车迷频道前往天福凯运公司采访天福特色产品“隐形车衣”
&日，北京车迷频道前往天福凯运公司，就天福凯运特色产品隐形车衣进行了采访！
应广大车迷朋友的要求：车迷频道栏目组于日前往天福凯运公司，就特色产品——隐形车衣向天福凯运公司装饰部杨总监进行了专访。
现场测试隐形车衣防穿透功能：
天福凯运公司装饰部总监杨先生向车迷频道的朋友们介绍“隐形车衣”的功能。
随着“隐形车衣”安全测试的结束，本次采访也就告一段落，相信通过此次专访，广大车迷朋友也对隐形车衣这款产品，有了更新的认识！
如果您对“隐形车衣”还想更清晰了解的话请看下篇文章。欢迎致电、咨询：李先生
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。　　除非经济实力达到一定水平，否则买车，是一件需要瞻前顾后左右权衡的“麻烦”事。消费者往往希望一款产品能解决空间、舒适、承载能力甚至通过性等所有问题，徘徊于轿车与SUV之间，却鲜有人考虑皮卡车型。当然，这与以前皮卡留给人的固有印象有关：皮实耐用但配置简陋，且往往没什么设计感，只是单纯用来...拉货的；但现在，情况已经不一样，在保持通过性、承载能力等传统同时，市面上的皮卡已经越来越重视舒适性、配置与质感......　　今天作为主角的四款皮卡均（锐骐新一代、福田拓陆者、江铃域虎、江西五十铃D-MAX）注重实用性与性价比，更适合同时要求家用/商用的消费者，四款车型皆拥有不错的野外生存能力，相比旧款产品配置也进一步提升。对于这一价位皮卡，如今已经不应只要求空间或承载能力，因此我们将从更全面的视角，对比这四款车型。　　越野：分时四驱+非承载式车身　　可能相比外观内饰，消费者更注重一款皮卡的通过能力（关于车型选取，为统一标准均选用柴油四驱顶配版），四款车型中只有拓陆者采用承载式车身，可见均注重越野能力。以锐骐为例，分时四驱+非承载式车身组合是传统硬派越野车象征之一，一切依托纯粹机械结构，可靠性才是最高准则。【锐骐皮卡分时四驱系统停车状态下可切换】　　四款车型最小离地间隙从200mm（福田拓陆者）至225mm（D-MAX）不等，其中锐骐皮卡官方接近角/离去角数据分别为30度/24度，高于一般城市SUV水准，在四款车型中也最为突出。走烂路能力，一直是皮卡生存之根本，所以本次对比理所当然地把通过性放在了首要考量因素。　　空间与装载能力：半吨货物不是问题　　四款车型中，尺寸数据最突出的是福田拓陆者，轴距达到3105mm，可见现如今皮卡已经越来越注重内部乘坐空间。特别值得一提的是锐骐新一代相比老款轴距提升100mm，同时后排座椅仰角增加15度，乘坐空间自然得到优化；此外其配备了后排座椅比例放倒功能，这是竞争对手所不具备的。　　【尺寸数据并不绝对反应乘坐空间】　　至于装载能力，江铃域虎货箱进深为1475mm，最大宽度与高度分别为毫米，是四款车型中最为突出的；而即便货箱尺寸处于中等水平的锐骐皮卡都拥有475公斤的装载能力，可见四款车型皆具备装载半吨货物的能力。四款车型后悬架均采用整体桥式钢板弹簧结构，抗扭性能出色，同时也能保证通过性。　　动力与配置：注重扭矩输出的柴油增压引擎　　【传动系统均匹配5速手动变速箱】　　皮卡非常注重扭矩输出，以便应付装载的乘客、货物，虽然市面上多数皮卡可搭载汽油引擎，但相比之下柴油动力才更适合输出“蛮力”。当然相应地，隔音效果也会得到适当升级，这对于乘坐者舒适性来说是很重要的一点，毕竟动力源是一台柴油发动机。【江铃域虎】　　配置方面，四款车型皆配备了主驾副驾安全气囊以及ABS+EBD，而它们各自有各自的特色配置：比如福田拓陆者配备了多功能方向盘、定速巡航；D-MAX配备了倒车影像；而锐骐新一代配备后排座椅比例放倒、前排中央扶手以及车窗一键下降。　　外观内饰：肉眼可见的与时俱进　　虽然对于一款皮卡，这可能是消费者不那么关心的环节，但相较老款车型，四款皮卡无论设计还是质感均有提升。总的来说，它们尺寸更大，外观也更年轻，而座舱内则符合潮流地加入了更多“多媒体”元素。虽然这级别车型没有像坦途、F-150那样一下就能挑动肾上腺素，但已经称得上俊朗、精致。　　相比老款，锐骐新一代内饰更符合时代潮流，中控大屏为驾驶员提供了舒适化的配置享受，比如车载蓝牙电话，方便驾驶员行车时的业务联系，还可以播放视频，让等待货物消磨时间的时候不再无聊。而D-MAX车内较为细腻的做工、7寸中央触控显示屏以及多功能方向盘的出现使它更像是一辆SUV。　　说在最后：目前我们做不到，可能也永远无法做到像美国人那样视皮卡为一种情怀，它们之于中国消费者还只停留在单纯地运输工具层面，也许同样预算下绝大部分人会考虑轿车或SUV。但好消息是，如果生活中需要一辆皮卡满足商用，又得拉货又得越野，您不用太苦恼，因为它们已经变得更漂亮、配置更高也更舒适，今天作为主角的四款车型便是最简单也最具代表性的例子。　
