帖子很冷清，卤煮很失落！求安慰
行车记录仪发热，很烫手，正常吗？？
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最近有网友问我，他买了一款，使用很发现行车记录仪工作过程中机身很热，甚至烫手，很担心机器不正常。　　其实这是正常的现象，行车记录仪都是高清录影的，汽车行驶过程中，行车记录仪要不断地录像，芯片处于高速处理数据状态，因此，会发出大量热量。你可以对比一下，用ipad、手机或笔记本电脑看高清电影视频的时候，发现也会很烫手，道理是一样的，只要不影响正常工作，就没问题。此外，提醒大家买行车记录仪的最好还是选择金属机身的，因为金属机身导热性能好，利于散热，这也是金属机身的记录仪比塑料机身的记录仪更烫手的原因，塑料机身不利于把热量导出来。转载自/forum.php?gid=1
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要疯狂，就彻底。双十一至，春茧行车记录仪震撼裸价疯狂来袭，全场多款精品五折优惠，低至99元起，你HOLD得住吗？
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车子熄火后行车记录仪能正常工作
发贴人：218.80.5.*发贴时间：【】[]
&& ()&& ()一般情况下，行车记录仪会在发动以后5到10分钟的时间里自动开始记录。&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& () 那么在停放车库或者是停车场的时候，记录仪还会正常的工作吗?回答是肯定的，能!这是因为行车记录仪一般都具有一种移动侦测的功能，我们通过手动开启这个功能，如果有人或者是等移动的物体靠近自己的，那么当达到一定的距离时，行车记录仪会自动的触发并开始进行录像您无需担心在离开以后被刮碰或者是其他情况发生时找不到证据　　另外行车记录仪几乎都是使用的90到140度的广角镜头，也就是说这种设备拍摄出来的画面是我们人眼睛看到画面的二倍以上，您也根本不必担心因为镜头角度的问题拍摄不到画面另外当行车记录仪内存卡满了之后，设备会自动的将早期录像覆盖，无需担心储存器满而无法继续工作，一般来说如果没有什么特殊要求的话8G的储存卡是足够应用的了，当然您也选择容量更大的储存卡使用，通常32G容量的储存开录制相当于500到520分钟的影像资料，但其价格相对于8G储存卡来说就要贵一些了
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泡网分: 24.504
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买来的行车记录仪趴趴狗100PLUS 工作时，图像不错，可车上的GPS就搜不到星。早几年买过的行车记录仪，因为同样干扰GPS，就弃之不用了。
难道再放着不用？
分析了一下，行车记录仪似乎没有振荡电路，不应该成为信号源。而它的电源插头，却是一个开关电路，如果电磁屏蔽不够，本身就是一个大的干扰源。
于是用烤箱用的铝箔，双层把插座处余下的线团包起来，插座处的十几厘米没包，一试，有点作用，偶尔可以搜到星，但是还是工作不正常。
于是，把插座处出来引线处的导线，一起包起来，再把导航仪和记录仪的电源线尽可能的分开，不要靠在一起。
再一试，完全成功，导航仪工作正常。
本帖最后由 醉太平 于
18:21 编辑
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&浏览：2450&&回帖：94 &&
泡网分: 7.008
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silence55 发表于
与你是玩具，于我是工具。
在有这东西以前，我也觉得它没什么大用，有这个东西之后，我发现它物有所值。
先前，你有想法、有设计，你要把它变成一个实物，你需要很多不同的材料和工具，而且材料和工具之间还会相互限制。就比如，你要弄一个盒子，那么你需要薄板、一定强度的杆件、螺丝/铆钉/胶水，然后你还需要一系列钻孔、切割、加热的工具，这些工具为了适应不同的材料，还需要不同的配件，等等等等，十分繁复。你可能仅仅就是要一个自己定制化的小东西，却需要投入一大堆不同的工具。
有了这个东西的好处在于，它可以把你的想法最简单而快速地变成一个实物，不需要你有多少工具多少手艺，也不需要各种特别的工具配件。尤其在一些特殊形状和各种孔洞的成型上，简直就是逆天。虽说单一材料是一个很大的限制，但是这个材料本身的普适性还不错（最大的问题在于耐热），而且价格也还算可以承受（超市的牛肉也差不多这个价^_千好万好，穷人买不起，还是空的
