系统忙，请稍后再试，或去浏览一下我们其他产品吧。谢谢！
热门搜索排行榜求2013 捷安特 万元以内的所有山地车 型号,价钱和配置_百度知道
求2013 捷安特 万元以内的所有山地车 型号,价钱和配置
感激不尽！！
提问者采纳
首先声明，本人非专业人士，只是买过几辆G车，说说自己认为的大概分类吧，有错误之处还请明白人纠正。首先，捷安特的山地车市面上常见的主要是ATX和XTC两个系列，XTC 高于ATX。XTC 本身又分为数字系列（如XTC 790）和非数字系列（如XTC slr1）的，总体上非数字系列的高于数字系列。ATX主要分为6、7、8三个系类，每个系列中有不同的标号，如730、750、777等，随着编号增加，档次上升，价格也越高。整体上ATX6系价位大约在1000多不到2000的样子，7系在之间，8系和7系价位差不多，主要区别是7系轮子是26吋，8系是27.5吋。XTC 数字系列主要是7系和8系，价格大约在4000到上万，我也记不清了。XTC 非数字系列，整车的价格基本上就要8000向上和破万了，如xtc c1、c2、c3，xtc slr1 、xtc slr2等。有不少人问XTC究竟比ATX好在哪，例如XTC 790和ATX790,主要区别在架子，具体说是架子的重量和角度。个人认为捷安特XTC系列的车之所以以XTC命名，主要是因为用了XTC的车架，也就是说XTC捷安特的车架子的型号，用了这个车架，那么这个车就可以说是XTC的车子了。因此界面上还有很多用了XTC车架的非整车（组装车），用的比较多的车架是XTC TEAM 和XTC FR。另外，捷安特还有一些小众的山地车系列，如熔岩、塔罗等，还有一些针对女性专门设计的山地车，这里就不多说了。以上纯属个人理解，不对之处还请明白人纠正了。
提问者评价
谢谢了 就是想了解下他们新手入门的产品
其他类似问题
为您推荐：
捷安特的相关知识
其他2条回答
上捷安特官网
感激有毛用啊，几十个款，谁去帮你找
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁[捷安特自行车品牌相关]捷安特2014款软尾 试骑与评测。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特770与770d的比较
770和770D有什么区别？很多车友都对这两款车感到迷惑，其实770D是750的升级，和770完全没有关系。前者的是8段入门Acera，后者是更高级的Alivio,770的更优秀一些。
0.jpg (30.21 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
& & 770的和优于770D、770的效果不会逊于770D、770上没有770D好看（只是个人意见，新款嘛）。所以技术上推荐770，以后升级方便，也是，以后多花了几百元就可以买个Avid bb5或者的效果都应该优于机械，车友装车多是前面两个牌子。如果喜欢外观再加上碟上很酷那就买770D吧，应为技术分析只是理论的。实际上不山上重度越野，那个也足够用了，只是以后懂了还是会想办法把它扔了的。
1.jpg (46.35 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
<font color="#ffd图片
770D其实从配置上说是 750的升级，多了一个豪言的低端。和770D的\Acera都比770低了\Alivio都低了一个级别。也就是说770D为了新入门车友喜欢很酷的目的，通过拆东墙补西墙的方法上了。
& & 【相关阅读推荐】：
& & 2010770d
[捷安特自行车品牌相关]捷安特770和750比较
770和750在很多地方大致相同，毕竟都是7系列，质量强度都应该相差无几。但总的说来770适合运动骑行，而750适合休闲骑行。本文奉上这俩款车的详细配置对比。
& & 770采用的是铝合金， AIO的前，OMEGA的，适合一般的运动骑行和一定程度的越野骑行；750采用的是适合运动休闲骑行的 ，城市代步再适合不过了，而且这两款车都预留了前后和碟，便于今后升级。
& & 770配置：
尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
: 铝合金硬模成型梯型 采用液压一体成型技术，浮雕的LOGO。（和台湾产的 TEAM一样）
: 台湾 OMEGA避震（双边可调）
AIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-60变把 ）
轮圈: 双层铝圈（铆钉式）
轮胎: 正新26*1.95胎
其他: 铝合金蝶刹、 大齿盘、铝合金SAND BK零件，彦
豪自动中心定位设计铝合金（带可调导管），维乐座垫和、
CNC 座垫杆、预留专用后置式停设计。
& & 750配置：
：铝合金硬模成型梯型，采用液压一体成型技术，浮雕的LOGO(仅对08款而言）。
：台湾铝合金．密封
：台湾可调铝肩避震（预留碟）
变速： 后变．C050前变．卡式．EF60
车圈：双层铝圈（铆钉式）
轮胎：正新26*1.95全地形胎
其他：铝合金蝶刹、 大齿盘、铝合金SAND BK零件，铝合金，维乐座垫和．铝合金后支架（撑脚），&吉满堂&的块。此块无声。
& & 所以说，770是用来运动休闲骑行的运动，车如果只是用来代步的话未免浪费，但是如果是自行车运动爱好者，770就再适合不过了，反之，如果只是上下学代步，750更好一些，而且750的升级潜力同样很大。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特770和790的配置比较
770和790的差别在哪里？770和790谁的性价比最高？770和790的造型基本上是一样的，不同的是770是，而790是；770是 Omega T9，790则是 Spacer T8。
& & 770配置：
【尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M
【】：铝合金硬模成型梯型&&采用液压一体成型技术，浮雕的LOGO。（和台湾产的 TEAM一样）
【】：高档避震
【变速】： AIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-60变把 ）
【】：铝合金
【车圈】：双层铝圈（铆钉式）
【轮胎】： 26*1.95高耐磨
【】：Sugino, 铝合金
【】：，防锈静声功能
【】：VELO座垫 CNC 座垫杆
【车匣】：TEKTRO自动中心定位设计铝合金（带可调导管）
【齿盘】： 大齿盘
【其他】：铝合金SAND BK零件 ；VELO抑菌；预留专用后置式停设计
& & 790配置：
【尺寸】：26寸，26x17M
【】：高级铝合金硬模成型梯形
【】：避震
【车首件】：VP的隐藏式车首件
【,,】：31.8口径的铝合金
【】： PG-850
【齿盘】： 06款AIO
【变速】：AIO24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410变把
【】：JOY的 结构
【车圈】：ALEX铝圈DH19
【轮胎】： 26X2.1轮胎
【】：Wellgo铝合金踏脚带脚套
【,,坐杆】:VELO座垫和，CNC座杆
【车匣】：AVID的
【其他】：铝合金零件SAND BK（OVER SIZE），专用后置式停
[捷安特自行车品牌相关]捷安特770& &拆解、清洗、安装
自制木镇楼。
0.jpg (79.91 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
1.jpg (68 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
2.jpg (81.64 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
3.jpg (79.97 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
4.jpg (91.72 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
5.jpg (103.5 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
6.jpg (116.75 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
