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[山地车知识]XTR 986后拨拆解，详解稳定开关原理
上集拆解了 新款的TYPE2系列X9，有兴趣回顾和没有观看的车友可以参考此贴。
和Sram都分别以导臂张力技术和“锁定”技术作为卖点，上集拆解了的最新中高端当家产品，那么shimano的产品有什么特点，有什么不同，本期走近科学带您详细解读+解毒。
贫够了，好了，稍稍的铺垫下，上次拆解X9 type2中，裸版就说到过shimano的技术是可以改变张力的，相比较Sram的锁死技术而言，更有技术含量。
冬天不爽，趁着清理其他车辆零件的机会，把手头有的拉出来，作为一个对比和陪衬。
小弟的东西总是这样的好成色，除了X.9没上过车以外，在500公里以内，RED已经3000KM+,X.O已经4500KM+了。这主要得益于平日靠车注意，还有勤于。
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各个的重量对比
老款RED,作为顶级公路，虽不是最新版本，也是很惊人的重量，只有147克。
RED重量
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老款X.O在更换了导轮后，只有185克，这里要特别说的是，OTA这个导轮其实跟原配的导轮比，并不好，只是原配导轮有点厚，用在10速系统上稍稍厚了点，再要说优点，那就是这个导轮比原配的轻。有童鞋说，这不是个9速么，没错，但是我是搭配980用，当10速的来使。不要怀疑这个小套件的兼容性，使用没问题，只是可能不严谨。
X.O重量
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最新款的shimano当家花旦，986(话说我一直以为是985呢，今天看见导臂后才看见是986，不过貌似985和986没有什么差别，可能只是年款不一样)。足足有213克，要晓得，同门的980只有174克。
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X.9 type2 短臂，237克，这还是换了几颗钛的重量。
X.9重量
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我是华丽的分割线
开拆了。
卸下导腿的过程哪里的查得到，而且过程非常简单，不赘述了。
导臂拆出
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这个弹簧也是大个的，跟上回拆出的X.9 type2个头差不多，都比普通的弹簧大。但是这个重量嘛。。。轻多了。看看重量和材质色泽质感，应该是钛合金的。
大弹簧
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好了。关键来了。稳定开关的内里。
稳定开关
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其实原理么。就如同杆的原理一样，一个渐开式的柱头，一边薄一边厚，OFF档就在薄的这边，相当于放松，力量跟普通的导臂弹力差不多，ON就是在厚的这边，相当于夹紧，导臂弹力非常大，像是要掰断一样。
放松状态
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锁紧状态
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把这个轴拆下。
有一个带密封环的钢制空心轴，猜想下，XT786的镂空程度可能就没有这个高，而675可能就是实心的。
一个滚针轴承的外套，夹环就是夹在这个外套上。
钢制轴心及滚针套筒
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套筒细节
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和不约而同的用了滚针轴承。结合两者导臂力量的相似点，我有一个猜测。其实导臂的弹力变大跟那个大弹簧的关系不是很大。因为放到OFF档时，弹簧还是那个弹簧，月亮也还是那个月亮，没有改变。改变在哪里?应该是在滚针轴承的套筒上，我发现一个有趣的事情，就是如果放在ON档位时，导臂模拟向大飞变的过程中，打开导臂的初始那一下的力量非常大。但是回弹没有任何影响，也就是说滚针轴承套筒是一种约束，增大摩擦力的，松OFF档位，套筒没有被那个夹环夹紧，可以自转，这个时候的导臂就比较轻松，而在ON档位上，套筒被夹环夹紧，钢轴只能在滚针套筒中转动，这就相当于是导臂弹簧自身的力量+滚针轴承的阻力。
另外这个滚针套筒是有特定转动方向的，这就是为何导臂只是在张大角度的时候力大，而不影响导臂回弹的原因。上一个X.9 type2的滚针套筒，的没有特别标识的原因是正反面不一样，搞反是没法的。
套筒的指向
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OK了。这也就解释了为毛的不能改变张力，而且非常大力，同时只能简单的锁定到一个位置上。这是因为没有一个像那样可以放松滚针轴承的机构，所以的TYPE2机构就只能处于一种弹簧本身的弹力+滚针套筒阻力的状态下，导臂就只有大力一种工作状态。
我想说，这个环节上，鬼子赢了，因为shimano的不仅可以用在AM上，还可以当个普通的使用，而的就只有大力状态一种，那个锁死平时就是方便拆卸后轮和(shimano没有锁定功能，这个算是局部胜利?)
