　IKE铝合金座管 IKE铝合金管夹
　　MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎 正新内胎
　　亚力士DH20双层铝圈 不锈钢辐条 久裕轴承碟刹车轴
SHIMANO V刹 Shimano ALIVIO指拨
　　JAGWIRE STAINLESS50刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ALIVIO后变速
SHIMANO ALIVIO铝合金牙盘
SHIMANO 密封中轴 SHIMANO hg40链条 Shimano HG50飞轮
　　　　那就先从勇士系列说起吧。
　　说勇士系列这不能不说之前的雄狮。准确的说。雄狮是m的一款不错的车。在01-03年这段时间里面。真的是叱咤风云。所向披靡。可惜的是晚节不保。没有预留下他的辉煌。而叫勇士杀了个片甲不留。
　　勇士，还真的算是m的勇士。这些年来，有太多的人认可它。有些人骑着这车跑了青海。西藏，也有人骑着这车跑到天涯海角，所以在后来的日子里面出现了系列升级产品。什么pro，comp。这些都是以勇士为基本平台而研发的更高配置的产品。
　　从05年我接手后，才慢慢的去将这些每个名字的产品尽可能的系统化。规模化。也只有这样才能更加完善家族系列产品。也只有这样才能叫更多的爱好者来认知这个产品。
　　勇士家族的定义
　　就是为了那些学生，以及初级爱好者的选择的第一台车。这台车要在确保优良的焊接基础上，尽可能的完善基本配件。而叫初级爱好者对m的车有十足的信心。通过这些爱好者的认可来拉动更多的朋友来认知m品牌。
　　首先是一台焊接优良的铝合金材质的车，这台车主要是为了学生而研发的。经过了6万次的头管疲劳测试。
　　考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。
　　第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。
　　第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全速度下，踩踏更有劲
　　勇士pro
　　这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
　　首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫。
　　其次。带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
　　第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
　　第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
　　第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。呵呵。这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
　　首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫。
　　其次。带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
　　第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
　　第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
　　第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。呵呵
　　勇士comp
　　说实在的，这车就是个为了炫耀而诞生的车款。适合装酷的那些人来购买。说这话比较难听，但事实上就是这么回事，想买贵的买不起。便宜的呢又觉得的样子难看。这怎么办？那就上碟刹。那就在配件上再进一步升级。只有这样。才能感觉出这车是个好车。毕竟是碟刹嘛……
　　确实如此。升级后，碟刹的效果确实给这车的升级了不少效果。最起码从整体协调感上面有了进一步的提高。性能方面，跟勇士pro基本上一样。只是略微的提高了一下零件的质感。当然。这个有些人觉得车不仅仅是个工具。也是个工业艺术品。所以。勇士comp的就是为了视觉效果的理想者而设计的车
　　勇士2008
　　这车没买到兄弟们，你们会后悔的。别拿这车跟去比，因为本身就不是一个设计理念。要按照零件的价格来衡量这车，觉得不值这个钱，那你们就大错特错了。为什么这么说呢，这车是为了北京2008奥运会而出的纪念版。这车的涂装就是按照北京奥运会男子车比赛的涂装一样的效果而设计的。价格也是卖 2008元。这车的全国限量2008台。此车的涂装在制作的时候特别的麻烦一台车的烤漆要经过4次以上的处理。工艺甚是繁琐，所以，这台车的精华在于完美无瑕的涂装。以及精准的装配。
　　这车也是m在国内第一次采用辐条直拉轮组的第一款车。这款车就是为了轻量而设计的。因为采用了直拉辐条。自然车轮的硬度会提高。而直拉不需要交叉辐条。所以辐条的重量又进一步的降低。所以，从视觉上，轻量化第一！
　　整车的前三角形管材进行了2次抽管。管材更薄。
　　最重要的就是前叉采用的是油压阻尼锁死的技术。试想一下，2000块的车上面已经带有了避震锁死技术。这个已经从功能上面提高了。最起码爬坡的时候很爽。要功能有功能。要视觉有视觉，要轻量有轻量。这么一台在我觉得完美的车，居然很多拿来对比了。真的蛮遗憾的……这两款车压根就是两个设计理念的产品啊……