泡网分: 14.438
帖子: 1244
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被第6次暂停发贴 发表于
还是土豪，一个玩具都这么下本钱与你是玩具，于我是工具。
在有这东西以前，我也觉得它没什么大用，有这个东西之后，我发现它物有所值。
先前，你有想法、有设计，你要把它变成一个实物，你需要很多不同的材料和工具，而且材料和工具之间还会相互限制。就比如，你要弄一个盒子，那么你需要薄板、一定强度的杆件、螺丝/铆钉/胶水，然后你还需要一系列钻孔、切割、加热的工具，这些工具为了适应不同的材料，还需要不同的配件，等等等等，十分繁复。你可能仅仅就是要一个自己定制化的小东西，却需要投入一大堆不同的工具。
有了这个东西的好处在于，它可以把你的想法最简单而快速地变成一个实物，不需要你有多少工具多少手艺，也不需要各种特别的工具配件。尤其在一些特殊形状和各种孔洞的成型上，简直就是逆天。虽说单一材料是一个很大的限制，但是这个材料本身的普适性还不错（最大的问题在于耐热），而且价格也还算可以承受（超市的牛肉也差不多这个价^_&）
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silence55 发表于
结婚的时候同事凑起来送的……又不是工业级的，玩具级别的机器并不贵啊……国产的单一材料的机器都已经2k++了……
还是土豪，一个玩具都这么下本钱
泡网分: 14.438
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被第6次暂停发贴 发表于
土豪啊结婚的时候同事凑起来送的……又不是工业级的，玩具级别的机器并不贵啊……国产的单一材料的机器都已经2k++了……
泡网分: 7.008
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silence55 发表于
打印机我自己的，没法算钱……
材料是200左右一公斤，这东西只有几十克……
整机功率好像也不算很高，不到百瓦这样的级别的吧。
所以可变成本并不算太高……土豪啊
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被第6次暂停发贴 发表于
你这个打下来几钱？打印机我自己的，没法算钱……
材料是200左右一公斤，这东西只有几十克……
整机功率好像也不算很高，不到百瓦这样的级别的吧。
所以可变成本并不算太高……
泡网分: 7.008
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silence55 发表于
一个圆筒，并不复杂的，别的材料实现也一样容易。GPS支架还是Garmin自己的（记录仪的供电也在上面）。
这里用3D打印只是因为造型方便而已。你这个打下来几钱？
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的确是个办法
不过这3D打印不便宜吧一个圆筒，并不复杂的，别的材料实现也一样容易。GPS支架还是Garmin自己的（记录仪的供电也在上面）。
这里用3D打印只是因为造型方便而已。
泡网分: 7.008
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silence55 发表于
支架内部是这样的，这一捆线就是原配的充电器（配用GDR20的时候挑充电器），然后我又不愿意刚买的就剪掉，所以就捆在里面了。
的确是个办法
不过这3D打印不便宜吧
泡网分: 14.438
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贴出来看看支架内部是这样的，这一捆线就是原配的充电器（配用GDR20的时候挑充电器），然后我又不愿意刚买的就剪掉，所以就捆在里面了。
泡网分: 14.438
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贴出来看看之前贴过一次的
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大脚起步 发表于
只不过内置了罢了内置的话，做不好会连自己都干扰进去，所以厂家会注意的多——对我们来说，最大的好处就是，省事啊！
