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【山地车捷安特ATX777相关】[晒晒爱车]稀里糊涂的就入手了
本来想要13款的XS号,老板说没货,要订货.心想宁小勿大不能将就,订就订吧.交定金后左等右等就是没消息.最后老板打电话说现在14款的出来了,问我要不,我说14款就14款吧,也没问啥颜色的直接叫他从昆山工厂发货.整个过程等了将近一个月时间,昨天终于到了,今天有空才把爱车娶了回来.
& && &本人菜鸟一只,只听老板说油碟升级了,看样子是喜马诺的,也不知道是啥型号的.和板也不一样了.最直观的是颜色也和13款大不一样,不过我看着还算顺眼.
& && &晒一下图,让小伙伴们看下哪里有不同的地方.
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【山地车捷安特ATX777相关】[综合讨论]求：千里达征服者X5与捷安特ATX777性价比分析！
各位车友 ，现想入手一部山地车，目前看中千里达X5与捷安特ATX777这两款，，，感觉价钱差不多，求老鸟分析下两款不同牌子车的配置，如何选择？
捷安特ATX777：颜色：白/蓝、黑/香槟色车架：GIANT ALUXX 车架前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉齿盘：SHIMANO ACERA 390&&44*32*22T变速：SHIMANO ACERA 27速刹车：彦豪HDC 300 油压碟刹轮组：GIANT 铝合金花鼓、双层铝合金轮圈坐垫：WTB PURE 坐垫其他：GIANT 铝合金31.8直把、小副把、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED座管、1-1/8’至1-1/4’（DOWN）车首零件
千里达征服者X5
车架：26*17铝合金异性管车架前叉：荣轮（三拓）XCM线控锁死油压前叉变速系统：SHIMANO SL-M390指拨FD-M390前变速器RD-M390后变速器CSHG309 11-32T飞轮刹车系统：台湾彦豪SPORTS DRACO 油压碟刹车圈：台湾威盟刀圈，单扣式。轮胎：WTB26*1.95其他：SHIMANO FC391 22*32*44齿盘久裕快拆式碟刹培林花鼓台湾宏光铝合金脚踏信隆加粗车把立管坐管
现在犹豫中呢，是否大家发表下意见
呵呵，我已经入手777了，，，还是
【山地车捷安特ATX777相关】[晒晒爱车]终于下手了·ATX777
纠结了许久，终于下手了，2600入手
骑回家5公里，目前没有问题~
送前后灯·水壶架~
有图有真相
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油碟手感非常好
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新手足够了
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xiexie谢谢·
【山地车捷安特ATX777相关】[综合讨论]ATX777土豪金颜色问题，有图片
网上看到很多atx777,发现有的金色深，有的浅，难道是批次不同还是照片拍摄问题？
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小伙伴们留意网上发图的车友，金色的确实发现有的颜色深有的颜色浅……
【山地车捷安特ATX777相关】[综合讨论]大家来谈谈 ATX 777&&升级？哪款更适合购买！
& &最近官网已经更新了14款新车！ 个人比较关心Atx 777&&，所以在此发帖大家来吐槽下下！&&
个人比较喜欢13款 蓝白色涂装，如果吧刹车和变速 线都换成白色 就更完美了！
& &一下是我 在官网截图配置表！
& &老鸟说说升级的地方 和细节！&&给 菜鸟们做做贡献&&科普下！
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.cn/Bike/BikeView/1230
性价比 和 13款777&&那个更好！ 看来都是低端碟刹！
哦，不过13款的蓝白很让人动心呀!还有就是前叉看也有变化，科普下吧
【山地车捷安特ATX777相关】[晒晒爱车]新手入手捷安特2013款ATX777
新手今日购车了
地点：湖南衡阳市华新捷安特专卖店
价格：2898.00元
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新手上图有限制，暂时上传这么多了
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都奔四的人了
低调点颜色好
不是全国统一价格吗
第一辆山地车
N年没骑自行车了
既为上班也为锻炼
【山地车捷安特ATX777相关】迟来的作业－自由飞翔，我与我的ATX777.……
先给大家拜个晚年！新人新兵新骑手，对车子没有经验，站在自已的角度瞎掰掰，各位大神看看笑笑就好，手下留情。码字水平一般，见谅！
买车的目的： 大家看到我的签名其实就已经明白了，我买的是ATX777，今年的新款。其实很简单，一个原因是我在市区中心上班，原本一直开着车子上下班，早九晚五的总是遇着早晚高峰，堵得心慌，费神费油还费时间！另一个原因是进入小康社会，生活条件好了，只吃不动老长膘，自已也觉得累赘。我是蛮喜欢运动的人，想通过锻炼减减肥，跑步坚持过一段时间，一个人太单调，不想跑了。打球，凑人比较难，还得约时间去球馆，挺麻烦。前些日子在汽车之家逛论坛，突然发现新开了一个自行车论坛，进去转转看看，一下子想明白了，骑车，这不是个很理想的解决方案嘛！很适合我的需求，既能满足上班通勤需要，免去堵车烦恼，还能锻炼身体，一举两得的事，于是决定，买车！
