山地车前叉软硬调节的两侧都是旋钮，要怎么调节

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-02 05:14 标签： 山地车避震前叉调节
自行车ZOOM避震前叉如何调软
自行车ZOOM避震前叉如何调软 5
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ZOOM是气垫的，没有办法调整。我的鞋子也是，没有办法。
。。。人家问的是自行车前叉。。不是鞋底减震气垫。。。如果叉肩上有调节旋钮的话，是可以调节软硬的，如果没有的话，就很难了。ZOOM低端的一般是避震胶结构的，调不了，如果是弹簧结构的，可以换根软一点的弹簧，不过对于低端叉而言没这个必要。
有旋钮怎么调？
前叉上的旋钮也有很多种，最常见的是预压调节，就是软硬调节，还有的有回弹速度调节，锁死旋钮，锁死冲开力度调节和行程调节旋钮。如果你的前叉有调节预压的旋钮的话，可以往有“+”号的一端旋转，并下压前叉感觉一下。当然，有些低端前叉上的旋钮是很难有明显的感觉的。
转一下回弹阻力旋钮
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& &SOGOU - 京ICP证050897号山地车常用气压前叉的种类及使用调校方法[图文]
核心提示：随着山地车制造技术的提升，山地车回弹方式由以前的金属弹簧变成空气作为介质。气压避震已经成为我国国内十分普及的山地车减震系
随着制造技术的提升，山地车回弹方式由以前的金属弹簧变成空气作为介质。气压避震已经成为我国国内十分普及的山地车减震系统，由于普及的时间也不是太久，新手也很多，许多车友购置的高性能避震因为不懂调校而导致手感十分差劲，网上的评论也众说纷纭，现在就来简单地介绍一下气压避震的基本功能及调校技术。
气压前叉，顾名思义是通过注入气压值的多少来决定前叉的软硬，它的好处是可以通过气压来调整每个人适合的软硬度及手感，调节的范围很广基本都适合不同体重要求的人群需要。既然是调节范围广很多车友开始都不知道该注入多少的气压值才适合自己的使用需要，通常来说避震行程就是指设计内管能吃进去外筒的直线距离，100行程的前叉指的就是可吸震范围是100mm，首先可以先了解前叉的说明书或前叉上注明的气压值与体重关系的表进行初期气压设定参考。
设定好参考值后前叉内管上都会有一个橡胶圈，利用橡胶圈可以知道自身重量令前叉下沉的深度(通常称为预压行程)，理论上来说前叉的高效使用时车主本身的最高使用强度可以使前叉行程的压缩90%以上但又未到达打底(100%使用会有触底保护)之间的临界点为佳，初期建议车主利用橡胶圈设定气压预压行程为15%-25%(即设计行程的15%-25%可以通过尺子来量度)，然后再试一下使用手感再进行微调，气压值的调整完成!
阻尼值的调节(回弹快慢)，通常国际通用阻尼调节旋钮都是红色的，通过旋钮的调节可以调整避震在吸收震动后行程释放的时间快慢，阻尼的正确调节对车辆整体在山路下坡的稳定性有至关重要的作用。如果回弹过快的情况可能会出现二次撞击(即第一次吸收震动后行程释放时间过快，会令前叉在吸收第二次震动时前叉回弹与路面产生撞击的力量)，如果回弹过慢在前叉多次吸收震动期间有可能影响手感，一个适中阻尼设定需要在多次中慢慢调节，初期调节建议回弹声音调校，红色旋钮调至回弹时有轻微的&哧&的声音时为参考调节。
前叉的锁死功能，锁死旋钮的颜色基本都是蓝色表示，通常只有跑一段平整的公路或者山坡时使用，只是为了避免因为骑行习惯及姿势造成不必要的吸震动作性能能量损耗。
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山地车的前叉。有可锁死可调软硬前叉。和可锁死前叉。那种比较好啊？详细介绍一下。这有关系吗？