　　转眼间09年了。这款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留恋。不仅仅留恋这难忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奥运会上面。我组装的国家队战车在奥运会上面拿到亚洲第一的成绩。我当时都激动的掉泪了。
　　相信看完了对勇士系列的简介之后，每个人都知道了自己该找勇士什么配置的车了吧。
　　的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动。
　　从我进入到设计部之前，就诞生了。只不过当初的只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
　　扯了那么一堆没用的话。来说说的一些特点吧。
　　很多人都觉得是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的嘛，
　　每一年的新款都在不停的更换的样式，其目的就是为了叫更多人来知道一直在保持旺盛的销售能力。
　　说实在的，我觉得最完美的应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。
　　为啥这么说呢，07款的搭配最完美。的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这的缺点。
　　05年的第一款设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款本应该就是轻量化的，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对的安全来说更好了。
　　在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
　　如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者 shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。
　　这款车可不是为了装逼而设计的车款，在这款车上面也用上了碟刹。但这个碟刹跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我觉得，这款刹车是非常完美的。而pro的在前叉上面进一步提高了。用的前叉也算是个知名品牌了。rockshox的品牌。美国的知名避震品牌。在这款车上面搭配了 dart1 之前叫j1 （我也不知道为啥后来把judy 的型号修改为dart了。内部的结构一样的。）
　　这款车的配置在shimano的配件中准确的说算是现在的8s的最高级别的了。alivio的24段变速。这个级别的变速已经足以完成初级，中级的爱好者的使用。有些人问我，拿着这车能参加比赛么。我笑了。我接着反问，你打算参加什么类别的比赛。那个哥们说，参加个shimano的初级组比赛。我的回答很肯定。足够！没问题。就算是泥泞的路面。这车一样可以完成恶劣路况的比赛。只是你有没有信心来参赛而已。
　　往往很多人在参赛的时候都在认为自己的器械不行。而很少从自己身上找原因。骑不快就赖自己的车不行。这真是很好笑。以前的时候，在没有铝合金的年代，那些车手不是一直都在用钢架比赛吗。这些年下来很多人都为了器械而不停的发烧。可能正因为我进入了这个圈。我才更多的感悟到。更多的因素应该来自人。而不是单单依靠外部的装备。当人到达一个非常高的境界的时候，再升级相配合的零件也不迟。
　　这个家族系列的车都可以作为你们的运动训练的车款。不要把车子看的太高端。用大众化的零件一样可以玩的开心
　　挑战者
　　这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。
　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的 diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗5年质保。你会觉得哪个合适？
　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。
　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。
　　管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。
　　这车的稳定性会比高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。
　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
　　刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
　　真正的叫它的无限扩展度进一步提高
　　补充一下09
　　1.新版的变成JOYTECH/久裕碟刹花鼓了。以后要想升级车碟刹会方便、便宜很多。六成人都会改装。
　　2.如果配置不降，价钱可能比08贵100元
　　3.09款会的细节上会做的更好。
　　4.部分08款（最新几批）也上的新版Acera。看上去强度比以前略底。但效果上类似ALIVIO的。
　　5.最新的08款和09款的前叉都换成今年RST新版前叉（标明行程80mm，老版的没有）。
QQ：小周&&
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捷安特ATX讨论]捷安特ATX770 ATX770D 公爵600 有什么区别？哪个是性价比之王