选车的过程：明确了自己的需求和目的，剩下的事好办了，跟之前买汽车一样，先上网转坛子，做做功课。于是来到了Biketo，果然不出所料，留心处处皆学问，这选车的学问也真不小，看了各位大神的贴子才知道，车子有公路、山地、死飞之分，品牌有捷安特、美利达、喜得胜之分，车架有娱乐、竞技、竞速之分，刹车有V刹、线碟、油碟之分……等等很多。随后去了GIANT专卖店，没想到里面的老板和技师都是资深的骑友，有自己的俱乐部，跟他们吹吹聊聊，大概弄明白了之后，考虑到自己也30几岁的人了，不会去搞什么竞技竞速极限之类的运动，主要就是通勤加锻炼，偶尔去跟人家走走野道烂路，根据老板和骑友的建议，决定加入山地车行列，山地车看着比较运动，骑起来比较帅。
大方向圈定了XTC750、ATX777和ATX770D。美利达的专卖店我也去过，看过公600，挑300，也是比较适合的车子，但是感觉那边的工作人员回答问题不够专业，加上个人对品牌的认知度，就放弃了。
买车的过程：买车的时间是13年的元旦，最先纠结XTC750，专业入门级，在店里试骑一下，感觉挺好，涂装不喜欢，车架高一个级别，其它的地方想好还得改，考虑自己也没打算再去折腾，我老婆跟我说，给你专业的车你也干不了专业的事，想想也对，放弃。ATX770D，娱乐的顶级，现货出清，价格比较优惠，好象是2458，车子的口碑不错，评价挺好，用户群很大，涂装也还可以，自已骑了骑也很顺畅，挺喜欢，不过话说，“既生瑜，何生亮”，又是老款，没有777的话一定就是它了……ATX777，很酷的名，象飞机一样，估计寓意就是我标题所说的“自由飞翔”吧。按照我的理解应该是新款的ATX770D吧，黑金的涂装着实比较喜欢，这也是我选择它的一个重要原因，毕竟不是小年轻了，沉稳低调又不失高雅的配色比较符合我的年龄。最终选择了777.……
& && &&&提车：GIANT元旦期间搞活动，1号到6号全系车子9折，ATX777原价2798，活动价是2518，我是5号去买的，苦的是777没货，真要命。好在之前去过专卖店几次，跟老板算是熟了，老板答应给我以活动价订车，于是果断付了定金，留下电话，跟老板说好等我到店开箱现装，随后就是一周的等待。元月12号，接到老板电话，车子到了，速度直奔专卖店，迎娶新娘
& && &&&全部过程至此结束，年底忙，一直没时间交作业，过年放假得以偷闲来补上。不啰嗦了，上图，新娘登场！
先来一张全身照，初识庐山真面目，看我还美吧
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待字闺中，原厂原箱。
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掀起盖头，小荷已露尖尖角……
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身份证……
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重见天日了……
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动手组装，小师傅可是资深骑手……有人认得吧？
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生意太忙，老板娘上阵搭把手……
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初具模样……
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同门兄弟，白色涂装……
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合个影……
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两辆XTC750，我曾经的关注……
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这个东西很不错，要不是那两个白色轮圈，我的选择也可能是它……XTC758，很亮骚的……
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大功告成……
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有人熟悉吗……
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哈哈，不是做广告，看看有没有同乡……
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这是我现在的样子……
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车头局部……
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呃……那一圈蓝色的是润滑油吧？
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这个是前叉左边的旋钮，据说是调整阻尼的，不懂，没动过……
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码表，店里买的，8功能，这个是一定要的，可以掌握很多信息，通过它我能知道我锻炼的效果……
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前碟。彦豪油碟……有人说这东西不如770D的BB5线碟，这一点我通过一个月的骑用感受，觉得说法有失偏颇，这个 ...
