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怎样检修变速器壳体和盖?_汽车维修
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怎样检修变速器壳体和盖?
&&& 壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查,凡有未延伸到轴承孔的裂纹都可采用环氧树脂胶粘结,或甩螺钉填补法修复。此外,还可用焊接方法修复,但要特别注意质量,以防焊后再裂。&&& 壳体和盖(或与飞轮壳)接合平面翘曲不平时,可用平板或两者扣合在一起用塞尺检查。当间隙超过0. 50mm,可用铲刀或锉刀修整。&&& 壳体轴承孔如果磨损,将使齿轮轴线偏移和两轴线不平行。在修理时,应检查第一轴、第二轴、中间轴两轴孔中心线的平行度与倾斜度,在300mm长度上平行度和倾斜度最大不应超过0. 15mmo&&& 检查变速器壳体各轴轴承座孔之间的平行度和壳体倾斜度,超差过度应更换新件。轴承孔与轴承座圈配合间隙超过0. 08mm或中间轴与轴孔配合间隙超过0. 02mm,一般采用中间轴或轴承外座圈进行镀铬以加大尺寸。经修复后,轴承与轴承孔的配合为过盈为0.015-0. 040mm o&&& 变速器盖边缘上的裂纹长度不超过50mm,且不通过装变速叉轴的孔,裂纹数目又不多于3条时,可以用环氧树脂胶粘结、螺钉填补或焊接修复。&&& 球节座磨损通常是把球节装人座孔后配合检查。当变速器的变速杆球节露出部分超过球高的1/3;变速杆球节顶低于座面4mm时,应予修理。修理的方法有两种:一种是修座孔,用低碳钢焊条堆焊后,再经车削使其达到正常配合(但焊车法易变形),或将座孔扩大后,镶人一加工好的座圈;另一种是修理球节,将球节进行堆焊后,再进行车削。在车削时应先将变速杆压直,车削后再恢复原状。
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东风日产阳光行驶中变速箱故障
投诉编号:【95688】
投诉品牌: 东风日产
投诉车系: 阳光
投诉车型: 2011款 1.5L CVT XE 舒适版
投诉时间:
投诉内容:
本人在2011年12月份购买阳光CVT舒适版,平时在上下班,每天60公里左右,3年半的车,行使62000公里,号下班回家途中,发现发动机灯亮。立即到东风南方滨安4S店检修,师傅拿了电脑检测仪检测,发现故障码是P0846,液压传感器/开关B回答我说估计是电脑板或者变速箱有问题,变速箱问题的概率大一些。由于车子已过报修期,费用需要自己承担,电脑板3000左右,变速箱只能更换不能维修,费用3万左右。本人上网查了一下,发现这种问题是2011年阳光的通病。是厂家的生产缺陷。许多车主满肚怨气。强烈要求将问题车子召回,免费更换维修。
投诉回复:
东风日产厂家回复:您好!您的投诉信息我们已经反馈给售后部门,并且已经建单,售后部门会亲自给您打电话或者安排对应的经销商联系您,为您解决问题,请耐心等待我们的工作人员跟您联系,非常感谢您对东风日产的支持,谢谢!
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