7.jpg (139.31 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
8.jpg (81.35 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
9.jpg (55.77 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
10.jpg (69.57 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
11.jpg (86.76 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
12.jpg (86.66 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
13.jpg (81.71 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
14.jpg (87.05 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
15.jpg (86.6 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
[img]/forum/w%3D580%3Bcp%3Dtieba%2C10%2C403%3Bap%3D%C9%BD%B5%D8%B3%B5%B0%C9%2C90%2C411/sign=2e8ba0810afa513d51aa6cd60d56368b/a352afbf2b3118bfd.jpg[/img]
17.jpg (94.33 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
18.jpg (92.19 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
19.jpg (90.81 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
20.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
12:00 上传
[捷安特自行车品牌相关]捷安特790配置及测评
790是系列中一部很不错的入门级，在城市，旅游骑行应该足够了，全黑的车身很有整体美。790与770的区别在于和，790比770沉得多，本文提供了790的基本配置，以及对790的测评。
& & 790配置：
& & 尺寸 ：26寸，26x17M
：高级铝合金硬模成型梯形
& & 车首件 ：VP的隐藏式车首件
& & ,, ：31.8口径的铝合金
& & 齿盘 ： 06款AIO
& & 变速 ：AIO24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
：JOY的 结构
& & 车圈 ：ALEX铝圈DH19
& & 轮胎 ： 26X2.1轮胎
：Wellgo铝合金踏脚带脚套
& & ,,坐杆 :VELO座垫和，CNC座杆
& & 车匣 ：AVID的
0.jpg (71.07 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
& & 790测评：
& & 第一，整车偏重，比起680，主要重在卡铅2个，2片，。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击，似乎是&钢&的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和一样的铝合金声音。790的据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
& & 第二，吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680，果然请便不少。
& & 第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个吸收的能量非同小可。
& & 第四，过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点&够不到&，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680，舒服多了，也更好发力。
& & 第五，轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。
& & 第六，的要调到完全不擦很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。
& & 以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且的胎加上MAN的感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上的手感和力度不愧为&中的战斗机&，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是所不能媲美的。
& & 比起M的车，G790用的VP730，没有的好，不过本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ALUXX和ALUXX SL真正地区别
0.jpg (170.18 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
的技术分为ALUXX和ALUXX SL
但是ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分，虽然上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别，但是骨子里的确是质的差距。
首先ALUXX SL分为竞技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）
竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2，仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，采用世界上最先进的液压一体技术，将强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于最顶级的车辆。
竞技中阶为ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于最高端的车辆上。
竞技初阶为ALUXX HYDRO FORMED，仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和的真正地HFS技术类似，强度很高，强于 FR和 TEAM。
TEAM和 FR。两个都是属于ALUXX SL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野。大约1550克-1650克左右，和8系列最大的区别就是之处的补强片，大大增加刚性和强度。
8依旧采用ALUXX SL加强铝合金，1700克左右，采用的是液压模毂成型技术 ，三形，适合于中度越野。
7采用ALUXX SL加强铝合金，仿液压模毂成型技术，1750克左右。
三形，适合于中度越野。 强度和09款PRO不相上下。
ALUXX 7系列
7系列采用圆毂模双成型技术，大小克左右
ALUXX 6系列
6系列采用圆毂模成型技术，大小2050克-2200克左右
以上就是铝合金ALUXX SL和ALUXX真正技术的区分
铝合金工艺ALUXX SLR:通过有限元素分析和电脑辅助工程分析最大限度减少焊接弱点改善品质；通过晶粒微化技术改变原有铝金属组织状态提高延展性，耐久度；综合运用，硬模，液压，和独有的热塑四种成形技术来减少焊接点实现材料的更轻量化，管件更平滑这就是ALUXX技术的简单概括。通过ALUXX技术的不断深化发展出ALUXX SL超轻量化的高强度铝合金技术。如今综合运用ALUXX系列 技术的各项成果，经过最优化组合，和技术的极致发掘。使出品的铝合金重量再度减轻10%，加上内走线设计，和超平滑的无痕焊接，创造出更加符合空气动力学和运动力学的极致轻量化。这就是目前最顶级的铝合金工艺ALUXX SLR.
