易到用车体验：产品使用流畅 服务标准难统一
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DoNews 7月14日消息（记者 周勤燕）在国内租车市场中，易到用车是较早入场且采用轻模式运营的代表，无论是APP产品设计还是车辆运维系统，都已经趋于成熟。
日前，DoNews记者通过易到用车客户端进行了一次租车尝试，体验了一次易到用车提供的服务。
一、产品使用很流畅
易到用车的移动端App界面呈现简约化、扁平化的设计风格，底色采用红白两色相间的配色。底部是菜单栏，包括“订车、行程、发现、我的、一起”五个子菜单。在订车界面采用图片拼接的形式，展示易到提供的“接机，送机，日租，随叫随到，预约用车”五项服务。
订车板块占据了App的大部分面积，在界面中非常显眼。采用拖拉式模块设计，扩展了App的可利用空间，同时突出了核心功能，用户还可以依据自己的行车方式自行添加快捷方式。系统默认的服务模块主要有8种，并且在首页标明了服务价格，简单直观。
新用户注册部分，首先要输入手机号，填写验证码、设置密码、名称和性别即可完成注册。手机号作为会员登录的唯一凭证。注册、登录流程都比较简单顺畅。
从记者亲身体验的几次易到用车服务来看，用易到用车叫车的便捷度要比出租车高得多。一般在用车高峰时段、高峰地点，用滴滴和快的很难叫到车，而易到用车的响应时间较快，一般叫车1分钟内就会有司机响应订单。
相比于Uber的直接派送，易到用车的派车方式为用户自由选择，所有响应订单的车辆都一一呈现给用户，用户可以看到车型、服务星级、价格、司机或车辆的头像，然后按照各自喜好再做选择。
易到用车的支付方式有信用卡、支付宝两种。但支付宝仅用于充值，不能直接用其付款。信用卡的绑定环节简单方便，输入卡号与有效期即可通过验证。验证通过后，再次使用则无需验证可直接提交订单，用车服务结束后，将从信用卡中扣除服务费用。记者在首次绑定信用卡时，易到用车赠送了一张价值100元的优惠券。
在车辆类型上，分为经济型、舒适型、商务型、豪华型、奢华型四档。最近新增了Lucky和世界杯这两档。车型从伊兰特、卡罗拉、君威、帕萨特、GL8、奥迪A6L到奔驰S、BMW7不等，车辆档次越高，价格也越高。以北京为例，经济型起步价15元，每半小时加收15元，每公里加收3元。舒适型起步价是20元，每半小时加收20元，每公里加收4元。服务结束后两小时内从用户账户中自动扣款。
值得注意的是，除了北京、上海、广州、深圳，其他城市的车辆起步价和公里、时长加收价格一般都高于这四个城市，有些城市还设置了最低消费。
经济型、舒适型车辆的价格比商务、豪华、奢华车型要实惠不少。经济型车辆的价格一般比出租车价格贵不了太多，以记者近期的一次体验来看，一辆经济型车辆，行驶12公里，用时32分钟，价格为53元，同等路程与时间，出租车的价格约在40元左右，易到用车比出租车价格贵25%左右，还是有一定的性价比。
二、服务标准难统一
记者在北京和南京两地，体验过易到用车经济型与舒适型的两档服务。总体来说，车况和车主的质量层次不齐，从司机的服务态度和素质水平来判断，舒适型车辆司机的服务态度要普遍高于经济型车辆司机，舒适型车辆的车况也普遍要普遍好于经济型车辆。
易到用车目前对外称已接入了5万辆车，在北京有超过5500辆。在实地体验中，也可以感受到这一点。仅在经济型中，记者就曾乘坐过东风日产骊威、福克斯、日产骐达、雪铁龙爱丽舍、大众宝莱等超过5款以上的车型。舒适型车辆类型较为稳定，以帕萨特、本田雅阁、凯美瑞等车型居多。
舒适型车辆的车况和车主相对较好，车辆基本都很干净，内饰也比较整洁，没有异味。到达目的地后会提前等候，也会主动提供矿泉水、手机充电等服务。
经济型车辆的车况相对来说较差，车型也比较繁多。有的车辆内饰比较脏乱，进车会闻到异味。司机的开车习惯也不太好。上车后，有的司机不及时关闭易到用车的接单后台，会在开车途中收听实时的订单消息或者接听电话，有的则没有配备最基本的矿泉水。虽然比出租车贵，但是服务却并没有比出租车高出太多。
有些司机也有“拉私活”的习惯，如提到某一景点，司机会询问是否有前往的意向，可以以低于易到用车的价格来提供服务。
还有一些司机会要求乘客更改评价。在一次用车结束后，记者为一位司机打了四星的评价。大约十几分钟后，司机打来电话要求通过客服来更改评价，将四星改为五星。记者遂致电客服，通过人工服务修改了对其的评价。
