办卡借车还车维护还有诸多不便 公共自行车想说爱你不容易 | 北晚新视觉
办卡借车还车维护还有诸多不便 公共自行车想说爱你不容易
11:43:17编辑：xufanghui
日，随着网点数量的不断增加，公共自行车变成北京市民新的“生活必需品”。5月4日，通州区公共自行车办卡开放网上预约，由于申请人数过多，一时间竟将网站“挤爆”。此前，通州曾经开放过几次现场办卡，每次都是火爆异常，甚至出现了倒号的黄牛。
家住通州帅府园小区胡女士表示，自己的卡是半年前办的，当时真可谓是“一卡难求”，为了办卡，她和丈夫早上4点钟就去办卡点排队了。在大兴，去年也出现了千人连夜排队办卡的场面。公共自行车深受市民的欢迎，但是在方便使用上，还有很多的提升空间。记者发现，本该是给市民提供便捷的公共自行车，却因为在办卡、借车、还车、维护等环节上的不畅，而变得不太方便。办卡网点太少 偌大朝阳只有三个公共自行车办卡频频出现火爆场面的背后，是巨大的“刚需”。而另一方面，办卡点少也是一个原因。以朝阳区为例，朝阳区只有3个公共自行车办卡点，分别位于朝阳门、劲松、麦子店，都是位于东二环、东三环附近。“能照顾到北五环、东五环的朝阳群众就好了。”家住东坝的王女士戏谑地说。她认为，办卡点设立得不合理，数量太少且过于集中，覆盖面积太小了。而经济发达、而又人口众多的地区比如望京，就没有办卡的地方。“无论住在朝阳的什么位置，只能往这三个地方跑，真的很不方便。” 昨天，相关工作人员表示，朝阳区目前只有这3个办卡点，目前没有接到设立新点的通知，也没有开通网上预约办卡的功能。根据交通委北京公共自行车网站显示，朝阳区共有173个租车网点，租车点与办卡点之比是将近58：1。而在通州，租车卡将不再是“稀缺资源”。昨天，在通州北苑公共自行车租车点，如何办卡仍是不少市民最关心的问题。工作人员表示，目前市民仍然可以在网上预约办卡，在5月初预约成功的市民已陆续接到办卡通知。借车抢不到车 就给车上把锁刘先生家住苹果社区，自从小区楼下有了公共自行车，他就给自己规划了一条上下班的路线：早上骑车去广渠门外站换乘地铁，晚上下班出地铁换自行车。这样上下班，比单纯步行去地铁站，或者坐公交再换乘地铁要节省将近一半的时间。不过，刘先生的计划经常落空。每天晚上下了班，他出了地铁站想骑车回家，却发现租车点的车已经都被骑走了。无奈之下，他只好继续去等公交车。为了保证自己能有车骑，一些人在车轮上加一把锁，把公共自行车变成了“私家车”。昨天，记者沿着东三环粗略寻找，便发现了4辆被加了“双保险”的公共自行车。它们如平常一样锁在存车架上，但是在车的前轮或是后轮上，还多了一把铁链锁或是U形锁。“即便晚上还了车，自己锁上就行了，第二天早上就没人能把它骑走了。”这一做法迅速流行开，因为如果将车放在租车点以外的位置锁好，无疑要按照时间缴纳租金；但将车放回车架再加锁，不仅保证自己有车骑，连多余的租金都省了。对于经常租车的上班族，这一现象并不感到意外。在双井地铁站租车点借车的一位小伙子说，东三环北段单位多，南段居民区多，因此每天的早上双井等地的自行车都不太够用，“如果晚于早高峰出门，车架子就空了，经常租不到车。”偶尔车架上还能剩下一两辆车，“不用试，肯定是坏的。”记者了解到，随着租车网点的逐渐增多，最近这种现象已经越来越少了。朝阳区公共自行车服务热线客服人员表示，因为公共自行车是“自助”的，所以租车点一旦出现车被骑光了，也不会有专人进行补充，“只能等有人还车或者去别的网点”。还车还不上车 只能再往前骑晚高峰时的麻烦事，是借不到车。早高峰时，还会遭遇还不上车。每天早晨，刘先生骑车到广渠门外地铁站时，站外的租车点已经停满了车，他只好继续再往前骑行，找其他的租车点还车。由于公共自行车的主要使用者为上班族，因而这种“潮汐现象”比较普遍。“公共自行车也得‘抢车’、‘抢车位’！”不少使用者发出这样的感慨。昨天，在地铁惠新西街南口站外，公租自行车架上除了停放着私人自行车外，还有电动自行车、电动三轮。车锁架被占用的问题很严重。还车人想把占用着车锁架的私人车辆挪开，却发现这些车被链锁牢牢捆在车锁架的立柱或横梁上。市民张女士下班后，把自行车骑到了站外，却发现锁车架上已经没有地方可停，只好又往前骑到了十字路口的东北角，选择了另一个锁车架。“来来回回反而耽误时间了。”客服人员表示，一旦租车点被停满了，使用者可以先将车在某处锁好，然后拨打客服电话进行登记，这样就不会多扣费。