986分解
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再稍稍说下细节，的顶级货色中，基本是铝+重要部位空心钛，注意，还是空心的。但是shimano比较保守，除了高低速限位是铝的，其余都是钢的，但是。。这些钢的都是高度镂空的，比钛合金的重不了太多，也就是说换了钛，也轻不到哪里去。
再说说导轮。RED的导轮号称是陶瓷轴承，这个不晓得真假，但是对比的轴承导轮，大了一圈倒是真的。
986导轮
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导轮对比
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拆解完毕。在本章导臂弹力技术方面完胜。不用怀疑同为TYPE2技术的X.O和XX1会比X.9表现好，技术原理是一样的，只是可能用料会更好，重量肯定更轻，仅此而已。
XT786和765技术原理等同于986，爱好shimano的童鞋可以下手了。
最后小秀下一个有理想的XT780。
稍稍轻量化的XT
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多多看看嘿，有空多多拆解一下你自己的车就懂了
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97款z3拆解保养图！
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其实这个叉子的拆修保养非常简单!里面的零件也是非常少！有这个叉子的朋友可以随便拆！结构不是特别复杂！只是要记住先后顺序！要不装的时候就会发现多了垫片或者少了螺丝！哈哈哈这个叉子我用了1年才打开保养！里面的阻尼油都黑了！真是心疼呀！现在加了好的阻尼油！那个回弹叫一个的慢！哈哈哈可能是加多了！
我用的就是moto的最好的（店家给我说是最好的），花了我120元呢！估计和天气冷也有原因！我们这里（当时保养完时）气温-15度呢！
三个维修贴上完!欢迎提意见！
750的结构是好！但是感觉·····可能是用了750连拨的问题！手感提升不是特别大！
睡前一顶！！！
对！是库存！现在来看，老东西的做工还是不够精细！现在车头有一些晃了！虽然不是很严重，但是心里还是不爽！
零成本制作可移动，可拆卸，安全无刺激的杆子！赶...
材料：纸箱子两个，竹子一支，搞定！入图所示，绝对安全，上去火箭筒接触的一瞬间杆子就会掉下来了，无后顾之忧，克服对杆子的恐惧！少年，行动吧！
铁杆子上没敢练的动作就出来了：180 接Crooked Gind
下一步就是在铁杆上练了
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面对杆子你还在胆怯吗？还在恐惧吗？还在怕摔倒砸杆子上吗？还怕爆鸡蛋吗？拥有它，从此，180接Crooked Grind不再是梦！
crooked应该叫交叉滑竿还是麻花滑竿吧
再难的动作都不是个事
MAVIC&&KSYRIUM SL轮组车轴拆卸图。。。
老毒物下午出车，忽发现前轱辘声音异常，大惊！！
结束返回，连接拆解维修、保养，迎刃而解，大喜！！！
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使用专用配套工具，套子拿下
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一头需要使用5mm内六角固定
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稍使劲，轴棍脱出。。使用日本产NTN轴承
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结构如此简单~~
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装回，试车，故障排除
轴承松动啦。。
后来加SKF油脂，问题解决了
[旅行游记]脂肪燃烧的岁月——两轮爱好者把排气管给拆卸了
Biketo会员高大威 于
13:18 编辑
& && &&&在阳光灿烂的日子里，骑上你心爱的战车，背上行囊，带上睡袋和帐篷，投入大自然的怀抱，感受从耳边掠过的风声，骑着两轮去旅行是一件非常轻松和惬意的事
& && &新人报道，路上好相认，
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& && &计划这个暑假带孩子骑行桂林，多和孩子一起，同时也锻炼他的毅力，对孩子长大有帮助。
& & 这里向各位车友求教来了，请在后面给俺建议，告诉俺要注意的地方，骑行单车俺还是菜鸟啊。请兄弟们多多关照，这里谢谢大家了。