通过司机了解到，他们大部分都是私家车主，与易到用车合作后，由易到用车将他们挂靠在某个汽车租赁公司旗下，再由易到用车提供为期两天的培训，熟悉软件的使用流程和一些注意事项，之后就可正式上岗。这也导致了平台上的司机服务标准不一。
此外，大部分司机都是兼职开车，也有一部分是全职。与易到用车采用分成模式，易到占订单的三到四成收入，司机占六到七成，不提供底薪，车辆与油钱都是由车主自己掏腰包。一些兼职的司机每月可以做到100单，有的全职司机每月能做到2至3万的订单。
司机们对这份工作也投入了很高的热情，一位易到用车上的帕萨特车主对记者表示，他近期准备再购入一辆二手车，专门用来拉活。还有一位本田雅阁的车主说，准备将他的车升级成奥迪A6L，“奥迪A6是所有车型中的散打冠军，很受用户的欢迎，获得订单的几率也最高。”
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专车价格战打起 易到用车操碎了心！
　　昨天撸了一遍怎么坐专车便宜，后台收到很多留言：太复杂了，直接讲讲怎么免！费！坐！车！
　　我直接就惊呆了，这都是在互联网烧钱大战中长大的一代吗！？
　　但是，一大波软妹币确实正盘踞在天上，哦不，已经洒下来了。
　　今天我们就详细撸一遍怎么在新一轮补贴大战中免费坐专车。
　　就在今天下午，滴滴快的CEO程维亲自挑起了新一轮“烧钱大战”，10亿元补贴快车用户。究竟怎么个补贴法呢？从下周一开始，6月份的每个周一推出免费快车，每天补贴两单，每单15元，也就是说10公里以内不花钱。听完这个，有人开始较真儿了，嚷嚷着这不就是发15块钱快车券嘛，超过10公里还是要自掏腰包嘛，这样的免费太假。下周一还没到呢，这火药味儿已经够呛了。
　　前有人民优步增加司机补贴降低乘客价格的疯狂狙击，后有易到用车的免费搭车，滴滴快的10亿补贴掏的有点无奈也有点讨巧。谁让合并后的滴滴快的不差钱呢。
　　第一个喊出“免费”的坏小子就是易到用车。在易到用车软件里选择免费搭车选项，系统就会随即抽取专车提供服务，全程免费。易到推出的这个产品类似于拼车，虽然也在召集搭车车主，但是车主少无法满足嫩们分（tou）享（ji）经（dao）济（ba）的需求，基本叫到的都是专车，等于免费坐专车。
　　我们都知道，易到用车CEO一直在公开场合拒绝“价格战”，所以对于滴滴快的那10个亿，周航没有给出对标限额。
　　对于我来说，这些都不重要。我今天采访结束从国贸回家，果断又在易到用车平台上薅了一次羊毛。不花钱坐回了北五环外的家。（易到你是看我颜值高，把我拉进了白名单嘛？）不信，嫩们也换个头像试试。
　　还是不管用？滴滴快车的免费名额，虽然数量有限，但是也要充分利用起来，可以在叫不到易到免费搭车的时候做补充用。
　　如果上面两种车都没叫到，最便宜的专车选择是易到的E-car，起步费0元，0.99元/公里，0元/分钟。大概是出租车价格的三分之一。虽然车费便宜，易到的每一辆新能源车也都是价位在10万以上的。
　　今天我打到的免费搭车还是一辆新能源车，司机小哥接到我的时候刚刚充满电，所以信心满满的说要去多远都没问题。听说，易到昨天连夜换新了一大批新能源车，新车蓄电时间更长，以满足拉活需求。以前的车型每天至少充电两次，每次一小时，想想也是很耽误事儿的。
　　易到为了出行这件事儿也是操碎了心。
　　到这里已经是车山车海了，几乎不可能叫不到车了。但如果你还是没叫到车（你怎么回事），那就可以叫出租车了，因为其他专车价格都是高于出租车30%-50%的。
　　最后忍不住又问一句，所有专车拼车软件都装上了吗？所有软件都给新用户送代金券的，不要浪费。
　　唉，请土豪粉丝不要因为这篇鸡贼文取关。
起亚全新K5上市分析
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1234567891011121314151617181920易到用车司机如何加盟？有已经加盟的可以推荐我吗？_百度知道
易到用车司机如何加盟？有已经加盟的可以推荐我吗？
提问者采纳
你是哪里的朋友啊？我是苏州昆山的，这边的易到全部加的租赁公司，如果这边的话，我帮你介绍一下。不过要过来拍照片的。升级专车用。点我头像放大扫描，可无限次使用。有你需要的
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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