汽车代驾司机：每晚兼职6小时&每月收入五六千
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原标题：汽车代驾司机：每晚兼职6小时 每月收入五六千
& & “乘客您好，本趟开往东直门的列车是全线末班车，请您抓紧时间乘坐，祝您晚安！”晚上11点10分，地铁13号线立水桥站里的工作人员不断提醒着乘客。穿着一身蓝色工作服的袁师傅拎起电动滑板车，迈开大步爬上楼梯，朝地铁站台跑去。每天晚上的这个时间，大多数人都已进入梦乡，对于代驾司机袁师傅来说，工作却才刚刚开始。
“你们都是哪的活儿？”刚上地铁，袁师傅就和旁边几位同行熟络地聊起来。他介绍，晚上是代驾最忙的时候。“夜深了，吃饭的人也喝得差不多了，我们也该出动了。”
1976年出生，1998年闯北京，2012年当上代驾。在做代驾前，他是空调维修工，夏天旺季里顶着大太阳在北京城里四处工作，冬天淡季里往往是一分钱收入也没有。
“自由，稳定，收入也不低！”袁师傅总结出做代驾的3点好处。虽然是“昼伏夜出”，但令他最满意的是代驾能有比较稳定的收入。他介绍，每天基本都能接三四单生意，除去公司的抽成，自己拿到手里的能有二百多块钱。“一个月差不多挣五六千块钱吧，能赶得上旺季修空调挣得最多的时候了。”
“北京大部分代驾司机的月收入在5000元到6000元之间。”中国汽车流通协会负责代驾工作的汽车俱乐部分会秘书长张士立说，如果业务量充足，代驾月收入突破万元也并非难事。
业务量越多，意味着收入越高，但也意味着休息的时间越少。“上个月我只休了两个晚上。”袁师傅说。对他来说，白天能自己安排时间，晚上只是出去忙活6个小时就把一家三口养起来，他已经很知足了。“那两个晚上休息都是为了孩子，孩子9岁了，总埋怨我怎么都不在家陪他！”他有点无奈地说。
虽然代驾的好处不少，但袁师傅面临的最大困难是下班时，已经赶不上地铁、公交车的末班车。要是打车回家，一晚上就白忙活了。为了解决这个难题，袁师傅攒了半年的钱，狠下心买了一辆3800块钱的电动滑板车。没车的时候，他就骑上滑板车。“但要是太晚了，我就去麦当劳、肯德基，等到第二天早班车来了，再回家补个觉。”
公司抽成比例不等
对于目前公司的抽成比例，袁师傅挺满意。“以前在一些小代驾公司工作时，公司得拿走一半的钱。”他介绍，现在每单公司抽成20%，如果一单的收入不到39元，公司则不会抽成。
北京畅行无忧代驾平台负责人柳静介绍，代驾公司的抽成方式大约有两种：一种是抽成20％左右；另一种则抽成50%左右，如果代驾司机工作到很晚，公司会派车接送，多出来的钱也主要是接送的费用。
公司抽成以后，剩余的部分也不一定都能被代驾司机拿到手。由于许多代驾常常是由饭店、KTV工作人员联系，这也让这些人从代驾行业里分得一杯羹。“据我了解，每成功一单，代驾公司就需要给他们30元到100元不等的提成。”柳静说。
对于袁师傅目前就职的“e代驾”，用户可以通过手机微信或者官方App来联系代驾司机，这就省去了饭店、KTV工作人员的提成。“正因为少了第三方的介入，代驾司机能获得更多收入。”e代驾公司负责人杨家军说。
然而，在一些规模小、不规范的代驾公司里，往往是公司抽成多，司机收入少。“以前工作过的小代驾公司不仅抽成50%，如果工作到太晚，需要公司去接我们，我还得多给他20块钱车费。”袁师傅说。
大多数代驾兼职难获保险
马上就到空调使用的旺季，袁师傅早早做好了打算：晚上做代驾，白天再“捡”起来维修空调的活儿。“我还是有点手艺，给孩子多攒点儿学费。”
“e代驾在北京的近万名代驾司机里，有90%以上都是兼职。”杨家军表示，这些代驾司机在白天也有各自的工作，晚上抽空还能挣点外快。同样，柳静介绍，在畅行无忧代驾平台上登记的1000位代驾司机几乎全部都是兼职。
月入五六千元的兼职听上去让人羡慕，但这也意味着代驾司机与专职工作所附带的各类保险基本无缘。在58同城等招聘网站上搜索“代驾”，几乎全部为兼职工作，多家公司负责人均表示由于是兼职，并不会给代驾司机提供任何保险。
如果代驾工作中发生意外事故，代驾司机本人人身损伤很难获得赔偿。张士立介绍，虽然在不少较大规模的代驾公司中，每单中会扣取2元作为司机相互救助基金，但这笔费用只是属于企业内部的“自筹保险”。一旦代驾服务中发生意外，这笔钱只会用来赔偿用户的损失，代驾司机自己受伤，却并不能获得赔偿。“在一些小代驾公司，甚至连这种‘自筹保险’都没有。”他介绍，目前本市多家代驾公司正与保险公司合作，准备推出“代驾险”，为的就是一旦发生了意外，对代驾司机和用户都能有所保障。
(责编：窦明、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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我想做代驾司机，我想问的是，需要什么条件和要求，还有司机怎么回去，打的么，我想不太可能，我想请过代
我想做代驾司机，我想问的是，需要什么条件和要求，还有司机怎么回去，打的么，我想不太可能，我想请过代驾司机的朋友帮我回答，或者是代驾师傅，谢谢，
我有更好的答案
不同的代驾公司要求不一样,如爱代驾,E代驾,基本上要求5年以上驾龄,回去基本上是靠步行+公交!打的,你基本上等于白干一趟!
