1、鞍子。用以乘坐﹐故称。 坐垫&2、自行车上供人骑座的部件。
如何正确调整自行车鞍座高度
最近的一个研究表明，如果把鞍座高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。让我们一起看看各种调整自行车鞍座高度的方法。 脚后跟法这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，脚后跟法&看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。的Will&Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法（脚后跟法）的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”&　　&109 ％法在1967年Hamley&和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度）的。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。&109 ％法&&&&莱蒙德法这个方法首先由三次环法自行车赛冠军Greg&提出，也是利用inseam长度作为标准，主要是BB到鞍座最高位置的长度是inseam长度的88.3&％。但Pelever教授表示，尽管这个方法对许多人有效，但大腿特别长的人例外。&&霍姆斯法这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，霍姆斯法必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。&&刚刚调整之后可能身体会不太习惯，但这不代表不适合。不要太依赖舒服的感觉。Pelever说“如果你踩脚踏时鞍座位置比最佳位置低很多，刚开始你会觉得笨拙碍脚”，“然而，当你的身体适应（通常在两到三个星期）新的鞍座位置，不仅会感觉很舒服，也会长期获得良好的骑行效果。”&当然，如果在几周后仍然感到鞍座不舒服，你将需要进行再调整。&
&秋高气爽，正是骑车出游的好时节，随着骑自行车的人越来越多，专家提醒，为避免骑车对健康造成不利影响，最好选择宽大柔软的坐垫。 很多市民喜欢骑车运动，但又担心骑车可能导致男性前列腺方面出现问题。对此，北京体育大学运动生物化学教研室专家指出，人们骑车出行、出游，运动量远远达不到类似竞技体育的运动强度。&因此只要注意选择较为宽大柔软的坐垫，调整最佳的感觉舒适的车座高度，运动时多喝水等，一般不会对人体造成影响。 &
坐垫的舒适度
个人都希望在自己的自行车上有一个一个舒适的坐垫。但是，究竟是那些因素决定了一个坐垫的好坏却并不是显而易见的。 &&&&&&&&每个春季，车行都向骑手们出售大量的坐垫，因为骑手们发现他们从上个秋季一直放着落灰的坐垫不再舒适（事实上骑手们只是根据一两次的骑行感受，就觉得这个坐垫大大不如上一年舒服了）。所以，加上各种时髦的、所谓高科技的各种宣传攻势，他们就蜂拥的去购买所谓的最新款式的坐垫。他们拿到新的坐垫，装在车上，出去骑上几次，然后发现新的更加舒服。于是他们向朋友们宣传它们的新坐垫，并怂恿它们去购买新的坐垫。 &&&&&&&&但是，真的是那些高科技使坐垫更加舒服了吗？或者只是因为车手们经过了一个冬天的休息，而变得不适应骑行。如果你有一个质量不错的合适坐垫，努力的逐渐增加骑行训练的长度是你所需的。（译者注：这个句子困扰了我2天）如果你现在的坐垫曾经是舒适的，那么你没有必要急着更换坐垫。 &&&&&&&&&&你会注意到我使用的是“坐垫（鞍，鞍座）”这个词，而不是“座椅seat（凳子椅）”。这是有原因的。座椅，是你坐在上面的东西，它被设计用来承担你全部的重量。躺车是有座椅的，但是当前的直立式自行车只有坐垫。坐垫是用来承担你的部分重量，但绝不是全部重量的。剩余的重量主要是由你的双腿，以及你的上肢（hands&and&arms）来承担。 &&&&&&&&当一个骑手不在骑行状态，离开自行车几个月或者更多之后，他会开始长的更壮（长肉），但是他的腿会更快的疲劳。当双腿疲劳之后，骑手会把更大的重量放在坐垫上面，这就是问题的起因。很多关于坐垫的抱怨事实上都可以归结到双腿的疲劳上，而造成双腿疲劳的原因就是新季度的骑行强度要大于你所能接受的。 &&&&&&&&&&&&&&&&我并不是说坐垫之间没有区别，或者让你去适应任何东西。事实上，随车原装的坐垫是远远比市场上的坐垫要差的。&