& && & 俺是两轮爱好者，不管后面是否带有排气管。偷懒的时候后面的排气管会挺大的，嘿嘿。
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& && &回忆18岁，激情燃烧的年代，19岁骑单车跑330公里回老家，两倍的18岁后，现在变成了脂肪燃烧的时刻。
& &&&俺骑后面有排气管的两轮走过滇藏、青藏线全程来回1万公里，到过很多地方，广东、广西、贵州、云南等地都去过多次。现趁还能骑的动，以后也要用单车走走祖国的大好河山。
& &&&06年的8月，俺骑了后面有排气管的两轮走滇藏线完成了西藏之旅，有空可以看看俺当年的游记，里面有非常详细的图文介绍，希望对车友有些帮助
迟到的游记：滇藏线上追逐西边快乐的太阳
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俺非常喜欢在蓝天白云下发呆的，呵呵
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西藏行的路上见到很多车友，看样子都是缘分，希望在这里也能再次见到你们。
没有好的技术，没有好的相机，俺是菜鸟不会构图。
& &美丽的梅里雪山神峰用自己的坦荡胸怀来迎接我们这些虔诚者
又见到武汉大学的同学，他们有个有趣的车队名称——武大
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俺看样子和自行车是有缘分的，路上见到骑单车纪念抗日先烈环游中国的朋友
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这位就是05年南京无限好铁骑曾经招呼过的朋友,骑一辆极其普通的自行车行走中国。
& && &&&这位骑自行车走中国的朋友平时都很省，几乎每天都住帐篷，吃的也简单，让我很担心他，出来这么久了，他的家人能不挂念吗？
半年后这位兄弟真的骑着这辆单车到俺的家了，车子也要坏了，我找了当地的车友帮他修好
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还有一位女孩，照样翻过唐古拉山，厉害啊，令我等汗颜
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& && &&&俺拥有第一台单车是在1983年，俺读着小学三年级，爸爸妈妈操劳好久，攒下了钱到镇上的供销社买了台28寸的双杠五羊牌自行车，当时老爸说这车结实，俺还选双杠的，再加上前叉护杠，更加结实，也许现在90后的小伙子对这双杠、双前叉保险的自行车没有概念吧。
& &&&爸妈都不会骑，是俺骑回家的。俺当时还不够高，但是当时在班上也几乎是最高的，有时坐在坐席上，腿不够长，只能反复踩半圈脚踏驱动的，或者一条腿伸进三脚架，扭着屁股，一蹭一蹦地勉强骑回家的，到了家后就是俺一人的专用玩具了。
& && &这单车俺一直保养着，几乎不会让车子生锈，总用老爸单位弄回来的变压器机油擦着，这车我印象中在初一的时候自己修过飞轮里面的卡片，因为有时候飞轮会打滑，卡不住（这零件叫什么还不懂，呵呵），换了里面的弹簧就恢复了，那弹簧还是自己用钳子自己扭出来的，自己补过一次轮胎，也是唯一的一次补胎，也许当年的路上没有这么多铁皮或钉子吧。&&成家有了孩子后，这车还在老家，15年的老车还有8成新，最后让老爸处理了，送给了一个需要的朋友。
& &&&中学做班长，组织同学骑行到丹霞山看日出，来回60公里，后座有女同学，上坡都不用她下车，当时真够动力啊，呵呵，路上喝了好多水，回家也喝了好多水，却一直不用上洗手间，身体严重缺水啊，现在想起当年，那真是激情燃烧的时代啊。
& & 第二台单车是在92年，俺一个月650元的工资买的第一台单车是南海出的南威牌山地车，半年后给偷了，
& && &第三台单车就换了台深圳出的ABC牌山地车，当年可以急刹车原地掉头，可以翘头骑行五米吧，30CM高的台阶可以骑上去，在飞下来，也可以从教学楼的三楼楼慢慢骑下来，嘿嘿，还算有点功底。
& & 现在也许没有这体能了，变成了需要脂肪燃烧的年代。
& & 两个轮子的摩托俺也喜欢，90CC、 125CC、250CC、 800CC、 1100CC，排量是越来越大，现在是换了个零排量的，不烧汽油了，改烧金龙花生油。
& & 又终于有了自己的单车了，09年7月4日在兴达车行购买，5号就和自行车爱好者出行，骑行130公里
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& & 喜欢两个轮子的交通工具，不管是否有排气管，
& & ST多了，肚子也大了，一直想买单车锻炼身体。