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线碟是单向抱死刹车片，油碟是双面抱死刹车片，从这个角度来看大力刹车油碟不会对刹车片造成影响，但线碟可 ...
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油碟还有个好处是不怎么需要老去调整，但最大的问题是刹急了容易甩尾呀……速度太快的话一定要提前减速，我 ...
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直把，我喜欢的类型……比较MAN……
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这个是叫把立吧，据说能倒装……
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右手刹把和后拨……
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副把……调整姿态蛮实用的……
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把中央，那个圈圈没完全进去，不知道这样对不对……
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左刹把和前拨……
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轮胎……挺耐用的，骑了200公里胎毛都没掉，就是上到20码胎噪开始变大……原打算换光头胎的，现在放弃了，山 ...
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头管的焊缝工艺真心不错……
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前叉锁死钮……我一直没搞明白在什么情况下要把前叉锁死，请大神们赐教……
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车架部分……
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ATX777……想要飞得更高……
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正在拍照，一位老大爷走过来，围着车转了一圈后对我说：“你这车肯定很高级，还配个灭火器！”
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黑金涂装，蛮和谐的……
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车坐，白色很亮，WTB，舒适度还不错……但最要命的是不耐脏呀……牛仔裤的颜色全磨上去了……
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S码，17寸，我身高1米73，很合适……
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顺道插两张图，兄弟两，同一天买的，我的刚装好，又来了个买777的，于是正好合个影。哈哈，有区别吗？仔细看 ...
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呵呵，这个真的有，那位兄弟买的是M码，19寸的……
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这个叫牙盘吧，喜玛诺的，不太懂……跟770D的区别不是中空的，不过老板说不到极限状态你也感觉不出什么区别 ...
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前拨，手感还行，觉得没有后拨灵敏，通常也只用到2、3档，1档不知道有没有机会用……
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脚蹬？踏板？这个东西没特色，坏了直接换……
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传动系统……链条……不知道是不是这么叫的……
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后拨，这个不错的，很灵敏，很精确……
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这个是轮组吧，前3后9，27速。看见有人说比770D的24速低一个级别，还专门去查了查，发现级别上低了，但实际 ...
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广告无处不在……
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后碟……很给力的，稳定性不错，骑了一个月没动过，让人很有信心……
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强大的制动力，更需要强大的抓地力呀……
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那个孔是装挡泥板的么？