[捷安特自行车品牌相关]捷安特Anthem Advanced 27.5 0 Team
0.jpg (272.12 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
规格：： Maestro 4”Advanced碳纤维避震/铝合金后三角
： RS-1 Full-Sprint Remote, 15mm Thru-Axle,100mm
避震器： Monarch RL
速别：单盘11速
尺寸：S(16)、M(18)
颜色：碳纤／白／蓝
重量：11.5kg-S(不含)
契合环境的优选
自从浅尝了车系将轮径升级至27.5吋的美好后，令人不禁想继续找出其它车款进化后的精髓，在好奇心的趋使下，挑了拥有前后避震，且后悬拥有4吋行程的Anthem Advanced 27.5 0 Team。拿到实车后，习惯性的用手秤了秤成车重量，行程较长且多了后方避震结构的Anthem车系，肯定要比车系重上许多，只是Anthem Advanced 27.5 0 Team的成车重量仍较印象中的双避震车型轻，最后在官方资料上看见11.5kg的成车重量，便说明了 Advanced的轻量化成就。
性能与重量的平衡
对所有车厂来说，双避震车款一直是难以兼顾轻量及性能的级距，尤其是极度重视刚性及需要长行程避震系统的DH或FR车系，快是取得两者的平衡就已难矣，要能在双避震车系中找出适合兼顾两者的可能，这样的车款肯定非 Anthem莫属。从避震行程仅100mm的及4”的后避震来看，Anthem肯定是款XC级距的车种，在不需要单挑大落差的设定下，Anthem自然拥有维持轻盈重量的权力。以本次试驾的Anthem Advanced 27.5 0 Team，官方便公佈了S号成车仅重11.5kg的成绩，同时也拍着胸脯向所有人保证Anthem的性能表现。
1.jpg (104.21 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
同样采用OverDrive加大设计，上也留有中变走线预留孔
Advanced再发威
Anthem车系一直都是旗下的当红MTB车款，如今进行大改并换上27.5轮径，势必会引爆更多的讨论及注意，因此也让份外重视Anthem的表现。为此，自然要投入所有高阶製车技术来应对，其中绝对少不了Advanced等级的运用，而提升操控感及强化侧向刚性的－OverDrive 加大车首结构，更是Anthem在穿越时所必备的。在 Advanced加持下，为Team版Anthem保留了较轻的车重，而小试身手时，亦能感受到的扎实度诚属一流。
2.jpg (221.49 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
Anthem拥有4吋的避震行程，能快速处理复杂的路况
乐趣无穷的动态表现
一如以往试车的习惯，才刚接到Anthem Advanced 27.5 0 Team在手，便急着跳上座垫进行体验，但此时却被人员叫回，同时说明了二个重点。首先， Global的人员相当重视Fitting的必要性，即使这是一场邀请各国媒体前来试车的活动， Global仍大手笔摆出数台不同尺寸的测试车，让每一位媒体都能找到合适的尺寸，并安排许多技术人员在场，为每一位选定车款的人员进行基础Fitting，也依每位骑士不同的体重，重设其避震器及的预载，并于过程中强调，唯有良好的Fitting及避震预载设定，才能让测试者感受到真正的性能，这些 Global所重视的点，正是在国内所推动的Right Ride System 观念。
短暂的设定后，再度坐回Anthem Advanced 27.5 0 Team上，可以发现后悬的下沉量更为合理，奋力踩踏时，也能感受后避震不会有过多的作动，此时便能将踩踏效率呈现出来，对于偶尔需要对抗爬坡的双避震XC车种来说，能在爬坡中拥有更好的踩踏效率，就等于拿到一决胜负的王牌。Anthem Advanced 27.5 0 Team虽然是款标准的双避震车，但在完成预载设定后，骑乘感受相当接近单避震(Hard Tail)车型，不但踩踏效率出色，的前、后三角扭动感也微乎其微，对于刚接触Off-Road路面的入门者来说，肯定是这个级距裡最值得推荐的车款，尤其是配置27.5吋轮径后，Anthem Advanced 27.5 0 Team得到角度更大的「Off-Road黄金三角」，加上4吋的避震行程，同样可让日渐对Off-Road着迷的骑士「越玩越大」，甚至尝试体验AM(All Mountain)的世界。
从山顶开始一路往山下下滑，Anthem Advanced 27.5 0 Team先是展现了27.5吋轮径的高度稳定性，在通过几个满佈碎石、树枝的路段后，Anthem Advanced 27.5 0 Team也透过灵敏的反应，证实了在设计悬吊连杆时所做的努力。有别于一般车厂仅以锁固方式限制摇臂作动方向的作法，则是在摇臂转点内置入卡式，藉此减少摇臂阻力，让后避震器作动更滑顺，因此在小落差不断的碎石路段上，Anthem的总能保有足够的吸震及作动行程，甚至让前的动作一气呵成，也就是提升了的贴地性能，当然就能以此提升操控性及抓地力。
另外，由于XC级路线需要面对的上、下坡比例约为80%+20%，而这样的路线多在地形複杂、植物林立的地方，因此车辆需拥有杰出的灵活性，而反应迅速的100mm短行程，加上跨越性能更好的大轮径配置，便是保持高速前进的保证，针对此点，我们也在几个急弯中看到真谛。以Anthem Advanced 27.5 0 Team进入看似困难的急弯裡，首先便要克服心裡压力，以较灵活的立姿与之对抗。此时无需过度在意路面的起伏，毕竟你已拥有值得信赖的灵敏避震系统，在每一次过弯的时刻，只要将身体略往弯道内侧倒，并将眼光放远、双手将把手转至视线的方向，便能带出27.5吋轮径所带来的稳定性高、指向性佳等优点，看似可怕的急弯，也就迎刃而解
3.jpg (188.84 KB, 下载次数: 0)
12:01 上传
攸关骑乘效率的后三角採铝合金材质
Anthem是一款容易上手、能够对抗多种地形的车系，轻盈的Anthem Advanced 27.5 0 Team当然更能展现灵活度及提高巡戈的性能，而且在需要加速的路段，也能适时的提供冲刺的性能，虽然只搭配4吋的悬吊行程，但在大轮径的帮助下，只要充分运用技巧，同样可以侵入AM级的领域内，享受长行程车款的乐趣，简单来说，Anthem的战力跨足越野、多地型及等三个领域，具亲和力的价格以及较轻的重量，更衬托出Anthem车系超高的性能价值比。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特 Anthem X 29’er 1
0.jpg (96.1 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