我不知道你是在哪个城市。我现在深圳，也是白天上班，晚上兼职代驾，目前在e代驾公司。晚上回去的这个问题，一般我们是有夜班公交的地方就坐夜班公交，地铁没下班就坐地铁，地铁下班后就坐夜班公交到离自己觉得最近的站点下车，然后再到主干道等面包车或那些顺路的小车。一般10-15元一个。不远的话就走路。还有些师傅都自备有折叠式的滑板车。放在客户后备箱里。打了这么多字希望你能把分给我。代驾要求就是5年以上驾龄，通过电脑考试后再通过笔试，然后再去路考。过了就可以了。
第一、驾驶证2年以上，第二、代驾公司会去接你。
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出门在外也不愁代驾路上的“红灯”
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CFP供图　　自从2011年酒驾处罚新规出台后，喝酒后怎么把车开回家成了问题。需求就这样应运而生，紧接着代驾行业在一夜之间风生水起，资本的手也伸了进来。一时间，代驾在这边自嗨，资本在那头狂热。殊不知，代驾员和公司扑朔迷离的关系、管理层面的缺失以及相关法律法规的空白，这些都将是代驾路上要面对的一个又一个“红灯”。　　没有合同的代驾员　　8月下旬的一个夜晚，十点半，百米远处，一个发着白光的小灯在人行道上，随着距离的推进变得越来越亮。　　“你好！”就这样，e代驾的代驾员老张站在电动滑板车上，快速“飘”了过来。从打招呼，到把电动滑板车收好，装到车主的后备厢，老张动作麻利，前后不过几秒钟。　　这是当晚老张的第四单生意。娴熟的动作背后，是老张从事代驾工作一年半以来，每日一点一滴的沉淀与积累。　　“一般晚上7点多就有活儿，差不多得忙到后半夜4点。一天差不多能接五六单，六日会多些。”老张对新金融记者说，他也毫不掩饰做代驾给他带来的收入，“一个月五六千块钱，我说的是天天接活儿的状态下”。　　之前是做何工作的，老张自己并没有多说。但自从做了代驾员以后，老张每天早上快6点钟才睡觉，下午3点多钟起来，“醒醒盹，吃点东西，没一会儿又该接儿活了”。此外，“不能主动要小费，但如果客人给可以拿着”。　　总的来说，老张现在对自己现在这份工作很满意，“挺自由的”。　　像老张这样的夜行骑士有很多。至少在天津地区，每天晚上马路上都会时不时穿梭着一个个骑着电动滑板车的代驾员。有的甚至三两结伴，打发接活路上寂寞的时间。　　“电动滑板车也是在慢慢摸索中最后找到的一种最适合去接活的工具。”老张说道。“一开始我是骑自行车，可有时车厢太小，自行车装不进去。”　　然而，就是让老张和无数个在夜晚穿行于城市街道的代驾员感到满意的接活工具——电动滑板车，还属于游离在相关法规之外的产物。　　据了解，与平衡车一样，电动滑板车不符合中国的机动车安全标准，也不在非机动车产品目录内。　　因电动滑板车未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告目录》，所以不能上牌。根据《道路交通安全法实施条例》的规定，滑行工具不具备路权，不能在非机动车道上行驶，更不能驶入机动车道，只能在封闭的小区道路和室内场馆等地方使用。　　目前，已有上海等地区开始整治电动滑板车：对在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。　　“天津还好，目前还没听说要管。”老张说。　　老张脚下的这辆电动滑板车，几乎是他干代驾这一行的所有成本——4500元，“一般都卖6000块钱，如果你说你是要干代驾用，他们会便宜卖给你。”老张介绍，自己使用的这辆电动滑板车电池能续航70公里，“新出的能跑90公里”。　　“续航70”公里，给了老张每天出门接活的心理支撑。可是，总有一天，电池包会坏掉。“说是能用三年，到时再说。没电了就走回来，之前也走过。”　　除了电动滑板车，老张在入行时还交了200元的工服押金，不做代驾了会退回来。　　