&[1]&&& &&&& 跳到123页
回复:46&查看:12978
UID: 463223
注册 来自 山东潍坊
#1 &顶杆机力气大？链条机力气小？
怎么那么多人说顶杆机力气大，链条机力气小？顶杆或链条本身就是个配气的工具，怎么说说都成了做功的主要部件了？在车子负重过大，汽油燃烧动力不能带动曲轴旋转的情况下，链条机就熄火，顶杆机就能靠那两根筷子把曲轴推的继续转？
对这方面搞不懂，请高手解疑
UID: 564425
UID: 550680
注册 来自 广东
说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野、跑车。。，顶杆机工艺简单维修成本低价格也便宜适合拉货的，钱不够就别买小链机买个好的顶杆机开更好，我的带平衡轴的150顶杆机好多人试骑后都说比一般粗制滥造的125小链机强多了。。。
UID: 570513
应该是说的在同样转速时，顶杆机强些。对么？
UID: 618242
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
UID: 423613
注册 来自 河北衡水
配气正时的原因，杆的链的我都有，杆的起步是有优势，但是很快就显不出来了。到一定转数时还是链的提速快。同排同缸径情况下
UID: 176435
&&Quote:Originally posted by 阿zhen at
说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野 ... 顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更合适。
[ Last edited by 火咀 on
at 00:10 ]
UID: 618242
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
UID: 323965
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
昵称：忧郁伊人
UID: 484931
赞同六楼。
UID: 463223
注册 来自 山东潍坊
&&Quote:Originally posted by 骑着铁驴 at
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓 铁驴兄这话说太对了，我的GS原装真空老米，速度过了70那叫一个舒服，脚底下根本没有震动感，后来因为漏油，因为提速慢就换了原装老米马桶，提速确实快，但一跑快了确实不舒服，车子不舒服人也不舒服，装上半年了再也没跑出过原来的速度。杆配马桶就更不用说了
UID: 285077
&&Quote:Originally posted by jizhiyua at
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳 同意。
顶杆便宜拉货多，让人误认为有力。其实是错觉。
UID: 252287
配气机构不是根本原因，而是顶杆由于惯性大不适合高转，所以一般会做成小缸径长行程，低扭会强些。
昵称：5档起步，1档巡航。
UID: 438268
先不说同等排量、同等缸径行程，配气相位大家都了解下吧，研究研究同一台发动机进气门早开晚关角、排气门早开晚关角的改变对这台发动机的影响，然后在了解下现在小车发动机常见的诸如vvt、cvvt等可变气门正时技术吧。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：低调不装B
UID: 158059
积分 15227
发帖 15106
注册 来自 乐山
说简单点：顶杆机优势在于低转速，所以山区爬坡更有力。
由于顶杆机配气机构的局限，注定了高转速性能不佳，震动大。而链条机就克服了这些问题，但是低转速表现却不如顶杆机，爬坡相对没力。
UID: 388382
最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样
昵称：低调不装B
UID: 158059
积分 15227
发帖 15106
注册 来自 乐山
&&Quote:Originally posted by inbess at
最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样 YBR125发动机行程就长，怎么没听谁说YBR125爬山有力？
UID: 176435
&&Quote:Originally posted by 火咀 at
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更正确 补图，哈雷的新款顶杆机已经用上了正时链条传动（前3张），是否要改名叫“链条机”？
最后2张是用正时皮带传动的顶杆机，S&S X-Wedge公司的，是否要改名叫“皮带机”？
其实同排量的自然吸气引擎，不管是顶杆机（OHV）还是顶置凸轮轴（OHC），最大扭力不会相差太多，只是OHV偏低转，力量早出来，OHC偏高转，力量晚点出来。
原因？上面也有网友回复了，与配气相位有关。因为OHC引擎更适合高转速，所以它的配气相位通常比顶杆机的大，因为气门重叠角度大了，那么低转速时就会有“漏气”现象，引擎充气不足，自然力量就会逊色一点。有一种改装品叫“高角度凸轮轴”，改装上去以后，低转速比原装更没力，但高转速却比原装动力更强，也是配气相位的原因。所以后来才有可变气门正时（扬程）控制技术，如VVTI、VTEC等，在不同转速区改变引擎的配气相位，让其能同时兼顾低、中、高转速。
( 13:40,&60.62 K,下载次数： 53)
( 13:40,&62.2 K,下载次数： 54)
( 13:40,&73.13 K,下载次数： 31)
( 13:40,&184.86 K,下载次数： 55)
( 13:40,&156.21 K,下载次数： 67)
UID: 176435
数据对比。
以CG125（OHV顶杆机），XLR125（OHC），这两款车的缸径，行程是一模一样的，只是CG是顶杆机，XLR是OHC，但XLR虽然是OHC，但最大马力和扭力都比顶杆机大。
Honda CG125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.5:1