& & 的Anthem X不仅异常快速，而且乐趣无穷。正是用它重写了100mm全避震自行车的规则。现在他们正在29英寸车轮上做同样的事情。
& & Anthem X 29'er 的轻盈体重和竞赛级别的操控性可不是每个人都能享受的。无疑要比那些稍微简单些的竞赛对选手的要求更严格。如果你准备付出努力，那么它肯定会给予回报。如果赢得是骑车的目的，那么它绝对应该是首选。
& & 骑行感受与操控性：重量轻、操控好、避震超级均衡。
& & 有一点可以让Anthem X 29&er立即从竞争对手中脱颖而出，那就是重量。或者应该说，是轻量。稍稍超过12kg，并保持在神奇的27lb（12.24kg）以下，可以肯定，砍掉了多余的负担。和其他更重的竞争对手相比，它爬坡更有优势。
& & 2x10的传动系统达不到3x9 和3x10的最小齿比，但其实在大多数路况中，重量轻完全可以弥补这一缺失。和对应的26寸一样，它需要快骑。除了重量外，车身上还有一个部分可以对所有路况应对自如，那就是后避震。
1.jpg (64.4 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
& & 虽然已经上市一段时间了，但是的Maestro平台仍然是市面上最好看、最好用的平台，让100mm的行程从容应对各种路面，让你不知不觉地骑过去，只发现道路迅速消失在身后。
& & 与后避震的搭配良好，15mm桶轴具有更强的抗扭，尽管是微妙的变化，却让Anthem X 29&er能够更加精准地按照你期望的方向前进。如果说重量轻和踩踏效率高有什么缺点，那就是它倾向于在任何情况下，无论是低速状态、技术性爬坡路段、平路还是乱石下坡路面，都有些过于活跃。
& & 然而，对于一名警惕的车手来说，它能够压平即使是最难越过的障碍——我们骑着Anthem X 29&er第一次就成功闯过了平时不敢走的一片乱石区。它很棒，强烈推荐。
2.jpg (102 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
& & 与配件：精挑细选、成熟的避震设置
& & 从XC到FR，的Maestro平台支撑他们的整个全避震系列。一体的后摆臂从避震器下端的安装位置开始（Anthem X 29&er），越过上面，延伸到后下叉的前端安装点。同时，避震器由摇臂带动。这样就形成一个浮动转点。它简单、可靠、高效。
& & Anthem X 29&er粗壮、宽大的和锥形形成了相当结实的骨架，支撑着其他纤细、优美的部分，特别是上管。对于一辆更可能用于快速XC而不是的来说，这是制造完美感知的方法。
3.jpg (95.63 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
感受风的吹过-
& & 2x10的传动可能也有些帮助。它的配置非常好，变速更轻盈，还取消了重复的齿比（相对于标准的3x10传动系统）。Avid Elixir 5提供优秀的制动效果。测试车上的Maxxis并不是原配，你会发现店中销售的Anthem X 29&er使用的是Schwalbe Racing Ralphs。
& & Anthem X 29&er所使用的高框圈可以缩短长度，提高车轮强度——这对于将要在越野路上奔波的一对大车圈来说绝对是件好事。但是标准气嘴的可能会出问题，露出来的太短，不好安装气筒的连接头。因此，一定要储备长嘴。
& & Fox RP2后避震和F29提供了令人愉快的前后避震感觉，前面的15mm桶轴也强化了操控反馈。我们唯一的一点不满就是。它们很便宜，过于柔软，在一辆2500英镑的车上有些不伦不类。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特 Anthem X 29’er 1 评测 | 2299英镑(图文)
0.jpg (101.55 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
& &“轻盈、敏捷，再加上的Maestro悬挂系统，Anthem 29’er 1成为一辆训练有素的速度机器。”的Anthem X不仅异常快速，而且乐趣无穷。正是用它重写了100mm全避震自行车的规则。现在他们正在29英寸车轮上做同样的事情。Anthem X 29'er 的轻盈体重和竞赛级别的操控性可不是每个人都能享受的。无疑要比那些稍微简单些的竞赛对选手的要求更严格。如果你准备付出努力，那么它肯定会给予回报。如果赢得是骑车的目的，那么它绝对应该是首选。骑行感受与操控性：重量轻、操控好、避震超级均衡有一点可以让Anthem X 29’er立即从竞争对手中脱颖而出，那就是重量。或者应该说，是轻量。稍稍超过12kg，并保持在神奇的27lb（12.24kg）以下，可以肯定，砍掉了多余的负担。和其他更重的竞争对手相比，它爬坡更有优势。<font color="#x10的传动系统达不到3x9 和3x10的最小齿比，但其实在大多数路况中，重量轻完全可以弥补这一缺失。和对应的26寸一样，它需要快骑。除了重量外，车身上还有一个部分可以对所有路况应对自如，那就是后避震。虽然已经上市一段时间了，但是的Maestro平台仍然是市面上最好看、最好用的平台，让100mm的行程从容应对各种路面，让你不知不觉地骑过去，只发现道路迅速消失在身后。与后避震的搭配良好，15mm桶轴具有更强的抗扭，尽管是微妙的变化，却让Anthem X 29’er能够更加精准地按照你期望的方向前进。如果说重量轻和踩踏效率高有什么缺点，那就是它倾向于在任何情况下，无论是低速状态、技术性爬坡路段、平路还是乱石下坡路面，都有些过于活跃。然而，对于一名警惕的车手来说，它能够压平即使是最难越过的障碍——我们骑着Anthem X 29’er第一次就成功闯过了平时不敢走的一片乱石区。它很棒，强烈推荐。与配件：精挑细选、成熟的避震设置从XC到FR，的Maestro平台支撑他们的整个全避震系列。一体的后摆臂从避震器下端的安装位置开始（Anthem X 29’er），越过上面，延伸到后下叉的前端安装点。同时，避震器由摇臂带动。这样就形成一个浮动转点。它简单、可靠、高效。Anthem X 29’er粗壮、宽大的和锥形形成了相当结实的骨架，支撑着其他纤细、优美的部分，特别是上管。对于一辆更可能用于快速XC而不是的来说，这是制造完美感知的方法。<font color="#x10的传动可能也有些帮助。它的配置非常好，变速更轻盈，还取消了重复的齿比（相对于标准的3x10传动系统）。Avid Elixir 5提供优秀的制动效果。测试车上的Maxxis并不是原配，你会发现店中销售的Anthem X 29’er使用的是Schwalbe Racing Ralphs。Anthem X 29’er所使用的高框圈可以缩短长度，提高车轮强度——这对于将要在越野路上奔波的一对大车圈来说绝对是件好事。但是标准气嘴的可能会出问题，露出来的太短，不好安装气筒的连接头。因此，一定要储备长嘴。Fox RP2后避震和F29提供了令人愉快的前后避震感觉，前面的15mm桶轴也强化了操控反馈。我们唯一的一点不满就是。它们很便宜，过于柔软，在一辆2500英镑的车上有些不伦不类。& && && && && && && && && && && && && && &
