Honda CBR500R CB500F技术说明_重庆车市_重庆汽车网_新浪汽车_新浪网
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Honda CBR500R CB500F技术说明
　　CBR500R /CB500F 全新2014年款系列 - 产品概述：CBR500R/CB500F 的开发，是基于日常生活中给更多人带来轻松驾驶、乐在其中的想法，回归到追求摩托车原有的魅力而开发，目标是创造一个崭新的摩托车世界。
　　针对发达地区的目标：加强与入门级客户的接触 ，专业级的门槛降低 ，车小更易操控且功能完备，回归原点的市场研发 。
　　针对欠发达地区的目标：从小摩托车开始，加上操作上的使用自如，向最高级运动型摩托车的晋级需求，而面向新兴市场的开发。
　　CBR500R /CB500F型摩托车的共同特点：500cc的容量，即真正意义上的“重量级摩托车”。轻松驾驭，其乐无穷，安全、稳定、可靠，质量无忧。朝气蓬勃的骑行姿势、低位座椅的时尚设计。水冷并列双缸，引发非凡动力。令人满意的和。油耗：100km/ 3.84L；400km大油箱续航能力。独特的风格设计。具有竞争力的价格，经济的维护成本。
　　CBR500R /CB500F型摩托车设计和造型
　　简洁，流畅，时尚
　　秉承CBR1000 与CB1000R的设计
　　CBR500R /CB500F型摩托车的发动机
　　全新的并列双缸发动机
　　发动机的独特外观设计：双顶置、特别突起设计、继承60年代CB450S型摩托车 “眼球式”独特侧面设计、前后外观极具吸引力，尽显这款发动机的非凡魅力。
　　发动机主要技术性能
　　发动机峰值达到37kW，具备出色的燃油效率以及环保性能。471cc的最佳气缸容量。67mm，以及66.8mm。超线性的功率输出。油耗：3.84L/100km (26.0km/L)，15.7升的油箱。发动机结构紧凑，节能高效。采用CBR600RR型摩托车的滚柱式摇臂以及“凹槽式”裙表面， 减少了摩擦损耗。汽缸后方配备平衡轴(降低振动)。高效的兼容小。从空气滤清器到进气口，采用直线管路设计，减少进气阻力，将能耗降到最低。四个悬吊架，可以从各个方向，牢固地将发动机连接到车架上。
　　与CBRRR系列发动机的共同点
　　类似CBR600RR型摩托车发动机，采用紧凑型箱，发动机曲轴，主轴，副轴，构成相似三角形结构。67缸径和7mm缸壁间隔，与CBR600RR型摩托车发动机一致。与CBR600RR和1000RR型相同的齿轮结构和机构。
　　车架：紧凑、轻便的车架
　　全新35mm的钢制车架，弹性及刚性兼顾。简洁、霸气的线条。CB500F重量为191kg &(配有的为 193kg)。CBR500R重量为193kg( 配有ABS的为 195kg )。
　　轻松的骑行姿势 - CBR500R车型：
　　座高785、1410、车把970、：560
　　舒适的骑行姿势 - CB500F车型：
　　座高785、轴距1410、车把高度1019、宽度600
　　车轮，，
　　ABS为 CBR500R / CB500F 可选配置、前刹盘直径320mm，后刹盘直径240mm、前避震120mm冲程，直径41mm、后悬挂具有9级预载调节功能、轻型铸铝与Y形轮辐，与CBR1000RR型摩托车相似、前：子午线轮胎 120/70ZR-17M/C、后轮胎：子午线轮胎 160/60ZR-17M/C
　　驾驶仪表
　　数字式速度表、条形显示转速表、总显示、两个短距离里程计数、时钟、油量计和油耗显示数字
　　CBR500R颜色：三色，前年红，金属银
　　CB500F颜色：石墨黑，珍珠白
　　NC700系列产品概述
　　开发目标
　　不仅用于上下班，在保持便利性、舒适性的同时，有时还希望体验一下趣味性骑乘的乐趣。仅用于趣味性骑乘会不方便、且易于疲劳。想要一辆像上下班用车一样，具有突出日常便利性可轻松享受的趣味性型号摩托车。希望以实惠的价格，为消费者提供便于日常使用，任何人都可操纵且更为轻快、舒适，能够充分体验驾驶乐趣的低油耗型摩托车。
　　上下班骑乘的人，需要趣味性要素，保持上下班的用户的便利性，让他们感受趣味性骑乘的乐趣。特定于趣味性骑乘性能易于疲劳，与运动性摩托车稍作区别，优先考虑使用方便。经济实惠的油耗，保持的便利性同时，享受直线骑行的快乐。
　　NC700系列通用的新式水冷、4冲程、OHC、4、并列双缸700cc发动机
　　超长冲程80mm，缸径73mm、过采用旋转锻造法制出的270°相位曲轴，不均衡点火、1轴1次平衡器、位于缸头内、集合排气口、下配置三元触媒、两缸不同的进气门正时、燃烧高效化、低摩擦化、树脂涂层活塞、铝滚子摇臂、平衡轴油泵、凸轮轴驱动水泵、轻型化、常用转速范围内发挥出强大，具有突出的易操纵性的低油耗。
　　NC700S　车体
　　气缸前倾62°+ &坐垫下燃料箱的低重心设计，整心高度仅480mm。易骑乘：由低重心带来的“安心，稳定，轻快”的感觉。实用：简单地收纳体积不大的行李，21L大容量行李空间。
