《演一场皮影戏》综合实践活动设计
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《演一场皮影戏》综合实践活动设计
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活动主题的提出：
这个主题活动是由《影子的乐园》（四年级上学期学生活动资源包）衍生而来，它更加侧重于实际应用为主的设计制作类的学习活动。皮影戏的历史源远流长，是我国非物质文化遗产之一，选择这个主题活动，并采用真实任务驱动的教学方式，是希望让越来越多的孩子了解皮影戏，喜欢皮影戏，感受中国传统文化的魅力。
教学目标：
1、能简单了解皮影戏的起源及发展。
2、能在观看皮影戏的过程中，感知皮影戏的演出内容和形式，提出感兴趣的问题。
3、能在讨论、交流活动中，明确表演一场皮影戏的任务，提出完成任务可能遇到的问题，初步形成将复杂的事情分解成几个部分解决的思维方式。
4、尝试体验演出过程，寻找解决问题的思路。
5、经历皮影戏剧本的创作、皮影的制作、以及排练、演出过程，获得真实的传统文化体验，尝试运用学科知识解决问题，懂得实践在解决问题中的重要性，同时感受皮影戏的魅力。
教学过程：
第一课时：观看皮影戏，简单了解皮影戏起源及发展。
第二课时：明确表演皮影戏的任务，提出问题，寻找解决问题的思路。
第三课时：编写剧本
第四课时：制作皮影
第五课时：小组排练
第六课时：表演展示、总结交流
教学目标：
1、在讨论、交流活动中，明确表演一场皮影戏的任务，提出完成任务可能遇到的问题，初步形成将复杂的事情分解成几个部分解决的思维方式。
2、体验皮影戏的演出过程，寻找解决问题的思路，尝试运用学科知识解决问题，懂得实践的重要性。
教学过程：
回顾上节课学习内容，说说自己看完皮影戏的感受，激发学生演出皮影戏的愿望。
二、明确表演任务
1、& 出示专业的实物皮影，提出演出任务。
2、课件出示表演任务：
1、表演的内容各个小组决定。
2、皮影戏的演出长度是2到3分钟。
3、演出时间：10月30日。
注意：表演得好的小组将被推荐到学校，参加学校的元旦汇演。
3、& 齐读要求，强调任务，让学生明确。
三、创设情境，提出问题
1、创设情境：指名一组表演，让学生发现演出皮影戏之前要做的准备，如：剧本、皮影等。
（1）课件出示剧本《晏子使楚》（鄂教版三年级下册语文教科书），简单了解剧本写作形式。
（2）学会运用语文课上学到的相关知识或者向语文老师请教如何写剧本。
（1）实物展示老师制作的简易皮影，与之前的专业皮影比较。
（2）引导发现皮影制作材料或者方法上的问题。
（3）简单了解皮影制作步骤。
（4）学会运用美术课上学到的相关知识或者向美术老师请教如何做皮影。
4、还是请刚才那个组，老师暂时给一段剧本，一个皮影，让他们表演，其他组注意观察，他们在表演过程中有没有遇到什么问题？
5、请本组和他组同学讲表演过程中遇到的问题，老师记录下来。
四、表演实践，尝试寻找解决问题的思路
1、回到学生提出的问题，看视频，观察幕后演员如何操纵皮影？
2、动手实践，尝试寻找解决问题的思路。
每个小组发一个皮影，一段剧本，小组表演，回顾刚才提出的问题，在表演过程中遇到没有，怎么解决？
3、课件出示活动要求。
4、请两个组在全班表演，其他组仔细观察，说说表演中值得学习的地方和需要改进的地方。
回顾本节课的学习内容，学生意识到实践并借助学科知识是解决问题的重要途径。
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一不小心俺的帖子变成了悼念贴。6月23日下午5点抵达狮泉河，还是活蹦乱跳的。拼途网友回复：6月15日 23： 25 收到朋友的短信。 本不想发的，但看了短信，心情太过沉重。早上在普萨村吃了碗拉面，带上六个馍馍头。9点半正式上路。93公里处油路结束。痛苦的碎石路开始。由于昨夜下了雨，全是泥巴路。车子和身上到处是泥巴，路陡山高，只能用四五公里的速度往上爬。山上开下来的吉普车像个土堆，只有驾驶员前面的挡风玻璃是干净的。约11点半，碰到一个戴着头盔的中年男子从下山的卡车上跳下来，问我的队伍有几人，我说只有我一个，他说他们队伍有五个人。昨天有个队员在翻越库地达坂时状态不佳，就拦了部油罐车直接到目的地库地兵站，油罐车下山时失控，司机和副驾跳车没有生命危险，而那位山友来不及跳下车与油罐车一起冲下悬崖意外身亡，他现在要回到叶城录口供和等待车友家属过来处理后事，他告诫我下山一定要小心，如不赶的话四天后还有二位继续上路，其他的人都不敢骑了。开车的师傅说他刚从阿里出来，山上下很大的雪，建议别再上了，危险！顺便问了下出事山友哪里人，好像是湖北，他是广东人。然后就道别了。心想不会是我认识的磨房小猪召集的队伍吧，她在叶城比我早三天出发，我在出发前还悄悄告诉她悠着点，我争取在阿里赶上她的队伍。从时间上推测她的队伍二天前已过库地。正在思索间前面又停下一部卡车，摇下车窗见到伤心的小猪坐在里面，真是她召集的队伍出事了。我说前面的车友将情况告诉了我，小猪说昨晚打了几次电话给我，也发了短信，下山路一定要控制好车速，我说知道了，小猪你保重！听到此不幸的消息后，骑行的动力明显下降，靠近山顶的十公里是推上去的，累啊！十多公里的下山严格控制在10公里的速度内，宁可慢点，安全第一！拼途网友回复：默哀。拼途网友回复：默哀 持续关注往那周边骑行的车友提高警惕，注意安全。拼途网友回复：默哀。拼途网友回复：是武汉人，默哀！拼途网友回复：唉 !不敢玩騎車拼途网友回复：今年怎么这么多事呀。。。唉。。拼途网友回复：默哀拼途网友回复：听了都有点怕怕；默哀。。。拼途网友回复：默哀心情沉重还在路上的朋友注意安全啊，我们正关注着在拉萨认识的两位车友要反骑新藏，现在已在路上了，祝他们平安拼途网友回复：心情沉重，祝其他车友一路平安，顺利到达@拼途网友回复：默哀·······库地大阪，下山的时候一定要注意的时速控制在25码一下·我去年走的时候深有体会·公路都是靠山修建的·右边是悬崖深渊，而且全部是碎石路，速度超过30石子到处乱飞····拼途网友回复：又是悲具。。希望所有的车友。。。一生平安。。。。拼途网友回复：杯具啊。。。看来在这么危险的地方还真的要时刻警惕啊拼途网友回复：哀悼！拼途网友回复：天呐!怎么会这样?拼途网友回复：哀悼！真的是意外事故与不幸,望其他车友一路平安，其实在恶劣的天气条件下骑行是非常危险的,特别是在山区公路上在大雨中骑行,道路两旁的山体不断的出现滑坡泥石流,塌方与飞石,,所以建议车友们碰到类似情况,一定要注意观察、山体及路面的情况,下坡时控制速度,避免意外发生.拼途网友回复：哀悼！ 好难过拼途网友回复：默哀!拼途网友回复：哀悼!量力而行!拼途网友回复：哀悼!心情沉重拼途网友回复：哀悼!拼途网友回复：哀悼……拼途网友回复：在这样的山路坐车也是一种危险啊。。。有听说他们在这样的山路开车，有把车门都专门拆了的。。。随时准备跳车保命是他们每天上路必备的功课。。。正副驾都成功跳车逃生。。。我为我们的车友难过啊！
注:文字帖,图少。也不是攻略贴,只是写写70多天旅程里某些令人铭记的人和事。我的另外一篇图片贴:神仙一样的自由——骑行新藏线破车少年正值八月雨后清晨,我们一行三人从云南禄丰县城外的山顶水库露营下来吃早餐。县城四面环山,山不高却云雾缭绕。我感叹了一句:“高原地区就是不一样,随便一个小山包也云雾缭绕。”走了不多远,小董赶上我说:“后面来了个骑行者。”回头一看,一个白衣短裤眼镜少年从后面跟过来,头戴一顶农夫草帽,背着黑色书包,骑一辆破旧的单车。如果不是他的车架上绑着一个帐篷,咋一看还以为是去上学的学生。吃过早餐后简单一聊,知道他姓李,湖北人,在读大学生,趁暑假骑行西藏。“你这装备也太简单了,昨晚淋雨没?”“在一个田边草棚里住的,有点漏雨,还好身上没怎么湿呢。”小李每说一句话,结尾都有一个“呢”字。“准备骑到哪里呀?”“我想去西藏,今年暑假先骑车探探路,也不知道能不能到,反正能骑多远就骑多远呢。”“听你单车嘎吱嘎吱响,多少钱买的?”“175块钱买的二手车,还蛮划算呢。”“175?!能扛得住不?”我知道这车很破,没想到破成这样,在心里挺佩服眼前这位瘦弱少年。装备差且不全,经验也不足,经济也不宽裕,说上路就上路了,这种勇气是很多人所缺乏的。很多人谈及旅行总会感叹:“如果有时间有钱,我也会这样做”,于是很多想做的事情都被“如果”毁了。“今年暑假我去过上海、武汉、杭州,都是这辆单车陪我呢。”随后,小李与我们一路同行。后来肖飞试骑了小李的单车,说:“小李骑这么远全靠耐力,我刚骑他的车,太重了!”一路骑行到大理,在洱海湿地公园露营一晚,次日与小李分手。小李认为大理曾经是一个王国,有很多可以探索的地方,要在大理多呆几天。我们三人继续沿洱海去丽江。后通话得知小李骑到丽江就返回了,他要赶回去上学。小李有一颗想要远行并且敢于行动的心,于是我记住了他。图片上的网址是我的网店,希望各位不要介意,要靠它赚点旅行盘缠||写一首歌给洱海早在看地图的时候,我就决定走洱海的东海岸线,因为洱海西海岸线靠着国道人多车多,而我就喜欢走人少的路。