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感觉自己遇到传说中的职业瓶颈了，过来人有好的方法解决没？
【IT168知识库】
&工作4年了，项目也做了不少，从.net1.0beta到1.1再到2.0，如今已经是3.0，3.5了，从没有什么经验的程序员慢慢的成长为那些菜鸟眼中的“高手”。自己一直在不停的学习，也不断的将一些.net的特性应用于系统中。自己也没有统计过自己写过多少代码了，反正这几年一直在不停的写代码。虽然有幸带领团队参与开了不少系统，对项目管理有一定的经验。面对每年从学校批量生产的应届毕业生面前，自己技术水平优势自然不可言喻；面对有一定工作经验的程序员，自己的也不是很差。自己一直不停的在学习技术和项目管理技能，愈是学习，愈是感觉自己越来学不完（学无止尽？），发现自己还有很多都不懂，危机感一直伴随着我，感觉生活压力很大。想让自己有更大的发展空间，发现到处碰壁。如今已是 高不成低不就，如何才能找到一个更大的发展空间呢？难道注定要一直这样下去。我怀疑我是不是遇到了传说中的职业瓶颈了。园子里有没有和我一样遇到这样的困惑的人呢？有没有过来人来帮我解惑？&&&最近一直在搜索关于职业瓶颈的文章，但还是想听听园子里的过来人的现身说法。希望诸位师兄们，不要吝啬你们的经验之谈，小弟在此洗耳恭听。&&&想来想去，应该有不少朋友都会遇到我这问题吧，既然是大家都要遇到的问题，还是决定暂放在首页，听听大家的意见。如果dudu觉得不好，请取消。顺便贴一个搜索到的关于职业瓶颈的文章。职业规划伴人生:职场瓶颈期如何突破“玻璃顶”　　在30～40岁期间，职场上普遍存在令人尴尬的瓶颈期。如果能够找到症结所在并突破过去，那么遇到的困难只是暂时的"玻璃顶"；若是无法找到提升的通道，"玻璃顶"就会变成"水泥顶"从而封死了自己的出路，建议瓶颈期的职场人可以通过三种途径来进行突破。
　　对于职场人士来说，在经历了起步探索期的"学徒"阶段、适应上升期的大展鸿图之后，或许忽然有一天会发现自己陷入了发展的瓶颈中。向上，得到晋升的机会很少，希望也不大；向外，受制于自己的工作经历和背景，可以选择的方向也不多，与此同时，加薪开始停步，工作越来越重复，日复一日的原地踏步让人心情烦躁。
　　这种令人尴尬的局面常常发生在30～40岁期间，在职场上普遍存在。职业规划专家表示，如果能够找到症结所在并突破过去，那么遇到的困难只是暂时的"玻璃顶"；若是无法找到提升的通道，"玻璃顶"就会变成"水泥顶"而封死了自己的出路，从而导致自己今后的职场之路将会越发艰难。
　　根据职业规划专家的建议，处在瓶颈期的职场人士，可以通过三种途径来突破提升通道上的"玻璃顶"，如在企业内部涉猎新的工作岗位，或者通过跳槽来获得职位的提升，还有就是通过充电来增强自己的竞争力，下面通过具体的案例来做具体的分析。
　　涉猎新岗位等机会
　　在公司内部可以横向寻找发展机会，比如对与自己工作相关联的工作多做一些了解，以便通过内部调整而获得更好的发展机会。这种做法比较稳妥，至少，在获得晋升的同时，还可以减少因为跳槽而形成的成本。
　　【典型案例】 江华大学毕业已经十年，在此期间，曾先后在两家大型企业集团工作过，由于他的工作能力较为突出，大学毕业之后的前6年内职位也不断得到提升，从人力资源部小职员升到主管，然后再升到部门经理，29岁时升到高级经理。目前江华已经33岁，在近4年时间内，他便一直在人力资源部高级经理的位子上没有挪过窝，当然薪水也在原地踏步。
　　江华感到自己已经遇到了职业瓶颈，眼看小孩已经慢慢长大，而且父母养老也提上了日程，但职位不变，工资也是多年不涨，使得他感到家庭负担在不断加重，他不知道自己的下一步该怎么走。考虑到跳槽的成本，他不想通过跳槽来改变眼下的现状，那么在原公司如何突破职业瓶颈呢？
　　专家点评：宏威职业顾问首席咨询师 郭策
　　职业瓶颈的问题是很多职场人士都会遇到的问题。类似于上述案例中江华的情形，他不希望通过跳槽来改变自己的现状，而是希望在原公司获得突破的机会，想法是可行的，但是要付出很多的努力。