1.jpg (67.64 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
&&转自biketo网站&&原文网址/product/geartest/40.html&&译者：潘震& &QQ：&&微博：@潘震& &邮箱：
[捷安特自行车品牌相关]捷安特Anthem X Advanced 29er发布(图文)
0.jpg (108 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
& &新款的复合材料结构Anthem X Advanced 29er比铝合金版本减轻了185g的体重，同时加强了前三角和的强度今天证实我们之前的预测：他们发布了新款的性能更高的碳纤维版本的Anthem X 29er XC。新材料更轻、更硬。同时发布的还有专为女士设计的2013款铝合金女版。新车介绍拥有100mm行程Anthem X Advanced 29er采用新式的碳纤维前三角，称比目前的铝合金版Anthem X 29er轻185克（0.41磅）——中号加上后避震只有2,200克（4.85磅）。承认Anthem X Advanced 29er本可以更轻，但是非公路产品经理Kevin Dana说他不想为了追求轻而牺牲性能。按照Dana的说法，目前的Anthem X Advanced 29er称得起是最成功的全避震，而其原因并不在于重量，更大程度上是因为它的平衡性和多功能性。他在今年的海獭古典赛（Sea Otter Classic）前几天的一个媒体会上说：“[Anthem X Advanced 29er] 更精干，更好。更高的转向和踩踏效率才是最重要的。”新款的变化包括：采用的OverDrive 2锥形结构，上直径提升到1-1/4英寸，使转向精度提高了7％。采用方形的MegaDrive，Powercore压入式结构和超宽的，踩踏硬度也提升了3%。
1.jpg (58.62 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
新款Anthem X Advanced 29er采用Powercore超宽压入式。有信心不给碳纤维向下的一面提供任何保护措施变速线改成了内走线，增加了过线座，不过后软管还是用扎带绑在上的。尺寸没有变化，71.3°，后下叉长462mm。新车仍然采用前15mm筒轴后135mm的配置。Dana告诉记者，Maestro避震设计的紧凑和全封闭后三角省去了一根粗壮的轴棍，既减轻了重量又不影响功能。说到后部，在构思Anthem X Advanced 29er时一直没有忘记一点：帮你照顾钱包。后三角没有采用Anthem X Advanced SL和Trance X Advanced SL的全碳结构，仍然沿用了铝合金结构。
2.jpg (98.95 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
决定使用Aluxx SL铝合金后三角来降低成本。我们不免会想，这样做是不是为了明年出全碳版打下了伏笔将供应三种型号的Anthem X Advanced 29er，也可以单独出售。五月份首先在美国和澳大利亚销售，夏末全球发售。最高端的型号Anthem X Advanced 29er 0搭配了 XX、RockShox SID 29 RCT3和 Rise 60碳纤维，价格为8,900美元，整车重量9.98千克（22磅）。<font color="# 1则采用 X0/X9传动系统、AVID Elixir 9、RockShox SID 29 RL、自有铝制，价格在4,650美元，整车重量11.34公斤（25磅）。最低配置的3搭配了 X5/X7传动系统、AVID Elixir 3、RockShox Reba RL和自有铝制，价格在3,300美元，整车重量11.79公斤（26磅）。
3.jpg (62.81 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
说，现在的Anthem X 29er是公司历史上最成功的全避震自行车，因此可以放心地说，新款的碳版新车必定会受欢迎。新款女式车同时发售的还有新款的Anthem X 29er 0 W，称这是世界上第一台专门为女式设计的全避震29er。这款车与男士铝板的主要差别在于结构，上管更短，和座管的角度也稍稍加大角度。此外，略长，四个不同尺寸的跨高也逐渐增加（女款的四个号是XS-L，而男士的是S-XL）。考虑到特殊的骑行特点，零部件均作了适当的调整。可能略低，只使用了标准的1-1/8 至 1-1/2in OverDrive系统。女款车目前提供两个型号。Anthem X 29er 0 W搭配了 X7/X9传动系统、AVID Elixir 5、RockShox Reba RL和自有铝制，价格为2,950美元。Anthem X 29er 4则使用禧马诺Deore传动系统和Avid Elixir 1、RockShox Recon Silver 29和自有铝制，价格为1,925美元。
4.jpg (52.52 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
新款女式Anthem X 29er 4的按照女式骑行的特征做出调整，比标准的上管更短而更长。期待新Anthem X Advanced 29er 0目前搭配的是 Rise 60，不过到下半年，会给他配上他们自己的P- Composite 29er 0。这款采用自己的碳纤维车圈、与DT Swiss联合开发的、DT Swiss直拉不锈钢扁条。据说每对的重量只有1430克。随着新的公路的发布，组件部经理Bill Miller集中精力延展的耳缘（flange），以增加横向——这是目前很多29er的一个致命弱点。Miller说，这种堆叠的耳缘设计使间隔2mm之多，而且他们之间的角度更加完美，力量传递更直接。接合速度设定在相对更快的10°。
5.jpg (70.32 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