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其实是记录仪厂家都2B，做成12V供电的，直接从车顶取电哪有这个问题！只不过内置了罢了
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其实是记录仪厂家都2B，做成12V供电的，直接从车顶取电哪有这个问题！
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老顽童 发表于
我把行车记录仪电源线与导航仪天线都压到右边A柱里了！虽说没有干扰，但是看了楼主的帖子后，觉得还是要找个时间将导航仪电源线走到左边！我就是左边A柱走导航仪线, 右边柱子走的行车记录仪线
无忌交流论坛版主
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我把行车记录仪电源线与导航仪天线都压到右边A柱里了！虽说没有干扰，但是看了楼主的帖子后，觉得还是要找个时间将导航仪电源线走到左边！
泡网分: 7.008
帖子: 9741
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huxley 发表于
电台就是屁话太多，要是只管报路况就好了你就整点切过去，听完路况切回来继续听MP3好了
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偶尔还是没有电台报的快，所以我两个都关注电台就是屁话太多，要是只管报路况就好了
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huxley 发表于
百度地图，在线更新路况。偶尔还是没有电台报的快，所以我两个都关注
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帖子: 15443
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我也是——除非听整点路况，否则都是放MP3
至少我开的车子上是上电开机，拔钥匙关机百度地图，在线更新路况。
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路况还是要听的，很多时候比网上的及时在小地方没事，去大一些的城市就要听听路况。不过俺这四线城市也开始堵车了
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zizuang 发表于
我连路况都省了
这车有个MP3接口，我接了个U盘，最近发现有时候不识别U盘，需要拔下来再插一次路况还是要听的，很多时候比网上的及时
泡网分: 9.266
帖子: 2393
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我也是——除非听整点路况，否则都是放MP3
至少我开的车子上是上电开机，拔钥匙关机...我连路况都省了
这车有个MP3接口，我接了个U盘，最近发现有时候不识别U盘，需要拔下来再插一次
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 7.008
帖子: 9741
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omega333 发表于
天线不是关键，我的山寨记录仪一开始也是干扰收音机，后来拆了自带的那个电源，从朋友那里拿了一个电源，说是线性电源，就一点干扰也没有了我们前面在谈的是MG168/188，那货12V输入，你现在明白了？
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sorneed 发表于
包括一体机么？不
泡网分: 21.185
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我觉得这是问题关键——我现在开的车子几乎都是外置天线，原来落后也有落后的好处啊...天线不是关键，我的山寨记录仪一开始也是干扰收音机，后来拆了自带的那个电源，从朋友那里拿了一个电源，说是线性电源，就一点干扰也没有了
本帖由 iPhone 5s (GSM CDMA) 客户端发布
泡网分: 7.008
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silence55 发表于
LD车上有个nuvi 2650+，用个3D打印的支架替换了中央空调口作为中控屏幕，挺好用的，能替代很多东西。