& &本地佛山自行车协会俺也参加过几次活动，凑了热闹，但是借朋友的单车骑行，
& & 本地兴达单车行我去过几次，还是一直没有什么心仪车子，有台车不错，但是试车后感觉不好，后来没有下手，想去要佛山军桥看看Giant整车的，但是一直没有空前往，在92年我在那里就买过单车速度表了，当年买记得是150元的。
& &&&上周买的单车，第二天就和自行车爱好者跑了130公里，嘿嘿，还行。
& && &下面是俺的新太太，不烧机油，但是烧金龙花生油，
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& && & 开始自行车的装备俺什么都没有，没有自行车头盔，只有摩托车的骑行手套，不是自行车的，可以通用一下，俺的骑行靴子是摩托用的，只能用球鞋顶住，没有骑行服，就球衣顶住一下吧。
Biketo会员高大威 于
08:26 编辑
& && &18岁，激情燃烧的岁月早已经过去，现在有了跟屁虫，平时的出行俺也会带上他的
& &&&今年暑假原计划摩旅新疆去不成了，改变计划，计划带孩子度过一个有意思的暑假，锻炼他的意志，去年暑假就带他到了贵州，现计划把排气管给拆卸了，用零排气的两轮骑行桂林。
下面是和孩子贵州行的回忆
& && & 他们想远离城市，总想到山水天地间流浪，这样他们就启动两轮的引擎出发了。
& &&&路在不断延伸，车轮代替了脚步，蓝莲花的歌曲在耳朵回荡。
没有什么能够阻挡
你对自由的向往
天马行空的生涯
你的心了无牵挂
穿过幽暗的岁月
也曾感到彷徨
当你低头地瞬间
才发觉脚下的路
心中那自由地世界
如此的清澈高远
盛开着永不凋零
& &&&自小一直对贵州充满向往，向往那里鳞次栉比，具有喀什特地貌的山，向往那里清澈透明，见到就想跳进去戏水的小溪，更加有吸引力的是那神秘的黔东南少数民族，心动不如行动，启动两轮工具前往感受一番吧。
俺们都喜欢并向往那在路上的感觉，
俺们喜欢御风而行，和大自然无隔而拥，
用镜头、文字记录走过的每一步！
有空也可以看看俺去年带着孩子和车队一起到贵州旅行的图文游记，也是骑两轮的，就是后面都有排气管，嘿嘿。
长篇重型机车旅行图文日记——摩旅粤桂黔湘，游弋田园山水
.cn/bbs/viewthread.php?tid=144120&fpage=1&highlight=%2B%B8%DF%B4%F3%CD%FE
有排气管的两轮，俺们是这样玩的，有兴趣的也可以分享一下。
俺们是有纪律的摩旅队伍
进入城区俺们都列队行驶，注意摩旅人的形象
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09年五一广东摩托迷河源聚会的回忆（游记连接）
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五一摩托迷车队出行视频
国道上的摩托车队
万绿湖山区摩托迷车队视频
高速公路上ST体验
Biketo会员高大威 于
08:31 编辑
终于有新单车了
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车子装配的时候，俺的要求是平时可以休闲，又可以跑跑，平路上，轮胎打饱气，俺用尽力气最快骑45公里时速，还不算菜吧。
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车架是19寸的，刚好合适俺，这车是个大家伙，欺负个儿小的人，要是18寸俺就嫌小了，挺高的坐垫，俺刚好可以用力，也不吃力，手把加高了，这样俺也舒服些，装上后尾架，又可以跑长途旅行，这车俺还算满意。
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初级阶段的车子，俺还是菜鸟，暂时可以满足俺的需要了，这段时间都在折磨它，见到台阶就跳上去，然后跳下来，呵呵，暂时还没有事，就要要折腾它，以后走长途再发现毛病就不妥了
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建大轮胎，比较适合旅行，平时也可以跑跑
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上个周末买的单车，周日就和自行车爱好者跑了130公里，嘿嘿，还行。
下面的图片是手机拍的，凑和看吧
骑行单车和摩托的感觉大大不同，时间够的时候慢慢骑行，觉得比摩托有意思。
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当时自行车的装备俺什么都没有，没有自行车头盔，只有摩托车的骑行手套，不是自行车的，可以通用一下，俺的骑行靴子是摩托用的，只能用球鞋顶住，没有骑行服，就球衣顶住一下吧。;
