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继续申精！专家推荐10款3000块钱左右的性价山地车
& & 7月份发的帖子： （专家推荐10款2000块钱左右的性价）
& && && && && && && && && &
& & 深受在线的朋友们支持，今天加推10款3千元的山地车，希望骑友们继续多多支持！
& & 以下十款山地车均来自在国内热销的知名品牌，在车友界点名率较高，可以很方便地购买及维护。由于是3000元级别的普及型号，这些车型都有较高的性价比，也省去了部分初级车友自行组装的困扰。同时，这个级别车型的性能与质量较好，相比千元级的入门级车型更适合用来进藏。为此，我们将从整车性价比、传动系统、制动系统等方面因素横向对比这些车型，给车友们直观的参考。
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& &下面分页介绍下这10款车，帖子比较长，希望大家耐心阅读
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一、捷安特 ATX777
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车架：GIANT ALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：珠黑,亮白)
前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
传动：SHIMANO ACERA 3X9S前后拨;ACERA 391 44X32X22T牙盘
刹车：彦豪 HDC 300油压碟刹
轮组：GIANT 双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆
其他：WTB PURE 座垫
售价：2798元RMB
出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。
捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。
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二、美利达公爵600(9S)
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车架：TFS ALLOY(尺寸：15&、17&、19&;配色：红白、银白、黑白、蓝白)
前叉：SR-Suntour XCM
传动：SHIMANO Alivio 3X9S前后拨;SR XCM牙盘;KMC KM-X9链条
刹车：AVID BB5碟刹
轮组：ALLOY 双层 DISC
轮胎：CST MAVERICK 26*1.90&
管组：MERIDA ALLOY 31.8D横把与把立，30.8D坐杆
其他：VELO VL-3023 座垫
售价：2398元RMB
还能说什么呢?这是一款名声在外的入藏车，配置上在这个价位已经几乎无法做到更完美，唯一还能改进的恐怕是外观了。　
美利达公爵是个用心的车型。公爵6系列在引入TFS车架后，今年再次给力升级到3X9S传动，几乎做到了2400元能做的所有事情。需要留意的是，9S版公爵600比2013款还要“新款”一点，甚至中文官网都还没来得及更新。SR-Suntour XCM前叉被广泛用在3K级别的整车上，普及率很高;传动系统的搭配有效控制了成本;BB5线碟的应用恰到好处。难怪在进藏路上，这款车的出镜率一点都不输给捷安特。由于公爵有标志性的火红色，也获得了不少女性车友的青睐。
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三、崔克 3700 Disc
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车架：阿尔法银色铝合金车架(尺寸：13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5&)
前叉：SR Suntour XCM
传动：Shimano Altus 3X8S前后拨;M131 42/34/24牙盘;Tourney一体式刹车变速
刹车：Tektro Novela 机械碟刹
轮组：Bontrager AT-650 32 孔双层碟刹车圈
轮胎：Bontrager LT3，26x2.0&
管组：Bontrager 25.4mm燕把;25.4mm把立;Bontrager SSR 31.6mm坐杆
其他：Bontrager Evoke 1坐垫
售价：2680元RMB
为什么TREK卖得贵一点?大厂风范!毫无疑问TREK这款车可比同等级的其他车款更好看，配置上勉强过关。
