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十二生肖引领群雄的是什么生肖
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出门在外也不愁福田汽车集团 -- 突破科技 引领未来
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突破科技 引领未来
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&&&&&& 没有人会怀疑，创新已成为中国的关键词。
&&&&&& 党的第十八届三中全会，对全面深化改革进行了总部署、总动员。借全面深化改革的东风，科技创新的活力必将进一步释放、迸发，并加快推动经济社会转型发展。
&&&&&& 此时，只有掌握核心科技才能勇立潮头。福田汽车深谙此道。
&&&&&& 曾以令业界称奇的&福田速度&实现了快速发展，累计产销汽车超600万辆；连续三年位居世界商用车销量第一&&福田汽车的这些骄人成绩均离不开科技创新。
&&&&&& 如今，正大步走出国门的福田汽车更是将科技创新提升到最重要的企业战略高度。从2012年的&品牌提供价值，行销创造财富&、2013年的&远见卓识，引领未来&到2014年商务年会提出的&突破科技，引领未来&，人们可以看出福田汽车对科技创新给予的厚望。
&&& &突破科技，引领未来&&&这简单的八个字将成为福田汽车今后相当长一段时间的任务和目标。虽然知难行易，但一直在迎难而上的福田汽车必将通过艰辛探索，用科技创新这个支点，撬动其实现国际化战略的杠杆，并为中国汽车产业的转型发展提供借鉴。
科技创新是福田的基因
&&&&&& 中国是汽车大国但非汽车强国，已成为不争的事实。去年我国汽车产销量双双突破1900万辆，成为全球最大的汽车生产与消费国。然而，&大国&与&强国&一字相差，意义却谬之千里。中国汽车产业繁荣的背后，是被合资品牌大肆瓜分的市场囧状，更是自主品牌夹缝中求生存的艰难奋斗史。
&&&&&&&而且，必须看到的是，虽然我国汽车工业从一个较长的成长时期，进入快速发展阶段，但在整个国家寻求转型发展的时期，汽车产业也必须认清面临的形势。有专家表示，此前推动我国汽车产业发展的人口、市场、贸易三大红利逐渐消失，而约束汽车发展的能源、环保、交通等三大问题却日益突出。
&&&&&&&在全球化加速、竞争加剧、政策环境加严的大环境下，中国要想成为汽车强国，汽车产业必须做出重大变革，实现增长方式的转变。而现实状况是，中国汽车企业普遍存在重开发、轻研究，重应用、轻基础的现象，因为在研发投入上有限，汽车产业升级缺乏技术支撑。
&&&&&& 中国汽车产业升级的成败与否，很大程度上在于自主品牌能否走上创新驱动发展的道路，形成新的核心竞争力。作为中国商用车第一品牌，福田汽车在这方面走得更早一些、更远一些，也为行业提供了可借鉴的经验。也正是在这一大背景下，福田汽车适时提出&突破科技 引领未来&的发展方向。
&&&&&& 事实上，从中国汽车工业发展的历程看，福田汽车并不算先行者，也没有什么先天优势。虽然如今的福田汽车已经成为中国品种最全、规模最大的商用车企业，但是鲜有人能记起其过往。1996年，由100家法人企业共同发起，正式成立了福田汽车车辆股份有限公司。三年后，该公司开始以轻卡为切入口进入商用车领域。
&&&&&& 随后，福田汽车在商用车领域迅速发展，并从2004年开始进入技术含量较高的重卡领域，2007年，又进军新能源汽车。2009年，其商用车销量在连续多年位居全国之首后，全球销量首次超过戴姆勒，也正是在这一年，福田汽车制定了宏大的国际化战略，即&2020战略&。
