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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-14 09:20 标签： 七座车出租
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安徽省阜阳市皖西北汽车驾驶培训有限公司（阜阳市皖北汽车驾校）创办于一九九七年，是国家一级驾校。历经十余年风风雨雨，我校始终坚持&诚信办学、服务至上、求真务实、质量为本&的办学宗旨，以塑立&阜城驾培行业最优质品牌&为目标，以为&社会输入最优秀的驾驶人才&为己任，夯实办学基础，找准社会需求，在软件上不断创新完善，在硬件上不断改进提高，在越来越苛刻的市场需求和越来越激烈的驾培市场竞争中乘风破浪，不断前行。我校本着&内强素质，外树形象&的工作理念，以人为本、扎实工作、不断提升办学质量，逐渐凝聚成了求实、高效、和谐、进取的具有皖北驾校特色的企业精神。学校现有南、北两个校区，各类型车辆100余台，教职员工百余人。南校区座落于阜阳市西二环路，占地15亩，交通便利，环境优美，各项教学设施设备一应俱全，是我校办公和生活服务的中心。为顺应驾培行业做强做大的发展趋势，实现打造阜城驾培行业第一品牌的目标，我校扩大办学规模，投入巨资兴建了北校区。北校区座落于阜阳市颍泉区工业园内，占地70余亩，地理位置极为优越，南临国家AAAA级风景区&&阜阳生态园；西靠阜阳市驾驶员考试中心。它是一个全封闭式的标准化训练基地，也是我校的教学中心，总训练场地面积达50000平方米。校区内各项训练科目的设置均有专业设计公司设计，按部颁标准建设。场地内有桩训用龙门架吊杆20套，独立的大小车训练车道若干条。校区内的综合楼面积达4000平方米，集办公、教学、生活、娱乐于一体，是该地域的标志性建筑。目前，我校北校区被阜阳市交警支队指定为科目二(桩考、场考)考试的考场。我们的努力真正实现了学员训练及考试不出门的愿望，也减轻了学员考试时的紧张情绪，提高了学员的考试通过率。北校区的投入使用使皖北驾校成为阜城驾培行业中规模最大、设施最齐全、服务最周到、教学质量最有保证的驾驶员培训摇篮！多年来，我校积极探索市场需求，了解市场动态，以社会效益和经济效益并重为发展思路，维护行业形象。办学十年来已为社会输出了优秀驾驶人才几万人，取得了很好的社会声誉，形成了很强的品牌优势。&皖北汽车驾校&这一品牌已深入阜城人民人心，&学驾驶到皖北&也成为各位阜城学车人士的共识。有努力就有回报，二00二年开始，我校就被市委市政府以及市属各职能部门相继授予&文明单位&、&诚信单位&、&先进单位& &安徽省十大品牌驾校&的荣誉称号。二00九年我校又被安徽省公路运输管理局评为&全省道路运输系统文明单位&。这一殊荣极大的鼓舞了我们，我校全体员工将以更加昂扬的精神，不断开拓创新，为繁荣阜城驾培事业、振兴阜阳经济做出更多的努力。联系方式南校：阜阳市西二环路汽车西站北侧50米北校：阜阳工业园汪庄路与鹿坎路交叉口电话： 手机： 邮编：236000乘车路线：南校 乘1路，5路，26路公交车到汽车西站下向北50米 北校 乘14路公交车到工业园站下向西80米 温馨提示：乘南站至考试中心专线车可直达南校、北校。
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8月1日至8日是广州市第一轮中小客车摇号指标的申请时间，据统计，光是第一天就有超过1.1万人填写了申请资料。尽管消费者的申请热情高涨，但是经过一段时间的观察，很多车商发现，大量有购车需求的客户因为不能满足《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(下文简称《试行办法》)规定的“持有广州市(含增城市、从化市)户口”或“持有效《广东省居住证》，并在本市累计3年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保险”这两个条件，无法通过摇号或竞拍来获得一个粤A的号牌。 　　　　个别4S店：6月成交客户仅3成达到新政购车条件　　第6次全国人口普查数据显示，在日零时，广州市的常住人口为1270.08万人，其中常住的户籍人口有794万人，常住的非广州户籍人口(也就是平时说的外来人口)有476万人，但是实际上，广州的外来人口的数量明显超过476万人，只不过，很多外地人在广州并未办理相关居住证件。