在国际赛场上风光无限的TREK并没有完善的入门车产品线，3K级的山地车首选3700D。从品牌效应上说，骑着一辆搭配各种大B配件的TREK总比骑国产“街车”来得拉风，更何况它的配置也不至于低得离谱。Altus前后拨搭配Tourney一体式指拨的
3X8s传动勉强足够长途旅行使用;彦豪线碟如前文所说会比低端油碟来得可靠一点。该车预留货架安装孔也说明TREK 3700没有置长途于不顾，2.0寸的外胎也相比一众1.95或者1.90外胎更适合载重，只是巡航速度会降低一些。此外，3700少有的提供了13英寸的“小车”和22.5英寸的“大车”，给身材娇小/高大的车友带来了多一个选择。
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不错&&适合新手噢
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不错&&适合新手噢
老兄，你什么速度啊
我还没发完
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四、福玛特 Meteor(2013款)
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车架：铝合金U6三抽超轻浮雕管车架
前叉：SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm
传动：Shimano Alivio前拨;XT后拨;M410 42/32/22T牙盘;KMC Z72链条
刹车：Shimano M445 disc
轮组：WTB SX17轮圈;Shimano RM66花鼓
轮胎：WTB Wolverine SS 1.95
管组：CONTROLTECH ONE 31.8/600mm横把;31.6/350mm坐杆
其他：WTB Volt SPORT坐垫
售价：2888元RMB
很难想象一款不到3000元的车会配备XT M771后拨，而且还是8速系统，虽然这配置略有些古怪，可是使用感受倒是不错，配备的WTB Volt坐垫以及WTB Wolverine也都能为你的进藏之旅带来更多的舒适，缺点和ATX 777类似，还是在于低端油压碟刹。它配备了SHIMANO M445液压碟刹，刹力和Tekro低端油碟一样可怜，而且长下坡的热衰减十分明显，此外一旦出现漏油的情况，你几乎无法修理。所以还是忠告各位川藏车友，入藏千万避免入门级油碟!要想用碟刹要么就用高端的确保有足够稳定性和刹力的，要么就选用更为可靠和方便修理的BB5/BB7或者V刹。
早在评测时我就有这个疑问：XT后拨用在8S传动中是为什么呢?不过根据我2次进藏坏2次后拨的经验，好一点的后拨至少没坏处。福玛特车架的浮雕很好看，整体路感也不错。SR-SUNTOUR XCM前叉在这个价位车型上的使用已经同质化，8S传动系统也不出彩。所幸这款车型价格适中，配置也无硬伤，M445油碟尽管不适宜进藏，但也比395等油碟可靠。
变速的搭配果然是福玛特的一大特色&
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五、UCC Dynamite 2.0
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车架：UCC DYNAMITE高强度油压梯形车架(尺寸：15&/17&/19&/21&)
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨;Shimano方孔牙盘
刹车：TEKTRO油压碟刹
轮组：威盟双层铝合金碟刹专用车圈
轮胎：建大低阻力外胎
其他：SELLE ROYAL人体工学坐垫
售价：2898元RMB
相对平均但是无太多亮点的车款，还是低端油碟的问题，建议购买此车的车友小改刹车后再入藏。
UCC德曼特系列是最早在此价位引入油碟的车型之一，然而这款油碟并不如BB7来得实在。德曼特2.0的后上叉设计曾被不少想要进藏的车友诟病，因为它难以安装普通的货架(安装座的问题)，需要安装相对难找的夹管货架。传动方面，ACERA3X9S套件足够耐用，XCM前叉也十分主流。
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六、米赛尔 M650
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车架：MISSILE MIRAGE M650(尺寸：15.5”/17”/19”)
前叉：SUNTOUR XCM　　传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨、一体变速;M391牙盘
刹车：SHIMANO M446 液压碟刹　　轮组：MISSILE M6.0 铝质双层车圈
轮胎：KENDA K895　　管组：MISSILE M201 铝合金 31.8mm横把;铝合金 31.6mm坐杆