很多客户经常问770 770D 600 有什么区别？哪个是性价比之王&&？更有许多客户在这几款犹豫不决，下不了手，现在 我来分析一下，三个型号，770、770D、600三个都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的，只是看偏向于哪一方面，我来列个表，
& && && && && && && && && & 770& && && && && && && && &770d& && && && && && && && && & 600
& & 价格& && && && && &&&2298& && && && && && && && && && &2298& && && && && && && && && && &&&2398
& & 轮圈& && && && &&&合金双层& && && && && && && && && &合金双层& && && && && && && && & 合金双层
& & & && && && && & 合金& && && && && && && && && && &&&合金& && && && && && && && && && && &&&合金
& & 花鼓& && && &久裕滚珠32孔碟刹& && && &&&久裕滚珠32孔碟刹& && && && &&&久裕滚珠32孔碟刹
& & 前拨& && && && && &M412& && && && && && && && && && &&&M310& && && && && && && && && && && &M310
& & 后拨& && && && && &M410& && && && && && && && && && &&&M360& && && && && && && && && && && &m360
& & 牙盘& && && && && &m361& && && && && && && && && && &&&M361& && && && && && && && &&&新锐&&最低的folx
& & 飞轮& && && && &&&hg-50& && && && && && && && && && &&&HG-50& && && && && && && && && && &&&HG-30
& & 链条& && && && && &KMC& && && && && && && && && && && & KMC& && && && && && && && && && && &&&KMC
& & 轮胎& && && && && &正新& && && && && && && && && && && & 正新& && && && && && && && && && && && &建大
& & 前叉& && && && &OMEGA& && && && && && && && && && & CAPA& && && && && && && && && && & XCT锁死
& & 车把、座杆& && & 合金& && && && && && && && && && &&&合金& && && && && && && && && && && &&&合金
& & 脚踏& && && && && &维格& && && && && && && && && && && &&&维格& && && && && && && && && && && &&&VP
& & 坐垫& && && && && &维乐& && && && && && && && && && && &&&维乐& && && && && && && && && && && &TUBRO
& & 刹车& && && && & 彦豪V刹& && && && && && && && && &&&彦豪碟刹& && && && && && && && && &&&BB5
& & 指拨& && && && && &EF-60& && && && && && && && && && &&&EF-60& && && && && && && && && && & EF-60
& & 现在再来看就很清楚了，总体来讲都是一样的，个人感觉的更具人性化，而且烤漆肯定比好轮组和花鼓、轮胎都是差不多的，不说也罢差别在与前叉、刹车和变速系统，首先牙盘肯定是770、770D的好一些，也贵一点点，大概牙盘比M360便宜2/5的价格。再说前叉，XCT锁死的和 CAPA不锁死是一个档次，为什么呢，因为XCT就是弹簧的，虽然带锁死，但是性能很不好，我觉得锁死前叉至少也要镁合金外管的级别才够么，所以XCT前叉不好，当然了CAPA也不好，一边有弹簧、一边是阻力胶、重量轻于XCT，润度好一点，价格和XCT锁死的也是一个价位的东西，各有各的好，都是低档货，再就是OMEGA前叉了这个就不多说了价格很贵的，基本你那连个多100元一支。很轻，镁合金管的，里面是油荒和阻力胶，和dart2的结构差不多，但是不带锁死，但还是对得起770的配置了刹车、最好的就是BB5了，再次就是彦豪的碟刹，有人说彦豪的碟刹不好，但是770D的碟刹还是不错的，那副碟刹和BB5的碟刹是一个档次的东西，光夹合器BB5和彦豪也就几十元的差距而已，所以新款770D的碟刹也是很不错的，市面价格也是200多。比BB5便宜60左右，最烂的是770D的V刹了，不多说了，几十元的东西最后是变速，飞轮不用说的两型号都是600的强一级别，前后拨和 770D是一个级别的，而770高于他们两个一个级别，是24速顶尖的变速系统，现在看懂了吧，性价比差不多的，各有各的好。在我眼里性价比最高的是 770d，目前600的价格还贵100.现在肯定是他最低了！
& & 最后结论就是770的前拨、后拨、前叉比770D好一档次，比600的前叉、前拨、后拨、飞轮、牙盘好一档次
& & 770D比 770的刹车，好很多，因为一个是碟刹。一个是V刹，比600牙盘、飞轮要好一档次
