美利达的公路车怎么样big.seven的27.5怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-17 09:23 标签： 美利达27.5寸山地车
Big.Seven xt
27.5*15"-17"
Fox 32 Float 650B CTD
(1.5T)- Evolution
天心互通碗
Shimano M506
Shimano XT
Shimano XT
Shimano XT
merida Big 7 Pro D
变速控制杆-前
变速控制杆-后
Shimano Deore
变速控制杆
Shimano XT
*车种规格、颜色、配置以实物为主，本公司保留修改的权利27.5寸规格再次乱入，全球MTB世界掀起一阵狂乱，有品牌抱着刚改款完毕的29er不放，亦有品牌完全以27.5寸为尊，除此之外，仍有坚持守住26寸的规格，估且不论谁在高谈阔论或大放厥辞，在市场上一片混乱的同时，让人不禁想问问龙头品牌的想法，为此，我们找来车队战绩辉煌、新车规格总在全球车厂之前，但总是默默耕耘的MERIDA！
以人为本给消费者更多选择
翻开2014 MERIDA车型目录，映入眼帘的是各式各样的Mountain
bike，有各品牌专研已久的且极为成熟的26寸车型，而轮径超大的29er车型，亦是MERIDA早在两年前（2011年9月）发表且经改款的车型，至于现今火热的27.5寸车型，MERIDA自是以Big
Seven予以对应，对于市道上各自为政的规格乱象，MERIDA在此透过单车身活向骑士发声，「MERIDA认为实际上没有哪一种轮径可以一体适用所有人，所以我们并不想强迫推销某一种轮径，而是尽量提供3种不同轮径的全系列产品，让消费者可以充分比较之后再选择他们真正想要的款式」。
一应俱全的MERIDA
Off-Road Series面对千变万化的地表状况，以及各有所好的车手需求，MERIDA甚至加入人种及身高的考量，而三种轮径规格也都有其擅长，且无可取代之处，加上各个销售国仍有各自的需求及喜好，为此，MERIDA认为更不应该私自为车手决定或限定规格，这是品牌应该遵守的市场供应原则，品牌该以使用者需求为导向，MERIDA该做的是确实为消费者把关，过滤可能发生的错误，同时做好每一款挂上MERIDA品牌的自行车。「使用者导向」是MERIDA注重的原则，即使是面对自家的职业选手亦是如此，因此我们可看到每个活跃在世界大赛的MMBT选手，均骑乘自己最喜欢的车种及轮径规格参赛。
永难取代的灵活及成熟之作－26“
26寸车型可说是各品牌多年专研的成果，较小的轮径肯定得牺牲些许穿越障碍的性能，但却因拥有更轻的车种及最高的灵活性，因此26寸可选择华丽的飞越障碍，而最小的轮径也让该车型拥有最大的摇臂摆荡空间，也就是拥有最长避震行程的基础，对于这些无可取代的表现，26寸自然是必须存在的轮径规格！
取之平衡的Hybrid车款－Big Seven（27.5“）
BIG SEVEN-Carbon-Team_XX1_MY14DB　MERIDA Big Seven CF XT -edition对熟悉MTB发展历史的MERIDA而言，27.5“并非陌生的新规格，因此在开发专用车型的时候自是得心应手，且在经过顶级职业选手的测试下，证明MERIDA
27.5“车型拥有综合26“及29er优点，并弥补各自缺点的杰出表现，为了这项重大开发及轮径加大的规格，MERIDA便将27.5“车型取名为「Big Seven」！
无法横越的穿越性能与速度－Big Nine（29er）
BigNine-Carbon-Team_XX1_MY14DB　MERIDA Big Nine CF Team29er拥有其余两个规格无法抗衡的Off-Road「黄金三角」，超大轮径的运用，让29er有着最大的进入角、穿越角及离去角，此时即使在牺牲些许的轻量优势及避震行程，29er仍可顺畅的碾压多数障碍；使用超大轮径所带来好处不仅止于「穿越」的性能，更有速度更高、横越长途能力更好的表现，除了让MERIDA为29er车型挂上「Big
Nine」之名以外，更成为MMBT美利达福斯车队在参加马拉松赛事的指定车款！以今年特别从欧洲远道而来参加美利达杯，和国内车友交流的Rudi van Houts、Ondrej
Cink两位顶尖职业选手来说，他们在UCI世界杯等大小比赛，包括这次美利达盃都是骑29寸，Rudi骑硬尾(Big 9 Team)，年轻的Cink则酷爱骑双避震车(Big
99 Team)。
