看了本文的网友还看了更新：在苹果公布 CarPlay 后，合作厂商 Volvo 第一时间放出宣传视频，不妨一看：
苹果试图用自家的智能设备向用户提供全方位的使用体验，办公室里工作用 Mac，在家里休闲用 iPad 和 Apple TV，贴身智能设备就是 iPhone 了。被全方位包围了？不然。有一个重要场景被忽略了。“作为车主的你，在行车过程中是怎么使用 iPhone 的？” 如果严格要求行驶安全的话，行车时压根就不能使用手机！什么 phone 都不允许。
但苹果有招。
在无人驾驶汽车正式商用前，我们的汽车说到底还是 “人力车”，总需要车主目不离地面、专心加以操控才行。而移动电话、及至现在极为普遍的功能强大、娱乐内容丰富的的智能手机，摆在车主眼前或手边，就是对行驶的干扰。
而 CarPlay 在驾驶室的出现，可以看作是苹果对 iPhone 原本未能有效覆盖的使用场景（行驶过程中）的补足——让用户不至于坐进了驾驶室就要和 iPhone 暂别。当然，在驾车这个特定的场景下，苹果也只能允许用户用苹果认为安全和对的方式来使用 iPhone：听 和 说。
在 CarPlay 介绍页面里出现了三种操控方式：语音 (Siri)、触控、旋钮等实体按键控制。语音控制就不多啰嗦了，Siri 在 iPhone 上有多大能耐，估计在 CarPlay 模式下也差不多。有一点特别值得赞赏，苹果和车厂合作，在方向盘上加入了 Siri 启用按钮，长按说话即可。看到有微博评论说，“Google Now 已经不需要按钮激活语音控制了，Siri 还需要按个按钮，实在是需要改进。” 我就不在这里吐槽了，请想象，车上载了一个过于活泼的熊孩子会是什么情况。
触控和旋钮等实体按键控制，其实都是直接与映射到车载屏幕发生互动的，而从苹果公布的截图来看，CarPlay 一行四个两行八个的大图标设计，对车主而言，操控所需的注意力成本想必和实体按键控制相当，称的上家常便饭了。
最后再来看苹果 CarPlay 所提供的 App。除了 Phone, Music, Maps, Messages 之外，苹果未来还将允许 Podcast, Beat Audio, iHeartRadio, Spotify, Sticher 等 iPhone 应用在 CarPlay 模式上出现。
估计你也注意到了，这些都是和 “听” 相关的 App—— CarPlay 里的 “Play” 还是理解为音乐播放器的 “播放” 更为恰当，而不应理解为 Google Play 里 Play 的意思，苹果推出的这套车载系统（更恰当的说应该是 iPhone 的车载模式），并不主打娱乐（无视频、不支持游戏）。换个说法，苹果推 CarPlay，是为了帮车主正确地使用 iPhone。
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华硕Zen Watch2现已在Google Store发售据称，华硕ZenWatch2将会是本年度颇具性价比的安卓系统智能手表。该手表有45毫米个49毫米两种。45毫米帮将配备 280 x 280 分辨率屏幕，300毫安电池以及18毫米的表带。49毫米版本将配备320 x 320分辨率屏幕，400毫安电池以及22毫米的表带。同时，两款手表都拥有4GB的内存，512MB RAM以及 Qualcomm 处理器, IP67级别的防水功能, 蓝牙4.1 和 Wi-Fi 802.11 b/g.该款手表的售价为149美元。
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arPlay可以使用吗
（共1个回答）
展上展出了搭载CarPlay新车型CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口iPhone手机另外虽iPad已经支持接口苹并未iPad列CarPlay支持硬件设备
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车玩。。。
大家还关注　　3月7日消息，据9to5mac报道，今天奔驰承诺将在今年年底为老款车型提供CarPlay车载系统的售后解决方案。
　　CarPlay是苹果刚发布的车载系统，它以定制界面的形式显示在车辆屏幕上，为用户带来更直观的iOS驾驶体验。但是，不同的车型和车辆制造商需要用不同的触屏技术和融合方式来把CarPlay和自家的车载系统相整合。而且到今年年底前，CarPlay只支持法拉利FF、奔驰新C级和沃尔沃XC90三款车型。这显然会引发老用户的不满。
　　现在奔驰已经证实，该公司正在研究为老款车型提供CarPlay的售后解决方案，并计划在今年年底实现。这个方案或许会借鉴本田为老款车型安装苹果Siri Eyes Free功能的方式，通过经销商来为老款车型提供可选配件。
　　实际上，奔驰、法拉利和沃尔沃是第一批宣布支持CarPlay的厂商，苹果在本周早些时候还宣布宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹、起亚、日产、斯巴鲁、铃木和丰田也将引入CarPlay车载系统，不过这些公司都未公布具体的时间表。
　　目前，沃尔沃和法拉利还未确定老款车型CarPlay支持方案。（Dream）
(责任编辑：罗园)
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