　　江华已经做到总监的位置，再向上走有一定难度。但他可以考虑提升自己的语言水平、综合管理能力和在企业中的人脉积累，进一步发挥自己的长处。江华有多年从事人力资源工作经历，对人力资源非常熟悉，这种经历对他来说，既有优势，也是劣势。因为单一的人力资源管理工作经历，虽然在这方面他是了解得非常深刻透彻，但是从横向来看，他却知之甚少，因此可以考虑多掌握些财务、营销方面的知识，形成向上突破的合力。他可以多了解行业的情况和竞争对手的情况，经过精心准备，可以向企业中实现更优化的人力资源规划和管理方向发展，或向更高的职位如CEO发展。
　　不过需要提醒的是，在企业内部，考虑到人力均衡的关系，老板一般不会轻易对高层人员做出调整，所以对于江华来说，在短期内获得晋升的机会可能会很少。同时，人力资源部门作为企业的核心部门之一，其经理职位肯定会有不少人觊觎。所以江华即使想要改善自己的现状，但是不能太过明显，以免让自己处于被动境地。
　　主动出击寻找出路
　　对于已经积累了相当丰富的工作经验，同时在原公司曾担任过领导工作的职场人士来说，由于原公司的原因已找不到再次提升的空间，遭遇职场瓶颈，那么不妨勇敢地迈出跳槽这一步。
　　【典型案例】 章明新是在一家美国制造公司的客服部经理。他有海外留学经历，在澳洲拿到硕士学位之后，很顺利地进入了这家公司就职。由于自己的勤奋好学，他从一位普通的工程技术人员成为核心技术工程师。6年前在一次人员调整过程中，章明新做上了客服部主管，之后不久便升为客服部经理。从一名普通的工程技术人员，做到客服经理，对章明新来说，似乎并没有花费多大的功夫，十分顺利。但是在经理位置上做了很长一段时间之后，他突然发现自己对自己所从事的工作已经失去了新鲜感，同时他所在的公司早已进入平稳发展期，很少有人员变动情况，想要在原公司获得更高的职位已无可能，因此他想到了跳槽。
　　专家点评：国内知名人力资源服务商"前程无忧"公关部经理 冯丽娟
　　在一般情况下，在同一个职位上具有三、四年以上的停留期，基本上都会感到激情不再，动力不足了，厌倦感在不知不觉中产生。在不久前曾就此做过调查，白领特别是外资企业的职员会更加强烈。白领靠自己的知识或者经验，4年之后没有突破，其折旧率会很高。外资企业的系统比较稳定，升职的机会就比较少。
　　遭遇了职业瓶颈期，一般有两种途径来突破，要么在原公司寻找新的职位，要么就是通过跳槽获得更好的发展机会。如果选择跳槽，首先要盘点一下自身的工作资历，如人脉关系、管理经验等。从工作资历来看，章明新其实已经站在一个较高的职业平台上。他的业务能力较突出，有领导一个部门的能力，且在跨国企业里近10年的工作经历也将成他职业转换的砝码。
　　为了减少跳槽成本，建议他选取跟自己目前所从事行业有关联的行业转型，职业定位可以是同等规模公司的部门总监，或者如果能找到一个很有发展前景而规模也不错的公司，那么也可以从部门经理做起，再寻求内部发展。
　　充电填补自身短处
　　活到老，学到老。在职场中如果缺乏持续的学习，可能会因为知识结构的老化而面临淘汰的尴尬境地。为了避免这种情形的发生，有意识地进行充电提高自身职场竞争力，是突破职场瓶颈的一种有效手段。
　　【典型案例】8年前，杨凌工作毕业于杭州一所普通高校，学的电子技术专业，学历为大专。毕业之后在杭州工作了一段时间，也从事了好几份不同的工作，但都没有做长久，基本上过了试用期之后便离开。后来他来到上海，并进入一家广东电子公司驻上海办事处工作，从事电子元器件的销售，到现在已经快6年半时间了。做了1年的销售员后，由于在业务方面表现突出，深得办事处领导的器重，不多久便升到外办办事处经理。在随后的时间内，业务量一直保持在平稳水平。但在去年年底，办事处人事出现变动，原领导被调往别省。原领导曾经向公司总部推荐过他，希望他来接替自己任上海办事处负责人，但是遭到了公司总部的否决。由此，杨凌意识到自己已经遇到了职业生涯中的瓶颈，他想突破，但不知从何做起。
　　专家点评：中华英才网职业规划专家 邹羽