不过，这也只是权宜之计，管理人员并不会过来将车取走，当租车点有了空位置，使用者必须将车锁回车架上，这才算还车完毕。记者发现，如果遇到“潮汐现象”，另找其他网点取车还车虽然合理，但是实际操作起来并不容易。“有的租车点的确不好找，地铁站的地图也没标注租车点的位置，要是能有张图能显示各个租车点的实时状态就好了。”刘先生说。维护有人故意破坏 有人爱惜不够昨天下午，记者在朝阳区樱花东街路西看到，这个租赁点有将近一半的自行车，车尾没有反光片。随后记者在周边地区又察看了5个租赁点，车锁架上的自行车中，车尾反光片破损或丢失的不在少数。通州梨园地铁站外的租车点，是通州公共自行车网点中最大的一个，有五六百辆车，公共自行车已经融入到了居民的生活中。从下午5点半到7点半两个小时的时间里，是这里的晚高峰，能骑出去几百辆车。有了时间和经济上的优势，公共自行车却很容易“受伤”。在梨园地铁站，长期盘踞着数量众多的黑车、黑摩的。由于选择骑车的人越来越多，他们的生意被公共自行车“抢了”，于是有不法分子开始搞破坏，割坏车胎、卸走车座，让人无法使用。“有人搞破坏是经常的，有时候一天能有十几辆。”工作人员表示。除了有人蓄意的破坏，车辆调度人员和租车点工作人员也表示，骑车人对公共自行车的爱惜不够。“有的人存车存不上，就硬往锁车器撞。其实锁车主要就是靠这车把上那一块小芯片，很容易被撞坏。”此外，车座、脚蹬子、车尾反光片也非常容易受损。为了保证骑车人的便利，工作人员每天都会对车况进行巡查，将有损坏的车辆拉走，补充上好车。“我们每天都有人一辆一辆地给车打气，非常辛苦。可惜骑车人不爱护，可车子坏了不方便的不还是他自己吗？”&本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 本报记者 王琪鹏 景一鸣 张硕 文并摄 策划：李嘉瑞
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公共自行车难通借通还 退卡市民渐增
作者：方圆
　　[汽车点评?无锡] 早时段，骑辆自行车将“龟速”前进的汽车甩在后面，或周末与家人、朋友骑车出去游玩，公共自行车在落户无锡时，曾给市民带来此般憧憬。但由于缺乏全市统一规划，两家运营公司系统不能兼容，导致市民无法通借通还，饱经日晒雨淋的公共自行车利用率非常低，一些市民转而退卡，原本一项贴心的便民措施，反而成了添堵的事情。业内人士认为，一辆自行车的背后，反映的是政府公共服务是否到位。　　●饱经日晒雨淋车辆常有损坏　　日前，记者在小木桥附近一处公共自行车点看到，尽管是上班高峰期，但自行车大都闲置在点位上无人去借。一位老人抱怨道，“骑了没法还，被偷掉还要赔钱。还是不去惹这个麻烦了，我自己买了一辆骑着去买菜。”　　中山路一带的公共自行车日子也不大好过，部分车桩有被撞过的痕迹，一些零部件锈迹斑斑。“每天一放学，就有一群小孩跑来，把车子当玩具，骑在上面打闹，时间长了肯定就损坏了。”路边一家糕点店女老板连说“可惜”。　　记者采访了解到，公共自行车落户无锡已近五年，最初是在鼋头渚等风景区，2012年上半年，爱派克科技有限公司率先在南长和北塘设立40个租借点，下半年万紫科技有限公司在解放环路内也设了40多个点，公共自行车才真正走进市民的生活。到目前为止，两家公司大概共投放了4000辆左右的自行车，运行的点位有200余个，但每天几千的租借数与杭州等地动辄数十万的频率相比，实在尴尬。在日晒雨淋下，轮胎和各配件的损坏很快，需要经常更换。　　●憧憬变成失望市民转而退卡　　“借了不能通还，感觉用处不大。上次去退卡，说要办卡两年之后才能退，感觉上当了。”市民秦女士说，她对公共自行车已经失望了。　　“最近退卡人的确多起来了，过去就退了好几十张了。市民来退卡的时候还说我们是骗子。”爱派克科技有限公司总经理李钟元叫苦，因为不能通借通还，落户无锡五年了，公司才办出去一万多张卡，全市统一的规划迟迟没有落实，公司的计划无法实施，车子都快淘汰了还没有被充分利用。　　万紫科技方面表示，去年规划局称要在全市投放5万辆公共自行车，但至今没有动作。公共自行车面临着进退两难的境地，想增设点位得不到批准，目前的网点又无法产生应有的效果。李钟元说，如果按照预期计划，现在公共自行车的点位已经深入到社区，真正对接“最后一公里”了。但由于建设被叫停，“市里说要统一规划”，现在维持的还是2012年的现状，加上地铁修建过程中拆除了一些点位，现在还在运行的租借点远远不能满足需求。　　