&&&&&& 建设世界级汽车企业是&2020战略&的终极目标。到2020年，福田汽车全球年销量将突破300万辆，销售收入超过3300亿元。届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。&&&&
无论是进入商用车领域、杀进重卡领域还是国际战略，福田汽车的每一次转型和跨越都离不开科技的支撑。以全球市场为目标的福田汽车，更是将科技创新作为重中之重。
&我要创新&才能成为主体
&&&&&& 党的十八大明确提出实施创新驱动发展战略，&把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来&。其中，深化科技体制改革，进一步突出企业的技术创新主体地位，变&要我创新&为&我要创新&，促进创新链、产业链、市场需求有机衔接，成为从要素驱动发展为主向创新驱动发展转变，发挥科技创新支撑引领作用的重要途径之一。
&&&&&&&变&要我创新&为&我要创新&，在福田汽车，这已然成为一种传统。甚至是从福田诞生之日起，&我要创新&的理念就贯穿其生产经营活动的始终。在这里，科技创新被摆在企业发展的最重要位置。据悉，自成立以来，福田已累计投入300亿元用于研发能力建设。截至2012年底，福田汽车申请专利超过3500项。
&&&&&& 巨额的科技投入和大量的创新成果已经应用在福田汽车系列产品上，转化成了其领先市场的产品竞争力。福田戴姆勒生产的欧曼重卡，全面达到欧洲安全标准，采用全新康明斯动力，油耗比竞争对手低3-5%，设计使用寿命达到国际水准的120万公里，比国内行业水平提高一倍以上；奥铃和欧马可高端轻卡，搭载康明斯动力，高承载，可靠耐久性提升30%，满足欧盟车身碰撞标准（顶压、A柱撞击和侧撞），采用安全气囊、ESC、AEBS、LDWS等先进主被动安全技术，可以达到欧6排放、车内空气VOC满足欧洲标准、油耗降低2-6%；拓陆者皮卡采用全新GDI发动机，动力强劲，油耗比市场上同类产品低10%，而且双安全气囊、ABS+EBD、CAN总线的使用和轿车化内饰，带来安全舒适的全新乘坐体验。
&&&&&& 围绕科技创新，17年来，福田汽车以中国为中心，研发体系覆盖全球，集成世界先进研发技术，在新能源、液压电控及动力集成等领域实现了技术突破。其开创性建立的六位一体研发体系，实施&集成知识& 链合创新&，以我为主，整合全球优势资源，早已成为&全国自主创新典型企业&的标志性成果。可以说，福田的科技创新，既有战略基础，又有策略保障。
&&&&&& 福田汽车工程研究院是牵头的核心集成创新部门；包括德国、日本、中国山东在内的海内外研发机构，为福田汽车整合世界优势研发资源提供了支撑。以研究院为基础，福田汽车建立了多个自主创新共同体，包括福田汽车在海外的科研分支机构、大专院校和科研院所、国外研究机构、福田汽车二级事业部的研究所和同步开发机构，制造链中的供应商，并形成了独有的多位一体创新体系。这样的创新体系最大限度地整合了国内外的资源，使新产品开发周期大大缩短，新产品对企业的贡献度达到80％以上。
&&&&&& 正如前文所说，汽车产业面临能源、环境、交通三大压力，而汽车企业无一例外也将解决这三个问题作为产品升级换代的突破口，其中，新能源汽车被认为是未来汽车市场的兵家必争之地。
&&&&&& 福田汽车率先进入新能源汽车研发领域，成为中国新能源汽车最早实现产业化的企业。早在2003年，在国家新能源汽车发展战略发布前，福田汽车就开始研发设计各类新能源汽车，并通过整合内外部研发、制造和零部件资源，在新能源产业领域探索实践。2007年福田汽车专门成立新能源技术中心，累计投入资金几十亿元，现开发人员近500人。此外，通过依托拥有国家级企业技术中心的工程研究总院和投资超过12亿元的重点试验室，借助新能源汽车产业联盟各优势资源力量，福田汽车目前已经形成了国内领先的新能源汽车研发能力。共计申请专利219件，其中发明专利154件。