　　NC700S 产品说明会
　　NC700系列 第二代双离合变速器
　　向更多客户普及第二代双离合器变速器：自动变速器的简易操作、的直接驱动传输、轻便，小型化技术、减少成本、何谓第二代双离合器变速器？
　　在V1200F的第一代双离合变速器上实现了易操作性，低油耗，紧凑化，轻量化，实惠的价格。第二代双离合变速器旨在向更多顾客提供完善的行驶、硬件的完善：实现骑乘姿势更为舒适的小型轻量化布局、缩短主轴，将主轴长度缩短为90mm；由5片2组降低为3片2组，离合器直径从141mm减少为119mm、发动机右边盖内置线性电磁阀，第一代为组合式电磁阀，安装在发动机右边盖的外侧；
　　软件的完善：适于更多骑乘环境的变速控制
　　追加行驶状态判e控制(自动档的D模式)，拓宽了D模式的适应范围，显著减少了弯道驾驶中的换档次数；
　　追加针对自动档模式的自动恢复功能 ，第一代的自动档，手动介入换档后，系统将切换为手动档模式。NC700在手动介入后，能够自动恢复为自动档模式。
　　NC700是 零部件从全球采购，由熊本生产后，面向全世界客户的构思。其中外购配件占总成本的40%，中国为NC700生产配件的厂家有17家。
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Copyright ?2011-, All Rights Reserved. 鄂ICP备号-92012款全新 本田CBR1000RR HRC 三色好不好
2012款全新 本田CBR1000RR HRC 三色好不好[详细参数]
产品数量: 10000
产品规格: /
产&&&&地: 北京
产品价格: 2300元/台
2012款全新 本田CBR1000RR HRC 三色好不好[详细内容]
2012款全新 本田CBR1000RR HRC 三色.jpg 本田CB1000R 引擎形式：四n水冷DOHC16活瓣K列四汽缸 缸 x n程：75.0 mm x 56.5mm 嚎s比：11.2 : 1 排饬浚998 cc 最高R力：-- 最大扭力：-- 架形式：渭故戒X合金架 酉到y：袷蕉嗥6前速 燃油供PGM-FI 子燃油注系y& 前A角(R)：25 & 拖曳距(T)：99 mm 前煜到y：43mm HMAS 倒立前叉 後煜到y：瓮灿罕苷穑10Ad{^ ，o段式回{^，128mm行程。 胎(前)：120/70 - 17 胎(後)：180/55 - 17 前掣酉到y：310 x 4.5mmp碟配向式4活塞卡Q(ABS悠攘ο到yt3活塞) 後掣酉到y：256 x 5mm蔚潆p活塞卡Q L x
x 高：2090 x 775 x 1090mm S距：1445mm 座高：828mm 最低x地距：130mm 乾重：194kg 油缸容量：17公升
本田CB1000R
引擎形式：四n水冷DOHC16活瓣K列四汽缸
缸 x n程：75.0 mm x 56.5mm
嚎s比：11.2 : 1
排饬浚998 cc
最高R力：--
最大扭力：--
架形式：渭故戒X合金架
酉到y：袷蕉嗥6前速
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前煜到y：43mm HMAS 倒立前叉
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前掣酉到y：310 x 4.5mmp碟配向式4活塞卡Q(ABS悠攘ο到yt3活塞)
後掣酉到y：256 x 5mm蔚潆p活塞卡Q
x 高：2090 x 775 x 1090mm
S距：1445mm
座高：828mm
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乾重：194kg
油缸容量：17公升本田CB1000R
引擎形式：四n水冷DOHC16活瓣K列四汽缸
缸 x n程：75.0 mm x 56.5mm
嚎s比：11.2 : 1
排饬浚998 cc
最高R力：--
最大扭力：--
架形式：渭故戒X合金架
酉到y：袷蕉嗥6前速
燃油供PGM-FI 子燃油注系y&
前A角(R)：25 &
拖曳距(T)：99 mm
前煜到y：43mm HMAS 倒立前叉
後煜到y：瓮灿罕苷穑10Ad{^ ，o段式回{^，128mm行程。
胎(前)：120/70 - 17
胎(後)：180/55 - 17
前掣酉到y：310 x 4.5mmp碟配向式4活塞卡Q(ABS悠攘ο到yt3活塞)
後掣酉到y：256 x 5mm蔚潆p活塞卡Q
x 高：2090 x 775 x 1090mm
S距：1445mm
座高：828mm
最低x地距：130mm
乾重：194kg
油缸容量：17公升
联系人：蔡先生 ----北京八方车业贸易有限公司
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