●公共服务规划要有统一管理　　公共自行车尴尬的处境，不时成为网友谈论的话题，许多网友认为无锡的公共自行车“大势已去”，已成为“占地儿还影响城市形象”的事情，不如干脆撤了。网友“@箫声”认为，问题的根子不在于企业的相互扯皮，公共自行车是民生工程，应该由政府提前规划布置，而不是现在这样不扶持、不主动、不给方便和政策，任由其自生自灭。　　市委党校市情研究中心副主任蒋佳林教授认为，公共自行车目前的混乱局面，跟多头管理脱不开干系。蒋佳林说，公共服务是一个系统的体系，需要经过规划论证、可行性评估、市场运行评估和财政支持等多个环节，还要给老百姓提供意见表达的渠道进行监督，需要统一的部门来扎口管理。运营企业如果能够赢利，就实行市场化运作，而如果不能赢利，就要给予一定的财政支持，但要对运营企业进行监管。　　蒋佳林认为：“政府公共服务不能作为样板工程来做。公共自行车要么就不做，要么就全市统一规划，将网点全覆盖，给市民带来实实在在的实惠。”
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免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。　　4月8日，马鞍山市公共自行车正式开骑，给市民出行带来了便捷。但有一些市民因工作繁忙,没有时间前往现场办理租赁卡。对此，马鞍山市公共自行车运营单位称：可团体办理租赁卡。
　　因为借还车辆方便、借车站点分布较多和一小时内免费骑行等诸多因素,公共自行车租赁在马鞍山一经推出,便受到广大市民的追捧。许多上班族表示想办一张租赁卡,可是因为上班抽不出空,马鞍山市公共自行车运营单位表示：办卡人数在20人以上的机关单位、国有企业可办理集体卡。
　　据了解,机关单位、国有企业在为本单位员工办理集体卡时,可在马鞍山市公共自行车网站上下载表格。表格不允许手填写，必须机打；表格填写完成后，需加盖单位公章，单位承担连带责任。如果个人已办理了租赁卡就不要再申请了，因为重复办卡需扣除10元工本费。
　　马鞍山市公共自行车运营单位称，团体办卡有两大好处，一是办卡单位只需一个联系人与管理中心联系，可节省人力和时间；二是办卡单位如有外地员工办卡，无需缴纳100元押金，可按本地卡办理。市民若有疑问，可致电马鞍山市公共自行车服务热线：400-055-2866，向相关工作人员咨询。
& && & 1、借车：
　　第一步：刷卡　　将借车卡放在自行车锁车器上刷卡区刷卡(请勿刷卡太快或者未放在感应区域)，再过几秒钟会听见锁车器部位传来“咔哒”一声，随后的语音提示是“请取车”。如若未有语音提示或指示灯未亮，请换桩刷卡。
　　第二步：取车　　20秒内推出自行车，否则20秒后车会自动锁住，同时进入还车未刷卡状态，造成第二次无法借车。取车后记得将卡片收回。
　　2、还车
　　第一步：停车　　将自行车扶正后平稳推入锁止器，将前车轮左边的上锁装置对准上锁处推进去，锁舌插入锁车器。
　　第二步：刷卡　　将卡片放到感应区，在听到语音提示“还车成功，请取卡”后，即表示还车成功。还车未刷卡可能会造成借车卡暂停使用，第二次无法正常借车。
　　-无法借还如何处理
　　市民在骑行前，应认真检查车辆各部件是否完好牢固，发现问题及时更换车辆或拨打服务热线400-055-2866反映。借车时听到语音提示“通讯故障暂停使用”，请等待3-5分钟后，换桩借车。还车时推不进去，检查锁止器卡口是否有黄色舌头弹出或异物堵塞，如有请换锁止器还车，并电话联系服务中心处理。
　　在锁止器旁边，均有公共自行车服务站点控制器。在成功还车后，可将借车卡放在控制器感应器上，查询到卡号、卡(信用保证金)状态、超时资费余额、上次借还(扣费)、周边站点车辆及空位信息等。如若遇到车桩停满或无车的情况时，即可查询附近站点信息进行借还，或者电话服务中心进行调度。
　　-如何办理换卡、挂失、补办手续
　　换卡：本人持身份证、办卡收据至管理中心，经工作人员核对信息后，将原相关信息转移到新卡账户。
　　挂失：市民遗失借车卡后应立即致电服务热线：400-055-2866，工作人员核对信息后，立即对卡进行挂失。挂失期间找回者，可拨打服务热线，取消挂失。
　　补办：本人持身份证至管理中心，经工作人员核对信息后，办理相应补办手续。并缴纳工本费10元。
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