&&&&&& 目前，福田汽车已经成为中国新能源汽车实际应用最多的企业，在世界范围内也居于前列，形成了覆盖卡车、客车、多功能车等领域7个平台15个系列40余款车型的完善的新能源汽车产品体系，其产品在北京、广州、杭州等城市以及我国台湾、古巴、西班牙等地运营数量已经超过一万辆，其中北京地区超过5000辆。另外，在新能源的电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术方面已经实现了突破。
突破科技 引领未来
&&&&&&&科技创新未有穷期，它是市场竞争这场&马拉松&中的致胜法宝。福田汽车的科技创新更力求突破、着眼未来。
&&&&&&&12月7日，福田山东工程院在潍坊正式揭牌。这是继此前山东大学、潍坊市人民政府、福田汽车三方共建山东大学福田汽车研究院暨福田汽车山东工程院签约仪式的后续实质性进展，福田汽车将在山东形成整车与汽车零部件一体化的综合性百万量级的全球制造基地和研发中心，打造山东最大的千亿级汽车工业基地。此举为福田汽车创建世界级汽车企业再一次奠定坚实基础
&&&&&&&福田汽车2020战略&必须有具体的技术和产品做支撑。为此，福田汽车以科技、管理和人才为砝码，采取了一系列措施。其中最重要的一项，即是加大科技创新的战略投入，大力推动以商业价值实现为基础的科技创新，全面掌握产品研发核心技术，使研发成为福田汽车全球化竞争的核心竞争力之一。
&&&&&& 通过与世界级发动机企业合资合作，引进与应用康明斯、奔驰发动机先进技术，打造福田动力核心优势；通过与戴姆勒奔驰合资合作，引进与应用世界顶级卡车先进技术，打造福田重卡核心竞争力；整合全球优秀供应商资源，链合技术创新，开发满足世界标准的中端产品；与IBM合作建立先进的OTD订单管理模式，平均交货周期相对目前可缩短50%，同时，通过&点单系统&可最大程度满足用户多样化的订单需求；建立了较为完整的产品技术标准体系，与世界标准同步，为福田汽车成为国际知名品牌奠定基础。一系列的科技创新与突破举措，让福田汽车站在了面向未来的竞争制高点。
&&&&&& 就在本次商务年会上，福田雷萨重机品牌及其旗下雷萨FTC系列起重机及FQH系列履带强夯机正式亮相重机市场。这标志着福田雷萨重机品牌向着高技术、高环保、高品质的世界高端水平又迈进了一步。借助福田汽车&全球商用车销量第一&的市场地位，德国创新技术，以及一体化生产和服务体系，雷萨重机将在工程机械行业开创&大国重器新标杆&。在未来发展战略上，作为福田汽车集团旗下高端装备制造品牌，雷萨重机将进一步依托福田汽车集团在研发、制造、服务资源方面的优势，加速将雷萨创造成世界品牌的发展进程，也势必成为福田汽车迈向世界级企业的重要支点和强大引擎。
&&&&&& 此外，福田汽车还将继续深耕新能源汽车。福田汽车已制定了未来能源解决方案的绿色科技策略，包括短期内可实现的技术方案，以及中长期各种不同动力总成和代用燃料方案，提出了目前节约石油能源和面向未来的最终实现利用可再生能源、电力驱动和燃气电动的燃料战略构想。
&&&&&& 为此，福田汽车建立了具有世界先进水平的节能减排试验室，该试验室的整体设计及配套设施均处于国际领先水平，并为福田新能源汽车的研发提供了有力技术支持，使得福田汽车领先行业实现了新能源汽车的产业化。
&&&&&& 福田汽车也不想错过物联网大潮。利用自身六百万辆的用户基础，其领先行业在车联网领域发力。日，由福田汽车发起，联合我国北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商等产业链资源，成立了以中国自主品牌为主的北京汽车物联网产业联盟。目前，在整合各方资源基础上推出的福田汽车车联网产品，已经在汽车金融、物流等领域得到了应用，未来还将拓展到全部汽车电子、中国商用汽车物联网中心、网络购车平台等。