新的Giant P- Composite 29er 0 上耳缘的间距加宽，有效提升横向的标配为前15mm筒轴，后135mm。如果需要，也可以转换成筒轴。即便如此，将P- Composite 29er 0的定位在XC级别，车圈（内径）为19mm。因此建议最宽是2.2。零售价还没有确定。虽然Miller没说的很明白，但是从他的言语中我们依稀听出来，在不久的将来将会推出一款AM级别的碳纤维& && &
6.jpg (76.41 KB, 下载次数: 0)
12:07 上传
新款Giant P- Composite 29er 0的车圈宽度只有19mm，我们期待着AM的上市转自biketo网站原文网址/product/bikes/giant/02_2.html&&译者：潘震& &QQ：&&微博：@潘震& &邮箱：
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ARX
@Abc醉生梦死
0.jpg (70.22 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
1.jpg (69.81 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
2.jpg (89.98 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
这车很秀气
骑着很硬朗
有死飞的感觉
但比死飞骑着舒服多了
发力很直接
应该能骑的很快
3.jpg (86.82 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
4.jpg (71.24 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
@Abc醉生梦死
[捷安特自行车品牌相关]捷安特 ATX 24-D 24线拉碟刹 统一价：1598.00
0.jpg (109.75 KB, 下载次数: 0)
12:10 上传
24& &统一价：1598.00
全力为青少年打造的系列无论在五彩缤纷的上，还是人性化的设计上都极具优势，视觉效果也非常棒，是骑行娱乐的最佳好伙伴。
了解联系云阳自然人单车行
联系地址：云阳外滩步行街第一期B29(外滩电脑城斜对面巷道前行500米，外滩电脑城旁边)
联系电话：& &
尺寸& && && &均码
颜色& && && &新年红、白月光、蓝
& && && &2015
ALUXX 新款山地青少年铝合金
& && && &铝合金避震
Components/组件
& && && &铝合金
车首竖杆& && && &铝合金车首竖杆
座垫杆& && && & 新款青少年山地垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& && && & SL-RS45转把
后& && && & RD-M280
& && && &TEKTRO 机械
& && && &HG20
大齿盘& && && &锻造铝腿36T大齿盘
轮圈& && && &双层铝合金轮圈
& && && &铝合金
轮胎& && && & 24x1.95 30TPI
24-D.jpg (178.09 KB, 下载次数: 0)
241.jpg (186.58 KB, 下载次数: 0)
[捷安特自行车品牌相关]捷安特&&ATX 660
0.jpg (102.15 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
6602013款 6系采用 ALUXX TECHNOLOGY成型技术，造型粗犷，线条流畅；并在传统风格的基础上增加了“蜂巢”（风潮）概念的外观，整车科技感十足，带您畅游都市，感受青春的活力与激情，追随青春的足迹，分享骑行的快感与喜悦
1.jpg (78.53 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
2.jpg (121.03 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
3.jpg (29.75 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
4.jpg (24.82 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
5.jpg (58.59 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
6.jpg (67.74 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
7.jpg (79.38 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
8.jpg (67.47 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
9.jpg (75.53 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
10.jpg (83.25 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
11.jpg (87.51 KB, 下载次数: 0)
12:11 上传
----------------------
骑友们春季骑行开始啦！本店免费给您的爱车提供检修、、调试！欢迎来到单车世界！
专卖店：专营各种、
、、休闲车、骑行、户外用品
DIY组装、出租中高档自行车等。
1、生活馆：
地址：市石化大道（大金元会所旁）生活馆&&热线电话：
2、老城店：
地址：市建国北路（州法院对面）专卖店
& && &热线电话：
3、新城店：
地址：市石化大道（圣马润泽园）专卖店
& &&&热线电话：
俱乐部定期组织自行车郊游、、商业表演等
专业提供自行车、养护，欢迎您加入单车生
联系人：卓楠&&QQ群：
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX660&&来看下这是哪年的款？
0.jpg (80.35 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
1.jpg (83.07 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
2.jpg (68.19 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
3.jpg (90.63 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