& & 600比770d碟刹稍微好意档次& && & 比770刹车好很多
TEL:8 & &QQ：小周
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捷安特ATX讨论]国庆节入手捷安特ATX770D
国庆三天&&山海关-秦皇岛-北戴河-南戴河-昌黎& &二百多公里
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捷安特ATX讨论]新兵蛋子，同城交易，想入手二手捷安特ATX750 求老鸟鉴定！
想弄个车玩玩，刚入门，不想弄太好的车，这东西，感觉买的没有卖的精。一点也不懂，花大钱买个垃圾配件车就杯具了。同城有个ATX750，开价1400啊。初次沟通1200估计可弄到手。求老鸟们鉴定是否值了。今年2月份的车，车主不怎么爱惜，车身上刮痕较多。
上图是王道！
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捷安特ATX讨论]求签定捷安特ATX777
本人新手不懂，求签定ATX777 不是专卖店买的，是一个车友会里面的车友他小店买的，他说用车队的名义购买帮我从厂家调货。2000以内9折 2000以上8.5折 10000以上8折，ATX777原价：2798元，打完折2380元。我先买了一辆蓝白色的，半个月后我带我朋友也买了一辆金色的ATX777 同价2380元。一个月后，我朋友在深圳也买了一辆ATX777花了3100元多，感觉我的有点便宜，怕怕的，本人新手不懂， 求鉴定！
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以下发几张我们老家的美景，让各位欣赏一下，欢迎到我们美丽的福建土楼，云水谣。
(这边有很多山路非常适合骑车，能发车发挥的粼粼尽自)
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捷安特ATX讨论]求助下，美利达公爵700与捷安特ATX777买拿一个好呀？
求助，700与777买拿一个好呀？
都是13版的，我们这里700卖2898元，777卖3089元
骑友们，我是新手！给个意见，谢谢！
配置如下：
【2013款 777配置详情】：
价格：3098元
颜色：白/蓝、黑/香槟色
：GIANT ALUXX
前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
齿盘：SHIMANO ACERA 390&&44*32*22T
变速：SHIMANO ACERA 27速
刹车：彦豪HDC 300 油压碟刹
轮组：GIANT 铝合金花鼓、双层铝合金轮圈
坐垫：WTB PURE 坐垫
其他：GIANT 铝合金31.8直把、小副把、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED座管、1-1/8’至1-1/4’（DOWN）车首零件
【2013款 700 配置详情】
价格：2898元
颜色：珠铁灰/哈朱白、波平灰银/炫平飞银、茉莉白/史坦红、哈平一白/平丽一黑
Shimano Acera M390 27S套件
TEKTRO HDC-300油压碟刹
SR XCR-T414三齿盘曲柄
SR XCM-HLO油压肩控锁死避震前叉
VUELTA MTB XRP一体式配色轮组
CST 内外胎
捷安特ATX讨论]北京海淀 转让自用GIANT捷安特ATX 740一辆
GIANTATX 740, SHIMANO ACERA 24速，高科技成型铝合金超轻，铝合金避震前叉，双层铝合金车圈，“V”刹，前后碟刹花鼓(可直接配装碟刹)，抑菌把套，正新26*2.1轮胎 SIZE:26*17\19M。网站也有介绍http://www./product.asp?p_sort=ATX这辆性能很好，九成新，配件都是原装的没换过，轮胎花纹很新，基本没骑过，现因本人要搬去外地工作因此便宜卖了。买的时候原价1800元，大家也可以到网站上看看相应的报价，有发票，现价1000。联系方式：QQ2612565注明买车或邮件clement_
捷安特ATX讨论]西安交易:9成半新捷安特ATX750
【尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M【】：GIANT铝合金硬模成型梯型&&采用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO。（和台湾产的XTC TEAM一样）【前叉】：台湾TGS避震前叉，预留碟刹座【变速】：SHIMANO ACERA 24S（FD-C050、RD-M340、EF-60变把【牙盘】：SHIMANO 大齿盘22T/32T/42T【花鼓】：铝合金碟刹花鼓【车圈】：GIANT双层铝圈（铆钉式）【轮胎】：MAXXIS 26*2.1高耐磨外胎【曲柄】：SHIMANO, 铝合金【链条】：KMC，防锈静声功能【车座】：VELO座垫【车匣】：彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管）【价格】：原价:1980,现价:1500【其他】：铝合金、车把、把立、座杆；VELO抑菌把套;9成半新，电话：，QQ： 只限西安地区当面交易如果谁还需要其它的车型...请留下您的电话和联系方式(限西安地区)
捷安特ATX讨论]