后来在昆明,儿时好友高帅请我们在昆明最繁华的步行街吃泰国大餐,并请来了他在昆明的所有好朋友。其中有一位“四叔”,做过几十年的导游司机,对各地风景了如指掌,他也建议我们走洱海东海岸线。傍晚时分到达大理,看了一下地图,我们决定直奔洱海,晚上在洱海的湖心亭露营。去到海边湖心亭,游人众多,根本没法露营,不过洱海的清澈水质让我心生欢喜。对岸的夕阳斜映在湖水里,和不远处的大桥相映成辉。骑车过桥,到达洱海湿地公园,木栈道在湖边齐肩高的水草中曲折徘徊,来自各地的游客和大理市民混在一起,顺着栈道和卵石小路漫无目的地逛着。当晚在一座小木桥上睡去,次日在虫鸣鸟叫声中醒来。沿西海岸线骑行10几公里去大理古城,发现古城并不如想象中的美好,无非是一群生意人和游客在一座古代建筑里买卖交易,而我们又是不爱花钱的主,遂出城返回东岸骑行。市区渐渐远去,景色也变得越发纯净,不论是洱海的水,还是对岸的苍山白云,都很干净。平整的公路紧贴着洱海,时而弯曲时而起伏,在这广阔的场景里骑行,心里滋生出一股“在路上”的兴奋感。路上除了我们,还有其他环湖骑行者,我们陆续超过了十几个中学生,后来遇见一对背着帐篷的情侣一起骑了段时间。这对情侣,男子留平头,打扮得像美国大兵,于是我们叫他大兵。8月的晴天,大理的太阳还有一些灼热,我提议下海游泳。游了几圈,坐在大石头上晒太阳,望着无边的洱海发呆,真不想走。我觉得发呆也是容易上瘾的,坐着或者躺着啥都不干,如果没有人提醒,可能一个上午或者下午就没了。上岸继续前行,经过一个白族小镇,这才是真正的古镇嘛!民宅旁,十几个人坐在小板凳上,围着一张桌子吃饭;洱海边,偶有小船载着渔民在波光粼粼的湖面上撒网;湖岸边,渔民细心地翻晒着捕到的鱼虾。到了当地菜市场,我进去采购今明两天的蔬菜。菜市场的卖菜者大部分是当地农民,往往是年过五旬的老人,脸上的笑容和皱纹透露着他们的淳朴和艰辛。可能是很少有外地人来买菜的原因,我在一个摊前买菜时,旁边的摊主们也好奇地凑过来,并且都抓了一把自己的东西笑着问我。“买点豆角吧!”“蘑菇要不要?”“玉米,玉米……”“喏,这个,这个要不要?”菜价很便宜,而且他们总要多送一点,等我走出菜市场,手里多了两大袋蔬菜,驮包一下子增重了十几公斤。夕阳西下。清风徐来。芦苇丛在余晖的光影里摇曳,一半儿金黄一半儿黑。一个骑粉红色单车的女孩在沉默的秋风里独自前行。她留着齐肩短发,戴浅灰色遮阳帽和太阳镜,身着纯白色T恤和浅白色牛仔裤,骑一辆粉红色自行车,这样的装束和洱海的风景一样简洁。“嗨,你好!”我追上去搭讪。“噢……”她显得有点惊讶或者是慌张:“你好。”后来我又和她说了一些没有意义但友好的话,她大部分时候都是略显羞涩地笑着简单回应一下。她刚刚高考结束,在同学家玩的时候突然想环洱海,推着同学的自行车就出发了,挺有想法的妹子。突然,小董从后面冲过来,喊了一句:“师傅,二师兄不见了。”我不明白他为什么突然来这么一句。过不大一会,之前遇见的大兵也在后面大喊:“哎哎哎!妹纸,叫什么名字啊?住在什么地方?”随后,继续与同伴们一起前行,落日余晖的景象更加美丽且惆怅,影子被拉长投放在路边的狗尾巴草丛上,上演着一部关于骑行者的皮影戏。我觉得今天是出发以来最有旅行感觉的一天,心随境转,口随心动,就胡乱哼唱了一首歌:八月晴天,骑车在洱海边。水中倒影,娇媚如你。对岸的苍山,白云笼罩。如同行走在,云端里。秋天,我又想起了你,记得那一年,和你相拥风里。旅行的意义,谁能告诉我?大路,沉默对应。歌曲试听地址:1437173.html发不了网址,请在前面加“http:”不含引号游侠老陈原创,转载请注明!||爱讲故事的格桑大叔格桑大叔的全名我记不住,六十多岁,面相慈祥,瘦小健康,戴一顶鸭舌帽,穿着已经忘记,属于扔进人群找不到的普通藏民。我会记住他是因为他会讲故事,而且是一个讲故事的好手,能说一口流利的汉语也是老年藏民里不可多见的。从香格里拉出来,过金沙江,越奔子栏,翻白马雪山。白马雪山七十多公里上坡路,爬了一上午还看不到山顶(后来看到山顶已经是第二天了)。腹中空空,我饿得来火,一路狂踩,也不管什么泥浆污石了。到得山腰,终于见一村子。第一家饭馆,关门。第二家写着“骑友之家”,我倍感亲切,进去一看,坐满了等着吃饭的藏民。上前和老板聊天,老板满脸冷淡,说两个小时都轮不到我,我好话相求,店主直说没有吃的。TMD,老子火大。这时候,同伴们也陆续赶上来了,正在为吃饭问题发愁的时候,一位带着鸭舌帽的大叔出现了。他就是格桑大叔。格桑大叔不像其他藏民一样对我们视若无睹,主动走过来和我们聊天,自我介绍后,和我们聊起一路见过的骑行者还有白马雪山的路况。最后他问我们吃饭没,我们说正愁没地方吃呢。格桑大叔指了指一家我们没曾留意的客栈,说:“那里可以为你们炒菜做饭。”我们过去一看,滇藏驿站,有四层,一楼墙壁上到处是骑友们的涂鸦和留言。格桑大叔招呼他老伴出来,我们点了菜,他们就去门前菜地里摘菜去了。原来,此家客栈就是格桑大叔家的。菜上来后,分量很足,味道不输于四川人炒的。我们坐在二楼的落地窗前吃饭,格桑大叔在旁边和我们聊天。他说:“小伙子,你们年轻,忘性大。吃饭住店,走的时候一定要再检查一遍自己的东西,不要落下东西。”我们在狼吞虎咽的同时连连点头称“是“。“我这有一个钱包就是一个骑友丢的,快一个星期了还没回来拿。我们收拾房间时发现他的钱包,立马就收好了,但是一直没人来认领,就打开钱包看有没有电话号码。身份证、银行卡、五百六十二块钱都在,就是没有联系方式。急死人了,他这一路上花什么呀!““他可能也不知道在哪丢的。“”他肯定是和朋友一起出来的,会互相照应。“我们安慰他。“是啊!所以你们看,丢了钱包多难啊,到拉萨还有一千多公里呢。““您说得对。“”您这里住宿多少钱啊?““便宜的一个床位10块钱,好一点的双人间30块钱也就是15块钱一个床位。““嗯,蛮实惠的。“格桑大叔下楼给我们提开水的时候,我们看见楼下又来了几个骑行者在“骑友之家“那徘徊,小董立马下去把他们叫了过来。格桑大叔这么好,怎么能不来他这里呢?待他们坐定,点完菜,吃饭时,格桑大叔和他们聊起了天。“小伙子呀,你们年轻,忘性大。吃饭住店,走的时候一定要再检查一遍自己的东西,不要落下东西。”“嗯嗯,是是。““我这有一个钱包就是一个骑友丢的,快一个星期了还没回来拿。我们收拾房间时发现他的钱包,立马就收好了,后来看没人来认领,就打开钱包看有没有电话号码。身份证、银行卡、五百六十二块钱都在,就是没有联系方式,急死人了……“…………又来了一对夫妇。格桑大叔又开始讲起他了的钱包故事:“哎呀!前几天就有一个车友在我们这里丢了钱包……“哈哈哈哈!我们乐坏了。格桑大叔是个讲故事的好手,但是他只会讲这一个故事。虽然他急于推销自己,但的确是个可爱且充满善意的老头。||湖北浪人有人说:湖北男人浪。每次长途骑行,总会在路上遇见几个湖北浪人。他们的浪,是洒脱是豪情是浪漫是流浪。今年从云南昆明骑行到阿里,遇见的湖北浪人分别是:阿肖、阿杰、阿敏、邱哥。在爬红拉山最后一个双S形大坡时,垭口有人大喊:“兄弟,加油!”“兄弟,哪里人啊?”我答:“湖北。”“我靠,老乡!”浪人阿肖】湖北恩施人,在读大学生,国家散打二级运动员,体魄有武将风采。和阿肖一起骑车的时间只有一天,第二天在芒康分手,他要去寻找未被发现的香格里拉。他走的路经常要穿越原始森林,连土路都没有。我很羡慕且佩服他敢于追求的浪漫气质,还有什么比追求梦想更浪漫的人生?阿肖所走的地方,当地居民比任何地方的人们都淳朴,不会说汉语,交流只能靠手势和笑容。后来,阿敏和我们说阿肖在路上哭过三次,其中有一次是穿越原始森林。走在森林里,车坏了,只能扛着走。暗黑的森林,寂静的森林,幽深的森林。平日爱摄影的阿肖楞是连相机都没拿出来,心中只想早点走出森林。一路上靠吃压缩干粮填报肚子,夜里不敢开手电筒怕引来野物。三天后的傍晚,看到不远处一个游牧藏民帐篷漏出的灯光,阿肖把车一扔,坐在地上哭了足足十几分钟。哭泣的女人多愁善感,哭泣的男人内心浪漫。【浪人阿敏】湖北仙桃人,应届毕业生,刚到东莞见到表哥阿杰,就被阿杰诱惑到粤黔桂滇藏骑行之路。好家伙,一出发就跨越五省。阿敏有很多优点和特质,在此单表其潇洒的气质。阿敏长相也就一般般帅,但是很讨妹子喜欢,所以得说点他和妹子的那点事儿。在拉萨时,邱哥建议去朗玛厅(西藏的歌舞厅)玩玩,阿敏和阿杰一起去了。三人到了朗玛厅,从这桌喝道那桌,遇见了另外三个旅行者(两男一女)。可能是那两个男的比较装逼或者比较假正经,总之聊着聊着这妹纸就对新认识的阿敏特别好感,后来到台上两人跳起了贴面舞。【浪人阿杰】湖北仙桃人,混迹江湖好几年。初见阿杰,这家伙对谁都很热情,特别有话讲,对他没啥特别的感觉,后来才了解到阿杰是个很有魅力的人。阿杰文史知识丰富,聊起天来很有深度。我们的旅行理念也很相近,都是逍遥自在派,不一味赶路不想证明什么也不想挑战什么。阿杰对朋友的豪情让我难忘,很像我的儿时好友高帅。在拉萨的时候,我们讨论是否要去新藏线。我决定要去。阿杰也想去,但苦于父亲坚决不同意。阿杰想去看看新疆沙漠古城风情,看看这块曾被称作“西域”的土地如今有多沧桑。遂给其父亲发一短信:“我已到拉萨。有几个车友想继续走新藏线去新疆。”其父回信:“你呢?”