&&&&&& 即将到来的2014年注定是开拓创新、不平凡的一年。党的第十八届三中全会指出的改革之路将走向纵深，&中国梦&的蓝图逐渐勾画成形，在中国经济升级的大潮中，作为创新主体的企业必须有所作为。而作为中国民族汽车工业的代表企业和中国商用车的领军企业，福田汽车将在科技创新的道路上砥砺前行，以开创者的勇气和魄力突破科技，探索和引领中国汽车企业转型升级之路。时尚超薄时代 康佳i-sport68系列引领群雄
&近年来，随着平板电视在显示技术上的日趋成熟，其平板电视机身也越来越超薄。纵观整个超薄平板电视领域，从TCL推出厚度仅为7.2厘米的薄绝H78系列电视开始，到海信推出的厚度仅为5.5厘米的42英寸超薄LED(发光二极管)电视，再到最近康佳推出厚度仅为3.5厘米的i-sport68系列液晶电视，产品越来越薄，越来越尖端。同时也证明了国内彩电企业在平板电视设计技术上不断进步。&&& 据了解，康佳推出超薄运动高清i-sport68系列，该产品不仅以3.5厘米机身厚度引领平板&瘦身潮&，更于9月1日一举击败众多国际大厂在德国柏林消费电子IFA大展上荣膺2008&工业设计金奖&，成为后奥运平板行业首款进军超高端市场的产品。康佳i-sport68系列在超薄设计上是基于集成式低功耗IC的镶嵌式前置安装工艺就直接释放了3cm的厚度，不仅创造性地实现了电路板、电源与整机的一体化，同时元器件耗电量低散热更少，并通过烟道式对流散热解决超薄液晶电视散热安全问题，突破了平板行业的工业设计瓶颈。&&& 康佳超薄i-sport68系列作为精细化的高科技产品，在运行时的检测、调整技术也有进一步提高。康佳i-sport68通过五大体系87道工序的严密测试，确保在高温、恒湿、碰撞、跌落等环境下的安全性及电磁兼容性，并搭载了独有的智能自检技术，对液晶屏、电路板各模块的运行状态进行全面、实时监测，并及时作出科学调整，不仅有效地保护了液晶屏、电器元件以及延缓芯片的老化，也让消费者用机更为安全。&&& 在显示性能方面，康佳i-sport 68系列新品除了搭载其独有的&双120Hz+FHD&技术平台，实现对运动画面的完美表现外，更在工业设计方面实现突破，42寸产品厚度仅为3.5厘米，比同规格的普通平板要薄6.5厘米左右，是目前市面上最薄的运动高清液晶电视。&&& 康佳i-sport68系列之所以能够革命性地实现整机厚度只有3.5厘米，主要是因为其不仅采用了集成式低功耗IC以及LGD超薄液晶屏等顶尖元器件，还整合了镶嵌式前置安装工艺、新型上下对穿孔型散热等最新技术，创造性地实现了电路板、电源与整机的一体化，突破了平板行业的工业设计瓶颈。&&& 此外，康佳i-sport68系列率先采用了智控节能技术，能自动检测每幅图像各个部分的明暗程度，并依据图像自身亮度需求的不同智能调节信号电极上的存储电容，在同一幅画面中保持亮场景亮度不变状态下，瞬间降低同幅画面中暗场景部分的亮度，让电视光亮度与环境亮度和谐统一，让人眼观看更舒适，真正实现了纯正的超晶晰精黑。&&& 运用智控节能技术，不仅极大地提升了动态对比度，还原了色彩，令色域范围大大扩展，并增强了图像的饱和度、层次感及清晰度，更实现整机能耗降低35&48%，让消费者在欣赏更完美画质的同时，又能轻轻松松实现节能环保。&&& 整体上，通过康佳i-sport68系列超薄液晶电视的展示，我们已经看到，国产品牌在平板电视领域的实力已经与外资品牌之间的差距越来越小，甚至已经超越了部分外资品牌，成为国际彩电领域的领头羊。站内检索：
&&&&&&要&&&&闻
突破与创新 BIM引领未来之路
来源：中国建设报&&&&
“BIM（建筑信息模型）技术正在推动着建筑工程设计、建造、运营维护等多方面的变革。BIM技术作为一种新的管理工具和技术方法，有着越来越大的社会需求，正在成为我国建筑业的新亮点。”谈及BIM技术，中国建筑业协会工程建设质量管理分会专家委员会主任李云贵总是充满着无尽期待。
