真正有用的滴滴打车司机版抢单软件,哪里有?骗人的软件就不要来说了,我是滴滴打车司机版司机

滴滴/快的否认取消补贴 司机抱怨打车软件抢单难
【导语】:
“嘀嘀”、“快的”否认取消补贴,出租车司机抱怨打车软件抢单难  近日网传打车软件返现补贴将取消,不过“嘀嘀”、“快的”两大打车软件公司均表示近期没有暂停补贴计划,相反对司机的返现补贴单数还上升了。不少司机表示,软件诱惑更大但抢单更难。  前天“快的”首先调整司机补贴,每单返现11元,每天返现单数从10单升至15单。昨天“嘀嘀”也跟进,同样对司机每单返现11元,每天15单。对于打车软件补贴将取消的传言,两大公司用实际行动表示否认。  记者昨采访强生、大众多位打车软件“熟手”,均表示司机补单数上升,诱惑更大,但抢单更难生意并未好转。
  强生司机陆师傅说,由于早晚高峰禁止使用打车软件,返现单每天少了3-4单,更关键的是越来越多司机使用打车软件,抢单非常困难。一位大众“的哥”表示,非高峰时段乘客用打车软件的人数不多,司机使用频率明显上升,两大软件一天总共可有30单返现单,但实际上根本不可能做到这么多单,能做到10单以上就不错了。  一些乘客也表示,返现是最大的动力,从之前一单返现13元降至目前5元,每天只有2单,使用积极性下降。“现在早晚高峰基本扬招了。其他时段如果空车多,我也可能会重新扬招,放弃使用打车软件。”市民罗小姐说。&相关文章:&&上一篇文章:下一篇文章:
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上海车牌拍卖流程很繁琐,需要提前了解相关信息,做好准备,才能有机会拍到车牌。首先您必须符合竞买人资格并持相关证件 ,进行相关登记领取资料后进行拍牌。
为新车上牌的流程各地都大同小异,但在上海就比较特殊,由于多了牌照竞拍这道程序,无论是自行竞拍,还是委托4S店或专业上牌的公司,费用问题的流程上都不一样。本文通过网拍流程及上牌的实地跟踪报道
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汇深网 版权所有滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路|定位|打车软件_互联网_新浪科技_新浪网
滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路
  乘客:多花冤枉钱 司机:到手的单子没了 客服:一直存在无法解决
  IT时报记者 潘少颖 周丝韵
  启用手机的GPS定位功能后,打车软件或专车软件的系统会自动定位乘客所在的位置,并且显示接单司机的位置。对于司机和乘客来说,这原本是一种便利,但由于定位不准,反而给乘客和司机带来了很多困扰。
  —乘客—
  车辆朝相反方向驶去
  曾有媒体报道,上海的王小姐有一次用“滴滴专车”叫来了一辆专车,实际行驶距离不到4公里,因司机的手机定位导航功能错误,显示计价距离为28.2公里,原本不到30元的车费,结果支付了124.2元,乘客王小姐直呼“被坑大了。”
  上海的刘先生也曾遇到过定位不准的问题,“有一次,我在‘一号专车’上叫了一辆车,输入了我所在的详细地址,司机很快就接单了。但是等了很久,司机还没来接我,在软件一看,发现司机正在朝我所在位置的相反方向开去。”于是,刘先生马上打电话让司机折回来。
  司机到达后,两个人对了下手机,发现司机的手机上显示的自己位置是错的,而司机就是根据手机上的位置去接的。
  无独有偶,章小姐在用打车软件时也曾遭遇过这样的情况。有一次,她用打车软件叫出租车,很快就有司机抢单了,软件页面上显示司机是在一公里不到的地方。“但等了将近10分钟车子才到,司机说,他其实在离我蛮远的地方,但手机上显示很近,所以就抢单了。”章小姐说这样的事情已经遇到几次了。
  —司机—
  乘客走了、单子飞了
  定位不准,对于乘客来说,既浪费了等车的时间,也有可能多花冤枉钱。而对司机来说,也是苦不堪言。
  “订单显示就在你附近,结果抢了单,打了电话才发现,其实距离远着呢!这接了的单不能取消,否则会被投诉。”上海的出租车司机钱师傅告诉记者。老远开过去,乘客还在等已经算好的了,更让出租车司机堵心的是,自己老远开过去,乘客却不在了。“我曾经接到一个单子,接单时显示1公里以内,当时和乘客联系后,才发现乘客所在的位置开过去大概要10分钟,乘客当时也表示会等,但当我开过一半路后,乘客就打来电话说自己已经扬招到车了。”这样的经历,让钱师傅在高峰期不再使用打车软件,只在生意清淡的时候才用。
