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#1 &[车型推广]のYAMAHA TMAX500 （原装报告篇）
作为一个TMAX500的忠实FANS，已经玩了四部不同年份不同版本的TMAX了，在上海玩这款车的车友比较少（全国都很少;(），希望能通过此贴宣传一下TMAX，希望能找到更多志同道合喜欢这款车的朋友。
TMAX 500擁有三大賣點，首先它是全世界第一臺綿羊的排氣量超越400cc的界線，達到499cc。
第二是引擎也是全世界第一臺綿羊採用雙汽缸設定，擺脫單汽缸沉悶局面。
第三項是車架設計和engine重心也是依照真正電單車的中置格式設計，完全擺脫了過往綿羊頭輕尾重的先天弱點。
此贴先简单介绍下TMAX的三个不同时期的数据配置和图片：
一、年第一代TMAX500问世screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
長 x 闊 x 高& &2,235 x 775 x 1,410 mm
座高t& && && && && &795 mm
軸距& && && &&&1,575 mm
離地距& && && &140 mm
乾/濕重& && &&&197 kg / 217 kg
引擎形式& && & 水冷四衝並列雙汽缸DOHC 8 Valve
排氣量& && && &499 cc
缸徑 x 衝程& & 66.0 x 73.0 mm
壓縮比& && && &10.1:1& &&&
最大馬力& && & 44bhp / 7,000 rpm
最大扭力& && & 4.67 kg-m / 5,500 rpm
起動方式& && & 電撻
機油容量& && & 3.6 公升
油缸容量& && & 14 公升
仪表& && && &&&机械式仪表
化油器& && && & BS30
點火系統& && &&&TCI
首次/第二減速比&&2.659 / 2.262
離合器形式& && & 離心式自動濕式多片
傳動形式& && && &無段式V型皮帶
齒輪比& && && &&&低 2.322, 高 0.800
車架& && && && & 鑽石鋼管
前傾角/拖曳距& & 28 度 / 95 mm
前後輪胎& && && &120/70-14 M/C:55S / 150/70-14 M/C:66S
前後掣動& && && &前282mm碟配雙活塞& &後267mm碟配單活塞
前懸掛系統& && & 38mm套管前叉 ，120mm行程
後懸掛系統& && & 油壓避震 預載調較，120mm行程
顏色& && && && & 黃、深藍、銀
二、年第二代TMAX500上市screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
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長 x 闊 x 高& &2,235 x 775 x 1,410 mm
座高t& && && && && &795 mm
軸距& && && &&&1,575 mm
離地距& && && &140 mm
乾/濕重& && &&&197 kg / 217 kg
引擎形式& && & 水冷四衝並列雙汽缸DOHC 8 Valve
排氣量& && && &499 cc
缸徑 x 衝程& & 66.0 x 73.0 mm
壓縮比& && && &10.1:1& &&&
最大馬力& && & 45bhp / 7,500 rpm
最大扭力& && & 4.9 kg-m / 6,250rpm
起動方式& && & 電撻
機油容量& && & 3.6 公升
油缸容量& && & 14 公升
仪表& && && &&&电子式液晶仪表
燃油供應& && && &電子燃油噴注系統點火系統
首次/第二減速比&&2.659 / 2.262
離合器形式& && & 離心式自動濕式多片
傳動形式& && && &無段式V型皮帶
齒輪比& && && &&&低 2.322, 高 0.800
車架& && && && & 鑽石鋼管
前傾角/拖曳距& & 28 度 / 95 mm
前後輪胎& && && &120/70-14 / 160/60-15
前後掣動& && && &前267mm双碟配雙活塞& &後267mm碟配單活塞
前懸掛系統& && & 41mm套管前叉 ，120mm行程
後懸掛系統& && & 油壓避震 預載調較，120mm行程&&
在03年后，TMAX在配置上也更新不少（以上配置表标注红色的就是更新项目）。首先推出了FI电喷系统，虽然从化油器更换为FI,但是马力上却比上一款有增无减，起中速也更加敏感，顺畅！
其次从03年前的前单碟改为双碟，使制动力大大提升不少，第三后轮从14寸改为15寸，可想而知操控上也大大的提升了，第四前减震也加粗到41MM，操控更加稳定。最后一点，从普通钥匙更新为晶片防盗钥匙。
三、2006年TMAX500特别版screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
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四、年第三代TMAX500重装上市
在新款Yamaha T-Max身上，我們看不到一些革命化的大改動，反觀全是一些細緻貼心的改良。目的不是提昇動力輸出，而是從騎乘享受出發，把操控享受提升到另一個層次。這種改變與一眾超跑的馬力競賽是截然不同的。