最大马力：8.1kW @ 9000 rpm
最大扭矩：9.8Nm @ 7000 rpm
Honda XLR125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.1:1
最大马力：11.4PS（8.4kW ）@ 8250rpm
最大扭矩：1.07kg-m（10.5Nm）@ 7000rpm
( 13:56,&54.61 K,下载次数： 68)
( 13:56,&54.02 K,下载次数： 51)
( 13:56,&67.74 K,下载次数： 62)
( 13:57,&54.93 K,下载次数： 28)
UID: 176435
上面的数据是外国网站找回来的，如果觉得数据有误，下面对比五羊本田网站给出的数据。
金CG125（顶杆机）
排量：125cc
压缩比：9.0:1
最大功率：7.1kw/8500r/min
最大扭矩：9.0n·m/6500r/min
新锋翔125（顶杆机）
排量（气缸容积）：124.75cc
压缩比 9.2:1
最大功率 7.3kw/8000r/min
最大扭矩 9.5N·m/6500r/min
统御125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：6.9/7750kw/r/min
最大扭矩：9.65n·m/6000r/min
新锋翼125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：7.2/7750kw/r/min
最大扭矩：9.97n·m/6000r/min
从以上数据可以看出，后两款车虽然是OHC设计，但最大扭力比顶杆机略大，而且早500转出来。所以到底谁力气大，是要靠引擎设计决定的，OHC引擎也可以放弃高转速，把发力区往低转速调校，所以统御、新锋翼的扭力才会比顶杆机大，而且早500转。
&[1]&&& &&&& 跳到123页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!百度拇指医生
&&&普通咨询
您的网络环境存在异常，
请输入验证码
验证码输入错误，请重新输入网上找的技术贴 知识普及 链条机和顶杆机的区别_山东摩托吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：561贴子：
网上找的技术贴 知识普及 链条机和顶杆机的区别收藏
“链条机”与“顶杆机”的区别是什么？ 1、顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。2、从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。3、说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，可靠和耐用程度还用说吗？反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，想做到同样耐用，可能吗？？？？？答案是肯定的，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。但是...................然而..................机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。另外给买车的朋友一个建议，由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些.......所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。 链条机和顶杆机的区别 1.链条机：是指凸轮轴在汽缸头上（上置型凸轮轴），采用链条传动。特点是结构简单，配气正时易调节，但传动噪音大。2.顶杆机：凸轮轴在汽缸下头（靠近曲轴箱，下置型凸轮轴），气门由顶杆推动摇臂控制，噪音小。
顶杆机排气声好听，而且四五十公里的时侯震动还是很小的。比较不适合爱跑高速的朋友。但绝对是稳健派的正确选择。
小链机提速快，适合快跑。顶杆机提速慢，但是有力，技术也相对简单（出来的早），适合当货车用。
一般国产5000以下的太子车是顶杆的多。
国内来说，练条机比如YAMAHA SRZ150,SUZUKI GS125都是链条机
顶杆机的这些优点，就是以牺牲高速性能为代价的。就像一个力量型的拳手，你要求他以与灵活型的拳手一样的频率去出拳，是不是强人所难和不尽人情了呢？
市内代步可能绵羊最好。骑士车还是选小链吧，这是发展主流
相同条件下顶杆机少了小链的“哒哒”声，不会比小链声大啊？若有也是别处的声音
为什么获得好评的永远是别人的PPT？想让自己变成别人嘛！
个人认为 两者没有说哪个好哪个不好 只是各有各的特点 链条机只适合高速工作 技术含两比较高 零件比较多，成本当然也高。/说顶杆机低速比链条机有力 纯熟心理作用和个人感觉罢了，而且和使用寿命没有什么直接联系/顶杆机震动大没平衡轴而已。顶机结构简单 零件容易制造 ，大排量低转速使用顶杆结构应该是明智的。
优点：维护简单，发动机皮实耐用，低速扭力大，中速稳定性较好，高速表现不如意，发动机气门嗒嗒声比较烦人（调小气门间隙虽然没有了嗒嗒声但是牺牲了点动力可以换来浑厚有力的声音）。
缺点：油耗比较同排量的链条机稍微大一点点点，发动机声音较大，中速突然提速超车表现一般。 链条机
优点：中速有力，声音浑厚，高速表现较好，低速时迅速拉高速度表现较好。瞬间超车油门反映灵敏。
缺点：维护比较麻烦，低速动力不好，相比较顶杆机链条机爬破表现不佳。
小链机是摩托车发展主流,国际大赛大排量多是链机,我的嘉陵125H是1994年的,骑了13年,小链现在一直响,我一直找原因,原来是橡胶压条磨薄了,换了一根问题有所缓解,后来在1998年我给嘉陵公司写过信反映此问题,感觉手调式紧小链不科学,可调空间太小,此车应当装制动紧张器,后来真的出了带制动紧张器的了,不知是否与我写信有无关系,我是摩托车迷,自己修车已不成问题,还望大家不要为小链\顶杆争个不休,从我的经验看来新手多数骑顶杆,老手大多骑小链.至于为何广大摩友可自行分析.