阿杰又发一首王昌龄的古诗:“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。”(楼兰在历史上是一个军师要地,在汉朝与匈奴之间屡次换主。楼兰古城被沙漠掩埋,后被英国探险家发现,从此闻名全世界。)其父回信:“接电话方便不?”阿杰接了电话,再也不提去新疆。此外队伍里还有阿武想去新疆,但害怕钱不够。阿杰说:“别担心,以后钱不够了打我电话,赞助个千儿八百是没问题的。”我说:“以后路上没电没信号,麻烦,干脆现在赞助得了。”阿杰二话不说,掏出一千块现金给了阿武。这不仅仅是物质上的给予,更是对朋友梦想的极大支持。【浪人邱哥湖北武汉人,没有传说却有故事的江湖浪子。唯一一个我叫哥的人,但我不会透露其年龄,因为他是永远的二十八岁。邱哥是在拉萨时遇见的,一起吃饭讨论新藏线的时候,本来打算去尼泊尔的他临时决定和我们一起走新藏线。这也忒率性了吧!路上聊起天来,更觉痛快。某日,我们从日喀则返回拉萨办边防证,时间紧迫要搭车,车主是两个藏族的小学老师,为了能省些车费,我们和车主说自己是学生。在车上,我和邱哥两人又热聊起来,从旅途见闻聊到卢梭的《忏悔录》,从古格王国遗址聊到佛家思想,还讨论了一下“生命只在呼吸间”的含义。邱哥说:“生命在于把握现在所拥有的每一刻,不是昨天不是明天而是现在。所以我们要在有限的生命做自己想做的事情,这才叫热爱生命。”我说:“这让我想起一句佛语:生命只在呼吸间。”此时,坐在前面的藏族教师诧异地回头看了看我们。我和邱哥说:“这回我们学生装得不像,聊的话题也太有深度了。”又一日上午,见路边风景奇特,白云和雪山化作墨汁缠绵在一起,宛如一幅山水画,我和邱哥便坐于地上边吃饼干边欣赏。我说:“这地方不仅山水好看,草原也很美,我曾经还有过当农场主的想法呢,也想有一片这样的草原。”邱哥应道:“我什么主什么家都不想当,只想当个逍遥自在的流浪汉。什么企业家不企业家,到最后要么破产要么就会造就一批为争财产打官司的子女;农场主还不就是过去的地主,一辈子守着一块土地也没什么意思。”“人生六十古来稀,说得不好听我现在这样的年龄很快就晃到古来稀。现在就想活得潇洒一点,今朝有酒今朝醉,明天什么样谁也不知道,天塌下来也照样顶得住。”有人说:浪子无人爱。这话被他们彻底推翻了,至于他们的风流韵事,在此我就不多八卦了。||防狼记第一次知道狼,是在初中语文课本蒲松龄先生《聊斋志异》中的《狼三则》,其中把狼写得贪婪狡猾且爪牙锋利,但最终都死在屠夫的刀下。那会觉得狼和狗差不多,想踹就踹该杀就杀。第二次认识狼,是在杰克伦敦的小说《热爱生命》里,荒漠里一只病狼紧跟着一个腿部受伤的人,此狼舔着他的血迹跟踪令他作呕,两个濒临死亡的生灵拖着垂死的躯壳在荒原上互相猎取对方,最终人咬死了狼喝了狼的血。此时觉得狼不仅狡猾凶残且有着非一般的意志力,若狭路相逢绝对是一个可怕的对手。第三次了解狼,是在某本畅销小说《狼图腾》里,此书中所描写的狼不仅凶残而且善于集体作战,甚至有着铁一般的纪律与作战规划。狼啊!不仅可怕而且可怕得令人崇拜呀!我从没想过有一天自己会和狼有什么交集,甚至连这个字眼都不想提。可是,前段日子在西藏的旅途,狼却数次在不同的场合被提起。在拉萨的时候,我和阿武正打算去新藏线,遇见了邱哥。邱哥在饭桌上问:“你们去新藏线有没有准备什么防身器具啊?”阿武说:“我有个工兵铲可以当武器用。”我说:“我打算去拉孜搞把藏刀。”邱哥又说:“你们一定要准备武器,新藏线上无人区多,不少车友说见过狼。每天要在天黑前找好营地,像桥洞这样的地方就不错,把自行车往洞口一放,万一狼来了还可以自保。”邱哥说了很多,最后他也决定要走新藏线,不是不怕危险,而是内心一直渴望走新藏线。到了拉孜,我们都弄了藏刀,再加上邱哥的两对双节棍,我们很放心地上路了。在达吉岭乡附近遇见一个从新疆骑过来的山东骑友,他也提醒我们防狼:“有一天我在无人区看见一群似狼似狗的野物在距离公路几公里处的工棚旁边玩,我头也不回地狂踩。你们搭帐篷移一定要靠着民居搭。”从那天起,我和邱哥每天早晨起来都要热热身,拿着双节棍和藏刀练一练。再过几天,又遇见一东北小伙从新疆骑过来,他说自己在无人区坚决不停留,有一天踩了一百八十多公里。这速度在后藏地区太快了,没办法,他怕遇见狼。我和邱哥属于天塌下来也不赶路的逍遥派,每日依旧走到哪就在哪搭帐篷,雪山脚下、草原上、河边、湖边都住过。某日中午,路过一个漂亮的无名湖,水碧蓝碧蓝,清澈见底,用某骑友的话形容:“好像蓝色的洗洁精一样,美得不真实。”湖泊对岸是群山,其中有一座露出白色的雪山尖在阳光下闪闪发亮。我们好多天没洗澡,见到如此美景岂能不停留,遂骑车冲到湖边。(可惜阿武走过头了。)我和邱哥把车子一扔,衣服一脱,光着身子就下了湖。在这么纯净美好的自然环境里,说实话,我真不好意思穿衣服。在水里玩累了,衣服洗了,帐篷搭了,天也快黑了。煮了点咖啡,吃了唯一的食物——大饼。晚上,正当我陶醉于满天繁星时,邱哥说:“今天我们一定要注意防狼哦!这个湖是方圆几十公里唯一的水源,很多动物可能会在晚上出来饮水。”“嗯,你说得有道理。”于是我们俩决定和衣而睡。“刀就放在头边,万一狼扑向帐篷,我们可以用刀划破帐篷出去。鞋子也放在脚边,可以在最短时间内做好准备。”我响应:“干脆穿着睡。”“车子也放在帐篷边门口吧,可以防狼。”“不太好,虽然能防狼也会阻碍我们行动。车子挡在帐篷两边即可,门口留空。”“好,如果来一只两只,我们两个人可以对付。来一群的话,我们就背靠背求自保。”“邱哥,把你那对比较小的双节棍给我用,我们一人一刀一棍。对了,把你上次说的刀棍配合方法再给我演示一下。”“你不用拿双节棍,你拿我那个手电筒,否则没光看不见怎么搞。我那个电筒头部也是纯钢的,特意买的个大头的。”“行,那我们现在出去演练一下。”我们又爬到帐篷外,一前一后开始舞弄刀棍。此时,头顶繁星闪烁,岸边水涛滚滚。一晚过去,无事。后来一路骑行到阿里,也没有遇见狼。||不错不错,支持||哇。。。骑车在云海上。。。||支持,顶帖。||最喜欢骑车在云海上那张||支持,等后面的故事
1)拉萨—阿里约1600公里(单车);预计到达(九月中后旬)2)阿里—叶城约1100公里(单车);预计到达时间(十月初)3)叶城—民丰—轮台1099公里(单车);预计到达时间(十月中后旬)目前本人在拉萨,估计九月初上路,约伴一至两人,全程旅游为主,行程计划均可商量,有意者请短信联系万里
曾经有骑车入藏的经历,今年的目的:死人沟睡一睡,神山转一转,班公措泡一泡,珠峰眺一眺;日骑行新藏线,7月17日自行到达喀什集合,7月18日喀什骑行出发出发,途径阿里,终点拉萨。全程骑行,欢迎志同道合的朋友。采用去年公路车骑219的陈子吼的最新骑行攻略。骑行30天,途中休息4天加转山2天。总计36天。“新藏线,甚比蜀道难。库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道湾;界山达坂弯,伸手可摸天……”D01叶城(K0海拔1365)-洋芋场(K29)—柯克亚乡(K62)【午饭】-普萨村(K72海拔2183,可住宿)—西诺玛水泥厂(K93),里程:93km,【露营】D02西诺玛水泥厂(K93)―阿克美其特村(K100)―库地达坂(K111.5,海拔3250,难度1级)-阿卡孜道班(K127)【午饭】-阿卡孜兵站(K130)-库地(K160,海拔2970M),里程:67km,【旅馆】D03库地(K160)-194道班(废弃)-201工棚—206道班(K206,海拔4300M),里程:46km,【露营,无补给,可合并D04】 D04206道班(K206)-麻扎达坂(K217,海拔4800M,难度1级)―麻扎兵站(麻扎道班K241),里程:35km,【补给】D05麻扎兵站(K241)—272项目部板房—275坡顶—黑卡道班(K290),里程49KM,【露营,可合并D06】D06黑卡道班(K290)-301铁矿-黑卡达坂(K309,海拔4930M,难度HC级)-324道班【午饭】-340道班(废弃)-赛图拉哨所遗址-三十里营房(K364,海拔3600M),里程:74km,【补给,取钱】D07三十里营房(K364)-K386兵营-K410道班(废弃)-康西瓦达坂(K425,海拔4250M,难度4级)-烈士陵园(K435)-康西瓦道班(K437)【午饭,可分日】-红柳滩(K487,海拔4200左右)里程:113km,【住宿,补给】D08红柳滩(K487,海拔4200左右)-511道班(废弃)【可分段】-奇台达坂(K535,海拔5200M,难度1级)-551岔路—甜水海旧兵站(K580,海拔4800)—582工区(K582),里程95KM(+10KM)【露营】 D09甜水海582工区(K582)-K610工区—K672无名垭口(海拔5193m)-死人沟(K676海拔5150),里程:94km,【住宿】D10死人沟(K676)-K690垭口(海拔5365M,难度3级)—红山河兵站岔路(K702)-K704小垭口龙木措湖-界山达坂(K717海拔5248M,难度3级)-松西乡(K732海拔5240),里程:56km,【住茶馆,补给】D11松西乡(K732,海拔5240M)-江央拉山口原红土达坂(K743,海拔5395M,难度3级)-多玛乡(K829,海拔4600),里程:97km,【住宿,补给】D12多玛乡(K829海拔4600)-K875无名湖-班公措湖(K895)-日土县城(K934),里程:106km,【住宿】D13日土县城(K932)-日松乡(K965)-拉梅拉山口(K1025,海拔4875M,难度2级)-狮泉河(K1058),里程:126km,【休整】 D14狮泉河(K1058)-沙子达坂(K1082海拔4782M,难度3级)-昆萨机场路口(K1109)-札达县路口(K1132)-那不如村(K1134),里程:76km【茶馆】D15那不如村(K1134)-无名垭口(K1141,海拔4650,难度4级)-江布村(K1160)-新扎达路口(K1189)-巴尔兵站(K1192)【午饭,可分段】-索堆村(K1202)-加拉山口(K1217,海拔4810,难度4级)-门士乡(K1244),里程110KM,【住宿】D16门士乡(K1244)-K1256无名垭口-K1284无名垭口-塔尔钦村路口(K1304),里程:60km【转山,可合并D17】好好休息一下,准备转山吧!