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長 x 闊 x 高& && && && && && &&&2195 x 775 x 1445mm
軸距& && && && && && && && && & 1580mm
最低離地距& && && && && && && & 125mm
座高& && && && && && && && && & 800mm
乾重& && && && && && && && && & 203kg (ABS:208kg)
引擎形式& && && && && && && && &水冷四衝程雙汽缸DOHC 4氣閥
缸徑 x 衝程& && && && && && && &66 mm x 73 mm
壓縮比& && && && && && && && &&&11.0:1
總排氣量& && && && && && && && &499 cc
最高馬力& && && && && && && && &44ps/7,500rpm
最大扭力& && && && && && && && &4.6kg-m/6,500rpm
車架形式& && && && && && && && &CF Die-cast鋁合金
傳動系統& && && && && && && && &CVT無段變速，V型皮條傳動
燃油供應& && && && && && && && &電子燃油噴注
前懸掛系統& && && && && && && & 43mm套筒前叉，120mm行程
後懸掛系統& && && && && && && & 單筒彈簧避震，116mm行程
輪胎(前)& && && && && && && && && && && & 120/70-15
輪胎(後)& && && && && && && && && && && & 160/60-15
前制動系統& && && && && && && & 雙267mm鑽孔碟配四活塞卡鉗
後制動系統& && && && && && && & 267mm 鑽孔碟配兩活塞卡鉗
油缸容量& && && && && && && && &15L
08年开始新款TMAX，视为革命性的改款，不仅在外形，车架以及坐姿上有明显改革，变速系统上也做了一定的调整，使这辆“羊王”到达了前所未有的顶峰状态。
至于详细有哪些改革，我就不一一介绍了（实在太多了），大家要是有兴趣，可以网络上查找相应的文章帖子。
五、2010年TMAX500十周年纪念版（WITEMAX）
為慶祝XP500 TMAX面世十週年，YAMAHA在09年11月宣佈推出限量版WHITEMAX。講明係限量版，為顯身價所以WHITEMAX只會做1000臺，並只限定在09年11月至10年6月之間發售（可惜现在已经买不到。国内有买这款的车友可珍藏哦）
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六、2011年TMAX500特别版（TECHMAX）
Yamaha像一位追女仔高手般，每次都使出不同招數去吸引未買TMAX的人。
今次推出的Tech Max特別版，便令緊守著最後一條防線的人全身乏力，無力反抗。
多年來TMAX的特別版都是乜Max物Max。2011年推出特別版的名稱是Tech Max，特別地點在於拋光輪圈，two tone凸字座墊，車身兩側也改用銀灰色作為點綴。
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七、2011年TMAX500GP50周年限量版（TECHMAX）
出戰GP五十年，當然要大肆慶祝！除了MotoGP車隊會以五十週年紀念花的M1出戰兩站賽事之外，車友們也可以擁有這個獨特的車花。並不是車隊拿M1出來競投，而是Yamaha推出限量版WGP 50週年版T-MAX！
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以上简单介绍了一下YAMAHA TMAX500的一些情况，至于还想了解这个车的其他一些情况，可上网络查询，也可加本人QQ咨询，
本人自骑09年的变款TMAX500 ABS版，市区油耗4.5左右，撇弯，超车，穿越，都是手到擒来，轻盈有力！
至于大家所关心的水车上牌问题，帖子里就不多说了（大家都懂的），反正就是一句话，沪牌是能通过非正常渠道出来的。也可安心上路的。
最后至于大家所关心的保养费用，相对于国产大羊来说，贵了蛮多的，但是相对于这款车的价格和所针对的人群来说，还是能够承受的，以下是常规保养的资料：
汽油滤芯: 每2萬km 換
火花塞: 每 1萬km 檢查, 每 2萬km 換
空滤(引擎 x 1, 波箱 左右各一): 每 1萬km 清潔, 每 2萬km 換
机油: 頭 1千km 換, 之後每 5千km 換， 机油容量2.8L
机油滤芯: 頭 1千km 換, 之後每 2萬km 換
水箱水: 每 3 年
齿轮油: 每 1萬km 換，齿轮油容量：0.7L
皮帶: 每 2萬km 換 (皮帶燈會每 2萬km 著)
[ Last edited by wwjh on
at 17:05 ]
昵称：少说话 多潜水
UID: 334586
外形很给力 这个油耗 哈哈·······
昵称：西门金莲
UID: 184982
关键是保养费用
昵称：蓝萍果
UID: 280746
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好车车啊.只好口水一下了.