CG 顶杆机 顶杆发动机配气机构主要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运动. CB 链条机 发动机配气机构主要有正时小链条，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过正时小链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。CB机是CG机的更新换代产品，当然是CB机好了。
链条机一般是缸径大于或等于行程这样转速高压缩比大暴发力强但发动机振动较大现在有的车安装有平衡轴振动很小当然也会减小20%的动力大毛病没有小毛病多链条机适合于高速行驶顶杆机一般缸径小于行程这样扭矩大起步快爬坡性能强高速加速不行
在论坛搜了下，这是别人的回答：顶杆机(OHV)目前国内流行的只有本田CG，是本田70年代专门为CG125针对发展中国家（又称穷国）开发的。设计上考虑到“欠保养”的恶劣使用环境，制造工艺简单，成本低、耐用。优点：成本低、简单、耐用、保养要求低、可以超载使用缺点：震动大、转速低（高速性能不行）、噪声大链条机(OHC)一直是汽油内燃机的主流设定，但对保养、制造工艺的要求比顶杆机高。优点：性能好、高转速，动力输出平稳、震动小、省油、噪声小、性能主流缺点：保养要求略高，不适合超载使用。国内顶杆现状1、二线、杂牌等制造工艺不够好的厂家，一般用顶杆机，这样能保证一定的质量、可靠性。也建议买杂牌选顶杆机，能有较好的耐用保证。2、一线大厂如豪爵，把顶杆用在载重型的车型上比如悦冠“竞量版”。把链条用在性能型的车型上，比如悦冠“竞速版”。3、国内125/150顶杆发动机几乎全是仿制本田CG。然后加上自己的抄袭的其他车架车型。
不错，带图更好，那样更容易让吧友透彻的了解
这贴没人跟？
不知道 唉 这几天看上钻豹了 不过买不起啊
写的不错，中肯
好贴，楼主给推荐个性价比高的
国产顶杆机，125骑跨，非常感谢
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或我的是cg125摩托车，想把前轮改成21寸轮框，可以吗？-中国学网-中国IT综合门户网站
> 我的是cg125摩托车，想把前轮改成21寸轮框，可以吗？
我的是cg125摩托车，想把前轮改成21寸轮框，可以吗？
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“我的是cg125摩托车，想把前轮改成21”相关的问题，中国学网通过互联网对“我的是cg125摩托车，想把前轮改成21”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:我的是cg125摩托车，想把前轮改成21寸轮框，可以吗？，具体解决方案如下：解决方案1：国内正规渠道销售的摩托车每一辆都是有备案的，轮毂大小，噪音大小，尾气排放，灯光测试等等在获得公告目录的时候都是登记在册的，并且法规明确注明不得私自驾驶改装车上路。解决方案2：这个我也知道，只是想增加烂路通过时的稳定性…解决方案3：你可以尝试一下，刹车线等配件估计也要一起换掉。解决方案4：找不到啊解决方案5：怎么改，有套件吗？解决方案6：淘宝一大堆解决方案7：哦，谢谢解决方案8：找不到啊…通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：国内正规渠道销售的摩托车每一辆都是有备案的，轮毂大小，噪音大小，尾气排放，灯光测试等等在获得公告目录的时候都是登记在册的，并且法规明确注明不得私自驾驶改装车上路。===========================================问：我摩托车气门没调好 打火难打着～杂声音大～请各位大师帮帮忙。要专业的...答：拆下缸头盖，转动磁电机（CG125有电脚双起动和纯脚起动两种，但对正时方式没有本质区别），把磁电机T点旁的刻线与发动机箱体标志对正，这时气门摇臂处于松驰状态，如果这时气门摇臂很紧，就要把磁电机再转一圈再对正，然后松开气门摇臂锁紧螺丝...===========================================问：各位摩托车修理大师！我今天把我的cg125摩托车由原来的4极线圈改成了8极...答：检查一下两个磁电机转子上T点与半圆键的相对位置是否一致，它会影响到点火时间，检查磁电机定子触发线圈与转子触发块的位置是否与原来一样。===========================================问：摩托车cg125和cb125的曲轴一样的吗 还有顶杆机要换什么才能改成链条机？答：CG125和CB125的曲轴差别很大的。根本就不可能互换。所以，顶轩机也改不成小链机。唯一办法是更换整机。