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骑行130公里，消耗脂肪1KG，吃饭的时候却报仇一样海吃一大窝四川水煮鱼。体重增加2KG，晕，嘿嘿
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前几天快递送来了装备，呵呵，开始有点装备了
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骑行裤里有东西，哈哈，很像女士用品啊
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补胎工具也弄回来了，来了两个，俺贪心了;
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昨天和孩子骑行南国桃园，来回30公里，今天骑行和顺看望外婆，来回60公里，小时候一直想骑单车看外婆的，今天实现了。
第一次穿上装备骑行，做个纪念。
孩子的装备迟些再购买
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这是孩子的第四辆单车，这是前年六一儿童节，俺送个他的礼物，非常结实的车子，就是骑不快，呵呵
今年暑假计划带孩子骑行桂林，锻炼意志，吃苦耐劳，过个有意义的暑假。
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Biketo会员高大威 于
08:37 编辑
& &&&在这里也许俺比许多车友年纪都大些，骑单车俺还是菜鸟，这里恳求各位兄弟能给俺指点。
& && &孩子长大了，要多陪孩子，平时和孩子一起的时间太少了，所以决定和孩子骑行桂林，他还说会给累死，呵呵
& && &俺的计划是慢慢来的，昨天他骑了30公里，今天骑行60公里，等多几天后按带他骑行去西樵山，来回将会是100公里，要是能保持每天150公里左右，就是比较理想的骑手了。150公里应该对于孩子来说会累，估计100公里会合适些吧，
& & 到时候给他换山地车，可以换挡的，把装备都弄好，慢慢骑，同时也留条后路，实在不行了，就汽车托运，呵呵呵，尽量完成骑行桂林，毅力的锻炼，这对孩子长大有影响的。
& & 俺这父子兵上路就要靠大家指点了，谢谢了。俺计划十天后出行。这段时间要准备些什么呢？
& && &佛山——桂林阳朔550公里，路上要带些什么？分几天走合适？要注意什么？食物、备用水要带多少为合适？作为孩子的父亲是有一定要把孩子平安带回家的，在这里请车友们给予这位父亲支持，这里谢谢大家了。
2000元，别打击俺了，几个车友见到都摇头的
谢谢您的祝福，父子间需要多沟通，一起长途需要互相依靠，会增加感情的。同时也锻炼了孩子的毅力。
哈哈，这里难吃的正宗的啊，有得吃就不错了。
做了父亲后就会感到肩上的责任的
偷懒的时候再装回去，嘿嘿，家里的两轮还不少，合计有五台吧，轮流骑骑
在这里俺是新人菜鸟，希望多多指点，呵呵
Biketo会员高大威 于
12:20 编辑
想不到这里也能看到带排气管的朋友，呵呵
那摩托的边包是在广大车友的参与下发展出来的。
单车俺还是菜鸟，以后再考虑吧。
现在是把单车作为休闲工具，同时可以锻炼身体又可以孩子沟通。可以多陪孩子，骑行桂林的计划是想锻炼他的毅力，这对孩子长大有帮助的。
是的，当时俺是班长，组织全班去的，记得有四十多辆单车前往。
激情燃烧的岁月，呵呵
三岁~十六岁在韶关度过了童年
谢谢您的分析
Biketo会员高大威 于
01:30 编辑
[quote]2000？估计被js宰大了
怎么不给小家伙来个正面照呢，呵呵
ps：佛山没禁摩啊？都是一帮垃圾飞车党坏了摩旅好事
dittorain 发表于
两千是否值得，俺是菜鸟不懂行，要是摩托就懂些行情。
别打击俺了，呵呵，自己觉得骑行舒服够用就可以了，也不想去计较。
有空我们还是会出来骑摩托的，现在要多骑单车， 呵呵
今天晚上骑行60公里，锻炼了一下，骑单车喝的水比烧汽油还贵，呵呵
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谢谢斑竹的关照
这里原来还有这么多两轮车友，不管是否带排气管。
开汽车旅行的在路上见到面，或者在红灯停车，两者一般不会打招呼，要是两轮的在旅途中，不管是否带有排气管，两者一定会打招呼，或者还会互相找好地方交谈。这就是大自然无隔而拥肉包铁两轮和汽车里铁包肉四轮的区别。
这几天的太阳都非常大，孩子看到后说：“老爸，太阳这么大啊，桂林这么远啊,晒腊肉了”
孩子毕竟还是怕苦的，
“俺们慢慢骑吧，不是一定要到桂林的，走到哪就算那”
各位兄弟们，怎么哄到孩子上路呢? 面对炎日，要注意什么？
有人说早骑，晚骑，比较炎日，要在自己来执行就容易，带着孩子就难些。
糖水里泡大的孩子，需要毅力，需要坚持的毅力。