万众瞩目的On-Road SeriesMERIDA不仅在Mountain bike的世界里拥有非凡成就，旗下的On-Road体系也早已获得全球车迷的肯定，如此的造车技艺更延伸到专业公路车领域，无论是代表速度领域的计时车／铁三车－Warp、专为对抗地心引力及陡坡而生的Scultura，亦或是近期才被各车厂重视的低风阻车型－Reacto，MERIDA依旧以车手需求为考量，尽心尽力做好各个车款，最后收到的肯定不仅来自于全球公路车手，以及岛内的申腾美利达车队，就连World
Tour一级职业车队LAMPRE-MERIDA的选手，今年改骑MERIDA公路车后，对于美利达的全系列选手车更是赞誉有加。
代表速度领域的三铁车／计时车－Warp(时光)
Warp TT Team Lampre_MY14DB根据德国Dresden风洞实验室针对许多World Tour车队的TT车测试结果，拥有最佳迎风面纵向空气动力效果的是美利达的WARP
TT。经过不断的测试与开发，MERIDA的Warp铁三车／计时车所使用的车架管形不再是简单的扁管，而是同时顾及前、中、后扰流的特殊形状。在风洞测试的反覆执行下，MERIDA发现「偏平」不再是降低风阻的唯一形体，尤其在加入骑士后，前叉间距反而要加宽，下管及中管也改为FASTBACK快背断面，除刚性提升外，更能引导气流通过骑士，用以降低风阻，从此也可看出，MERIDA对于细节的重视，已达到无微不至的程度了。
全能型公路车力作－Scultura(斯特拉)
SCULTURA CF teamE_MY14DBMERIDA Scultura，一部令所有车手惊喜连连的顶级公路车，拥有强悍性能及轻盈重量，配合刚性充裕的车架表现，能在攻克陡坡时展现优势，在特别设计的车架背后，还能提供些许的吸震性能，让骑士的腿力能全数经由轮胎释放在地表，对Scultura来说，艰难的爬坡赛是最适合Scultura发挥的地方，然而在冲刺型选手的催促下，Scultura能呈现的加速力亦非同小可。
全新低风阻公路车－Reacto(锐克多)
REACTO-teamE_MY14DB在Reacto过去的优良声誉下，MERIDA于改款之际再次挑战极限，用以打造表现更出色的全新Reacto。Reacto诚可算是业界最先现身的低风阻公路车，并于近期完成改款动作，拥有更完善的低风阻车架及设计，不仅成为UCI
Pro Team美利达－蓝波车队指定用车，更是新生代Aero bike的代表。
人人皆能胜任的竞赛车款－Ride(莱得)
RIDE PRO team_MY14DBRide是MERIDA专为征服Paris-Roubaix石板路古典赛所开发的竞赛车型，最大的困难处在于，为了征服复杂且颠簸的古典赛，Ride必需结合过去被视为不可能融合的多种性能－「刚性」、「舒适」及「传动效率」，只是，在MERIDA开发团队的努力下，Ride确实达到了集刚性、舒适及传动效率于一身的表现，这种种的成就，都来自于车架技术及碳纤材质的运用，也使Ride
Pro Team成为美利达－蓝波车队指定用车之一。查看: 15249|回复: 4
2015款欧版美利达BIG 7 XT-EDITION 27.5山地车,价格￥:8480（附配置及图片）
& &&&2015新款欧版美利达BIG SEVEN XT-EDITION（BIG 7 XT-D）27.5寸山地自行车上市，台湾原产，超高性价比，抢购价￥：8480元；此价格为最终售价,如有低于此价格均为假冒或不正当货物,不享受保修!请车友提高警惕!
自行车专卖(KMBIKE)
地址：昆明市官渡区民航路133-135号
配置如下：(XT 30速，线控气叉，27.5轮径)
颜色：黑/灰
车架：BIG 7 TFS
前叉：RockShox 30 Gold 27 100气压线控锁死
刹车：SHIMANO DEORE M615油压碟刹
碟片：SHIMANO 前180mm,后160mm
指拔：SHIMANO XT
前拔：SHIMANO XT
后拔：SHIMANO XT/XT Shadow
牙盘：SHIMANO XT 40-30-22
花鼓：SHIMANO M4050中锁
外胎：MAXXIS 27.5*2.1
实拍图片如下：
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2015款BIG 7 XT-D
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2015款BIG 7 XT-D整车实拍图片如下：
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这是DEORE M615油碟???为什么刹把不像啊
垃圾配置，2015款BIG7减配严重，刹车M443倒数第二
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