  不仅是出租车司机对打车软件的定位系统怨声载道,一些专车司机也向记者表示,司机端的定位经常不准。专车司机李师傅接了一个预约到机场的客人,看到软件页面上显示明明离坐标只有1分钟距离,但绕了一刻钟,却始终找不到人,最后乘客取消订单。
  —业内人士—
  定位不准难以避免
  针对定位不准的问题,记者致电滴滴客服。客服人员表示,滴滴打车采用的是民用卫星,因此司机端定位不准的问题也一直存在,“这是没有办法的。”这名客服打了个比方,“比如乘客定位在A饭店,如果更大的区内也有一个同名的饭店,而且那家饭店的规模更大,卫星就可能定位在那家同名饭店,这样,司机在抢单时,会弄错乘客的位置,出现定位不准的情况。”
  快的相关人士告诉《IT时报》记者,快的打车用的是高德的定位系统,但定位有很多不可控的环境因素,比如信号、位置等,因此不可能做到完全精准。
  一名导航科技有限公司的负责人介绍,手机定位先要搜索到卫星,如果信号不强,则可能会出现定位不准的情况,有时甚至连卫星都搜索不到,这时的定位信息会漂移,出现一会在这一会在那的情况。“定位不准没有一个固定的范围,有时会将你定位在一两公里外的地方,也可能将你定位在一二十公里的远处。”该负责人解释说。
  定位不准,很有可能在计价时出现上述王小姐碰到的情况。和软件计价不同,出租车的计价器是根据电子脉冲原理设计的,“通俗来说,就是计算轮胎跑了多少圈。”大众出租汽车一工作人员告诉记者,在出租车的计价器上有一根电磁或光电传感器,它们跟车辆变速箱连在一起,车轮转一圈,变速箱也转一圈,随后会产生一个电磁或光电脉冲信号,根据传动速比即可得到车轮的旋转圈数。再考虑车轮直径,就能计算出车辆实际行驶里程,“这是算出来实打实车轮滚过的公里数,比一般软件定位要精确得多。”
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来源:楚天都市报 发布时间:
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  楚天都市报讯  图为:市民用打车软件叫车  楚天都市报记者向清顺 黄永进  昨日,滴滴打车再推10亿元补贴“烧钱”计划,逢周一打车15元以内免单,每天享有两次免单机会,当天武汉超过11万市民尝鲜。在早晚高峰时段,市民也遭遇久叫不到的困境。当天,“滴滴快车”司机接单超过30单,公司对其有千元奖励,许多快车司机抢单“抢破了头”。  逾11万市民尝鲜  武汉叫单量排全国第六  “滴滴快车”昨日凌晨开始,在包括武汉在内的全国12个城市推出“免费快车”活动,用户每周一可有2次减免15元滴滴快车费用的机会。  昨日上午10时,记者打开滴滴打车软件,选择“滴滴快车”一栏,界面立刻跳出“橘色星期一,免费打快车”的窗口,并标出快车价格,0元起步价,1.5元/公里,并配有五星大盖帽的图标。  记者昨日采访了多名参加“免费坐快车”活动的乘客,大多数乘客称,主要为了图个热闹,感受一下服务。  根据滴滴快车昨日公布的数据显示,截至17点,“滴滴快车”全国的总订单量达1286925单,武汉滴滴快车订单在17时达到了115748单,排名第6位。
  “我叫了3遍快车,竟然无人应答,害我上班差点迟到。”家住东亭小区的张翔从7点半开始,连续呼叫3次快车未成功,只能赶地铁上班。一名快车司机说,打车市民数量剧增,快车数量也供不应求。  超过30单有千元奖励  滴滴快车司机争相接单  记者选择从群光广场前往丁字桥,显示应付价格5元,但可以抵扣15元,这就意味着可以免费搭乘滴滴快车前往目的地。大约5分钟后,一辆白色大众的女车主接到记者。  “接单超过30单,有千元奖励,就冲这个钱,我旷工也值了。”昨日,这名快车司机兴奋地告诉记者。身为白领的她特意向公司请假,早晨6点就出门接快车的单。  据记者了解,快车、专车等在汉的运营部门每天都会有不同的激励政策鼓励司机接单,比如去年的滴滴、快的拼抢补贴期间,就有很多现金补贴政策相继推出。  “实际上,这样的单子也并不好完成,很多司机为抢单抢破了头。”该司机笑着告诉记者,很多人知道补贴的事情后,早早地开始接单,自己从早晨6点开始出车,直到中午12点才完成了8单生意。