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山地自行车的保养与安装SHIMANO中轴牙盘.mp4
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Copyright&2005 - 2014 PPStream, Inc. All Rights Reserved自行车如何保养？
关于对自行车进行保养维护，我想这是每个自行车发烧友都会做的事情，想知道一般情况下该怎么样对自行车进行保养最好？比如如何对变速齿轮和链子进行清洗,车胎维护等...
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关于自行车的保养，取决于你对自行车的热爱程度和资金预算，下面我说下最高大上的方式，选择一个养护品牌的全系列产品。他们都有详细的使用说明。例如FinishLine，muc-off这样的专业品牌，从洗车液到全车组合刷到除油剂，链条刷，洗链器，上光蜡等一应俱全，当然，这不是每个人都消费的起的，对于一般人，我们建议把保养重心放在传动系统的维护上，选择一个性价比高的链条清洁工具和中性清洁剂是不错的选择。关于清洁剂，绝对不要使用一般意义的工业除油剂，他们大多都是强酸强碱，腐蚀性高的，甚至包括网络上销售的一些廉价除油剂，他们对自行车的损害远远超过保养的意义，养成定期测量链条拉抻长度的好习惯，当链条拉伸长度超过0.75mm时候一定要更换链条，不然继续使用会导致飞轮和牙盘齿盘的不正常磨损，链条清洗完成以后，擦干水再上润滑剂，这样可以有效避免链条飞轮生锈。另一方面，如果是山地车的话，定期维护前叉和油碟也是十分必要，fox建议骑行40小时就要做一次换油保养，rockshox也建议50小时如此，达不到这样的标准，每年至少也要保养一次。油碟每年也需要更换制动液，特别是DOT系列的刹车，长时间的时候会导致沸点降低，在长距离制动时候可能发生不可预知的风险。
你说的应该是山地车。山地车需要保养擦拭的地方是骑行时起关键作用的部分。按照作用的关键程度可以大概划分成3个等级。1、制动，传动闸是全车最重要的系统（我觉得，毕竟安全第一），而且也是全车最容易因为脏而效果变差的系统。如果是V刹，原理是闸皮摩擦钢圈，那么如果曾经骑车经过水塘导致钢圈上有泥，或者下雨了使得闸皮上粘着了沙粒，就会大大降低刹车的效果。清洁的时候要用湿布把钢圈擦干净，可以用些力，因为上面可能有附着的比较牢固的泥。然后用纸擦闸皮，可以考虑把闸皮卸下来擦干净再装回去。然后就是闸线。这根金属丝被限制在闸线管里面，如果闸线和线管之间摩擦太厉害，就会使得捏闸的手感很差，捏不动而且捏下去之后回弹很慢。清理线管稍微复杂一些，需要把闸线完全卸下来，把线管移到一侧去然后用纸（可以蘸一点除锈剂）包住闸线来回擦。再把线管移到另一侧去，擦其他部分的闸线。至于线管的内壁如何清理，可以从线管的一端跟闸线的缝隙之间滴进去几滴除锈剂，然后拿着线管在闸线上来回移动。清理完记得把闸线重新装好。如果是碟刹，原理是金属片（来令片）摩擦金属碟片，这个一般不会太脏。记得碟片只能用清水擦，擦完晾干再用。如果是线碟的话也可以清理下闸线。油碟没什么说的。传动系统是次重要的，包括牙盘、链条和飞轮。链条的话，如果有魔术扣，推荐把链条拆下来泡在酒精里面或者汽油里面，然后用刷子（比如牙刷）轻轻把表面以及内部各个方位的脏东西刷干净。再用清水冲好，干抹布擦干。