【NOVATEC久裕D041SB/D042SB四培林轴承花鼓公路山地车花鼓碟刹32孔】河南郑州NOVATEC久裕D041SB/D042SB四培林轴承花鼓公路山地车花鼓碟刹32孔价格 - 中国供应商
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NOVATEC久裕D041SB/D042SB四培林轴承花鼓公路山地车花鼓碟刹32孔
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品牌：NOVATEC久裕
型号：D041SB/D042S
NOVATEC久裕D041SB/D042SB四培林轴承花鼓公路山地车花鼓碟刹32孔
& & D041SB/D042SB山地车 碟刹快拆式花鼓（24响）&品 & &牌：久裕& 久钰&轴 承 数：2轴承（前）/4轴承（后）重 & &量：213g（前）&&& & & & & 491g（32孔钢塔基）&&&& & & & & 420g（24孔28孔铝塔基）钢丝孔数：32孔 (黑& 银& 红& 蓝 &金& 白&)&&&& & & & & 36孔 (黑& 银& 红& 蓝 &金&)&&& & & & & 24孔 (黑 &银 &红 &扁辐条&）&&&& & & & & 28孔（黑 &红 & & &铝塔基 ）&轴&&& 心：CR-MO&开 & &档：100mm（前） 135mm（后）&&&花鼓直径：58mm(前） & 58mm(后）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&耳 & &距：62mm(前） & 58.4mm(后）
郑州维途贸易有限公司经销批发的自行车配件、轮胎、自行车锁、自行车灯、骑行手套、自行车包畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。郑州维途贸易有限公司经销的其他非机动车配件、轮胎、自行车锁、自行车灯、骑行手套、自行车包品种齐全、价格合理。郑州维途贸易有限公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
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郑州维途贸易有限公司
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久裕D042花鼓解拆、保养和轴承更换（完整版）
在之前的帖子里，已经简单讲述了关于D042的解拆、和轴承更换，但是因为时间原因没有对塔基进行和记录，前两天空了下来把这个事处理了下，所以我将所有的内容总和起来，希望给大家带来最完整的帮助~~~
这次记录用的是我朋友的硬尾FR，因为他平时比较懒，所以肯定也不来事，正好做一个好的示范~~~
D041 042轴承是市场上比较多见，而且使用范围和市场占有比较广的轴承型号，就一般来说轴承在性能上会比来的更优越，且寿命更长些，但是这并不表示轴承更皮实，其实在一定程度上，轴承和普通的一样需要维护和...
& &&&这是我朋友的硬尾FR，因为平时使用相对剧烈，而且的原装轴承质量就不怎么样，所以在使用一段时间后，车轴芯从润到涩，到现在有一定的框动，原因是水和泥沙进入和轴承后，使轴承的和沟槽造成磨损...
& & 好了，这次我们要拆开，棘轮及更换轴承，大家拭目以待吧~~~~
首先是解拆和，下面要准备好工具，我们尽量轻车上路...
值得一说的是，D042后的4枚轴承型号均为单道深沟球6001轴承，在市面上比较多见，但是大家仍要注意的是，6001轴承有两种密封结构，一种是ZZ或者2Z的铁皮密封圈，价格相对便宜，但防水以及防尘性能不佳，寿命会提前；还有一种就是RS或者2RS的橡胶密封圈，这类轴承在使用寿命上比起前者有很大提高，所以个人建议使用6001 RS的轴承。但6001 RS的轴承在市场上却不多见，前几天去看了下，的NSK和瑞士的SKF都没货，只能买到6001 ZZ，而6001 RS只有德国FAG和国内产的，价格分别为25圆/个、2.5圆/个，大家按照自己的经济和喜好来挑选吧，我能说的是，原装的不也是国产的么~~~
当然了，有杯热牛奶也是不错的配置
准备好工具后开始拆解了~~~
首先，用拧开固定车轮的拉杆，原装以及一般的使用的都是，方便，但是在强度以及防盗性能上有些不足，所以我特意更换了用锁紧的拉杆
也是原装货，好东西哦~~
现在可以把整个拆下
我们先拆部分，因为这样可以防止在拆解的时候误伤
拆下后，把这个小东西拆下，这个是用来增加和摩擦和稳定性的...
轴芯的左边有一个预留好的5mm插槽，按照图上的方法，逆时针就可以把固定轴承的密封盖取下
打开后就可以看到轴承了
接下来是拆，这个其实很多喜欢自己动手的车友都比较了解，不过为了照顾新车友，我还是再播出一遍吧~~~
首先将工具插入的锁盖，当然...大家从我工具的成色可以发现我拆还是比较勤快的
然后按照图中的方式，逆时针，就可以打开的锁盖了
意外发生了，工具的被我拉断了，那就充分发挥一下DIY精神...