而根据记者走访市场也发现，外地人恰恰是广州市购车的中坚力量。包括雷克萨斯、东风日产、一汽大众、比亚迪、吉利等在内的受访品牌均表示，在广州的部分区域外地购车者的比例明显超过本地人，而在广州市购买医保、社保的外地客户则并不多。　　“我们抽样调查了6月的客户购车资料后发现，这段时间仅有33%的人符合广州市新政的购车条件。”大昌行喜龙集团市场总监蔡兆源的一席话，得到了很多车商的认可。　　“我们老板在广州生活了10多年，名下有三套房，但是却没有在广州缴纳医保、社保，他的车上的都是公司牌，现在即使想拍一个牌都没有办法。”一位黄姓自主品牌老总在采访中无奈地说。而南菱集团有员工告诉南都记者，该集团有位高层介绍了一位朋友到店买车，对方敲定了具体车型后发现自己没有在广州市缴纳过医保，因而无法买车上牌。　　采访中有车商提到，目前广州缴纳社保的外地人比例高于缴纳医保的人群，因此早前广东汽车流通协会组织车商开会时，便有车行老总提出，能否将“在本市累计3年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保险”改成“缴纳社保”，以扩大申请指标的人群。　　“一高一低”细分市场最受新政限制条款冲击　　从目前情况来看，自主品牌与豪华品牌成相关政策的“重灾区”，这两个细分市场大部分的客户并非本地户籍人口。吉利品牌一位销售员表示，该品牌有7成以上的客户是外地人，奇瑞、比亚迪等其他品牌也反映，本地居民很少购买自主品牌汽车。　　广州大道北一家大型高档车卖场的负责人也透露，该卖场有同样比例的用户不是广州户籍人口。在采访中南都记者发现，很多豪华车的买家是外地户籍的企业主，他们会依照劳动法为员工购买“三金”，但是自己却没有在广州市缴纳医保。　　相对来说，合资品牌所面临的局面没有那么糟糕。这一细分市场的购买者以白领居多，他们所在的单位会为其购买医保，因此符合广州市申请摇号与拍牌条件的受众较多。　　由于自主品牌汽车的用户基本都是首次购车者，购车条件的限制对于这一细分市场车商来说是重大打击。“现在主要的对冲办法就是帮新车主上外地牌。”有自主品牌车商在采访中提到，自主品牌汽车用户大多数为外地人，并主要在番禺、花都、从化、白云等区域生活工作，因此他们往往能够接受在广州购车但上外地牌的做法。　　对于豪华品牌的车商来说，他们的外地客户往往已有不止一辆的粤A牌车辆，这些客户不用担心未来无车可开。车商面临的另外一大难题是，当这些客户有换购更大排量车型的需求时，如果不符合新政购车条件，就无法通过拍牌的方式来升级车辆，虽然部分消费者可以为车辆上公司牌，但受这个硬指标影响，豪华车未来的市场空间并没有当初想象中那么大，而这已成为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪等车商的共识。　　记者观察　　尽管困难重重，车商仍在寻找空间　　向售后要利润是大部分品牌应对市场缩小的共同选择，南都记者走访市场了解到，很多品牌都推出了延长质保服务产品，有些车行的市场部也已经介入到了售后保养工作之中，并对客户群进行细分。　　“新政之下，消费者的置换周期会延长，因此我们会提高对老车的关注度，让车辆使用年限较长的车主养成勤到店维修保养的习惯。”有广汽丰田(微博)4S店老总在采访中表示。而东风日产则有市场部经理提到，该车行会对售后数据进行分析，从中挑出出险频率较高的客户，用多种方式提醒他们在发生意外时到店维修，提高单台车辆的售后产值。　　在未来的广州市场中，二手车置换是一大业务板块，现在各大品牌都在研究如何打通二手车的销售通道，不少品牌积极与二手车网站合作，共同搭建销售平台。　　在采访中，南都记者发现，很多希望拓展生存空间的4S店都有“城市包围农村”的计划，进军江门、茂名、湛江、清远等三四线城市成了大家的共同选择。就品牌来说，吉利、奇瑞均有车商已到这一类城市去开拓网点。集团车商方面，鸿粤集团选择了8个三四线城市开设集团展示厅，以分解广州区域的销售压力；南菱集团市场部总监张雅琳告诉南都记者，该集团现在布网重点也在这类区域，近期将在粤东的潮州市建一家奥迪4S店。
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我想问你瑞风多少米出手？
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