【严重鄙视直接骑过塔尔钦的吊毛!】以下送上转山攻略:———————一条完美的分割线————————*转山,D01起点(K0)—礼拜台(K4)—曲古寺(K8)—K18藏民帐篷—执热寺(K22)D02执热寺(K22)—卓玛拉垭口(海拔5742M,K28)—K33帐篷—K40帐篷—K43帐篷—尊朱寺(K46)—驿站(K54)—完蛋(K58)———————一条完美的分割线————————继续骑车啦!!D17塔尔钦村路口(K1304)-巴嘎(K)-霍尔乡(K1364),里程:46km【住宿】D18霍尔乡(K1364)-玛旁雍措湖景区售票口(K1468)-亚热乡岔口(K1490)-公珠措垭口(K1410)-公珠措湖边(K1419)-马攸木拉山口(K1452海拔5211,难度2级)-马攸桥检查站(K1477),里程:113KM【住宿】 D19马攸桥检查站(K1477)-帕羊大桥k1563-帕羊(K1580),里程:103km,【住宿】D20帕羊(K1580)-朔格拉山口(K1602,海拔4770,难度4级)-新仲巴县城(K),里程:77km,【上网!取钱】D21新仲巴县城K1652)-老仲巴山口(K)-老仲巴(K1704)-突击拉山口(K1728,海拔4920M,难度3级)-拉藏乡(K1760),里程:78km,【住宿】D22拉藏乡(K1760)-玛金村(K1778)—K1792废弃道班-昔日达吉岭寺(K1804)-达吉岭乡(k1819)【午饭】-查藏拉山口(K1837,海拔4797M,难度4级)—萨嘎县城(K1846),里程:86km,【住宿,银行】D23萨嘎县城(K1846)-达仲村(K1878道班)-愧拉山(K1890,海拔5089M,难度1级)-大北线省道S206岔口(K1906)—22道班(K1912)【午饭】-切热乡(K1940),里程:94km,【茶馆】D24切热乡K1940-索比亚拉山口(K1950,海拔5098M,难度3级)-无名高原湖—K1971救助站【午饭】-结拉山口(K1988,海拔4936M,难度3级)-拉聂村(K2001)【午饭】-桑桑镇(K2025),里程:85km,【补给,邮局】D25桑桑镇(K2025)-嘎拉山口(K2036海拔4778M,难度3级)-嘎日村(K2043)-帮拉山口(K2054,海拔4710M,难度4级)—疑似军不拉山口(KM)-热龙村温泉(K2077)-无名山口(K2085,海拔4480M)-卡嘎镇昂仁镇路口(K2087)【午饭,可分段】-昂拉山口(K2093,海拔4517M,难度3级)-拉孜雅江大桥(K2137)-K2139里程碑318路口(318里程碑K5057)-拉孜(K5050),里程:123km,【住宿,买藏刀】D26拉孜(K5050)—萨迦路口(K5028)—措拉山口(K5014,海拔4540M,难度2级)—热萨乡(K5007)—K5000纪念碑—柳乡(K4983)【午饭】—吉定镇(K4960)-日喀则(K4905),里程:145km【休整】D27日喀则(S204,K0)—白朗县(K50)【午饭】-江孜(K91),里程:91km,【住宿】D28江孜(S307,K193)—加热村(K170)—满拉水库(K167.5)—斯米拉山口(K163,海拔4352M)—热龙乡(K140)【午饭】-卡若拉冰川景点(K122)—卡若拉山口(K120,海拔5039,难度1级)—浪卡子(K92),里程:101km【住宿】D29浪卡子(S307,K92)—羊湖观景台1号(K53)—羊湖观景台2号(K42)—冈巴拉山口(K35,海拔4990M,难度3级)—急下坡底部(K11)—曲水雅江大桥(S307的K0,过桥是G318的K4703)【午饭】—东噶桥(K4647)-拉萨布达拉宫(+12KM),里程:160km【你玩蛋了!】布达拉宫,每个进藏行者心中的终点,好好的看看这里吧,哪怕像老朋友相见。新藏线,就这样被自己踩在脚下了。有没有为自己吟诗一首的冲动?报名列表成员评价活动报告财务报告他们也想去||稳住沙发。路上辛苦,注意安全。坐等大片出炉!||兄弟,我刚刚走了318,很想走219.方便的话给我个信息,||好想去~~~看未来二年能不能实现新藏梦祝一路顺风~||我七月几号出发,你可以提前出发么||新藏希望也能走一次。。。||有联系方式不?||离出发时间越来越近了,顶楼主。||我也很想去!||怎么没人走川藏||计划真详细。。。||顶番大强淫!偶是乌鸡,30号走川藏,有希望在拉萨会合。||勇气可加,说新藏线是最难走的,望君有日在拉萨会面,一切顺利、、、||新藏线平均海拔有4000,楼主强大,坐等回来感想PP。
第一阶段,火车之旅号坐车从义乌出发4月28号义乌—上海南K—10:31(3小时2分)票价:硬座47元4月28号到4月30号上海——乌鲁木齐T52-T:15(43小时35分)票价:硬座389元(可考虑特价机票)5月1号—5月2号乌鲁木齐—阿克苏:10—18:56(20小时46分)硬座:70元5月3号阿克苏—阿尔(行程:125公里,其它暂时未知)第一阶段总结,看着屁股就疼了。希望能有对这段路坐车比较了解的兄弟们给我指条明路。怎么坐车最省时又省钱,先谢了第二阶段,新疆阿和沙漠公路骑行攻略概述:死亡之海生命线----阿和沙漠公路 阿和沙漠公路于2007年年底建成通车,是我国继塔里木沙漠公路之后建成的第二条沙漠公路,全长424公里,它北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市,南到昆仑山北缘和田市从塔克拉玛干腹地穿越,堪称中外筑路史上的创举。 阿和沙漠公路的建成,不仅为当地广大群众从塔克拉玛干沙漠南部北上乌鲁木齐,有了一条便捷通道。更重要的是为和田地区的发展打开了一条重要通道,拉近了和田与阿克苏一级公路的距离,它已成为和田通向北疆各地的交通命脉,带动沿线河流治理、林带保护、地下水资源开发,并推动旅游事业的发展,对和田地区经济社会发展正产生着深远和巨大的影响。阿和公路的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连,使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。从塔克拉玛干沙漠北缘的城市前往西藏、中南亚国家可以选择穿越该公路之后,再沿新藏公路、中巴公路或其他国际公路运输线前往目的地,路线更为方便和快捷。阿和公路沿和田河东岸修建,沿途路经红白山、热瓦克佛寺遗址。红白山在普通地图上很难找到,唐称神山,吐蕃称薪山,宋称通圣山。现又称为麻扎塔格山,维吾尔语,意“坟山”,传北宋时,一名玛尔江汗的妇女在喀喇汗王朝与于阗进行宗教战争中殉教葬身于此而得名。红白山东西长90千米。海拔1570米。总面积700平方千米。东端有两个山嘴,北面的由白砂岩组成,南面的由红砂岩组成,因此当地又称为红白山。红山上尚耸立着一座古戍堡,离其50米处还有一座烽隧遗址。古戍堡座居高临下,形势险要,由此可以看到和田河在古代军事、交通和贸易方面占有重要的地位,是丝绸之路交通中衔接南北的重要一环。红白山也是连续几年环塔拉力赛的必经之处,沿途干河床的路段和高温严热的沙漠气候,对参赛车辆和车手都是严峻的考验,但也不乏原始胡杨林的美景。热瓦克佛寺遗址属全国重点文物保护单位,是一座以佛塔为中心的佛寺建筑群。佛塔周围有一座院落,院墙内外有许多泥塑壁画,塑像风格与中土迥异,衣饰形态都带有鲜明的西亚风格。是和田地区保存较好的唯一具有犍陀罗风格的佛寺遗址。兴衰年代为公元2——10世纪。重要提示:1、阿和公路目前途中无加油站,手机信号部分通畅,但路面较好,车流量少,加满油一般桑塔纳4至5小时可全程通过。2、红白山位于阿和公路中段西侧,无路,到了红白山服务区向西沿车辙前进,建议越野车型前往。