4.jpg (196.85 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
5.jpg (165.72 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
6.jpg (185.54 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
7.jpg (88.46 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
8.jpg (189.51 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
9.jpg (175.6 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx660配置介绍
09款660和08款相比没有本质上区别。最大的区别在于外观上看09款式的很好看，颜色很亮丽、大气。售后方面，以为的店比较多，所以就算日后换配件也相对方便。
0.jpg (103.21 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
& & 660属于低端配置，还没有达到入门级别赛车标准，但足够满足骑行爱好者的骑行需求。现市场价格在1000元左右，地区不同略有变动。
下面介绍一下660配置：
尺寸：26*17M-19M
：08&新款 铝合金圆管硬模；硬模LOGO
：TGS铝肩避震
车圈：铝合金双层车圈
轮胎：KENDA26*2.1轮胎
：Sugino, 铝合金
：，防锈静声功能
车匣：铝合金
其他：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝； EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌;专用后置式停
660具备以下特性：
1、重量轻，作为，重量轻是必须的，便于携带，方便拔山涉水。
2、十分灵活有效。使用的21速是名牌，特色是安全可靠。
3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。
4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。
5、专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。
& & 当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的及专业，PP的疲劳程度会减轻
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx660配置性价比较
660从价格上来说可以算是品味生活的首选。性价比之高，可以说是从来没玩过爱好者的入门首选。其作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性：&&
1、重量轻，作为，重量轻是必须的，便于携带，方便跋山涉水。
2、十分灵活有效。使用的21速是名牌，特色是安全可靠。& &
3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。& &
4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个，调整起来非常方便快捷。& &
& &当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的及专业，PP的疲劳程度会减轻
660(2011年新款)
零售价：1298RMB（官方价）
尺寸：26X15.5M、17M、19M
： 2011 新设计A6061铝合金
：铝合金避震
FD-TX50前变、RD-TX35后变、ST-EF51变把、14-28齿 7速、：21速
系统：铝合金
座垫：舒适运动座垫
轮圈：铝合金双层车圈
轮胎：建大26X1.95低阻力城市胎
其他：前后铝合金；铝合金喷砂黑小、竖杆、座垫杆；标配停
备注：产品、规格、颜色以实车为准
[img]/attachment/119/10_.jpg[/img]
[捷安特自行车品牌相关]捷安特&&ATX 670
0.jpg (83.76 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
以性价比著称的 6系再推全新给力车款，全新设计，简单线条搭配靓丽底色，简洁大方又不失视觉冲击， ALUXX技术铝合金，融合减重设计，满足轻量化需求，造型动感，线条流畅的设计，刺激您的骑乘欲望
1.jpg (199.93 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
2.jpg (36.96 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
3.jpg (36.55 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
4.jpg (41.93 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
5.jpg (31.05 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
6.jpg (24.38 KB, 下载次数: 0)
12:14 上传
----------------------
骑友们春季骑行开始啦！本店免费给您的爱车提供检修、、调试！欢迎来到单车世界！
专卖店：专营各种、
、、休闲车、骑行、户外用品
DIY组装、出租中高档自行车等。
1、生活馆：
地址：市石化大道（大金元会所旁）生活馆&&热线电话：
2、老城店：
地址：市建国北路（州法院对面）专卖店
& && &热线电话：
3、新城店：
地址：市石化大道（圣马润泽园）专卖店
& &&&热线电话：
俱乐部定期组织自行车郊游、、商业表演等
专业提供自行车、养护，欢迎您加入单车生
联系人：卓楠&&QQ群：
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX670打算升级，各位帮出出主意~~
只是换了26*1.5光头胎，加了个，其他全是原厂的没动过
现在打算进行升级，大换血
只打算保留，觉得换太贵的没必要，毕竟刚骑两个月多一点的样子...换个便宜的换着估计没多大变化，加上也比较喜欢670黑色的这个
也不是没想过再加个又是一台新车，但是家里一地一台公路两台普通的自行车已经有些摆不开了...在弄一台要挨骂...