其他：WTB ROCKET V坐垫;WELLGO 铝合金脚踏
售价：3098元RMB
这款车的做工非常的精细，价格相对也略高，用它在川藏线拍照是个不错的选择，只是油碟也建议换成BB5/BB7。
导弹牌的山地车近两年知名度不错，如果他们的整车能稍稍减轻点重量，口碑会更加不错。M650的价格刚好3千出头，配置十分平衡。全套ACERA 9S的传动系统、M446油碟、Suntour XCM前叉等配件十分协调;WTB坐垫和Wellgo脚踏质量也不错。难能可贵的是，M650的3个配色都很搭调，看上去壮实而大方。
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七、喜德盛 MX360
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车架：XDS-X6铝合金车架(尺寸：/17”/19”;颜色：红黑/蓝白)
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO Alivio M430 3X9前后拨、变速;M391牙盘;KMC X9链条
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：久裕双培林中轴+亚猎士DP17
轮胎：玛吉斯SPHINX 26*1.95
管组：铝合金横把、把立、坐杆
其他：VELO坐垫
售价：2580元RMB
配置明显高于其他品牌一个档次，已经直接用上九速的Alivio套件了!花鼓还用上了培林式的，外胎也来自MAXXIS，性价比极高。不过如果要用它进藏还是碟刹的问题，建议更换。
喜德盛在国内民用车市场可以呼风唤雨，但中高端的山地、公路车产品仍需努力。这款MX360难能可贵的在2600左右的价格提供了全套M430 3X9S传动套件，可惜鸡肋般的395油碟真不如V刹来的实在，想进藏的朋友可以果断改装。久裕培林中轴可维护性不错，要知道同级别车型多数装配散珠花鼓轮组。此外，这款车只有17寸和19寸可选，不能适应身材娇小的女生。　
所属分类： &
山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。
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厦门克劳德网络科技有限公司2000元入门山地车对比！UCC
德曼特1.0 、捷安特 ATX730、美利达 公爵500
143429 &&13
第二名：《《点此查看详情
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第三名：《《点此查看详情
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2000元，是很多入门者选择山地车的心理价位，我也一样，虽然说小加几百块钱，可以得到提升，但要知道，配置这个东西，永远也不会满意的，量力而为才是最主要的。当然，如果有人2000块钱卖张2.0、ATX770、公爵600给我，我更高兴哈，嘿嘿！
为了系统的对比下2000元这个价位的几台整车，我弄了个表列了下配置，给和我一样的小菜参考。
系统项目UCC&&德曼特1.0捷安特 ATX730美利达 公爵500价格19981850（无官方指导价）车
& & 身车架UCC DYNAMITE&&高强度油压梯形车架ALUXX铝合金车架MERIDA&&TFS车架前叉三托XCM&&铝合金避震前叉三托 XCM铝合金避震前叉三托XCT&&V3铝合金避震前叉把立UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把ALLOY&&铝合金 直把把横UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把ALLOY&&铝合金 直把手把UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把X-mission&&带 ALLOY SAND-BLACK副把坐管UCC铝合金座杆GIANT 铝合金30.8D&&ALLOY SAND-BLACK坐垫UCC 人体工学舒适坐垫GIANT运动座垫6787刹车Shimano&&BR-M375机械碟刹/TEKTRO全铝合金V刹NOVELA&&机械碟刹SHIMANO&&m375 机械碟刹传
& & 动牙盘SHIMANO&&FC-M171（42-32-22T）22/32/42铝合金曲柄大齿盘SR&&CW10-XCT-V3-T312（42/32/22T）脚踏
VP-988A&&ALLOY塔轮SHIMANO HG31 （11~32T）
SHIMANO&&HG30-8S （11-30T）链条
KMC，HG50轮