3、热瓦克佛寺遗址位于阿和公路东侧,见到路牌向东,有柏油路面通达,至柏油路尽头后沿车辙再向东2公里即日程:D1阿拉尔--S210K321行程:130公里,扎营中移动无人信号塔,外面就是漂亮的沙漠D2S210K321--K427行程:106公里,扎营胡杨林,非常漂亮D3S210K427--K541行程:116公里,扎营沙丘,很浪漫D4S210K541--K643行程:102公里,到达和田,住破旅馆,45元床,还不如扎营D5和田—叶城行程:约239公里D6休整沿途概况及主要困难:1、整条沙漠公路没有热水、商店,想FB很困难!2、沿路没有绿化,风景单一,会有审美疲劳!3、有补给的服务区,共3个,第一个距沙漠公路起点130公里,但沙漠公路起点实际上距阿拉尔市还有近20KM的距离,如果第一天赶到,需要早早上路,前两个相距123公里,有商店食堂,最后一个距和田77公里,没有食堂。在服务区扎营也不错,不过吃饱喝足,去沙漠扎营更有意思!4、水需要多带,我每天消耗3KG水,1KG饮料,有2KG备用水,再多无意义。水不够也不用太着急,每30公里左右有一个动物饮水处,水质比较干净,经本人亲自实验,烧开后可以喝,无异味,稍咸,应该可以直接饮用,可以做为救急用,另外,这个也可以用来洗洗碗或是擦把脸之用。5、早晚温差大,大概在15-20左右,晚上最低在3-5度,10月3日实测,帐篷内7度,帐处4度。晚上睡袋温标不够低,冻醒。6、紫外线强烈,需加防护措施。我脸部未采取任何防护,被晒伤!7、路况较好,有起伏,但不大,几个大沙包而已。去沙漠中扎营,200M的距离也会让人精疲力尽,我选择打开行李,蚂蚁搬家的广度。最让你伤心的是遇到逆风,还好,这次基本上没有什么风,有一天上午有点小逆风,平均速度就降低到13KH/h.如果RP够好,沙尘暴去探望你,就惨了!!!8、需要补充盐分和维生素第三阶段,新藏线骑行以下是单车骑行新藏线的简单攻略:一、前言新藏公路(乌鲁木齐—叶城-拉孜-拉萨)公路,全长4000多公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山达坂海拔高达5248米,是几条进藏路线中最危险的,特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里,从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里,加上复杂多变的气候,肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。二、注意事项:1、新藏公路现时没有公共汽车来往,交通主要依赖便车及租车。2、单车骑行新藏线的个原则:“早出发,早到达,不赶夜路。”3、全程里程数,以路碑为准。4、必须带边境证,边防证上最好写,西藏,新疆各地。5、油炉。6、骑行新藏线补给是个问题,食宿的话,在无人区,住—自带帐篷,吃—基本都是压缩饼干、方便面,特别注意要带足够的水。7、这次装备全部大概有30公斤吧,水是很大的一部分重量。8、必须带2外胎。备件的话,刹线、变速线、辐条、链条、内胎、外胎我都带着。我认为还是有必要的。9、截链器。10、同内地的青山绿水不一样,青藏线是另一种感觉。只要路边看到绿油油的植被,就离人迹不远了。11、新藏线全程几乎全种搓板路。新藏的烂路是不用说的,几乎全程都是搓板路,所不同的只是搓板的大小而已。三、装备清单(红色字都是我还缺的东西,看来我还要准备很多东西呀。考虑钱的因素,我能借的就借吧)1、车用工具自行车货架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯;修车套装(含:内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1)、补胎套装、轻便打气筒、车锁钥匙、自行车驮包、车前包或杠包、腰包、晾衣绳、刹车线及变速线套装(强调必备)(内含:刹车线前后各1、前后变速线各1)、外胎2、内胎4、刹车皮4(2对)(V刹系统)、【来令片4个(2对)(碟刹系统)】、备用辐条、备用链条、截链器、润滑油、备用螺丝若干、备用铁丝(无合适螺丝时用于连接)。2、生活用品遮阳帽、保暖帽、头盔、魔术多用头巾N个、骑行眼镜、水壶2(可用脉动饮料瓶子代替)、运动护膝,骑行雨衣、骑行雨裤、鞋套一个运动棉袜N个、内衣N件、骑行袖套,骑行腿套、骑行服二套,秋衣、秋裤、抓绒衣裤,冲锋衣,速干裤、登山鞋、凉鞋、骑行全指手套、骑行半指手套。抓绒手套、冬季骑行服一套,骑行鞋子一双,户外防水收纳袋二个,等。3、食物巧克力、牛肉,红糖,姜糖,压缩饼干、榨菜、盐、茶、火腿肠、维生素等注意:如果去道班泡面的话,尽量泡牛肉面,不要泡猪肉方便面一类。伊斯兰教禁忌的食品,新疆段沿途的道班工人基本是维族,是信仰伊斯兰教很严格的,尽量尊重别人,为以后的车友给道班工人留下一个好的印象。4其它装备睡袋(零下10度以下)、帐篷、防潮垫,手机及充电器、充电电池、头灯、相机及充电器,相机卡,数据线,身份证及复印件、边境证、邮政绿卡、银行卡(农行最好用,ATM多)、Money、记录本、笔、针线包,打火机,小鞭炮。5、洗漱用品护夫品,毛巾、牙刷牙膏、防晒唇膏、防晒霜、纸巾、肥皂,刀。6、药品感冒药、阿莫西林(或其他抗生素)、去痛片、速效救心丸、板蓝根、棉签、创口帖、脱脂棉、碘酒、医用纱布及胶布、眼药水、皮炎平,活络油,肠胃药,云南白药气雾剂。看到这些红色的字,我觉得我的口袋已经空了。跪求赞助呀..............四、全程骑行攻略前15天:乌鲁木齐-叶城(海拔1365米),公里数:1514km。乌鲁木齐到叶城路况较好,基本上都是上好的柏油路。从英吉沙到莎车需经过80公里的戈壁公路,请提前准备足够的饮水。中途只有桥墩可停留避暑。英吉沙汉人很少,招待所住宿的卫生条件很差,莎车和叶城都还不错(这一段路由于时间的关系就不骑了)另外:边境城市通行证须用第二代身份证办理,一般推荐在户口所在地免费办理。叶城也可以办理边境城市通行证,但须缴费10元。叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处,周边较为干旱,沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠,偶尔会出现丹霞地貌。叶城是新藏公路的实际起点,新藏公路上并无公共交通工具,除包车外,更多人在寻找便车。请在叶城补充了路途所需的物资,比如说,方便面,压缩饼干,方便米饭,火腿肠,巧克力等等,这些东西还是在叶城买好,路途虽然上可买到,但是,比如巧克力之类就没有好东西啦。叶城风沙大,叶城挺大,街道宽敞,也很干净。以下开始极富挑战性的骑行了D01叶城(海拔1365)-格克亚乡-普萨村(海拔2183),里程:72km,里程碑值:K0-K72路况:叶城风沙大,0公里距离城区有7.6KM,柏油路,沿途缓上几乎平路,扬沙大,62km到达柯克亚乡;10km左右后抵达菩萨,可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。另外:叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处,周边较为干旱,沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠,偶尔会出现丹霞地貌。途中休整地建议:达柯亚乡,维族旅馆,15元人。住宿建议:普通餐馆,一般住宿10元人。注意:过了普萨村,手机开始没信号。D02普萨村(海拔2183)―阿肯米其特村―库地达坂(海拔道班-K130兵站-库地,里程:88km,里程碑值:K72-K160路况:出菩萨一路缓上,K90处坡度加大。里程碑K93时柏油路结束,上石子路。K100抵达阿肯米西提大队,K102.5处有废弃房屋。3公里左右后开始盘山路!陡坡!K111抵达库地达坂,海拔3240,下坡15公里后到127道班【可住宿】。K130有兵站注意狗,无商店。K133出现柏油路,朔河而上,过巴郎孜桥后注意有户人家的狗。35km后抵达库地(K160)。可住重庆脱子餐厅,10元。PS:库地达坂主要形成为火山岩,从山体颜色上看,铜矿和铁矿分布应当十分丰富。之后的麻扎达坂和黑卡达坂类似,矿产同样丰富。途中休整地建议:127道班,晚餐10元,早餐5元。住宿建议:重庆脱子餐厅,10元。老板非常不错,很热心。D03库地-194道班(废弃)-204道班(海拔4300),里程:46km,里程碑值:K160-K206路况:过边检站,准备边防证,顺河谷而上,K170后坡度难度加大,沿途小型冰河多,但不深,K194废弃道班,柏油路结束,开始盘山公路和碎石路,快到204道班时稍微平坦,204道班位于K206,道班已撤,无人,可以在内使用防潮垫和睡袋过夜。天气冷海拔高,建议使用充气垫,注意防寒。PS:204道班海拔在4600左右,由于海拔提升过快,部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应;204道班可从右手边的侧门进去。住宿建议:204道班,扎营。