今天在杭州的专卖店购入一辆670之前没用过车，第一辆~试了车付了钱就走了~到家之后跟一个稍微懂点的同学说买了新车了，人家问我买的几寸的，我斯巴达了。。。因为之前确实自己没留意尺寸这回事儿，老板也没提起。我说应该是均码。。。他叫我问问老板，于是我打了电话过去，老板说是17寸的。我说我185的身高，同学说要骑19寸的，老板说没必要骑19寸的，他店里有好几个像我这么高的都骑得17寸。我问能不能换个，他表示没货，并且言下之意不能换。之后我又出门试了下车，发现车把到车座之间的距离对我来说有点太短了，于是傍晚又去店里叫老板把我的车座拉到最后的位置。骑上回家，还是觉得车把与车座之间的距离短了些。骑久了感觉腰僵僵的，感觉弓腰弓了很久的感觉。哎，觉得好悲剧，请教下各位，像我这样的情况是不是不能换了啊？要自己出钱了？头次买辆车就遇到这么多事，蛮郁闷的。
捷安特ATX讨论]2012款捷安特ATX770D灰色爆改款超酷
2012款ATX770D灰色爆改款超酷
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捷安特ATX讨论]小白买车!想买辆捷安特ATX830 不是很懂望大侠们给点意见
【尺寸】：26*17M/19M/21M
【】：GIANT铝合金梯形管6011S（超轻量铝合金）
【前叉】：MANITOU　AXEL SUPER FFD-R 避震前叉（可以调节软硬和回弹）
【手把】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8 横把
【竖管】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8 竖杆喷砂黑
【车匣】: AVID BB5 DISC碟刹
【花鼓】：SHIMANO M525快拆碟刹花鼓
【链条】：SHIMANO HG73-9
【车圈】：MAVIC碟刹圈
【轮胎】：MAXXISS 26*2.1轮胎
【坐垫】：VELO座垫
【坐杆】：GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑
【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T
【曲柄】：TEUVATIV
【中轴】：TRUVATIV梅花中轴
【前后变速器】：SHIMANO DEORE（FD-M530，RD-M530）
【变速控制杆】：SHIMANO DEORE（ST-M530）
【变速级别】：SHIMANO 27速
【变速线管】：SHIMANO　SP41
【齿盘曲柄】：TEUVATIV ISOFLOW 42-32-22T
【其他】：无牙隐藏式车首零件BK　新开发把套
这是这车的配置 卖4900多因为我是新手就像弄个帅点的7这舒服5k以下的车子车友都推荐自己装.. 要是装的话能装什么样的 比这个能好多少 请大侠指点啊 感激不尽啊~
捷安特ATX讨论]谁给评价一下捷安特ATX790怎么样？
型号:ATX790
【尺寸】：26寸，26x17M
【】：GIANT高级铝合金硬模成型梯形
【前叉】：MANITOU避震前叉
【车首件】：VP的隐藏式车首件
【把横,把立,坐管】：31.8口径的铝合金
【飞轮】：SRAM PG-850
【齿盘】：SHIMANO 06款ALIVIO
【变速】：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410变把
【花鼓】：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
【车圈】：ALEX铝圈DH19
【轮胎】：MAXXIS 26X2.1轮胎
【脚踏】：Wellgo铝合金踏脚带脚套
【车座,把套,坐杆】:VELO座垫和把套，CNC座杆【车匣】：AVID的BB5碟刹
【其他】：铝合金零件SAND BK（OVER SIZE），专用后置式停
网上看的，要3000多，诸位车友帮忙出个主意。
捷安特ATX讨论]捷安特 ATX770 升级计划。 各位高手帮拿个主意
车买回来有半年了吧。黑色的，21寸。骑着感觉挺好。就是重点儿。当然，偶装了后货架也是个问题。不过偶经常单飞 (主要是没时间+早上起不了那么早)，带点儿补给，绑个气筒什么的，货架还是个必备的玩意儿。
一些偶然的时候，一些骑车的朋友看到偶的车，基本都说三套轴需要升级一下。去年年底还是今年年初的时候，Shimano Deore 轴在搞特价。偶也动心了一阵子。可是想来想去，实在不想把轮子拆了重编。毕竟现在骑着挺舒服，没有觉得轮子有什么不妥。所以呢，最后也就上了个自锁，M540。别的什么也没动。
但是现在这个RST的OMEGA前叉是变得越来越硬了。现在每次出去的距离也变得越来越远了。考虑着，是不是把它升级一下？
大约2000块钱左右预算。但是偶对装备呢，是一点儿也不熟悉。这也是当初偶买整车的原因。基本上在淘宝看了一下，换一个 Manitou 或者 Fox 的气叉，可以比现在的 OMEGA 轻大约1kg左右，还可以带手动锁死。 (这个是不是下陡坡的时候会比较有用？) 还有一些问题搞不太明白，需要向大家请教一下
1. 气叉是不是有一个最大承重量的问题？偶比较重一些。基本属于重型坦克组的级别。上气叉会不会有问题？
2. 行程方面，偶现在的叉子是80mm行程的。再买新叉是不是也得80mm行程？装100mm行程的会不会有问题？或者车把稍微高一点点会骑着更舒服一些？偶现在骑长途到了后半程常常手会疼。
3. 这种成千块钱的东西，偶还是喜欢去实体店购买。能推荐下北京比较哪有卖Manitou的吗？Fox 偶想好像到处都有的吧。
4. 对了，气叉是不是使用美嘴的打气泵就可以打气？还是需要专门的转换嘴呢？另外这个东西是不是每年都需要重新打气啊？
应该还有一些问题，不过现在还不知道该问些什么问题。这个也是第一个想对车子升级的想法了。大家帮忙啦。
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改一下标题吧。改成 ATX770 升级计划。除了不重新编轮子以外，大家帮忙看看怎么个升级会比较好？多谢！多谢！