Biketo会员高大威 于
16:55 编辑
哈哈，要多多指点新人啊。
晚上就去骑单车，
手机拍的，晚上效果太差了
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骑行60公里，喝了几瓶水，还是不行，要找找超市
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这是汽车加油站的超市
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汽车烧汽油，俺烧花生油，嘿嘿
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认识的兄弟开始多了，玩单车您可是老鸟了，哈哈
摩托快捷，单车才是真正的休闲，当你时间足够的时候，单车骑行时比摩托有趣很多的，对于俺来说，不赶路，好玩，要是赶路就会累死，呵呵
计划有变，家中领导也要出发监督骑行工作，嘿嘿
跑到世纪莲，一个人影都没有啊，回家路上没劲了，只是烧红牛了
家里领导不放心，也要加入，另外有个外甥也加入
这样就四人了，刚才网上购买添置了三个头盔、三副手套、三套车头灯、三套车尾灯、一个尾包工具套
服装暂时还是用平时消闲的运动服吧，专业的太贵了，要是真要全部添加的专业骑行服装的话就是增加上千元的开支了#031#
谢谢兄弟们的支持，俺现在海南岛，等俺回家后，骑行计划就正式启动了
呵呵，以后会看到的 ，有关的摩托游记中就有很多了
哈哈，这里也有摩托迷的兄弟啊，都把排气管给拆了，自行车驮包不难，采取原来摩托包的设计思路，不难弄的，可以为兄弟弄个，呵呵
网上有的，俺看到的是一般的 ，还有更加实惠的，下面是其中一个连接
淘宝上买的，开始卖了个普通的，其实都够用的，20多元吧
后来看到一个sigma，还带有截链器的，记得是95元，也把它弄回来了，见到喜欢的就想要，贪心了，补胎工具俺现在是有两套了。
/auction/i ... d8e08b0f22ddc86.htm
还有一种，也带截链器的，我忘记连接了，连接地址在家里的电脑，才三十多，和sigma差不多
在淘宝找一定能找到
Biketo会员高大威 于
11:31 编辑
和同事们到海南岛旅游，其他同事去潜水了，俺和同事MM租借了单车骑行几小时，美丽的宝岛
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习习海风，度假圣地
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Biketo会员高大威 于
11:39 编辑
好玩的海滩
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告别了美丽的海南岛，今天凌晨2点才下飞机，大睡一觉
特派员说：“什么时候出发啊”
大威：“快了”
装备回来了，打开看看
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工具车尾包
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特派员的码表
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东西基本全了
骑行衣服还是用运动衣方便些，专业的骑行衣太紧，天气热孩子会不习惯的
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两个孩子高兴极了
大威：“孩子们，此行到桂林，不比在家里了，想吃好的都不容易的，没有空调，没有老火汤，只有白饭和白开水”
特派员们：“没问题”
呵呵，到时候希望孩子能坚持下去
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呵呵，那就以后再说吧，不难的
摩托单车轮流骑，这样才有意思
火辣阳光下的假期——三亚零排量骑行记
/bbs/thread-.html
行家终于说话了，刚开始俺不懂啊，摩托配置倒懂些，
谢谢您的指点。
俺到现在才知道这些区别
自己对照看看你的装备如何
SHIMANO变速器的分类等级
& &&&一、什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，剎车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（登山车有转把），指拨，双控手柄这几种形式；
公路有手变（STI双控手柄和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，剎车，以及相关的各种变速线&管，剎车线&管&油等等配件.