D04204道班-麻扎达坂―麻扎道班-黑卡道班,里程:84km,里程碑值:K206-K290路况:出道班,沿路缓上,坡长,但难度不大,11km上坡后K217过200米到麻扎达坂,海拔在m左右;之后一路下坡,坡陡碎石多。到K241麻扎兵站,食宿点较多;出道班,一路石子路小搓板,起伏路面,K254处已经废弃,272道班,K275有个1.2km的小山口,到顶海拔黑卡道班。可住宿。PS:麻扎兵站前是叶尔羌河,往西的是通往K2的路;麻扎附近道班有卫星电话,2元分钟。骑行新藏线海拔适应是关键,不要太赶路,前面路段,海拔上升非常快,要有足够的休息。住宿建议:黑卡道班,空房子蛮多,但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。D05黑卡道班-301铁矿-黑卡达坂(海拔道班-340道班(废弃)-赛图拉哨所-三十里营,里程:74km,里程碑值:K290-K364路况:出道班后继续往前两公里到K292左右开始上陡坡,难度很大,K301(过301碑200米)铁矿工人帐篷(海拔4600)。之后大段的上坡和盘山道,难度非常大,坡度很陡,K309到黑卡达坂,海拔4930m;下山2km的陡坡后变为起伏慢下的碎石路面,风大,K324有一废弃道班,出去不久后有一条大河将路冲毁;不远处需要再次过河,长度长,但水不急;K340为340道班(已废弃,卫生不好),K344上坡500m就开始进入峡谷峡谷逆风大,陡坡,经过一个叫赛图拉哨岗遗址的地方,前行至喀什喀尔河,沿河而上,碎石+搓板路,起伏路面K364抵达三十里营房。住宿点多。PS:301铁矿的工人不是很和善,守工棚的人不断的和我要东西,要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。在雨天时要看状况,K324附近出去的那条河水急且宽,过河时千万要小心;山里气候多变,往往山脚看着万里无云,进山后立马变天。住宿建议:成都饭店。三十里营可以洗澡,不过么,挺冷的,不建议。D06三十里营-K386兵营-K410道班(废弃)-康西瓦达坂(海拔4250)-烈士陵园-康西瓦道班,里程:73km,总进程:K364-K437路况:出营房小心狗。沿河谷缓上起伏,搓板路,K386临时兵营。K404左右神仙湾路口,K410道班已废弃,开始翻山,路直但缓,甚至还有几段下坡,K425.5到达康西瓦达坂,海拔4250m;下坡几公里后开始变为平直路面,左侧的风相当大!费力!不久就是康西瓦烈士陵园的岔路口,趟过两条小河到K437康西瓦道班。PS:建议去烈士陵园祭拜,从岔路口上去要爬坡,如果风大会很费劲;康西瓦道班有唯一2个汉族道班工人,住宿较紧张,做好扎营准备。从康西瓦达坂下山路开始是新藏路的烂路之最,大砾石搓板路。住宿建议:康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段,所以房间很紧张,一个房间都住4到6个人。大家做好扎营的准备。另:为了环保,请善待附近的鱼。D7康西瓦道班-红柳滩-509道班(废弃),里程:64km,里程碑值:K478-K511路况:出道班,路况差,大砺石搓板路,起伏大。过了一个架在干涸河滩上的桥,上一个砂石坡,转弯后绕进一个宽广的山谷洼地,公路在山腰侧行走,路面很窄;一路搓板路慢上坡到K487红柳滩,路面沙多,无法提速,红柳滩海拔4200m左右。可补给食物和水,以及油PS:若天气状况良好,如不下大雨,体力充足的话可赶到509道班。康西瓦道班出来的路况很差,大砾石搓板路,而且起伏严重。上一个砂石坡,转弯后绕进一个宽广的山谷洼地,公路在山腰侧行走,路面很窄。住宿建议:509废弃道班,扎营。D8509道班(废弃)-奇台达坂(海拔5200)-甜水海兵站(海拔4800),里程:96km,里程碑值:K511-K576 路况:出红柳滩一直上坡,接近道班时坡很陡。到K511.5处为509道班,道班已废弃,可扎营住宿。出509道班开始爬坡翻山,510-515,近4KM陡坡,过了K515后坡度渐缓,有几段下坡,相当于是在一个四周环山的洼地里骑行;K525之后慢上,比较轻松,K535.5时到奇台达坂,海拔5200m,接近大阪2KM坡度陡;下坡4-5km左右就在平直的荒原路上骑行,周围分布着小孤山;基本上一路沙子大搓板,便道很好走,每5km一个界碑,沿途无任何道班;中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行;兵站大门改向,到K580路口转进去(原来在K578转。)。甜水海海拔4800m。兵站可住宿,需要证件,狗很凶,可用火腿肠击退。PS:奇台达坂下来的泉水沟道班已经不存在;甜水海地区地址状况复杂,气候变化较快,经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通;该地为沉降地形,含氧量低,容易发生重度的高反症状,路上我们遇到的当兵的和当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会,可见死人沟只是字面上的可怕,并没有甜水海的反应强烈;不过对于大部分车友应该是没有问题的;兵站住宿贵,不建议在路边搭帐篷,最好不要远离兵站。住宿建议:兵站住宿贵,但仍不建议在路边搭帐篷,最好不要远离兵站。D9甜水海兵站-K672无名垭口(海拔5193m)-泉水沟(死人沟),里程:96km,里程碑值:K576-K672路况:出兵站,在开阔的高原前行,感觉有些缓上,主路是搓板,左右都有便道,左边好走些;道路经常被水冲断,需要多次涉水;渐渐在山谷中前行,K650开始慢上坡,K660处有个湖,沿湖而行,离开湖后慢上坡约8公里再下坡1公里,到K672死人沟,左边有湖,死人沟海拔5005,有食宿。PS:到死人沟的路几乎全程搓板,赶上雨季水大,到处断路;沿途可以看到黄羊,快到死人沟时风景不错,日落很美。便道一会在左,有时在右,来回的切换,便道不全好走,有的沙子很厚,基本没法骑,推车都困难。确实很消耗体力。便道容易走错,看着方向不错,可便道约走越远,最后走错了10公里,折头返回。经验:不要贪图便道好走,一定要走贴着国道两旁的便道。甜水海到死人沟确实是很辛苦的一天,全天的大搓板路,上缓坡,接近100公里路。住宿建议:山城饭店,20元人。D10泉水沟(死人沟)-K690无名垭口-龙木措湖-界山达坂(海拔5248)-松西乡(海拔5240),里程:58km,里程碑值:K672-K732路况:从死人沟出发2公里后就开始爬坡,坡度中等,K690第一个无名垭口,K697下坡结束。一小段平路后又开始爬坡,坡度中等,有几个回头弯就到顶,K704到顶,海拔5179米,过了这个垭口就可以看见龙木错了,下坡挺陡,沙石路。K705路碑过了没见到公路交界,走了大概2公里又出现一个K705路碑,这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点,一小段下坡后就开始进入缓坡路段,能看到西藏欢迎你的牌坊。这里的路碑是5公里一个,很不方便,让人总觉得路好远,K715开始爬陡坡,翻界山大阪,这个坡度还真的好陡,2公里后到达界山大阪;下坡路非常短,又开始爬坡,之后就是缓下坡,缓的让你没有感觉到下坡。不一会就进入修路路段,路上铺了一层沙,还没有怎么压实,骑行非常辛苦。松西附近是个盆地状的地方,平缓到达松西K732。PS:界山达坂那立了个很著名的海拔“6700m”的牌子,不过实际海拔确实没那么高,应该在5210m左右,此牌子只可拿来放照片里炫耀……海拔5200米。路边唯一一个汉族餐馆可住宿,老板对人冷漠。住宿建议:松西乡只有几栋房子,没有想像中的商店、饭店。住路边的唯一的一家汉族的餐馆。松西海拔5240米,喘气是有些困难。D11松西-红土达坂(海拔5230)-多玛乡(海拔4600),里程:101km,里程碑值:K732-K829路况:离开松西一路缓上,坡度不大,10km左右到顶,红土达坂,海拔5390m,新藏线上最高的山;几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下,K770有一废弃道班,然后就出到了一盆地,由于有多条便道,所以显得路宽,平直的穿过盆地,转弯朝左贴着左边的山脚走,标准搓板路面,绕过一山后到多玛K829;多玛有检查站,要检查身份证和边境证,入住四川饭店PS:多玛的物价和死人沟一样高。早早起床,今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂,并且要骑100多公里到多玛乡,得给自己在路上多准备些时间,早出发,早到。注意:松西乡汉族餐馆的老板不提供早餐。松西一出来就开始爬坡,坡度不大,缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮,红色的路直指山口。10km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂,垭口有个武警八支队立的牌子:海拔5230米。