UID: 215182
昵称：K.Y.Y.
UID: 190260
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大羊是毒啊
昵称：裴顺应玩摩托
UID: 146188
好贵的毒阿
UID: 296363
放毒啊。。。。
昵称：黑媽媽
UID: 076044
只是希望有兴趣玩大羊的朋友，多了解TMAX这款车，使上海的TMAX团队更加壮大！
UID: 216715
注册 来自 江桥---华江路
个人认为大绵羊中 TMAX 最骚~顶了
UID: 316189
好车啊，价格也很高
UID: 305382
注册 来自 宝山区
我跟他跑过一次，哎，对这款车只能用超爽来形容#004#。这是车主自己小跑的帖子，希望你们成为朋友
昵称：黑媽媽
UID: 076044
我们认识！
UID: 084023
注册 来自 嘉定
买不起，不研究。
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注册 来自 上海
电喷带ABS价位？
UID: 048995
积分 33544
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注册 来自 重庆，现到处流窜
我个人从驾驶摩托车开始就是档车，所以对绵羊不是很感冒，但唯一接触得比较多的就算T-MAX了，当第一次驾驶的时候，就被它的迅猛的提速所征服，并在驾驶它时感受到了良好的路感，和它一起跑过差不多10个省吧，除了在吐鲁番火焰山下因为高温而熄火过一次外，其他没出现过任何问题。以它的排量来看，油耗也是相当不错，我喜欢一把油门让它直上140KM/H的那种感觉，也喜欢它如同轿车般的舒适。作为一款运动型的踏板车，在运动与舒适性上做到了完美的平衡。
& &&&新款欧版T-MAX非常漂亮，还用上了CF铝合金车架，更是提高了战斗能力，感觉这是既适合长途又适合日常使用的一款车。
& & 在我看来唯一的缺点就是在国内大贸的价格10多万，确实让一般人难以接受，另外从保养上感觉还是小小的不方便，第一次给它清洁空滤的时候，因为缺少维修资料我还差点闹了笑话:D，第一次说要给它换链条油的时候同事差点被雷倒:P，第一次告诉同事这车发动机有3个活塞的时候我还打赌赢了一顿饭呢:D
& && &这车我也喜欢，可惜没米呀
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昵称：老头鸟
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大贸10多万，毫无性价比可言了，车是好车
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大绵羊 口水
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注册 来自 上海 宝山
TMAX有钱人的玩具。。。。。。。。。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!雅马哈tmax500_百度知道
雅马哈tmax500
哪里有的吧雅马哈tmax500。改装成跟这个差不多的，价钱怎么样的？》~
我有更好的答案
可以改~但一般这样的改装件只有日本和美国才有卖~我国只能订购~但是会很贵~~我记得香港可以改装成这样~一般有2个选择你选~一个是材料好的（进口改装件）~一个是材料不好（也就是国产的材料改装件）~~2个选择决定你的车的外形和外壳的光亮和耐用~~一般材料好的改成这样要2W（包括人工）~一般便宜的顶多是7千（包括人工）~~因为进口配件要打税~国产不用打税~所以会便宜很多~~加多点钱可以按照你个人喜欢选择贴花~
呵呵，改这样得花不少钱，5000左右吧，Tmax 09的上海卖14w
我舅舅就是在日本开改装女式摩托·他每年都回来好几次去广东下面买配件到日本去改装车·广东的配件便宜呀·
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