& & 组花鼓久裕碟刹花鼓GIANT&&花鼓FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓车圈台湾威盟双层铝合金车圈双层铝合金轮圈Alloy&&双层外胎建大低阻力外胎正新&&26X1.9 27TPI山地车轮胎CST&&26X1.95变
& & 速指拨SHIAMNO EF65 一体式Shimano&&EF51 一体式Shimano&&EF51 一体式前拨SHIAMNO M190AShimano&&M310Shimano&&M310后拨SHIMANO M360 8速Shimano&&M360 8速Shimano&&M360 8速
首先说说配置单的来历，三款车都是最新款的配置，G和M官网配置比较细，基本没有补充的，UCC的配置是以官网给的为主，综合了实体店、TB和Google里的配置细化出来的。
价格，UCC和G有全国统一零售价或者说是官方指导价，我们就以次价格为准，M无官方指导价，该价格是TB上的价格，大体可以列为一个档次上的东西吧，主要是UCC和G的专卖店我去过，按官方指导价出售，一般都有5%—10%的装备可选，但是TB上的价买M的车的话，基本都不送什么东西，即使送也是些便宜货。所以虽然看着有150的价格差距，实际购买价格应该差不了多少！当然，有关系可以拿到便宜车的不在讨论之列！
车架：品牌车没太多讨论的，同样档次上的车车架技术水平不会相差很多，需要选的也就是涂装，但这个是仁者见仁智者见智的，看个人喜好了！
前叉，都是三托的，UCC和G的是XCM的，M的是XCT的，Ｍ的稍低一个档次（XCT&XCM&XCR）
把横把立手把碗组等，都找不到型号，在品牌整车中，同档次的也不会相差太多，看自己喜欢了，UCC的是小燕把，G和M的是直把，但是M的带了一个副把，看个人喜好。
坐管坐垫看资料看不出好坏，自己实际去试骑一下让屁股感受一下才是真的。
刹车，UCC德曼特1.0有两个版本，V刹版采用的是TEKTRO全铝合金V刹，碟刹版Shimano BR-M375机械碟刹，相差100块钱，按现在碟刹的流行来说，大概很多人都会选碟刹版吧，M的碟刹也是相同的，Shimano BR-M375机械碟刹，入门级机械碟刹里面相对不错的，G的台湾彦豪机械碟刹，价格差在50左右吧！
牙盘塔轮，还是UCC厚道点，用的都是SHIMANO系列，G的无法查到具体型号，M只有塔轮用了SHIMANO。
花鼓、车圈轮胎，恕我还是个小菜鸟，我实在不知道哪个好点，请各位大虾指点。
指拨，EF65和EF51指拨差价不到50，UCC小胜一点点。
前拨，品牌车常见伎俩来了，反正都是比后拨低上一些，但UCC的M190和G、M的M310，又差上一个档次了，不过差价也不超过50，把指拨的钱省回来了。
后拨，很好用的M360,2000这个档次的车都在用它。
可以看出，其实品牌整车配置都相当还是比较均衡的，并未有太过短板的地方。当然，也是这个级别上没有太多配件选择的余地吧。当然，相互之间相差也不大，实际使用中不会有太大的差距。
所以个人觉得，选择这几款车，决定性因素，最主要的还是专卖店的问题了，专卖店离家近、老板服务态度好（或者价格降点）、经常有骑行活动，都是可以加分的地方，甚至对比这几款车中最主要的因素。
当然，说说我的选择，我选了UCC 德曼特1.0 V刹版，价格就不说了，朋友给的内部价，等差不多弄个BB5来换上，呵呵！
会选的人都会选v刹，会玩的人都不会上BB5&
三个车之中，你仔细看，M的飞轮选得是最好的。这个很有用，特别是这些低端车。
m的牙盘是桑托的，xct级别
很公正的对比评价。
感觉很有用，还要仔细研究。
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.2000元以下UCC新款哪个比较好，求推荐，上班用，山地还是公路车_自行车吧_百度贴吧
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我去，发的时候还不是乱码呢，上班用，买个两千元以下的UCC山地车，明天就要买，求指导，是山地车还是公路车，哪个比较好
上班用啊，布雷德系列足够。15款，油碟。
这个价位以下，上下班的用途，可以优先考虑山地车，适应路况更多，颠簸路况更舒适一些。通勤一般也很难达到很大的速度，因此公路车并没有太多优势（路况确实极好的话除外）。选择阿帕奇系列的理由，主要就是8速飞轮。首先7速飞轮是旋式飞轮，8速飞轮是卡式飞轮，有一个很大的提升。另外如果将来想要升级变速，是非常的麻烦，可能需要更换轮组、指拨、拨链器、链条等一系列的东西。所以说，变速系统虽说不要盲目追求级别，但还是要考虑到一个时期内都够用才好。刹车的升级就简单多了，V刹可以升级Shimano T4000，Avid SD5等，碟刹可选的也很多，其它配件不需更换。无论选择什么车，注意车架尺寸要适合自己的身高。
阿帕奇team也行
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