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刮大风的时候，大家一般都宅在家里“避风头”，但我们的爱车却在外面遭受大风的“迫害”，弄不好就被伤害的　　很多人认为，无论大小只要是机械范畴的东西就一定会认准"Made in Germany（德国制造）"，认为近些年来，汽车科技变革越来越快，技术工艺也愈加精良，这些进步无一不得益于工业领域做出的贡献。但随之而来的，是逐渐残害健康的种种污染，北京地区十一期间严重的空气污染就是最有力的证明。这也是现在更多车企逐渐普及空气净化系统的根源，然而目前并不是所有的车型都可享受到此种为健康的功能，尤其是价格仅仅在10万元内的车型，多少有些天方夜谭。　　日产逍客绝对算是我们国内SUV消费者的老朋友了，早在上市之初，它就凭借着接近轿车的行驶特性和SUV的实用　　“十一”假期结束，意味着2015年内再无长假可盼，接下来就等元旦了，好在2016年第一个三天假期并不遥远现在越来越多人在选车时开始考虑自主品牌车型，价格实惠、品质向合资品牌看齐和功能配置“越级”，都是他们吸引消费者的理由。那么今天我们就来一个热销自主SUV的配置大对比，其中有月销量轻松过万的长城哈弗H6、长安CS75，有凭借高颜值迅速蹿红的陆风X7，还包括奔腾X80、比亚迪S7，看看他们究竟有哪些亮点配置。　　近些年来，自主品牌中涌现出一批热卖车型，向合资品牌看齐的工艺品质和越级的功能配置，是他们的代名词。凭借百日前，宾利官方正式宣布，旗下首款SUV车型——添越（Bentayga）将于10月23日正式在国内首发。面对火爆的SUV市场，宾利这样的超豪华品牌都开始加入这一阵营，可想而知，其它顶级豪华厂商也没有理由拒绝SUV，一场高级别的战争不可避免。由于定位/定价上的“避其锋芒”，逍客曾一度在国内热销，虽然身材瘦了一圈但门槛同时降低，相比当时市面上动辄接近20万售价的合资紧凑SUV，现款逍客13.98万的起售价无疑使受众人群更广泛。更入门、易于驾驭、空间足够，虽然诸多优点在身，但现款逍客设计风格已经落后于时代，销量也不复当年之勇；不过现在全新逍客即将登场，并采用日产最新家族设计风格，竞争力显著提升！　　近日，Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。本期参与碰撞测试的共有三款车型，分别为现代全新途胜
十一小长假终于快要结束了，相信你的感受也跟小编一样，放假比上班更累更忙.汽车也是一样的，长途的驾驶会损SOHU-AUTOFANS搜狐汽车-车迷频道 致力为大家带来最新鲜的汽车资讯，最热辣的改装案例，最前沿的赛事报道，最实用的汽车知识，最有趣的车迷聚会活动 。热门文章最新文章SOHU-AUTOFANS搜狐汽车-车迷频道 致力为大家带来最新鲜的汽车资讯，最热辣的改装案例，最前沿的赛事报道，最实用的汽车知识，最有趣的车迷聚会活动 。汽车轮胎要定期保养_车迷频道_天涯博客
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轮胎有它独特的作用，它的价钱昂贵的同时更关心到驾乘人员的安全。轮胎爆胎的原因有很多，像是路面状况不好;轮胎气压过高或过低不符合安全要求;轮胎因修补过有内伤或轮胎帘布层有气泡;轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀或是超载等，都容易出问题。
轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在内胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气。停驶车辆在出停车场前、回停车场后均应检查气压，回场后检查，应在轮胎温度降至常温时进行。
停驶车辆每周应检查一次。由于子午线轮胎胎体变形大，气压偏高、偏低不易看出，所以检查轮胎气压应使用压力表测量，不要凭经验判断。
轮胎是汽车最容易磨损的部位，轮胎爆胎的发生通&常是由外在因素引起，日常保养只能降低发生爆胎可能性，爆胎还是非常危险。车辆高速行驶过程中如果突然爆胎，0.3秒内车轮滚动摩擦阻力瞬间增大33倍导&致车轮滑移完全失去控制，而驾驶人无法在0.3秒内及时做出反应并自我救助，爆胎就容易转化为交通事故。一旦发生高速爆胎，驾驶人应紧握方向盘，不能让方向失控，尽可能把车停在应急车道，不能急打方向和急刹车，这样会造成更大的损害。
由于各轮胎工作条件和负荷不相同，一般后轮负荷大于前轮，因靠右侧行驶，右轮负荷大于左轮。汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。
一般情况下，每行驶800~1200公里应进行轮胎换位。轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。分类： |