住宿建议:四川饭店,卫生条件好,老板人也不错。D12多玛乡(海拔4600)-K875无名湖-班公措湖-日土县城,里程:109km,里程碑值:K829-K934路况:出多玛和进多玛的路很相似,一公里后转过一座山,15km缓上,15km缓下,搓板路,不久有个盐湖,四周是盐碱地;之后一路起伏.岔路口走左边的桥,随后开始,K895时沿班公湖而行,K900爬坡开始,坡陡但是补偿,2KM后到达垭口。下坡路陡。K915可看见鱼庄,K918班公湖鱼庄;出鱼庄蚊虫多,仍然是绕湖,后来渐渐离了湖面绕行草原,K933翻过一个土坡后下到日土县K934日土,河北大酒店住宿。PS:班公湖鱼庄的鱼非常美味,一定不要错过,不过以前20块随便吃的好事已经没有了,两个人吃的话三个菜一个汤100块,人越多吃的越划算;日土县城很小,但有网吧,城里只有一条街,两头都有牌坊,住宿三人间20元人。住宿建议:K934到达日土县城。日土县城挺大的,餐馆,超市很多。日土可以洗澡,条件也不错,终于能洗上一个澡了,从三十里营出来就没办法洗澡。D13日土县城-日松乡-拉梅拉山口(海拔4875)-狮泉河,里程:125km,里程碑值:K934-K1059(估)路况:出日土到狮泉河,一路为柏油路。日土出来缓上30km以后K963日松乡,有帐篷商店;K1018处开始拉梅拉山爬坡路段,坡度中等,接近山口时接近2KM变陡。下坡,36km左右到达狮泉河县城K1058。海拔4700多。快到时有检查站。路过狮泉河路牌走左边那条路。将所有重要地点的GPS经纬度存在手持GPS机里,防止迷路。PS:大部分人到这基本都是连续20天左右没洗澡洗脸刷牙的,好好享受下吧~县城里有多个银行的提款机,不过晚上经常停电,去网吧都要发电,建议住蓝天招待所,那快成车友驿站了,呵呵。住宿建议:蓝天招待所。可以到澡堂里洗澡。D14狮泉河-沙子达坂(海拔4730)昆沙机场路口-噶尔河-扎达路口-那木如村。里程:79km,里程碑值:K(估)起来后狮泉河在下小雪,雪不算大,决定继续上路。沿蓝天招待所门前的路一直走就重回219线,昨天的雪下的蛮大,路边已经是白茫茫的一片,小心的的在路边骑车,今天下雪,能见度不好。狮泉河出来的路基本上是上缓坡,11点30到达沙子达坂,沙子达坂位于K1082处,海拔4730米,山口风很大,匆忙下山,坡度很陡,侧风很大,注意安全,有几段侧风几乎控制不了方向。1215到达昆沙机场岔路口,路旁的工棚讨开水,吃午餐。听工人讲昆沙机场明年就可以通航,以后来阿里可以坐飞机了。K1114又开始爬坡路段,坡度中等,K1127到顶,K1132到达扎达路口,这次的假期刚刚够骑车完成新藏线,扎达就不能去了,留点遗憾吧。住宿建议:下午四点到达那木如村,村口要检查边防证和身份证,今天的计划就只到这里,在村子口打听,最靠检查站有茶馆,老人家说有住的,住在他家里,很干净,10元。藏族茶馆就只有酥油茶和方便面,晚餐只能填饱肚子,营养的话就谈不上了。D15那木如村-K1141无名垭口(海拔4650)-江布-新扎达路口-巴尔兵站。里程:63km,里程碑值:K(估)路况:6km后K1139的地方柏油路消失,4km左右的上坡到顶,K1141.5海拔4650米。之后约5km的下坡,逆风风大!距离那木如20km多的位置有小规模的土林,风大沙多!30km江布村,有茶馆;后30km大起大伏,搓板乱石路,便道很多,过水数次,风大,骑行困难。K1189到达新扎达路口,K1192巴尔兵站。PS:巴尔有藏族人开的茶馆,价格很贵,可住宿;也可以睡兵站,自用睡袋的话15一人,(也有说部队不对外)若要去扎达也可将东西寄存在兵站;兵站附近今年新开一家四川餐馆,贵。住宿建议:幸福茶馆。D16巴尔兵站-索堆村-加拉山口(海拔4810)-门士乡。里程:54km,里程碑值:K(估)路况:K1217.5加拉山口,出兵站缓上一个小坡,10KM慢下后索堆村,有茶馆,出茶馆起伏路面,大部分上坡,17km到一山口后开始向下,但大部分都是起伏路面,根本没有下坡的感觉。PS:门士乡住宿多,天黑后发电,有公话和邮局。住宿建议:此处住宿多。不急。D17门士乡-K1256无名垭口-K1286无名垭口-塔尔钦村。里程:64km,里程碑值:K(估)路况:K1256处,海拔4660米(12KM),过山口后下坡路段不长,后有几段陡坡起伏,好在不长。经过这几段短的起伏后,进入平路路段到达山口,山口位于K1286处(35KM),坡度很缓。之后继续慢上坡,42km左右搓板碎石路下坡,这时能看到神山;之后骑行一直有神山相伴,不久可以看到前方有多条岔路拐入神山脚下的塔钦,塔尔钦的路口没有标示,只是路边的一个岔路,还是土路。塔尔钦村离路边4公里,这里已经是风景区,进去要买门票,这次我的时间只够骑车,就不转山了,和卖票的沟通,同意压身份证,不买票,但明天10点前得出来。塔尔钦的门票很贵哦,200元人。PS:38km左右有一条看起来可以抄近路的便道,本人深受其苦,痛苦之源,千万别拐进去……从60km到前方塔钦与219国道的岔路口需要过河,请各位根据自己所遇情况选择水不急的一段拐进去;注意雨季水量非常大且急时一定要小心,千万不能一人鲁莽过河!!!住宿建议:圣地宾馆。今年来塔尔钦转山的人很多,基本住满了,只有找了这家较贵的宾馆。塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口,村子就在雪山脚下,很美。塔尔钦村住宿,餐馆很多,超市也多。D18塔尔钦村(大金,4600)—巴嘎—霍尔乡(4600),里程:45km?8?3在巴嘎可以向普兰方向走,7km上坡翻一个小山口,山口附近能看到圣湖和纳木那尼峰,6km下坡,然后改道朝圣湖边骑,不久到达及乌寺,寺下湖边有几个旅馆,可以在湖边搭帐篷看日出,还可骑车去拉昂错,风景也很好。?8?3霍尔附近有圣湖景区,门票八十。塔尔钦出发后基本是平路,22km左右到K1343的巴嘎,巴嘎是普兰的岔口,右转普兰,直行霍尔,有很多茶馆,可以喝茶吃方便面。?8?4过巴嘎,搓板路和沙子路,有雪山和圣湖,是新藏线最美的路段。接近霍尔,路况变为大搓板加碎石,出巴嘎24km后到霍尔乡,有很多餐馆和旅社,条件还行。两餐:午饭巴嘎。晚饭餐馆。住宿建议:选择K1营地扎营(争取今夜扎营于圣湖玛旁雍错湖边!!!)D19霍尔乡4600—亚热乡岔口—公珠措垭口—公珠错湖边4800,里程:55km霍尔出来要带够两天的淡水和干粮,公珠错土屋手机有信号。轻松一些可以到公珠错,也有人直接就翻过马孜木拉山。?8?3此段路天气状况难以预料,变化无常,据当地人说下冰雹和大雪是常事。?8?4出霍尔就开始爬缓坡并起伏,主道乱石头加搓板,2km后到达玛旁雍错的景区售票口,右转去圣湖,左转继续往马孜木拉山。过了景区后基本一直爬缓坡,几处坡较陡。?8?4中午到达亚热乡岔口,左转亚热乡,直行往公珠错。骑行42km后,开始爬坡4公里,到达公珠错垭口,下坡路段坡度不大。?8?4下坡路段结束后,又进入碎石搓板路,骑行55km后到达公珠错边废弃房屋,扎营。?8?4可以再骑行11km到路旁房屋借住。两餐:随机。住宿:公珠错L1营地扎营。D20公珠措湖边(4800)—马攸木拉山口(5225)—马攸木拉检查站(4700),里程:约70km?8?3要翻新藏线狮拉段最高马攸木拉山口,早出发(大概8点左右)。马攸木拉检查站的检查很严格,需两证。?8?4骑行11km后,路旁有两座房子,见房子旁有狗,应该有人居住。然后过了桥,K1450处就是爬陡坡的起点,坡很陡,爬坡分两段,第一段到顶后有一个小下坡,到达鞍部,接着爬第二段,这段坡度才开始的部分也很陡。?8?4K1465处为马孜木拉山山口(5225),下山路段坡度陡。下午到达普兰宾馆,6公里后到K1490处马孜木拉检查站,投宿检查站旁的四川饭店。?8?4如果出检查站,路况为石头搓板,便道开始前十几公里十分好走,转过两座小山,到达香筑,此地都是藏民帐篷,有食宿。两餐:随机。住宿:检查站四川饭店。D21马孜木拉检查站(4700—拉若铁桥—帕羊4590,里程:约110km?8?3马孜木拉检查站早上很繁忙,常常排队一两公里,要早些去。?8?4上午8点钟太阳没有完全升起,有一些冷,这段路基本是平路,碎石搓板。中午到拉若铁桥,有很多帐篷茶馆,可以喝点甜茶,吃了个藏面。附近蚊子很多,经常会钻进眼睛里,最好有眼镜。?8?4K1565开始红土路段,和沙石路段是一样的,红土搓板路。红土路段开始,然后过帕羊大桥,开始沙石搓板路,路面铺一层沙子,很软易陷车。晚上6点左右到达帕羊,那里是一个重要的旅游集散地,住宿比较紧张,帕羊环境嘈杂。两餐:午饭拉若铁桥。晚饭帕羊镇。住宿:牦牛旅馆。D22帕羊-朔格拉山口(海拔4770)-新仲巴县城。里程数:约93.6km路况:出帕羊,17km左右的平路,之后7km上坡翻山,沙土搓板路。帕羊狗很多。见到狗别乱跑。朔格拉山爬坡路段坡度中等,部分地方还有些陡,但不长。山口位于22公里处,海拔4770米。;36公里处,有村庄,村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡,这里好像进入了沙漠路段,到处是沙丘。