随着交谈的深入，老张说起了当初入行的细节。“从手机上报名到正式上岗，需要一个月时间。”他告诉新金融记者：“但培训时间很短，也就一两天。其余的时间都是在等，因为要干这一行的有很多，培训不是随时就有的，是一批一批来的。”　　据悉，虽然从接单那一刻开始，所有的环节都被纳入公司的保险之内。但是，老张透露，“一般小的事故都自己解决了”。　　“几百块钱的小事故，如果走公司的保险也不是不可以，但是老出事故，后台就会给你降分，降不了几次你就会被后台屏蔽几天，就不能接单了。”老张说，所以权衡之下，小事故也只能自己消化。　　另外，老张透露，比如一个七公里的单子，收费59元，公司e代驾会抽取20%的提成。“我们和公司没签过合同，算不上雇用关系，他们的提成也可以理解为"信息费"。”　　政策之外的无奈　　比如老张一接活就戴着的一双干干净净的白手套，代驾行业看似一切都规规矩矩。然而，代驾这个新兴行业，还没等相关法律法规出台，就快速地长大了。　　目前，代驾市场上不仅有e代驾和滴滴代驾这样大规模的公司，还有更多抢食代驾地盘的不知名的小公司。成立代驾公司，似乎还没有什么门槛。　　据悉，成立代驾公司只需要到工商管理部门正常注册，并没有资质许可一类的前置审批项目。在价格方面，物价部门不设代驾指导价，由市场自主调节，各公司明码标价即可。　　在这种情况下，代驾公司既没有门槛，也没有服务规范，价格从30元到100元参差不齐，无照经营的黑代驾也随处可见，问题多发。　　与此同时，对代驾员的要求也并不高。　　像e代驾这样的公司，除了上岗前的一两天培训外，对代驾员唯一的要求可能就是“有驾照，五年以上驾龄”了。而一些　　新金融记者 孙翼飞　　作者：孙翼飞
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【哪些人在用】代驾司机、夜归市民青睐平衡车
新闻晨报王亦菲 邬林桦
代驾司机平衡车方便、节省费用有着20多年驾龄的陈师傅原本是一名出租车司机，辞职后做起了代驾司机。“一开始，去代驾客户所在的酒店、饭店，都会乘地铁，但如果遇到半夜找代驾的客户就比较尴尬。地铁结束运营，只能打车。”于是陈师傅在网上花2000元买了一辆二手平衡车。“距离近的直接骑着去，距离远的带着上地铁。一折叠，大小就和普通双肩包一样。还能放到客户车子后备箱。客户到家，我车子一拿也能走了。还能节省不少费用。”记者了解到，还有些代驾司机选择了滑板车。童小姐经营着一家公司，经常需要帮应酬后的客户叫代驾服务。“基本上十次代驾中，能遇到三四次骑平衡车的，骑滑板车的也有两三次。”除了代驾司机，不少高档小区的物业和体育场馆运营公司也装备了电动平衡车。某场馆负责人表示，电动平衡车在小区、体育场等封闭道路行驶既安全又便捷。“一旦发生突发情况，我们也能在第一时间赶到。”夜归市民便捷时尚，但也担忧安全记者了解到，不少年轻白领也都装备了各类平衡车。前天深夜，记者在路面上遇到了身穿反光背心骑着独轮平衡车的王先生，王先生在一家广告公司工作，刚加完班准备回家。“我们忙的时候经常晚上12点以后才能下班，有时可能要到凌晨两三点。地铁肯定是没有了，基本都是坐夜宵线，到离家比较近的车站，然后再骑平衡车或者电动滑板车之类的简便易携带的交通工具回家。”王先生告诉记者，为了安全，他和同事晚上都会穿上反光背心，而且他的平衡车上也贴了反光条，“晚上的司机开车都很快，我们在马路上骑平衡车时，也会担忧安全问题，都会特别小心。”“你有没有听说平衡车这类代步工具是不能行驶在马路上的？”记者问。“电视新闻里听到过，但好像也没有明令禁止。”王先生说，“我的一些开车的朋友也买了，很多时候都用得到，而且感觉很时尚很酷。”（晨报记者 王亦菲 见习记者 邬林桦）
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[责任编辑：wyxwsx1]
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