坐垫的软硬
当一个骑手发现他的坐垫不舒服的时候，第一反映通常就是寻找一个软坐垫。这通常是一个误区。就像最软的床垫不一定是睡的最舒服的床垫，最软的坐垫也不一定是骑行时最舒服的坐垫。 &&&&&&&&&&&&&&&&设想一下你坐在一张咖啡桌上。你的重量集中在你坐骨的两个突起，或者专业一点说是“坐骨结节”上面。它们是你的身体上专门用来承受重量的部位。大部分和坐垫相关的不舒适的现象都是因为重量被分配在了两个突起之间的软组织所造成的。想象一下放置一个很软的枕头在咖啡桌上。当你坐上去的时候，坐骨压迫枕头，枕头会变形直到你的坐骨再次接触到桌面。这和直接坐在桌子上不同的是，现在在你的两个坐骨之间存在着来自于枕头中部的压力。几乎所有的骑手都忽视了这一点，同时很多坐垫也做成让购买者能轻易的将大拇指按下去。这样的坐垫只在短途骑行的时候感到舒适。当长途骑行的时候，过多的填充物通常也是一个造成大腿内侧皮肤发炎的因素。&
坐垫的宽窄
坐垫的宽度对于的舒适是一个十分严肃的问题，这和骑行者两个坐骨突起之间的宽度是必须联系起来的。如果坐垫太窄，两个坐骨突起会在边上无所支撑，这时承受重量的就是中间的软组织。如果太宽，就会造成大腿内侧的皮肤发炎，特别是在炎热的天气里（译者注：这点偶深有体会，太宽会擦到大腿内侧，难受的说）。很多宽度的不适合现象是和不合适的坐垫调教联系在一起的，如果没有先尝试实验一下调教你的坐垫，你是不必急于丢弃你手上这个“不合适”的坐垫的。&
塑料和皮革
在目前所使用的坐垫中，有两种基本的制造方法：1.塑料填充2.皮革拉伸塑料填充坐垫典型的现代坐垫由四部分构成：框架，基座（base不知道翻译的对不对），填充物和外层（cover）属框架，通常是钢或者钛杆被制造成V字型，v的尖端向前。塑料材质的基座由三个连接点固定在框架上。基座可能由硬的或者由有一定弹性的塑料制成。好一点的基座还可以在骑行者的体重压力下弯曲，同时通常会在与坐骨接触的地方会薄一些，这样就可以吸收更多的震动。一个流行的趋势是在基座的中间弄出一个大洞，试图去减少对于外阴和前列腺的压迫。在一些情况下，填充物和外层包裹住这个洞；也有的洞是贯穿的，所以这种贯穿的坐垫有点像三角形的油炸圈饼。这个设计对于一部分人是有效的，但对于另一些人是无效的，因为洞的边缘有些尖锐，从而使力集中在了腹股沟区域。底座应当特定的适应骑手的生理特征，同时人与人之间是有着明显差异的，这就意味着，对于一个人是很舒适的坐垫，对于另一个人来说可能就是一种折磨。填充物通常是具有封闭小室的泡沫状物质，有时是“GEL”。如果填充物太软，或者太厚将会带来问题，不是压迫软组织就是造成皮肤发炎。 &&&&&&&&&&&&&&&&外层应该光滑而不容易滑溜/柔软，又要有一定的强度，如果可能，最好能够呼吸（透气）。皮革是具有上述优良性能的材料，通常用在比较好的坐垫上。莱卡能够透气但是有时过于滑溜，而且不够坚固，好一点的莱卡坐垫通常会在容易损坏的的三个角上加上塑料进行加固。聚乙烯纤维布料，通常被制作成仿皮革制品。聚乙烯纤维布料比皮革滑溜一些，而且不如皮革透气。但是它比莱卡更加耐久，比皮革更加便宜。 &&&&拉伸皮革坐垫到20世纪70年代，大部分好的自行车都配有拉伸皮革坐垫。他们的框架大致与塑料填充坐垫相同，不同的是有一个弯曲的金属条连接着V字型的两端。一块厚的皮革被铆钉固定在这个桥上（金属接），另外一点固定在V字尖端的一个可调配件上。这样，皮革就像吊床一样被悬浮在空中。& &&&&&&&&&&&&&&&&一个合身的皮革坐垫对于那些具有很高里程经验的骑手是一个非常好的选择，当然，他必须不在意这个坐垫会比塑料的重一点点。皮革坐垫在没有泡沫填充的情况下，依靠着自己良好的延展性和弹性为骑手提供了良好的适应能力。在炎热的天气下，没有泡沫填充的皮垫能大大提高舒适性，因为热量和汗水可以通过皮革上的小孔排出，就像皮革在呼吸一样。皮制坐垫还能够随着车手的骑行逐渐的改变自己的形状来适应特定车手的生理特征，这和棒球手套的特性是一样的。（译者注：也就是说用的时间越长，和你的身体越合拍）当然，皮革坐垫需要比塑料坐垫更多的养护.&