坡度中等比较持续,还是有些辛苦。1点钟到达无名山口,位于一个沙丘顶部,海拔4770,位于41公里处。山口下山后就进入起伏路段,在地图上看,旁边的河就是雅鲁藏布江,一直在河边起伏。这段起伏路段,非常起伏,辛苦。51km后就一直在马泉河边起伏,顺河谷而行;67km出河谷下坡进入宽阔的高原盆地,68km左右有一土路岔口,没有标记,左拐可到新仲巴。可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道。PS:新仲巴距离219国道5公里,县城很新,条件不错。住宿建议:渝州旅店,老板不错,房间大,有电视,30元。新仲巴可以洗澡,上网。D23新仲巴县城-老仲巴山口-老仲巴-突击拉山口-久嗄村-拉藏乡。里程数:约89km路况:仲巴出城是柏油路,只有5.7公里。接着就是沙石搓板路,路况基本是平路,老仲巴山口,爬坡路段1公里左右,坡度中等。坡顶是一个寺院。过山口后下坡既是老仲巴,老仲巴的条件没有新仲巴好,我觉得从国道边多走6公里到新仲巴还是值得的。两个小时后,来到41.5公里处,这里就是突击拉山口的爬坡起点,坡度中等,有小段较陡。下午两点钟到达突击拉山口,海拔4909米,山口位于45.50处。14点40过久嘎村,没有见到商店或茶馆。之后的路段沙土路较多,骑行颇为费力,辛苦。58KM处到达拉藏乡。有两个比较大的藏式旅社,一个叫冈底斯山,扎西茶馆,条件还是不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮,晒着太阳喝着酥油茶。惬意。拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。PS:拉藏乡多为藏族茶馆;若体力好可赶到后面的达吉岭乡食宿。今天是路上感觉骑行最艰辛的一天,也最累,不是路程的艰苦,主要是心理上的。骑了那么长的时间,风景基本上是审美疲劳了,身体也颇为疲惫。真不知道为什么而骑,为什么而来!估计是长时间一个人骑有些心理疲惫了吧!真的今天感觉到骑行特别无聊。住宿建议:冈底斯山,扎西茶馆,条件还是不错。D24拉藏乡-32道班(废弃)-大吉岭寺-大吉岭乡-萨嘎县城。里程数:48km路况:拉藏出来的路小起伏,不一会有一条河出现在路的左边,我带的地图上没有这条河的名字,反正河水很是清澈。中午12点到达32道班,已经废弃。过桥后往左,在一个干涸的河道边骑行,侧风很大。1点40,到大吉岭寺的路牌,大吉岭寺位于路左边的半山腰,坡度很陡,要离开国道可烧香。2点50到达大吉岭乡。大吉岭乡有很多藏族茶馆,可以住宿。大吉岭乡于K1820处。下午五点到达K1835处,这里是爬坡的起点,坡度中等,而且不长,30分钟后到达垭口,垭口海拔4818米。下山的路很陡,不一会就看见萨嘎县城。18点到达萨嘎县城。萨嘎县城就在山谷里,蛮大,一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口,右转进县城,萨嘎县城可以洗澡。有银行和邮局。PS:从萨嘎开始分为A、B两种路线,A路线依旧沿219国道从萨嘎到拉孜,B路线由萨嘎往南绕过佩枯错后到达老定日,再去珠峰。宿舍建议:萨嘎县城可以洗澡。有银行,有很多旅馆,所以不用急。D25萨嘎县城-K1878道班-库拉山-22道班-切热乡。里程数:100km路况:萨嘎出来第一个里程碑K1848,路况沙石搓板路,搓板不大,路还算硬朗,只是在河边有点起伏,之后就一直爬缓坡,K1878处有村子和茶馆,有道班,估计可以住宿。缓坡路段的中间有一两段陡坡,挺陡,库拉山山脚,从萨嘎出来基本就是上缓坡,一刻不停歇,这时感到饥饿难耐,看着库拉山之字形的盘山路,决定给自己一个好好的休息再爬山。库拉山的盘山路很曲折,部分路段坡度有点陡,下午2点半到达库拉山口K1890,库拉山海拔5101米下山路段很爽。PS:4点到达北线岔口,北线岔口于K1905处。5点钟到达22道班,这里有很多的餐馆和旅社,汉族餐馆不少。22道班出来一会,K1912柏油路起点。这段路基本是平路和缓下坡。切热没有汉族餐馆,有两家超市。住宿建议:切热有两家藏式旅社,推荐白云宾馆,30元人,条件的确不错,是我住过的藏式旅馆里最像宾馆的,而且很干净,条件好。D26切热乡-索比亚拉山口(海拔5088)-无名高原湖-结拉山口(海拔4936)-拉聂村-桑桑镇。里程数:90km路况:切热出发8点半,出发的首个里程碑K1941,一出切热开始爬坡,坡度中等,接近坡顶是有一些陡,9点30到达索比亚拉山山口,山口海拔5098米,K1950处,下坡路段很爽,柏油路但要注意安全,弯度较大。11点到达一个高原湖边。湖位于路的左边,不一会右转沿河进入河谷,一直沿着河前进,过K1980后,基本进入爬坡路段,爬坡路段的开始较缓,后面变陡,12点10分到达结拉山口,山口位于K1988,海拔4929米,下山依旧很爽的柏油路,一路下坡来到K2000公里处继续前进到达K2001公里处的拉聂村,有茶馆,在茶馆里解决午餐。从切热出来后80公里,再次进入搓板路段,这里开始修路路段,不断的离开国道进入便道,便道很烂,骑行较困难。PS:桑桑镇较大,有很多的餐馆和旅社,超市也很多。有邮局,但没有开门,本计划把多余的装备寄回去,只有继续自己驮着。住宿建议1:桑桑镇电信招待所,20元间房,条件一般。住宿建议2:川辣子饭庄,老板四川遂宁人,电话:。D27桑桑镇-嘎拉山口(海拔4813)-嘎日村-帮拉山口-昂仁温泉(废弃)-无名山口(海拔4375)-达卡嘎镇。里程数:65km路况:9点半到达第一个山口,嘎拉山口,山口海拔4813,最后1KM陡,上嘎拉山的爬坡路段因为是便道,很陡,骑行确实费力。下山路段陡,路非常烂,大碎石,注意安全。10点到达嘎日村,有茶馆,位于桑桑出来17公里处。由于施工的原因,整段路的里程碑都被拔了,只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道,个别路段沙子非常深,根本没法骑,推车。11点到达帮拉山的山脚,爬坡起点位于26公里处,由于依旧是走便道,开始爬坡的路段坡度超陡,几乎要下来推车了,好在坚持住了,保住了自己的晚节。帮拉山海拔到达帮拉山口,位于28公里处。14点到达昂仁温泉,这里很破败,估计温泉已经废弃了。有茶馆。14点50,最后一个爬坡路段,有2公里,山口海拔4375,爬坡路段2公里,这个小山口也有经幡。军不拉山口,海拔4357m,下坡不久后到达卡嘎镇。15点到达卡嘎镇,住菊花旅社。PS:卡嘎有很多餐馆,旅社有两家,有一宾馆在建。卡噶镇之前5.7km处岔路口左转到昂仁,县城在一个湖边(吉穆错)。住宿建议:菊花旅社。D28达卡嘎镇-昂拉山口-雅江大桥-K2140里程碑-拉孜。里程数59km路况:卡嘎出来的路就非常糟糕了,依旧上下便道中,而且路况很糟糕,开始有过水路段。卡嘎出来3公里左右,进入爬坡起点,坡度中等,爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口海拔4584,这里是新藏线最后的一个山口啦,过了这个山口,就说明艰苦路段的结束。然而,事实上并非如此,过了昂拉山口,大规模的修路路段开始,国道封闭施工,车辆就在国道边的河道里行驶,很多的过水,路非常泥泞,路况差,骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深,这些过水路段,贸然骑行还是危险的,建议确定水深后再行通过。11点,卡嘎出来26公里处,过一个非常漂亮的淡水湖,路段比较起伏,有几段便道的坡度好陡K2107,51KM处雅江大桥然后是G219线终点,K2140里程碑。2140里程碑右转318国道,中尼公路,往樟木口岸。继续前往拉孜的路平坦,舒适,15点到达拉孜。住宿建议:宁夏饭馆D29拉孜—日喀则,157km(余下的行程路况好,因此不再作详细的攻略)两餐:随机。住宿:随机。D30日喀则—仁布—香巴乡,160km两餐:随机。住宿:Z1营地扎营,最后一夜扎营!D31香巴乡—曲水—拉萨,124km拉萨住宿:东措、平措、格桑花等
2012年6月,独自骑行新藏,并自己做了视频,在为了给自己留个美好回忆的同时,希望将快乐分享。因为快乐只有拿出来分享,才是真正的快乐。新藏线的故事就不多介绍了,先行者太多了,但相比新藏最先的探路者,我们都是按图索骥罢了。所以在此仅放出视频,一起分享新藏的魅力。因为能力有限,只能简述过往,望各位莫见笑。(视频全部是个人使用三脚架来回拍摄,字幕中阿克赛钦盆地写成的阿塞克钦,抱歉)片中使用音乐:1、西藏文殊菩萨咒2、遥唤根本上师3、沙滩看不了的直接点链接:http:v_showid_XNDQ3MjEyODAw.html||感谢分享新藏线上的美丽!||美丽的风光,坚强的行者。顶!||看完了。。。真不错。||一路上肯定吃了不少苦啊。。。那条狗狗真可爱。||楼主背帐篷了么?一路上怎么过夜的。||楼主是学电影的么。||带了帐篷,多数情况是能借宿就借宿,真的懒得搭帐篷。学画画的,嘿||谢谢楼主分享很好||不错不错