日渐深入的工程实践
近日，备受瞩目的上海中心大厦工程封顶，BIM技术为这座摩天大楼的顺利建成提供了强大的技术支持。项目团队利用BIM理念进行项目的设计、生产、管理，大大缩减了设计的周期、生产检查周期、提高了现场安装的准确率。设计前期计算机三维模型的建立，从理论设计上直观地找到幕墙设计的碰撞问题。现场对于环梁结构及其辅助结构用全站仪进行数据采集，将采集后的数据与三维模型的理论数据进行分析比较。最终建立与现场实际工况一致的三维模型。
无独有偶，随着规模、难度的加大，市政工程也逐渐有了BIM施展的舞台。上海市城市建设设计研究总院迪士尼综合水处理项目、11号线徐家汇站内部装修设计等多个工程都采用了BIM技术。BIM改变了传统设计需要将图纸一改再改、浪费时间和精力的问题，准确率和效率大大提高。
而BIM技术也延伸到了机电专业。北京两个大型公建——阜外医院改扩建和北航南区科技楼率先“试水”BIM技术。BIM技术应用主要侧重于机电专业，实现专业深化设计、三维碰撞检查、模拟施工、施工现场布置与调整、设计变更、分项工程及特殊过程施工控制、物料精细管控、工程量快速测算、机电管线综合平衡、工程出图等功能。这样，施工企业可通过BIM技术，先给工程设计图做全方位检查，自动发现图纸中的“病灶”。
人才缺失成发展瓶颈
可见，BIM不仅是一个概念，更是一个最佳实践，是推动行业变革的催化剂，是实现整个行业可持续发展的动力。随着BIM在中国的逐步发展，近年来更是引领建筑数字技术走向更高层次。BIM的全面应用大大提高了建筑企业的生产效率，提升了工程建设的集成化程度。然而，目前企业BIM应用水平不均衡、缺乏BIM专业人才。BIM技术普及面还需要进一步拓宽并予以正确的引导，以期培养一批具有创新意识、掌握创新工具的新型技术人才。
记者了解到，为了推广普及BIM技术在施工企业的应用，探索和实践BIM在施工领域的应用方法和效果，进一步提升工程建设质量管理水平，中国建筑业协会工程建设质量管理分会举办了工程建设BIM应用大赛。以BIM为切入点，通过BIM技术的深入和广泛应用最终推动施工领域的数字化建造、工业化建造、精细施工和绿色施工。
推进工程的“助力者”
新兴技术对工程建筑的推进力量不可小觑。从北京的国家体育场鸟巢到上海的中心大厦，再到广州的“小蛮腰”，诸如此类我国工程建设领域的标志性建筑都采用了大量新技术、新材料、新工艺。当前，粗放经营、高排高耗，以及低生产率、资源浪费等问题仍然制约着建筑行业的发展，BIM技术在推动工程建设方面具备较强的优势。
BIM技术优势有两点。一是实现计算机对建筑从二维视角到多维视角的表达。传统意义上人们看到的三维只是一种几何形状。实际上，每一个建筑的构件都有成本，并在建造过程中还具备大量进度信息。成本、进度与模型关联之后可以形成更多的信息。二是科学和完整地虚拟真实的世界。在建筑开始建设之前模拟建筑，分析建筑是否构建合理。BIM技术可以模拟整个施工过程，在真正施工之前便可分析每个细节，例如塔吊和人工的安排，甚至可以分析建筑在未来运维阶段的使用是否方便、合理。根据对各种方案的分析对比，使用者可以通过模拟方案选择最合适的方案作为实施方案。
BIM的发展方向已经清晰。一是从技术角度而言，未来会与云计算、移动技术等新兴技术相互结合。BIM的建筑模型数据量十分庞大，通过云计算可以更好更快捷地处理BIM中大量的信息，真正做好大数据量的分析。二是从管理角度而言，未来BIM会涉及项目管理的各个方面。项目的成本管理、进度管理、质量管理这些方面都会深入应用BIM技术。从住房和城乡建设部“十二五信息化发展纲要”的落实和行业发展的趋势可以预测，BIM技术方兴未艾，必将在建筑业汇聚成为一股应用热潮。
本报记者 任佳