　　当职场人士意识到自己已经遇到职场瓶颈之后，要保持平和的心态，这并不是什么坏事，因为从另一个侧面来看，虽然遭遇职场瓶颈，但至少表明他们对自己的职场生涯有规划、有梦想。
　　当瓶颈出现之后，首要任务是了解瓶颈产生的原因。当然首先得从自身寻找原因，由于自身的不足而产生瓶颈的情形并不少见，不管自己在大学学得是什么专业，岗位越往上提升，对自身综合能力的要求就越高，如决策力、洞察力等方面需要再次提升一个档次。第二是公司造成的，不管是什么企业，分工比较清晰，人员比较稳定，职位上做到某个阶段之后，便自然而然无法再有突破了。
　　如果因为自身原因造成自己面临职场瓶颈期，最主要的任务是根据自身的具体情况，有意识地进行充电。很多职场人士被公司的岗位设置牵着走，用经验吃饭最后就吃到"江郎才尽"，这样的例子并不少。充电适用的原理为"短板原理"，即找到自己最为薄弱的部分，通过学习来提高。当然，要把握好时间节点。如有些人明明知道自己在外语口语方面存在缺陷，但是他们就是没有安排时间去改善它，一旦因为口语方面的原因造成自己失去更好的机会之后，他们便又会追悔莫及。
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All Right Reserved. 北京皓辰网域网络信息技术有限公司. 版权所有 京ICP证:060528号NextCar网友问：致尚XT真的不咋样吗？我看致尚车不错很漂亮，配置也很好，但有朋友说这车真的不咋样，叫我不要入手。请问这车到底性价比怎么样，请大神介绍一下，谢谢！NextCar网友答：楼主，我就买了辆致尚XT，说实话，那时就是看到电视和网上都说致尚XT是&最美两厢车&，自己看了一下也比较喜欢就下手了。当然,是不是最美,每个人的审美观不一样,萝卜白菜各有所爱嘛!个人认为按照致尚的这个价格买这个货,差不多..谁敢说谁家的车没出过问题,缺点不少,优点也是有的,下面我来给你说一下.1.车型综述致尚XT现在被一些业行人士和车友誉为是国内一款真正时尚运动两厢轿车，这款车型有1.6 L与1.5T两个系列,长安是有针对性的对致尚XT运动化包装，做得还是比较到位的，这说明长安已经懂得利用有限的材料去“炒”出不同风味的“菜”，满足不同口味消费者的选择。致尚XT的内饰部分与逸动基本上就是一个母亲生出来的双胞胎，略显遗憾的是并没有针对外观而做出更加个性化的调整。动力单元相比之前让人感觉稍显乏味的逸动来说，致尚X用的是1.5T涡轮增压，这让它拥有了125千瓦的最大功率与230牛米的最大扭矩，动力充沛。底盘悬挂方面致尚XT与逸动几乎就是一个人在同时演两部戏，同样采用了偏向家用风格的悬挂组合，后悬挂仍旧为纵臂扭转聊式非独立结构，其中1.5T车型的轮胎规格要更加出色，转向助力系统也有机械液压升级为电子助力。让我们有点失望的是在空间这个重要的环节它有点偏弱，另外它也没有在动力调校、转向调校上体现出太多的运动感觉。2.&缺点a、减震过滤一般；b、车子底盘有点低了，车子开出去走的路稍坏一点就容易托底，估计设计有缺陷；c、车内味道稍重，刚提车时让人受不了，买了些竹炭包和香水，现在勉强能在车内呆得久一点。；d、前拖车挂钩太远，从下面拉钢绳估计前脸要坏，中控台塑料感，手指不小心划到右印记；e、油耗比较高，机油乳化的问题普遍；f、后备箱接缝不均匀，还有就是玛吉斯轮胎太吵人了；g、起步的时候太肉了，控制不好容易熄火，而且怠速不怎么稳定；h、盖拉线开关设计太没有档次，显得很粗糙；i、转向太轻且没什么路感，激烈驾驶和高速行驶时给人信心不足；j、变速箱降挡动作不太积极，激烈驾驶时有点拖后腿；k、车厢一些细节部分设计不太合理，如音响按键太多、空调面板太靠下；l、后排座椅放倒要先掀起坐垫，操作比较繁琐。3.&优点a、外观造型，非常的拉轰，虽然同属于逸动系列，空间比较大；b、的声音很小，怠速等红绿灯，有时候都不知道车子是着着还是熄火了。c、倒车影像功能，挂入倒档后自动显示屏倒车界面自动弹出，实际的使用效果非常方便，反应很迅速，影像也很清晰；4.