牙盘和飞轮清理起来比较别扭。用刷子蘸着清洁剂一点一点刷吧，然后手拿一条抹布，伸进两片相邻齿轮之间来回来去擦。全都清理干净之后，把链条装回去，然后上链条油。一边让链条转起来一边拿着一瓶链条油在用一个位置滴下，链条转过一圈之后就会整个链条各个地方都有链条油，然后再用变速器让链条处于不同的档位分别转过一两圈，就可以使得牙盘和飞轮的各个盘片上都有油。最后用纸将链条上剩余的“浮油”擦干，注意这里不能来回抹，应该要攥干，也就是手里一张纸，在链条各个地方分别攥一下拳。2、前叉前叉的金属柱上面如果沾了灰，久而久之容易进入叉子的里面并积攒在里面，影响前叉的性能。一般擦前叉要先用微湿的布把金属柱表面的灰土擦干净，要轻柔一些，否则可能会由于金属柱表面附着了小沙粒导致擦的时候在金属柱上面划出划痕。表面清理好之后还没完，要用力按几下前叉让其伸缩，这个操作可以让前叉在回弹的时候带出来一些已经进去的脏东西。按几下之后把带出来的脏东西擦干净，再按几下再擦，……3、其它部分别的地方脏不脏对于车的性能都影响不是很大了，主要在于美观。比如车架上的土、车把上的汗渍、辐条上的灰……这些一般我都懒得擦，反正擦完之后下次一骑又是好多土，而且擦着很费时间。不过你要是爱干净的话就擦擦吧，拿个大抹布来来回回抹一抹。总结：擦车的话，最重要的就是1里面的制动系统和传动系统，时间有限的时候只擦这些部分，时间充裕的时候也要先擦这些部分。2里面的前叉也较为重要，是保养前叉的好习惯。至于3，因人而异，不是很有所谓。
说个简单一点的吧！每次骑行完毕后耐心把整车全部擦拭一遍，这是最简单最有效的防磨损的方法。至于洗链条，三轴上油，这些都没多大用，这些部位需要保养的话是需要拆开才能进行清洗 然后从新上润滑脂的，而不是在未拆开的情况下上液体油，其实你也上不进去，三轴很多都是防水的，液体根本进不去，越高端密闭性越好，就算你拆开了，如果封闭不好，水可是轻而易举就能进去的，最后是得不偿失。至于洗链条。没事还是少洗吧！出厂的时候都是把油脂打进关节处的，看上去没有油，其实油都在关键部位，如果洗掉的话，那可就在也上不进去了，平时可以保持链条外部清洁就好！骑完回来擦一下就可以了！
可以去车店做大保养，日常的话强烈推荐终点线Finishline的黄盖，几分钟就能彻底清洗链条、飞轮。
好吧，我是来补充的，就是变速系统的保养。链条变速好说，自己到网上可以找到调节方法，发现变速不正常或不利索的时候拧几个螺丝就搞定了。内变速如果变速不正常或者声音不对劲就只能拆开看了，网上也有教程。拆开需要几个不同尺寸扳手，对于新手来说建议拆开后维持几个大部件的完整性，不要单独把大部件再拆散了，很容易装不回去。一般如果没有破损的零件就只需要把几个大部件放在油（煤油或汽油）里面泡泡，最多拿个废牙刷刷掉顽固的污渍。晾干后在齿轮处，轴承处，密封处抹固体油，再组装回去就ok了。
需要三样东西把自行车倒置，车把座位触地带上手套，用一次性布清洁链条，把它搓白用手指捏住后变小飞轮转啊转擦牙盘松开前后刹车快拆松开前轮快拆取下前轮变速到小牙盘小飞轮松开后轮快拆向后拉后变并取出后轮擦刹车面与刹车皮，刹车皮有小石头在上面的话用针挑出来（延长轮组寿命）清洁飞轮用布前后拉扯（两腿夹着后轮）车轮放回车上把瓶嘴对着链条里面上油（接触牙盘那一面），边挤变转用力擦链条，直到布在擦完后不怎么脏觉得链条还是脏再上一次再擦上油随意一点，以前我是一节一节点的，最后，我的腰还有膝盖。。。量的话不用太多，能看到比上之前要油就行了，因为待会还是要擦抹油要抹干净，要抹到看上去超薄一层基本看不见才行，不然很容易吸引尘土觉得脏才做这个，一两趟的话擦一下链条即可简单快捷，如果用清洁剂的话时间会多很多然后就不想做了觉得很麻烦（要确保清洁剂被完全洗掉了，残留会对链条不好）（还要弄水桶）补充：可以在自行车倒置的时候仔细检查前后轮胎，如发现有刺入物的话用平头螺丝刀撬出end