CG机唯—缺点是震动大，如果是杂牌车子。震的手脚都麻。没有任何办法改变的，请采纳。===========================================问：摩托车cg125和cb125的曲轴一样的吗 还有顶杆机要换什么才能改成链条机？答：很简单啊，淘宝买一根原装的排气就可以了。。===========================================问：摩托车cg125和cb125的曲轴一样的吗 还有顶杆机要换什么才能改成链条机？答：你说的“启动盘”是指电起动用的超越离合器吗？这个部件的更换，需要一定的维修技能和专用工具。首先要放掉发动机内机油，拆下磁电机盖（发动机左盖）以及起动电机双联齿轮及驱动链轮盖，然后用专用工具磁电机卡子固定住磁电机转子，用套筒扳手卸...===========================================问：摩托车cg125和cb125的曲轴一样的吗 还有顶杆机要换什么才能改成链条机？答：更换CG125的凸轮轴和摇臂，需要的工具较多，且需要一定的维修技能，并不是听别人说一遍或看一遍就能修好的，而只为修一次车去学习它并准备那么多工具也没有必要。 拆装凸轮轴和气门摇臂需要的工具主要有8#、10#、12#、14#T形套筒扳手，14－17、8...===========================================问：摩托车cg125和cb125的曲轴一样的吗 还有顶杆机要换什么才能改成链条机？答：改小飞，（发动机左侧带动链条的齿轮）把齿数改小后你会发现你的提速会快些，但同时你的最高速度会受到一定影响，看你怎样取舍了。 改高压包、点火器线，铜丝越粗越好，还有使用ngk火花塞。 改进气、排气。换冬菇头加大进气量、排气加大出气量……...===========================================问：我的标致Speedfight3摩托车前后轮出厂都是130/60/13的轮胎，想把前轮换...答：可以的，但是年检不会过=========================================== CG125的前轮毂并不难买,最好还是买该车专用的轮胎,这种车的轮毂比较小,与现在的其他车型大多不能通用。轮毂磨大了影响刹车,这种情况只能换轮辋,没有别的好办法。===========================================您好!这样跟您说吧:您的车子要是后面是中央减震的话就可以改,如果是双减震的话就不行了! 如果可以改的话,要换掉后面钢圈,要加碟刹磅,刹车弓背要换掉,搞下来的话几百块吧...=========================================== 八十多===========================================钱江125-19a摩托车的前轮挡泥壳换一原厂的话,大概需要70元左右,具体的还要到当地修理部询问(毕竟地区之间物价不同嘛)。===========================================调整后轮调链器如果无效,应检查后平叉和后减震是否变形,如果这两样都没有问题,有可能是车架变形了。 如果是前轮偏,可以通过校正前叉三角架来解决,如果撞过车,很有可能是...===========================================CG本来就是低配车,跑山路载货用的。后碟刹适合公路跑高速用,想玩车还是买辆跑车吧 。 带有后碟刹等才9000不到。再说还有轴传动等应该使用的技术也没普及,自己能有一...=========================================== 只要固定支架不会磨刀轮胎就OK,后胎可以换大一型号的,前胎要看了、===========================================倭寇原装的CG125的轮胎式2.50-18的。国内仿制的多是2.75-18的。最大可容纳的是3.00-18,但也有可能蹭上瓦。装国标的2.75-18的足够了。===========================================先看看轮胎里气压足不足,如果不是气压问题,检查前轮轴承,还有发动机行驶时是不是抖得厉害===========================================发动机的:曲轴油封1个,启动盘2个,挂档1个,前牙盘1个,离合1个,脚踩1个,中缸1个,下摇臂杆1个,气门2个,转速1个。 前减震2个,后牙盘1个,前轮鼓1个 全在这了,几年没碰过车了,有...===========================================
本文欢迎转载，转载请注明：转载自中国学网： []
用户还关注