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送的脚撑，没什么看点，不过里面有专门的橡胶垫，不会伤车漆。看很多骑友说不要装这个，但没这个东西真的很 ...
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好吧，折腾了一下午，将近5个小时……该收尾了……
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来个有张力的……
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想要飞……
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水边靓影……
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渐渐远去的我，和各位挥手告别……期盼路边重逢的那一天！
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国际惯例，自已沙发……
感谢兄弟捧场，既然都在Biketo，都是一家人，有空多交流。
虽然我不专业，但这个问题买车前我还是认真了解过的，我的建议是，果断19寸。给你个参考：
Giant（捷安特）官方参考数据：& && &&&15寸——适合152~170CM& && &&&17寸——适合165~180CM& && &&&19寸——适合173~185CMMerida（美丽达）官方参考数据：& && &&&14寸——适合150~165CM& && &&&16寸——适合160~175CM& && &&&18寸——适合170~185CM
我的理解是，中间数据是最为理想的。
呵呵，兄弟明眼呀……有机会一起兜风
祝早日实现愿望。
【山地车捷安特ATX777相关】[综合讨论]大家都来帮我参考下atx777 870
这几天像着了魔一样的看个大自行车论坛，就是想把我现在的菜车（giant pop2.0）换掉，预算是3000大洋以内。本人屌丝一枚，工资1500月纠结了几天终于选定了ATX777,tm的又出来了个14款的870 性价比也超高（网上看的只比777贵200块）！（小县城车行没有这款车）。我都快疯了 大神们帮我选一下 谢谢了！本人162cm& &&&（777我选的是26 15.5&&870选27.5&&16 会不会大呀）是不是 越新款越好呀！帮帮我吧！！！！！！！！！！！！
870跟777配置基本一样就是轮胎是27.5的，还有救是走的内线！
【山地车捷安特ATX777相关】[晒晒爱车]atx777 刚入手 感恩回馈贴 （价格，配件，感受，x宝分析）
1.北京价格2998 官网活动送300配件（停车竿90，u型锁40，码表118，水壶架50大概的价钱）
2.选择车型,大四学生狗实习，单位9公里，骑车半小时，坐车1个半。atx730 750 770 770d 777用了两天时间看论坛，并试骑（本人爱丢车，再往上就没考虑，没必要）
2,骑行感受，学生狗转为上班狗的过程，非专业人员，一骑上感觉就一字稳！第一天下雨，没挡泥板，很悲剧结果你懂的，一刹车，我操！那叫一牛逼！瞬间制动，前叉紧缩，感觉像匹野马！爽到爆！一般时速18左右因为下雨缘故，刹车有一点飘，能接受！感觉非常绚！骑了一天，就一字，值！至于为什么777，就因为配色，和油碟，别说什么低档油碟不行，再差的手机，也比bb机强，一个道理。速度稍微起的时候，两个刹车一起按，再一压把（没锁死叉子）那叫一个陶醉。懒得写了，有要问的就说，就两字nb，避震器能随时锁死这功能很重要！就像调档位一样很方便。总体来说就像宝马x6似的，在我提到的atx系列里像匹猛兽！
3，配件，图便宜但也别u型锁，理由，没地方放。推荐，那种绕在座位上的锁。180多的也行，只要不差钱。（个人建议，锁不用太好的，有句老话，买锁就是丢车的第一步！俗话说，人不离车，目不离车）。& && && && & 码表，新手98的就ok。
4，x宝，2400卖的是行货，会磨号，其他还好就是链子不是正品，总结就三字，没必要。几百块钱哪省不行，不在这种事上天天隔硬自己，而且现在告活动。
算了，不想写了，累，有事问
图发不上来日
【山地车捷安特ATX777相关】高清图——捷安特雷霆3山地车——（在对比ATX777后做出的选择）
平时都开车，发现运动越来越少，身体越来越差。
还是买辆山地车吧！运动，低碳，省钱。(不用加油，只用加水）
到捷安特专卖店看了2次，最终决定在ATX777和雷霆3中进行选择。
本来是倾向于ATX777的，骑行感受了一下，觉得雷霆3的操控和刹车要比777更胜一筹。最终选择了雷霆3。
<font color="#0元购买。送了几样配件。免费更换了座椅，原来的那个座椅太硬了，选的这个白色座椅是电里面最软的一个，非常舒服，推荐。
趁着车新，为车拍了几张照片。媳妇客串了一下“车模”，大家口下留情。
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相比777的刹车要更平顺一些，感觉力度是随手力的强度逐步增强而增强 ，很线性。777的有点死，要么刹要么不刹，线性差一些。
在店里面试骑的时候，还感觉操控要比777强。
减震很舒适。
但好像雷霆3的变速器要弱些，有时感觉没变到位，需要调整一下。但也许这个价位也就这样了。推荐一款性价比高的山地车!_百度知道
推荐一款性价比高的山地车!
要带碟刹,价格最好2000左右,要有详细介绍!谢谢!