她预计,包括自己在内的很多人都无法完成30单,但刺激了很多司机抢着接单。  记者观察  专车市场竞争风云再起 滕州生活网()   优惠重要 服务质量更重要  昨日,“滴滴快车”又大手笔推出打车优惠,专车市场竞争风云再起。乘客、专车司机以及传统出租车司机对此反映如何?这样的金钱刺激是否会带来专车服务质量的提升?遇到消费纠纷,投诉渠道是否畅通?楚天都市报记者带着这些问题,进行了体验调查。  专车司机不识路受诟病  乘客陈先生昨日也体验了一把快车,但感受似乎并不那么好。“打车软件叫车后,车堵在路上就是不到,眼看着好几辆空车在我眼前飞过,我就是不能坐,心里那个急啊。”他告诉记者,使用打车软件很多时候需要等司机,但自己曾试过在办公室叫车,让司机等,结果一路上被司机埋怨,体验感非常不好。  家住武昌才茂街的袁女士亦称,近日,她站在一药房门口叫车至黄鹂路上班,司机虽然接单很快,但因不熟悉路况,在周围转了几圈后才找到地方。原来,300米路段内有两处药店,司机不熟悉路况,导航也不精准,司机和她一直在为接人地点纠结,20多分钟后,她才坐上车,导致上班迟到被罚款。  陈先生、袁女士的遭遇并非个案。业内人士分析,由于“专车”司机大多是兼职司机,且来自各行各业,上岗前只是各大专车公司进行了几天的简单培训,有些司机甚至无培训直接上岗,司机对软件的操作和路况不甚熟悉,导致经常出现“找不到人”或“找不到路”的状况。
  专车服务投诉渠道单一  16日下午,记者通过优步软件叫车,欲从中北路东亭地铁站坐车,记者从叫车软件获悉,车辆正在岳家嘴立交桥附近,因立交桥封闭施工,记者明确告诉其行走路线,但专车司机仍然“迷路”,几百米的路程转了10多分钟才到。  因等待时间太长,记者欲向软件投诉,下车后,记者在页面上只看到一个星级服务评价,记者填写评价后,无工作人员回复。随后,记者通过上网搜索和拨打114查号台等方式,均未查询到该软件客服电话,只有一个电子邮箱,记者发信至该邮箱,目前也尚无回音。  除此以外,滴滴公司虽然设置了统一的客服电话,也存在无人接听的情况。17日15时10分许,楚天都市报记者拨打客服电话,欲咨询滴滴快车收费事宜,但电话接通后,始终无人接听。  据了解,除了投诉渠道不畅通,一些叫车软件对乘客的投诉也很随意。1月17日晚,市民王先生使用打车软件打车时与司机发生冲突,遭对方拳打和辱骂,公司认定后回复王先生称“会开除该司机。”谁知,两个月后的一天,他打车时又意外遇到该司机,让他非常气愤(本报曾报道)。王先生无奈感慨说:“专车公司的投诉受理,咋这么随意?”  各方声音  市民心声 滕州生活网   让优惠来得更猛烈些  昨日,滴滴快车15元免单的消息在微信朋友圈里热传,不少人在微信上晒单,引来如潮点赞。  市民夏先生说,他经常打的,但每到高峰时刻总是遭遇拒载,随着专车的兴起,他每次出门都是在家里叫车。他认为,专车就像一条“鲶鱼”,搅动了整个出租车市场,倒逼出租车改善服务质量。从去年开始,各种叫车软件为抢占市场,不断推出优惠活动,让市民真正享受了优价出行,希望优惠来得更猛烈些。  专车司机  希望管理不要“一刀切”  多名优步专车司机表示,目前的“专车”是互联网改变出行的一种体现,乘客可以用更便宜的价格享受更优质的服务,“专车”正是满足这种市场需求;且“专车”也对出租车司机开放,的哥的姐也可以成为“专车”司机。所以,希望政府部门的管理不能“一刀切”。  采访中,多名“专车”司机也给出了对叫车软件的建议。他们认为,适当提高“专车”司机的准入门槛,对有犯罪记录等有“污点”的司机应实行一票否决,从源头上减少乘客乘坐的安全风险;同时,还可以通过对车辆外观适当改造、统一司机着装等方式,提高司机辨识度和“专车”服务形象。  的士司机  希望规范专车市场
  “听说今天滴滴又免费了,我们今天的生意又不好做了。”昨日,一名出租车司机告诉记者,武汉市目前大多出租车公司实行的是员工制,交付数万元的押金,每月交上份子钱就能开上出租车。但打车软件在推出专车后,很多人纷纷使用专车出行,导致出租车的活减少。  多名出租车司机介绍,因“专车”对出租车市场蚕食严重,他们正常的生意已经越来越难跑。他们强烈呼吁,政府部门要主动作为,出台举措进一步规范“专车”营运行为。
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