GPS自然不用说，只是在高楼之间漂移比不上车载的融合GPS
GDR20的行车记录还不错的，夜间效果不赖
有AV-in输入，可以自动切换后视
全功能蓝牙免提控制器，配合iPhone可以同时连接多个蓝牙耳机的功能可以实现来电用GPS屏幕显示，接听用车载免提，GPS也支持直接呼出Siri。
还可以直接在手机上找好地址，推送给GPS去导航
2k++的价格还是很值得的。贴出来看看
泡网分: 7.008
帖子: 9741
注册: 2012年07月
zizuang 发表于
那就算了，反正我也很少听FM，基本都是听MP3。
现在别人让我推荐记录仪，我都没法说了，就让他们去找的机器
对了，现在的5V记录仪能实现点火开机，熄火关机吗？我也是——除非听整点路况，否则都是放MP3
至少我开的车子上是上电开机，拔钥匙关机
泡网分: 9.266
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sorneed 发表于
原来是吸盘掉落，貌似米国某个州法律禁止挡风玻璃上用吸盘，就是因为容易掉落生事。
既然是12V的，我觉得直接走保险盒可能更好，这样留着点烟器可以插一些临时需要用到的东西，比如手机充电之类的。我弄了一个一拖二的分线器，带USB充电，我还有一个电子狗，跑长途的时候插上用。
现在的车该设计好几个12V、5V供电接口，尤其是后排
泡网分: 37.981
主题: 1002
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zizuang 发表于
买的时候有吸盘架和胶盘架，我先用的吸盘，快两年了，估计天天晒的不行了，换胶盘
12V就是方便，从顶棚到A柱，再顺着方向盘下面走到点烟器，不用破线。
这款机器使用的卓然方案，好像市面上用这个方案的记录仪不多。
96650方案我见过一个电容版的，没有牌子，但是96650公版是用电池的，电容版肯定改电路了原来是吸盘掉落，貌似米国某个州法律禁止挡风玻璃上用吸盘，就是因为容易掉落生事。
既然是12V的，我觉得直接走保险盒可能更好，这样留着点烟器可以插一些临时需要用到的东西，比如手机充电之类的。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证解读CAN总线行车记录仪系统电路 —电路图天天读（165）
日 14:00 来源：网站整理 作者：Dick (0)
　　CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，其主要原理是把车辆上相关控制器都联系起来，实现发动机控制器，变速箱控制器，ABS控制器，车身控制器，仪表及其它控制器的通信。CAN&bus系统除了使整车线束更少、更井井有条，整车重量更轻外，更大的好处是做到了全车信息即时共享。所开发的行车记录仪用于在车辆行驶过程中实时采集汽车CAN总线数据信息，并将数据存储在u盘中，以u盘为载体传输给PC机，可运用PC机上的软件对数据进行分析。克服了以往现场数据采集系统必须有一台计算机的模式，可实时了解汽车运行期间各种数据信息变化，同步记录行驶状况，在车辆长时间测试或行驶以后，记录的数据用于分析车辆行驶性能以及各部件的运行情况，方便了标定和设计工作的进行。
　　系统整体结构设计
　　由于CAN串行通讯总线的良好特性，被广泛地应用于现场数据采集系统、汽车制造业和航空工业等领域。本文所设计的基于CAN总线数据记录仪是应用在奇瑞汽车A5车型上的，对整车CAN网络上的节点数据进行采集和存储。A5是第一款应用CAN bus总线系统的自主品牌国产轿车，其CAN&bus主要应用在传动部，在车身部、ITS部和信息部等也有少量的应用。对A5这款首次使用CAN技术的车型进行实时数据采集，可了解汽车运行期问各种数据信息变化，对A5乃至后续所有车款的研发来说，都有着非常重要的意义。
　　CAN总线行车记录仪工作时应挂接到汽车CAN总线上成为一个CAN节点，以便采集CAN数据信息。由图1所示，该系统不仅采集车内的 CAN总线消息，还可根据需要实时采集模拟信号量。液晶屏用来显示采集的各路信号值，具有掉电保护功能，重新通电后，即可恢复显示原有数据。采集到的数据除了用液晶屏实时显示给用户外，还可通过USB接口芯片CH375 将之存储到u盘中，供实验员拿回实验室分析使用，如要实现存储功能，按下存储开关即可。
　　图1 系统整体结构
　　根据系统的整体结构，硬件电路主要有如下几个大模块：主控制器模块、液晶模块、CAN驱动器模块、电源模块、CH375接口电路模块。系统CPU采用Freescale公司的(＄8.1770) 系列单片机。它是控制和通信部分的核心，不仅负责系统初始化设置及报文接收，而且实现有关的数据判断处理和显示。片内集成了构成单片机控制系统和数据采集系统所需的几乎全部模拟和数字外设及其它功能部件，其主要特点如下：