&外观时尚大气，前脸很漂亮，前保险杠比较有运动气息，结合大灯示宽灯是LED的，很有档次。尾部做的比较夸张，看上去有尚酷的感觉。设计师真不是吃干饭的。5.&内饰内饰用料来说中上吧，中控台的是硬质的，能够赶上的节奏也还勉强可以接受一下啊，但是没办法，价格摆着呢，成本控制所以就这样了。内饰的做工却非常的细致，如座椅啊，方向盘啊，都是值得肯定的。唯一不足的就是储物盒，几个储物盒不是特别实用，尤其是副驾驶的手扣盒，一点阻尼都没有，一打开就跨啦一声，中央扶手箱也是一样，没有阻尼。改进改进吧，驾驶位置调节后视镜按钮下边那个储物盒，有点鸡肋了，但是车门上的储物盒还是很大。6.&油耗1.6L油耗稍微有点偏高，油耗基本在7.1L每百公里左右，这两天没上班接送娃娃路稍微有点拥堵，油耗就上升到7.4L每百公里了。不过这车毕竟1325KG的自重，这点油耗可以接受。朋友的车是1.5T的，经常抱怨说油耗太高了，达到8.3L每百公里。我是暗中庆幸啊，聪明啊！幸好自己没有选择1.5T的。7.&保养长安致尚XT是享受四年或10万公里的整车质保的哟，2500公里或6个月进行免费首保，之后每5000公里一次保养，其中1.6L车型的小保更换机油机滤费用大约在320元左右，大保更换机油三滤费用大约在550元左右；1.5T车型的小保更换机油机滤费用大约在450左右，大保更换机油三滤费用大约在700元左右。8.&空间空间够用储物的空间很全面，而且两边的车门上，设计的很大，能放很多的物件，后备箱空间，也同样值得一说，非常的平整，让人看着就舒服，而且后排座椅也不像逸动，现在可以按照比例放倒了，座椅放倒可以达到1400L，出游的话比较的实用。还有就是后排乘坐空间了.高个子就有点不太舒服了,我朋友1.68米座进去说挺好的。9.&品质整车做工还是有提升的空间的，如钣金工艺，缝隙不够均匀；还有底盘管隔热也没有；很多提车的车主都反应方向盘有点跑偏，这个很多的都有，相信不是个案；还有后备箱隔板的异响,还有朋友说发动机异响。10.&舒适舒适性的话，个人觉得还是不错，路感也比较清晰，相对于后悬挂的车型肯定不能比了，有网友说是板车，嘿嘿，也可以说是板车啊！个人对于舒适性也能接受，车子真的很静音，这点的话绝对不假，隔音做的那是非常满意啊！哈哈！11.&细节做工一般，一些边缝还是有毛刺，内饰的装饰板选材也太劣质了，那个香槟带点闪的放在车内简直可以扣一半分。希望CA该款能换一种颜色，要么跟车身同色，要么就跟座椅同色，或者就镀铬/金属质感/碳素贴纸，这些效果都可以完败现在这个饰板的配色。12.&加速如果只是代步，一般家用的话，1.6L和1.5T都完全满足你的需求了。但是如果经常跑高速，稍显不足，特别是开空调之后。而且起步比较肉了点，AT反应也有点飘忽不定的感觉。13.&操控操控性属于典型的家用轿车型，不过整体感觉良好，方向盘指向性有点模糊，但是力度非常不错，给爷们用应该刚刚好，但是要是女的用就显得稍稍有点沉，路面信息反馈清晰。14.&噪音车辆怠速时噪声和震动都不明显。行驶中，发动机的噪音也不明显，基本被隔绝在车厢以外。高速行驶时，风噪和胎噪成是噪音的主要来源。感官上，1.5T车型的胎噪要更明显一些。15.&性价比同级别的相比，无论配置，外观，安全性能，不能说特别好，一般吧！全系标配ESP和天窗，这点是我最喜欢的！之前看其他同价位的车，基本很少有ESP和天窗的！但也不得不吐槽一点，就是后备箱尾灯处的接缝，不说你太粗太细关键你得均匀吧，左右相差也太大了。还有长安忽悠人的地方就是这车看得见的地方喷漆处理的还不错，你看不见的地方喷漆处理就差点事儿了。起步确实比较肉，特别是比较陡的陡坡起步时，新上手的时候比较不容易掌握好，容易熄火，第一次开这个车的时候就在陡坡熄火过几次，那个瀑布汗呀。。。这车还有个我不喜欢的，就是经常会忘了关车灯，你彻底熄火拔钥匙后，车灯还是亮的,主要是那个示宽灯。第一次我很诧异，为啥这个不会断电呢？慢慢的也就习惯了，各位车主有没有这个经历呢？
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