有些小心得，试着答一下。懒，就不上图了。有几年没玩车了，信息可能有些过时。首先推荐一本书……名字我忘了……那就推荐一个论坛吧，传说中的CB论坛。有好几年没上过了，当年无数车友的圣地，现在好像商业化得过了点。下面全是私货，带有个人偏好。只玩过山地，就只讲它了。全车保养，我尽量说细点。准备的东西：工具：自行车专用工具套装（注意不要买便携那种，不好用）。某宝上有比较齐全的工具，我这里就不一一细说了，后面会说到。有钱的话推荐ParkTool，当年梦想的工具套装，一直没舍得买。质量差的工具基本用几次就报废了；钢管（找不到用坐管也可以）。材料：链条油、润滑脂、WD-40，煤油；如果不是油压线管，准备一套变速线管和刹车线管，不贵，照样某宝；如果是油压的话就准备油。（都是我以前喜欢用的牌子型号，不喜欢可以去选其他的，很多）下面开拆：先拆脚踏，找找你的工具里，有个扳手，专下脚踏的，用点力。实在扳不动别硬来，用橡胶锤或者木槌轻轻地敲，如果没有，铁锤也可以，但是要温柔点。注意脚踏的左边螺纹是反向的。拆下来螺纹擦洗上油脂。脚踏的轴承其实也是可以保养的，有兴趣自己可以研究研究。链条用截链器拆下（仔细点，别打歪了，连接的那个轴不要完全打下来，不然不方便安装），泡煤油里。等会安装的时候拿出来擦干净跟新的一样。然后拆牙盘，先用套筒下中间螺母，一般的会有个小盖子盖着防尘，掰开。这里扳不动就别用锤子了，钢管套上，加长力臂，轻轻一用力就动了。然手牙盘跟中轴连接的地方还是有可能会很紧，用钢管或者螺丝刀从另一半抵住牙盘中间的位置，用锤子轻轻地敲几下，退出来就好了。另外一边一样。一般的牙盘有三级，都是可以拆卸的，但是这里一般人就不建议继续拆了，因为你仔细看的话会发现每个齿形状都是不一样的，这是Shimano的专利，如果安装的时候不能还原，会造成变速不顺畅。如果你有那个耐心，照个照片，拆吧，到时候按照片还原。拆完了用WD-40清洗。五通中轴：这是个技术活和体力活，新手谨慎操作。具体怎么拆下来网上很多教程，工具的话上面的套装里应该都会有，这里多半会用到钢管，不然拆不动。注意中轴的螺纹是反向的（牙盘那边，顺时针，曲柄那边，逆时针）拆之前先去看看教程。拆下来，检查中轴，滚动是否圆润，培林的和滚珠的不一样，细节百度。中轴我就不建议拆开了，这东西不好用了就换。擦洗干净，上油脂。用手把五通里的油脂抹均匀。刹车线变速线剪了（在两端的位置剪），拆下来（这里需要用到内六角、剪线钳）。手变和刹把取下来等会再说。把套的话如果用着不顺手了就换了吧。后变速前变速也先拆下放一边。轮组整体拆下。把组：把横、把立。拆下来，洗干净，螺丝上脂（注意这里是润滑脂，不是润滑油）。还有前叉碗组的位置等会和前叉一起说。座管一样。现在开始保养：车架：现在的车架基本都是一次性的，年限到了，怎么保养都没用，需要注意的是尾钩，就是安装后变速器的位置，如果摔过，会变形，影响变速流畅性，如果变形严重，还有安全隐患，变速时可能把变速器拉进轮组，抱死，翻车。变形了就换，注意车架型号，只要不是太冷门的车架某宝都有。