提问者采纳
按厂家顺序来：1、 Decathlon迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下。一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格。至少架子的大小是标准的，强度也足够，变速也好歹能用，而这个价格上的其他代步车往往都是五花八门的异型架，骑上去腿能不能伸直都是个问题。这款车对于骑车出游完全是足够的，而且同样价位上很难再找到类似的车。二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃。这么说是因为价格与之相近的Giant的ATX 670、690，以及Merida的勇士pro的传动系统用的都是7速旋飞，旋飞的强度不高而且将来换用其他运动用车标准配件的时候需要做很大的改动，严格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车。变速系统上面个人感觉rockrider 5.2的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些。另外据说rockrider 5.2的车圈也更好一点，没有认真比较过。Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调节幅度几乎可以忽略，而且偏软，公路上高速骑行会比较吃亏。另外据用过的人反应rockrider 5.2的胎垫比较差，建议换一个。Decathlon的低端车还有799的入门山地，其实就是499的维他命加一根极菜的前叉，不是很推荐。Rockrider系列再往上还有rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略。至于公路车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高，可惜车圈是650C的，内外胎购买不易，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些。2、Giant说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了。以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是简单写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。(现在买车的最低标准就应该是看是不是卡式飞轮，假如你是个发烧友的话，车买回来后要面临的问题肯定是将来的升级，所以卡式花鼓的车子将来对配件的选择性更大。
一、假如你想升级变速，因为现在的24或27速车用的都是卡式花鼓，假如你选择旋飞的话就会像我一样，面临升级的尴尬，假如想升级变速系统，就要换飞轮，既然是升级就一定要换八级以上的卡飞，所以还要换花鼓，因为现在的高端车的钢线都非常少，一般都在32线以下，所以还要换车圈，意思就是说升级变速系统的话就要把全部后轮组换掉。
二、假如你想升级成碟刹，那肯定要换卡式花鼓，因为一般的旋飞都不支持碟刹，当然那种一千元左右的碟刹版山地车除外，换过卡式花鼓之后面临的问题就是飞轮，假如还想进一步升级换八级的就还要换变速、指拨。
……升级车圈、指拨、变速系统等等只要牵扯到传动系统的大部分都会牵扯到飞轮和花鼓，所以选择一款卡飞的山地车对将来的升级硬件兼容性更大一些。)ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车：还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。捷安特的低端&公路车&款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列我都没有亲自骑过，疏漏之处还望指正。Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型，不多说了。speeder-x：街上最常见的&公路赛车&，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，speeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。
Windspeed 700：没有真正骑过，属于speeder-x的换代产品，应该和05款speeder-x差不多。Windspeed 900：属于speeder-lx的换代产品，比lx好看不少，性能上差别不大，不过贵了一些，涨价以后好像是1158，未经确认。
接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的钢架，windmark几个字是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora的），铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400块钱。Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞,强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。风标-：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别卖，这两款车我都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是sora；风标-2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞接下来的OCR系列仍然算是入门车，不过我对OCR系列不是很清楚，只能简单说说。OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，我第一次比赛就是借的OCR-3500。架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软，不过我没骑过好车也比较不出什么来。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500只有前叉不一样。OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好乱说。
ZIP：好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。
ARK：很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服，跑长途比普通山地车更有优势Merida：不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。和迪卡农同样价格的车相比不足之处在于07版勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。（06版勇士pro是卡飞，但前叉比07版差一些）勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把珐肌粹可诔玖达雪惮磨手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。 接下来介绍一下美利达的公路车这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解；另一方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的903、904、905都有ROAD系列、EXTREME系列和欧版三种，因此难免有一些疏漏之处，希望有人能出来补充。按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：急速（EXTREME）系列：急速900：我骑过的第一辆公路车，和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高，车圈强度更差，刹车也不好，当时骑了13公里莘庄就追尾了，车圈严重变形。
急速901和902我都没骑过，特别是901，只在车店见过一次，估计是库存货，只 要
598。902见过两辆但是都没认真看，感觉也是speeder-x这个水平的车。急速903：我曾经的座骑，也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元（渠道合适的话据说可以更便宜）。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，7998元的低档公路，已经不算入门车了，这里不再提及。
Road系列：Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，可惜我只看过照片，其他的东西不好乱说。Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算是真正的美丽达入门公路车了，也是当年相当普及的车型。配置是很标准的入门公路配置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。Road 905不算入门车了，这里不再提及F开头的新系列：
F-800、801放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的&公路车&，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实。F-810、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx类似的车型，998元。F-830：1500以下入门&公路车&的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。05年以后新的系列：Roadstar（流浪者）：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身短、腿长的人可能会不适应。Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实很慢。另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的换代产品迅雷。幻影：半碳车架、碳叉、105套件（不全）、钛弓座包、Alex 320轮组迅雷：TFS铝架、碳叉、套件是混用的、Shinamo R561轮组著名的平路轮组Alex 320不多说了，R561轮组是R560的升级版。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组，报告中列的其他产品的可都是ZIPP 808这样的顶端配件啊……另外需要提一下的是喜得胜，这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到&24线轮组高档公路跑车&，800多就可以买到&高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车&……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装B车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，珍惜生命，远离废铁。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究，不好多说，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。
来自团队：
山地车报价还是要根据实际出发呢，最新款式的都是比较贵的，还是需要从实际出发的， 例如：美骑的Louis Garneau
山地车可以考虑
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