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1.可锁死前叉2.可锁死，可调软硬前叉如果你在平路上用力踩踏的时候，前叉可能会因为手的力量而下压，这个时候前叉不但没有起到避震效果，反而会吸收人的力量，白白浪费了力气。所以前叉就有了锁死功能，可以不让前叉动作，在平路上可以省力。最原始的锁死功能是用一个两段式开关，在不锁死与锁死之间切换。但是有人觉得光锁死还不够。路况稍差一点的时候，在仍然省力的前提下还是需要前叉有一点避震效果的，所以人们改进了锁死功能，把锁死开关变成了一个旋钮，可以在完全不锁死和完全锁死之间调节，车手可以根据路况设定前叉的锁死程度（就是软硬）。可以说（2）是（1）的改进，理论上（2）比（1）更高级。但前叉的品牌有很多，不同品牌的品质有很大不同，不好比较。但相同品牌的（2）一般比（1）好。锁死功能对比赛的意义比较大，自己娱乐骑行的话，一般都懒得去动那个开关。至于你要选什么样的，要看你是用在什么地方。千元以上的前叉一般都带软硬调节。既然你都问这个问题了，肯定是200到400的叉子，这个价位的前叉的锁死功能本身就不太靠谱，更不用说调节软硬了，所以我建议你选便宜的或者牌子好的就行，比如Rockshox的Dart2。
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你好，你说的我看不太懂，不好意思！不过我可以给你介绍清楚：山地车前叉有硬叉，不可调节软硬的软插，可调节软硬的，可调节软硬和锁死的，可调软硬可调形成加锁死的。选择什么样的前叉看自己的需要，只跑公路可以用硬叉和不可调节软硬的软插，越野的选择比较多，根据不同越野程度选择不同前叉。一般可调软硬加锁死功能的前叉比较收欢迎，跑公路可以锁死（锁死相当于硬叉，骑行更省力），越野可以避震，还可以根据个人体重调节叉子软硬。希望我的回答对你有帮助
你好，你可能有所误区了，前叉好不好？不是看有没有锁死什么的，而是看她的功能和用途，有锁死的前叉一般是用于登山，在上坡的时候比较好发力!
还有前叉调软硬是根据路况来决定的！ 如果好的前叉是没有多大区别的！所以，是看你的要求，看你的需要！不一定功能多就越好！
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1、前叉锁死开关，就是可以锁紧前叉，让前叉不能伸缩。前叉硬度调节旋钮，就是调节前叉伸缩的力度。2、这个牛角就是通常所说的副把，主要作用是长途骑行时改变双手的握姿达到减轻疲劳的作用，至于增加速度，没什么作用，有点人爬坡喜欢抓着副把发力，这个看个人习惯了。3、锁死前叉就是用哪个前叉锁死开关实现的。他说的设置避震也就是前叉硬度调节。4、碟刹相对过去常用的V刹来说，稳定性好，长时间下坡安全性好，遇到雨水和泥泞也比V刹可靠，但是维修调节比V刹麻烦些。正常使用的话，碟刹并不容易损坏。5、这个车子看配置完全属于休闲娱乐级别的，所配的前叉、变速器以及碟刹都是比较低端的产品。这个碟刹说不好听一点属于装饰效果大于实用效果。前叉调节作用很小，基本属于摆设。变速器也只用了指拨和前后拨器是SHIMANO，牙盘飞轮都是杂牌子。这个价位，推荐多出300块买美利达的勇士600。大牌子，质量可靠，很多人就靠这个车骑行川藏线的。
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可锁死前叉，锁死时多数是在上坡时，软硬调节是根据个人情况在山地路面，是副把，在长途骑行时放松手腕用的，不是用来调节速度的。锁死和软硬调节差不多，一个是往一侧旋转，一个是转一下锁死，碟刹的好处是雨天啥车效果好，但维修比普通线刹复杂，这个价格这个配置算可以的，但还是建议看看捷安特或美利达如果嫌贵，富士达便宜些。最后说一点，自行车最好选9飞的，8速的有点不伦不类。
前叉软硬调节的作用是不是避震？
锁死前叉有什么用？
我考虑是双v刹好还是双碟刹好
锁死多数是上坡时减少力量消耗。减震是山路时减少缓冲。看你平时主要用作什么。如果简单骑骑，V刹就行，如果想长时间骑行还是碟刹，
这辆车是前避震还是双避震？碟刹是不是更适合急刹车？我要去爬山的
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