二、SHIMANO各等级套件的名称
SHIMANO运动级别的登山车越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
SHIMANO运动级别公路车用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三、SHIMANO各等级套件的档次定位
公路车：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
登山车：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级
四、SHIMANO各个等级套件的详细区别
截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为
登山车：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎为M535)；Deore LX(M580 碟剎为M585)；Deore XT(M760 碟剎为M765)；XTR(M970 碟剎为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)
公路车用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮镀铬
Deore& &从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化文件位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3.手变支持10速
4.剎车块采用了套装式剎车块固定座，即剎皮橡胶部分固定于金属剎皮盒中，剎车皮更换更方便，而且剎车效果更好
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
Biketo会员高大威 于
23:20 编辑
真高兴能在这里见到兄弟啊
想不到这里还有这么多摩托迷的兄弟们啊。多么熟悉的ID和头像，
俺不是转行，是两个轮子都喜欢，各有千秋。轮流骑。
原来兄弟是两栖战士，呵呵
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一搜索就一大串
破车入藏记
.cn/bbs/viewthread.php?tid=347001&fpage=1&highlight=%2Bzkzjz
单骑摩行河南、山西、陕西、内蒙的游记（7月3日至7月11日）
.cn/bbs/viewthread.php?tid=132812&fpage=1&highlight=%2Bzkzjz
多少要懂些的，比较不是在家里附近走。以后会有机会骑行长途的。
Biketo会员高大威 于
07:34 编辑
给孩子换了单车，购买了骑行眼镜，头盔，手套等，车子装了货架，添置了骑行包，每天都骑一段距离，开始拉练进入状态。
身边还有很多琐碎的事情要处理，在合适的时候就可以出发了。
每天都在拉练中，手机拍的，将就看看这小子，呵呵
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很想把这车弄回家，
前轮有发电机组，感应夜行灯，后轮轴变速
合适菜鸟使用，呵呵
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脂肪燃烧的岁月——桂林行亲子活动骑行拉练记
.cn/bbs/t_364882.htm
& & 18岁，激情燃烧的岁月早已经过去，现在有了跟屁虫，平时的出行俺也会带上他的。
& &今年暑假原计划摩旅新疆去不成了，改变计划，计划带孩子度过一个有意思的暑假，锻炼他的意志，去年暑假就带他到了贵州，现计划把排气管给拆卸了，用零排气的两轮骑行桂林。
下面是去年暑假和孩子贵州行的回忆
人生就像旅途
告诉孩子：路途不会永远一帆风顺，总是会有波澜起伏，上下跌宕，蜿蜒曲折，旅途就像人生的道路。
& && &有位哲人说过“我们每个人都是不停的出走，又不停的想要回归。”
& & 是的，其实人的一生就是一个旅途，路过森林，路过沙漠，路过人们的城堡和花园，也路过幸福，路过痛苦。当我们走累了，我们就会想要回归，回归到我们最原始的出发点，回归到那最原始的心灵深处。
& & 家中特派员密探也是第一次和俺穿州过省，此行3000公里也让他感受良多，度过了一个有别于同学们的摩旅假期。
去年暑假带着孩子出游的游记，有空可以看看
长篇重型机车旅行图文日记——摩旅粤桂黔湘，游弋田园山水
.cn/bbs/ ... &originator=yes
给孩子们的新装备回来了，打开看看
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17:56 上传
东西基本全了。
骑行衣服还是用运动衣方便些，专业的骑行衣太紧，天气热孩子会不习惯的。
两个孩子高兴极了。
大威：“孩子们，此行到桂林，不比在家里了，想吃好的都不容易的，没有空调，没有老火汤，只有白饭和白开水”
特派员们：“没问题”
呵呵，到时候希望孩子能坚持下去。
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17:56 上传
