泸县一中云龙至双加教练车可以练车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-23 00:59 标签： 泸县二中
泸县至云龙机场快速路年底开建·华西都市报·四川在线
第040版：城市读本/读川南
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城市读本/读川南
泸县至云龙机场快速路年底开建
&&&&华西城市读本讯（梅玲向晓鸿实习记者何雪梅）昨日，华西城市读本记者获悉，泸县至泸州云龙机场快速通道年底开建，该通道将按一级公路标准建设，全长21.3公里。&&&&泸县至泸州云龙机场快速通道建设工程是国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程的一部分。该项目从泸州云龙机场大道起，跨泸（州）荣（昌）公路后，沿321&&&&国道右侧（泸州至泸县方向）经龙马潭区双加镇、泸县得胜镇、跨越万得公路、马溪河，福石公路，穿越泸县玉蟾山隧道，跨越濑溪河与泸县县城（福集）东西干道延伸线相连接，止于国道321线。&&&&该项目全长21.3公里，按一级公路标准新建，路基宽度控制为46米，年底开工建设，预计工期2.5年。　　在去车管所考试的路上，一辆驾校教练车与一辆重型厢式货车相撞，教练车内的四人有三人当场死亡。这是3月31日5时50分左右，锦州市锦南路的马群沟附近发生的惨烈车祸。　　就在20天前，在国道203线沈阳康平境内，由于雪天路滑，一辆驾校教练车与一辆半挂货车相撞。教练车内的教练当场死亡，学员受轻伤。据现场知情人介绍，应该是学员练600公里的时候发生的车祸。　　一个月内两起教练车的惨烈车祸，让公众的视角聚焦600公里外路练习。为何学车的成长之路屡掀波澜，代价又如此沉重，是规则出了问题还是执行有瑕疵，沈阳晚报、沈阳网记者对此展开了调查。　　驾校外路教练说：累还好，关键是害怕　　36岁的李俊曾经是一位公交车司机。三年前，凭借着丰富的驾驶经验，他成为某驾校的一位专职科目三（外路）教练。此后，他每天的节奏就是“披星戴月”：早上六点出门，带至少三名学员到郊外练习，在路上奔波六七百公里，回到家基本都是晚上九点以后了。　　在李俊看来，相比公交司机，科目三教练确实赚得多，但这也是份有风险的辛苦差事。“辛苦就不用说了，每天早出晚归，工作十几个小时。”李俊说，他常常是妻子没醒就出了门，再回家时妻子已经睡了。　　“这都算不了什么，最大的风险是安全。”李俊说，教过开车的人都知道，新手开车，最紧张的是副驾驶位置上的人，精神时刻要保持紧张。专职科目三教练每天需要面对不同的学员，每个人的手法都不同，可以说危险就在身边。　　“常在河边走，没有不湿鞋的。”李俊说，即便再小心，剐剐碰碰都会遇到，最怕的就是遇见大事故。　　“上个月，出了两起事故，两个教练员都死了。”李俊说，以前也出过类似的事情。例如三月初那起事故，让他心里忐忑了很久，但为了工作和生活，第二天他还是得带着学员上路。　　“都说教练员脾气不好，常骂人，这也是长期压力大所致。”李俊半开玩笑地说。　　业内人士看法存争议：600公里该不该练　　李俊所说的外路，指的是600公里的外路训练，在辽宁地区考过驾照的人都知道，实际道路驾驶培训达到600公里，才能参加科目三考试。　　但接二连三的事故都发生在外路上，到底是规则出了问题还是执行有瑕疵。记者就此咨询了几位业内人士。据了解，辽宁地区从2012年开始推行600公里外路练习。“据说当时还是试点呢，准备一年以后推广。”一位业内人士说，600公里外路练习的初衷是好的。以前驾校培养出来的驾驶员，因为缺乏实战经验，甚至出现了“驾校毕业不敢上路”的尴尬。强制要求600公里也就是为了破解这样的尴尬，而且从目前的情况看，参与600公里练习的学员，毕业后的实际驾驶经验都不错，更容易适应现实的道路交通状况，基本都能上路开车。　　“但时至今日，600公里也没有在全国普及。”沈阳某驾校一位不愿透露姓名的负责人介绍，因为业内一直存在争议。其中最大的矛盾点就是来自安全，近年来仅沈阳、大连两地就发生过多起600公里练习时的事故。辽宁也是目前为数不多的开展600公里外路练习的省份。　　600公里外路练习是想让学员适应以后的道路情况，但接二连三的事故却将其推到了风口浪尖，显然这样的矛盾让决策者左右为难。　　谁给600公里路上埋了“地雷”　　“成长的路上有收获就有代价，600公里是把双刃剑，利与弊就看你会不会舞。”这是一位驾校负责人的话，他认为600公里练习应该有，从长远看他是对学员负责，对道路安全负责。接二连三的事故，不能说政策制定的有问题，只是在执行的时候存在着瑕疵。　　记者也就此展开了调查，果然发现600公里外路练习在实际的操作中存在着些许隐患。　　隐患一：练习区域没有限定　　以沈阳地区为例，规定可以练习外路的区域是二环以外，不能上四环，不能到其他城市。但这部分区域已经比较广阔了，而且随着沈阳的城市化进程加速，郊区的路况也越发复杂，盲目的让学员上路势必有危险。“正规驾校在这方面稍显负责，问题主要出现在小驾校上，选择路线比较随意。”例如在皇姑区接上学员，过了三台子就开练。在沈河区接上学员，到了浑南就交车，不考虑路况是否适合外路练习。　　隐患二：教练员追量致疲惫　　在业内，科目三教练员的辛苦是公认的，像李俊一样辛苦的教练员不在少数。辽宁城市交通技工学校、沈阳交通驾校副校长金阁介绍：“我们测算过，科目三教练每个月所带的学员最多不能超过15个，超过这个红线就处于疲惫状态。　　但记者调查发现，为了追求收益的最大化，有些教练员最多时每个月带30个学员，虽然收入能过万，但是是用疲惫换来的。但在这方面制度也没有约定，高产成为最大的安全隐患。“当危险来临时，教练员如果精力集中，紧急避险是能够减少事故的发生。”一位驾校教练表示，保障教练员的正常休息尤为重要。　　隐患三：盲目追求培训效率　　有些驾校为了追求培训效率，甚至采取科目二、科目三共同练习的方式。　　学过车的人都知道，科目二学习的是起步、转弯等基础驾驶，只有这些基础本领完善了，才能上路进行下一步技能练习。如果基础学习和技能练习同步进行，无异于是在“开车中学开车”，风险可以预知。&　　如此看来，600公里练习的制定初衷应该没有问题，只是细则上有待完善及监督。例如驾驶区域的圈定，教练员的培训率，都需要进行详细的约定。我们希望驾校走出的学员都是称职的司机，也希望他们的成长之路一帆风顺。　　沈阳晚报、沈阳网主任记者&柳云松　　摄影记者&王&&江
第05版：城事观察
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