好了，把取下，现在就可以看到整个棘轮了，也可以叫塔基
相对与现在所谓的全铝塔基相比，个人更喜欢这款钢塔基，用过铝塔基的车友都知道，如果不是使用一体塔式的话，一段时间后，塔基会有严重的咬痕，相当难看不说，关键是会在一定程度上影响骑行（虽然这个影响远比卖二手时难出小很多很多），而且就算是塔式，前两篇小飞也会产生咬痕，所以个人比较推荐钢制的塔基，尤其是这款，不锈不蚀、颜色还骚（虽然藏在里面看不到）
在这里先介绍一下D042后的结构，此内含4枚轴承，两枚作为滚动以及承重，还有两枚在塔基内，作为滚动支撑
和左边一样，拆下垫环
用同样的方法宁下固定密封盖，这样塔基就可以整个拆下了
记得轻轻撬出塔基和轴皮之间的橡胶密封圈
直接水平敲击，就可以吧轴心连同轴承一起敲出，和前不同，是钢制的，所以可以直接用金属工具敲击，而前轴心是铝制，最好使用橡皮锤或者垫一些缓冲物
...这个就是轴心
这个就是拆出来的旧轴承，我们来新旧对比一下，差距还是很明显的
拆下的旧轴承不仅脏，而且磨损极大，已经产生框度
我发现新款的D042轴承质量越来越差，前几天拆了一个5年前最老款的D042，轴心和塔基的做工和质量不说，轴承的品牌采用更好的NBK，而且打开轴承密封盖，里面的黄油还是和新的一样干净，而且润滑性也相当好，我只是清洗了下，连轴承都没有换...
但是先不要急着扔掉，等下用的着
我们回头再来处理塔基，现在是装入轴承的步骤，这个步骤相当的重要
在装入轴承的时候，切忌直接让新轴承受力，看，刚才说旧轴承不要扔掉现在派上用场了吧~~~
你可以吧旧轴承放置在新轴承上方，然后用轴杆套在轴承上，这样可以让轴承受力更均匀，方式很简单，敲击旧轴承，直到新轴承到位即可，或者还可以在轴承上垫个东西让受力更均衡...
值得一说的是，网上不知道那个大湿曾经提出过一个自认为很不错的方法，叫做静力压入，垫上旧轴承，通过压杆来轴承，理论上是完美的，但实际上因为轴承还是具有一定的弹性，而且这样的方法其实是施压在轴承的内圈，所以即使杆到头了，但其实轴承还是没有到位，而且这样的方法还会损伤和沟槽。而且，事实证明，这个方法的确是错误的！！
所以建议大家，最好最直接的方法就是施压在轴承的外圈上，把轴承到位！！
好，轴承到位了...然后在这个位置上涂上一定量的黄油作为润滑
好了，现在来看一下如何跟换塔基的轴承，这可是重头戏~~~
这是我们轴承所需要的几样工具
2ml的针筒，用来向细微处注射润滑剂
来看下塔基的结构
这里是塔基的正面，从这里看到轴承已经损坏
这里是反面，上边的3枚小齿就是卡住车轴用来传动的
这个照片我故意对焦在内部，可以清晰的看到两枚轴承之间还夹着一个筒形垫环
三枚小齿用一根强度很高的圆形钢丝固定，车轮在向前转动时，小齿就向后收拢，当踩踏时，小齿就张开卡住车轴
新款的D042塔基设计是让轴承和塔基内部卡的相当紧实，但我还是喜欢老款的设计，不需要很大力气就可以轻松把轴承拆除和装入，让塔基、轴承、垫环、工具以及人都可以很蛋定....
把穿过螺帽，从塔基的反面放入
然后在反面用老虎钳作为承垫，然后把6mm的长螺帽拧上
可以用扎带绑住虎钳的这里，然后作为固定
但是，既然刚才说到了针筒，现在不用不是浪费了
然后用两把5mm，同时拧紧，于是轴承就这样出来了~~~
轴承也就长那样，不看了，这个是两枚轴承之间固定间距的铝垫筒...
我们先来头一枚轴承，用一枚和轴承外圈略小的垫圈垫在新轴承上
然后再垫上旧轴承，敲击
当头一枚轴承进入一半的时候，要停止了，不然旧轴承就取不下来了
我们在新旧轴承中间，把刚才的螺杆和大螺帽放置在里面，把头一枚轴承到位之后，然后用刚才拆轴承的方法把旧轴承拆除，然后再用同样的方法巴第二枚轴承进去，但是要注意的是，不要忘记刚才给大家看的那个两枚轴承之间的垫筒，而且第二枚轴承的间距位置很重要，松了和紧了都不行，一定要垫筒固定到位，但轴承却能转动油润，大家在实际操作的时候需要特别注意~~~
最后就是把塔基和车轴到位的时候了，大家注意这个，上面有一个沟槽
注意，在塔基之前，往塔基的内侧涂上脂，这个我不做细节分析了
塔基的外侧也有一个橡胶密封圈，注意，这个的时候吧密封圈的内侧导入沟槽内，而且一样要涂上黄油润滑
千万不要忘记装上塔基和轴皮之间的那个密封圈~~~
好，OK了~~~
更换轴承以后，运作的时候更“油润”了（对这个词表示蛋定），而且更换了，塔基的声音也不再那么干涩，最重要的是，轴心不再框动
大功告成~~~
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看昵称，20天办好。
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