如果你加了铁匠技能点就用锤子砸还原也是可以将就用的。钢架是一体的，不存在这个问题。五通的位置刚拆中轴的时候已经说过了，清洗干净上油脂，注意别遗留沙子。碗组一般也不建议拆卸，需要专用工具，一般的工具套里没这个工具，我一般用榔头加大号一字开刀暴力拆卸，非常不建议，容易砸坏车架。就算你拆下来，安装也是个技术活，讲就”一锤定音“，况且碗组使用强度也不大，就放过它吧。把组：把立和把横拆开把死角擦洗干净，完事。座：很多坐管座垫的安装方式不一样，拆迁先看下怎么装的，别等会装不上去。也比较简单，拆不拆都可以。轮组：先拆后飞轮，现在一般都是塔式飞轮，旋飞基本淘汰。这里也会用到专用工具，用点力，不行上钢管。具体的网上也有很多教程，拆成一片一片的，清洗干净。拆了之后看到塔基，别沾水，弄干净。这里可以选择上油脂或者抗凝剂也可以不用，因为有争议。看你自己吧。然手前后轮都检查一下辐条松紧度。这里会用到辐条扳手和调圈台。调圈这个事不建议做，全靠经验。我就不细说了，经验不足。展开可以单独写一篇了。V刹的话看下车圈的磨损状况和清洁。碟刹的话检查下碟片变形没有，洗洗干净，千万别用手摸，别沾油。前叉：分为簧压、油压、气压。这个展开又可以单独写一篇了。我简单说一下吧。弹簧前叉最简单，没什么特别要说的，还是那句话，上网找教程。油叉需要专用工具，还有油气叉需要专用气筒，还有钱就酱变速系统：这就是个细致活了，我们先看看都有些什么东西。前拨、后拨、指拨、牙盘、中轴、链条、飞轮。如果算全套的话还有花鼓碗组刹车。前拨：清洗干净，弹簧处上油脂后拨：把飞轮拆下清洗干净，轴承处上油脂，别弄到飞轮上；弹簧处上油脂指拨：盖子打开，拆下变速线，如果能看见齿轮上点油脂或者抗凝剂。（千万千万别继续拆了，你绝对绝对还原不了的！特别是Shimano的东西。）牙盘：刚才讲了，不重复中轴：同上链条：同上飞轮：同上这块最费时间，但是弄完心情非常舒畅。基本上整车就算保养完毕了，下面简单说一下安装需要注意的一些地方。所有有螺纹的安装都有一个扭力值，具体每个是多少我记不清了，一般的零件说明书上都会有写比如Shimano、Sarm，如果装的够多可以凭经验，但是每个人的力量有大小，说不定你一不小心把螺丝扭断了那就只能哭了。这些数值可以查得到。推荐一个神器：扭力扳手。螺丝的安装遵循对角安装原则，否则在高强度的运动力容易松动，安全隐患。中轴牙盘的安装是个技术加体力活，有一定技巧，请详细阅读CB上的教程（不知道还在不在）在行动，不然有可能受伤。除了链条飞轮上链条油之外，其他轴承部位都是油脂。所有螺丝也都可以上油脂。以上纯属个人经验，欢迎探讨，不喜轻喷。
山地车，擦拭啊凡看见的地方都应擦拭，加油除了加链条、避震还要加所有动的地方，前后车轮中心的花蓝轴承，花蓝轴承旁边的飞轮，脚踏芯里外的轴承，脚踏与车架相连的四星轴承，车头与前叉连接的轴承。
全车保养的话,就是全把各大模块拆开,擦洗干净,原来有硅脂的地方抹上新硅脂,原来有润滑油的地方抹上润滑油,原来有硅油的地方抹上硅油(耐心点),原来有气的地方打打气,看看原来不停摩擦摩擦的地方是否还能正常的稳定摩擦摩擦,不行的话就换负责摩擦的部件.检查变速刹车是否正常,是否顺畅,是否迅速,阻尼是否合适,刹车/变速回弹是否迅速.有问题的话考虑更换刹车/变速 管/线 ,灌油什么的最后看看车上的各种灯是否工作正常如何保养山地自行车_百度文库
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