才五公里的路，到了大福摩托厂门口休息
一大罐水已经给孩子们消灭了，晕
这么快就消灭一罐水，说明孩子不懂得计划。
“要是出门在外，你只有100元在身上，你不能一顿饭就吃完它的”
“要是在野外，只有最后一点水和食物，你也不能一下子就全部吃完的”
“哦，要省着吃”
三水深林公园，俺们到了
这里真舒服，空气好
忙完手中的琐事，告一段落，明天就要出行桂林了，嘿嘿
回忆新人的报道帖，哈哈
真不好意思，流动的风在摩托论坛注册了一个ID叫汉朝，他是第一个正式要求定制单车托包的，让他等了足足一年多啊。
现在终于有了。
& & 菠菜是08年摩托旅行边包中的第一批用户，当时很多车友参与了设计讨论的，菠菜是其中一位热心的车友，现在有部分车友也玩起了自行车旅行了，部分车友要求做单车托包，等了一年后俺才抽空做出来，下面是在摩托边包的基础上做出的单车驼包。今年我就计划用这装备和孩子出去走走了。
等待着放假，带上孩子，继续脂肪燃烧的岁月。
孩子在假期的时候就喜欢跟着俺，08年带着孩子随着车队到贵州。
长篇重型机车旅行图文日记——摩旅粤桂黔湘，游弋田园山水
.cn/bbs/viewthread.php?tid=144120&fpage=1&highlight=%2B%B8%DF%B4%F3%CD%FE
09年和孩子在暑假骑行桂林，现在回想起来真是美好的回忆，转眼又一年了，孩子现在已经一米七，短短的一年就高了十厘米，呵呵，孩子还想走走，就计划带他走走吧
当年的游记：
俺和小子们一起去桂林——零排量亲子骑行阳朔图文日记
/bbs/viewthread.php?tid=85081&highlight=%2B%B8%DF%B4%F3%CD%FE
下面是我今年准备用到的装备，去年用的包好看，但是简直是废物，不防大雨，也不牢靠，还不如自己找人做的东西，简单，实用，耐脏，耐磨，大雨都不用戴防雨罩的
& && &我在06年进藏，用的第一个是自己DIY的，现在这个是找人代工的，双层布料非常结实耐用的，这两年在进藏摩托车友中有接近一半人在使用，很多边包还到了珠峰，走了219，耐磨，耐脏，不用戴防雨罩都可以防大雨，是很多车友考验过的。
当年自己进藏的回忆：
滇藏线上追逐西边快乐的太阳.cn/bbs/viewthread.php?tid=79102&fpage=1&highlight=%2B%B8%DF%B4%F3%CD%FE
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& &在09年有车友需要，我提出了修改建议后就骑虎难下，变成常常帮车友定制这摩托托包了，后来多车友要求帮忙只好找厂家代工。说来托包的发展里面有太多的故事，一下还说不完，原帖点击量都超过一百多万了。
现在进藏的车友中有很多都是在使用这边包的。
面武汉09年第一批进藏车队，使用的都是相同的GDW边包，09年初进藏车手中就有近四十人是使用GDW边包的。
下面是最新的图片——西藏旅途中经历风雨颠簸考验的边包
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看着他们远去的身影，默默的为他们祝福。
看到进藏车队统一的装备心里感叹万千，祝福兄弟们一路平安
一路平安，到达珠峰，扎西德勒！
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& &市面上有很多好看的边包，但是几乎都需要戴防雨罩的，布料还不结实容易破，这帆布军色虽然有点土气，但是到了西部和环境和谐，彰显男儿本色了，这种设计比市面上很多边包都实用，有摩托车友也开始玩起了零排量，在摩托论坛短信告诉我要求做的，biketo里的菠菜是第一个把摩托边包用在单车上，后来biketo论坛里的唐朝又是第一个给要求给他弄单车托包，我答应了，有了摩托边包的经验并不难，但是各种原因就等了一年，真抱歉，因为看到狼兄要远行，现在反而把第五次的单车托包样品送给了好友乖乖狼，图中是厂家送来的样品，后来发回厂家再修改后再邮寄给狼兄的。
图片拍了些，就作为这次暑假和孩子的装备了。这下就是车子放在外面给大雨淋都不用担心包里面的行李了。
以后有空再研究一下自行车的前驼包，前挂包，都要求可以不戴防雨罩就防大雨。
容量够大，比一般的单车驼包都大些
盖子用魔术贴，这样取东西非常快捷，几个简单的动作就可以把包里的东西取出来了
要是有贵重的相机，还可以选用摩托车上的油箱包来做小横包，没有磁铁的设计，要是有磁铁就会伤害相机等数码产品、银行卡，磁带等
这摩托的油箱包也背带
上房间可以轻松的背上
嗯，现在有了，您需要就在淘宝上搜索“大威边包”就可以找到了。
第一批次还不会成熟的，希望能得到更多车友的改进意见。
现在有几个车友在使用中，乖乖狼是第一个使用者
乖乖狼兄弟现正在路上远行，祝福狼兄一路平安。
狼兄发了帖子在旅行故事板块
天生被放逐，在天堂流浪/bbs/thread--1.html
还有汉朝、夏有凉风等车友。
希望能得到及时的修改意见，也希望这单车驼包能做得更好。
我的Q:,手机，今年暑假我也要踏上征途的。也在计划中。
希望以后有机会一起骑行。
哈哈，等了一年，俺终于弄了些，兄弟觉得喜欢的话就告诉俺，俺的联系方式您应该知道的。
哈哈，俺来了
网络看多了，就习惯用了俺，呵呵