平时当作代步工具来骑，白天40KM左右，晚上30KM左右的样子
路面比较平整，平时车速一般在30到45之间（骑公路的速度，山地没测过，可能要慢一些）
喜欢急加速和急停
想换，机械
换个支持的就行，锁不锁什么的对我来说没什么用
都要换，原车不能上，并且还是36孔的...
...越快越好（一向拿山地当公路骑的）
要求基本就是上面那些，总预算在2500左右
有个问题，能不能把公路的变速安到山地上？
那样的话速度是不是就快了？
我只在公路上骑，而且都是平整的油漆路
试过朋友790的
的，感觉那个不错~
现在买的话，貌似不到300的样子
那款性价比怎样？
一个女同学她爹骑的是这车
看她骑过几次，看着不是很舒服
而且是硬的，我还是喜欢带避震的
的700那车怎么样啊？
我的想法是，和用公路的，还是用山地的
不知道那样可不可以啊...
我所在的这个城市...
只有一家店，店主相当黑！
因为我非常喜欢，所以想换
这样以来就必须换了...
的，加上，这就超过500块了
所以想干脆多花点大换血
车圈 ALEX DP20&&90
一个是的珠档75，一个是4倍林260 不知道有没有必要上轴承的？
AVID &&270
基本上...想换的除了变速就是上面这些
变速我很纠结...
不知道需不需要更换，是必须换的了
8L的说换HG30-8,不过我想换HG50-8&&70，看着舒服些
...暂时不换了
...EF50，连体的那个怎么样？
的那个能用的住吗？
不会骑几个月就坏掉吧？
通常在车店，或者路边修车摊都比较好买吧。
TB也有，很便宜
我的670架子复活了，只是的标没了，低调的很...看起来像是上了年纪的老车...其实还不到一岁...一会找找看有没有图
五一假期出去玩的时候用手机拍的，阴天，所以效果很差...
俩车都是我的，这台670就是往外借的，毕竟有些人关系处的不错，不好意思不借人家，但是又因为他们大多不懂车，不知道如何正确使用，不懂爱惜，所以...唉...其实准备这太沉也是没办法
0.jpg (107.66 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
这车现在的状态和照片比有点小改动，不过依然是那个被我踩的已经活动的那个...脱漆，车标什么的全没了，可惜黑色漆只弄掉一小块，太困难了就没再继续脱。XCM撕贴纸先是喷成橘红色，然后又喷回全白，贴了贴纸...假到任何人都能看出来...
1.jpg (125.23 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
2.jpg (97.26 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
3.jpg (121.2 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
现在变速用的是M430，4500，HG50-9 12T-25T公路。换了，是FR5，笨狗。
就是这19寸的，实在蛋疼...当初买的时候实在是有点太...
感觉这车如果仅仅是想换的话，找个36H的换上找个支持的就可以了，这货很便宜，不到一百块至于，完全可以收整车的拆车件。
前后，在基础上还要换和。想省钱的话，用（280左右）就行，（420左右）感觉有点浪费，可以只换（但是要换），670的是36孔的，有36孔，价钱80左右。也有，但是换那个就不如直接换041042+DP20（整套370左右）或者317圈（整套500左右）了。换个的（350左右）或者的（800左右）也行。
换9速飞的话，。X7+380左右，或者微转XE小320左右，HG50-9（100左右）或者日驰的九速（记得好像是80左右，记不清了）都可以，日驰的性价比高一些。HG73（70左右）假的太多，感觉的PC971挺好用的（大概125左右），的Z9900（65左右）感觉也行。
换这么些感觉不划算，劝你还是骑腻了之后换车吧，整车全换，省的到时候重复投资
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX 670 绿色 还有骑这款车的没
0.jpg (131.03 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
1.jpg (75.51 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
2.jpg (177.16 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
3.jpg (180.53 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
4.jpg (140.36 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
5.jpg (84.53 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
6.jpg (117.73 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
7.jpg (113.75 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
8.jpg (72.04 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx670配置参数
atx670怎么样？atx670 山地自行车，纯正山地血统，挑战无限可能，重拾飞翔的梦想，唤醒每一个被束缚在潜意识中的青春萌动，引燃征服大地的欲望，于任何一个起伏的角度出发，沿着山林的曲线游走，挑战各种险恶形势，战胜各种复杂地形，向着群山之巅进发。
[img]/attachment/_173_1.jpg[/img]
& & atx670 配置：
尺寸：26X17M/19M
：高级铝合金硬模成型
：TGS铝合金避震
1.jpg (79.62 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
车圈：铝合金双层车圈
轮胎：建达26X2.1轮胎
2.jpg (67.29 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
：Sugino, 铝合金
：，防锈静声功能
：VELO座垫
车匣：铝合金
3.jpg (67.41 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传
其他： EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌;专用后置式停
备注：产品、规格、颜色以实车为准
4.jpg (77.12 KB, 下载次数: 0)
12:17 上传