　　（1）MC9S12XD系列带有独特的XGATE协处理器，本系统中CAN信号的接收是由中断程序完成的，而中断处理程序交给XGATE来处理，这样将减轻CPU负荷，提高系统的反应速度。（2）带有l6个模数转换通道，给采集模拟信号提供了硬件支持，并可编程选择精确到10位精度。（3）带有5个MSCAN模块，内部集成有CAN控制器，对CAN 模块的配置实质上转化为了对单片机相应寄存器的配置，使用方便灵活。（4）背景调试模式BDM 的支持，使得芯片的调试极为方便，加快了产品开发周期。（5）丰富的中断源，为系统在非操作系统支持下运行提供了充分的保障。
　　电源模块
　　记录仪电源取自12V车载蓄电池电源，该电源除供系统工作外，还担负点火、照明、信号等设备的供电，电源波动大，干扰严重，由于汽车在行驶过程中，可能遇到路面状况比较恶劣的情况，会出现记录仪电源接口由于剧烈震动所造成的松动或接触不良，因此电源模块必须精心设计才能满足需求。电源模块电路简图如图2所示，其中U1是由电池提供的6V备份电源，U2（主电源）是车载12V电源，该电源模块被分成2路，经7805稳压后的+5v 电压单独给液晶供电，经4275转换后的VCC给整个单片机及辅助电路供电。系统正常工作时，D1处于截止状态，备份电池不起作用，一旦失去主电源供给，则D1迅速导通，备份电源自动启动为系统供电。
　　图2 电源模块
　　电源模块此种设计方案有2个原因，如下所示：
　　（1）备用电池的采用。记录仪存储采集数据，即将采集数据按顺序写进为记录文件所分配的簇中，当采集结束时实验员断开存储开关或者因掉电而采集被迫终止，单片机都需要做关闭记录文件这一重要处理。关闭文件就是将文件实际长度和采集数据记录总数写进文件相关头中。假如不正确关闭文件，或者因为掉电来不及关闭文件，Windows将无法找到文件的末尾，PC机软件也因找不到采集数据的末尾而无法打开文件，此时，所做的采集工作将因此失败。为了防止因掉电而无法关闭文件，本系统采用了备用电池。
　　（2）单片机和液晶单独供电。主电源正常工作时，整个系统的电源由主电源供给，一旦主电源掉电，备用电池只给单片机供电，供单片机完成关闭文件处理，而液晶因掉电而不工作。因液晶的功耗较大而备份电池电力有限，此种分开2路的供电方式不但能提供关闭文件的电源需要，而且还节约了电池电力。当然，备份电池不可能长时间使用，只能用于系统紧急关闭文件处理，为此设计了电源检测信号，一旦检测出主电源掉电，既启用蜂鸣器和发光二极管来提醒用户电源供电不正常，需工作人员检查记录仪电源接头。
　　CI-I375接口电路模块
　　本系统中的USB 接口芯片选用的南京沁恒电子公司的CH375，该芯片支持主机方式和设备方式．它具有8位数据总线和读、写、片选控制线以及中断输出，可以方便地挂接到单片机的系统总线上。还内置了处理Mass&Storage海量存储设备的专用通讯协议的固件，外部单片机可以直接以扇区为基本单位读写u盘。读选通信号RD#、写选通信号WR#、片选信号CS#均是输入信号且低电平有效，CS#是中断请求输出信号，也是低电平有效。而A0信号用来区分命令和数据，当A0=1时可以写命令，当A0=0时可以读写数据，8位双向数据总线与单片机的PA端口（PA0-PA7）相连，并口传输。其硬件上支持自动检测USB设备连接功能，在主机方式下正常连接时，其ACT#脚输出低电平，因此使ACT# I脚外接上拉电阻并串联一发光二极管，可用来标示USB设备是否正常连接。
　　在布PCB时，尽量使7805芯片布在板子边缘且散热比较好的地方，并且远离液晶屏幕。因为在实际过程中，经过测试，7805芯片产生大量的热量，如果长时间使用并且靠近液晶屏幕，将会影响液晶的显示效果。另外，尽量使电源模块的发光二极管靠近电源接口，USB模块的发光二极管靠近USB模块，并且以颜色区分开，方便用户观察。本系统所开发的行车记录仪已成功的运用于A5车的3万公里、5万公里等各种路试，准确记录了行车过程中的重要数据，对于研究人员进行性能分析、故障分析、以及标定工作提供了重要的数据依据。在已具备CAN 总线的车辆上使用基于CAN的行车记录仪，可大幅度降低系统复杂度，并降低成本。对于不同的车型，只需软件的少许修改而不需要更改硬件，使得记录仪具有极高的灵活性和可移植性，从而广泛应用于各种车型。
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