坐垫的角度
坐垫的角度应该尽量水平。有些男性喜欢把前面调得高一点，有些女性喜欢把前面调低一点，虽然这无伤大雅，但是别调的太过就行了。如果前面太高，就会挤压软组织，从而造成一系列的问题。& &&&&&&&&如果坐垫向前倾斜，骑手会向前滑向坐垫的窄部。女性如果使用了男性坐垫，通常会把坐垫调成向前倾斜，这会避免一些不舒服，但是会造成新的问题。向下的坡度会使骑手有向前滑动的趋势，而这个趋势只能由增加双手的负担来抵消。所以错误的坐度通常会造成手腕，肩膀和颈部的问题，正是因为手上承载了太多的重量。&
坐垫的前后位置
坐垫也是可以前后调整的。理想的情况是，坐垫在臀部托架的后方，而且有正确的距离，这就保证了你有一个有效的踩踏角度。通常采用的判定方法是，当曲柄水平时，你的膝盖应该在踏板轴的正上方。通常认为调整坐垫位置去适应手把是一个馊主意，更好的方案是选择一个可调把立，或者购买一个有不同长度上管的自行车。坐垫角度和前后位置都是可以由坐管上的一些夹具来调整的。&
和坐垫相关的基本组成
坐垫是安装在上的，坐杆的另一端套入车架的座杆套中。坐杆套通常会有一个缺口，管夹就安放在这里。固定坐管夹的螺丝通常需要扳手，典型的是13或14毫米的，也可能是Allen扳手（5或6毫米），还可能是快卸，根本不需要扳手。 &&&&&&&&你必须松开坐管夹来调整坐垫高度。有时可能会需要左右摇晃一下来使它移动。如果难以移动，你需要取下坐管，在坐管套内涂上一些油脂来润滑，如果它确实卡住了，看我的文章《卡住的坐管》。在接近坐管底部的一端大约5厘米处，通常会有一个最小，用来提醒你留足足够的坐管来保证安全。如果你将坐管拔高到这条线，仍然不能达到你所需的坐垫高度，那么就去买个更长的坐管吧。（你要买和你的车配合直径的坐管，最好把原来的拿到店里去做参考。） &&&&&&&&如果坐管夹很难拧动，取下它，用油润滑一下螺纹，再上紧。这可以使坐管夹上的更紧，同时避免滑丝。&坐管1.分离的夹具&老式（以及一些新式的低端）车使用一根在一端变窄的钢管或者铝管作为坐杆。分离式的坐垫夹具安装在窄的那一端（通常的22.2毫米）。有一个固定螺栓贯穿整个夹具，它把着一组特殊形状的垫圈和坐垫的导轨支架固定在一起。当把一个螺栓冒松开时，就可以前后滑动导轨来调整坐垫的前后位置和角度了。 &&&&&&&&其中有些特殊的垫片有锯齿状的纹路，这样可以加强摩擦，从而使坐垫能够保持在一定的角度。上紧螺栓是十分必要的，那样你的坐垫就不会像一个摇椅一样晃来晃去。如果坐垫真的滑动了，锯齿纹路就会磨损掉，这样你要再买套新的夹具来固定你的坐垫了。&&&&&&2.内置式的夹具&大多数新出产的自行车都将夹具整合到了坐管上，这样就可以只用一两个螺栓来固定坐垫单螺栓坐管使用一个垂直的螺栓来固定坐垫导轨，这个导轨是夹在一对有槽的金属块之间的。下面的那一块会有一面和坐管的一面相互啮合在一起，它们在啮合面都有锯齿状的纹路，这样来提供更大的摩擦力。（译者注：昨天把坐垫拆下来研究了一下，下面那一块的下部是一个下凸半圆型，坐管上端是下凹的半圆形，这样就可以提供角度调整。）当螺栓松开时，就可以调整角度，而且导轨也可以前后滑动了。 &&&&&&&&双螺栓坐管使用一对螺栓来固定坐管夹具。随便松开哪一个你就可以调整前后。松开一个，上紧另一个可以调整上下角度。（如果是一大一小两个螺栓，在做调整时，必须先松开大的。）这种装置可以提供更加可靠的角度调整，因为它不依赖与齿之间的啮合，所以它也被称作“微调坐管”。&悬挂（减震系统）很多有关于坐垫的不舒适都是由于路面颠簸不平造成的。如果有了减震系统，这个问题就会大大改善。最基本的减震器就是骑手的腿。有经验的骑手会在比较大的坑前稍稍从坐垫上离开，弯曲膝盖，这样腿部的肌肉就像弹簧一般吸收了震动。但是在长途骑行时，当腿疲劳的时候，利用腿来减震就不是那么容易了，有时，一些意想不到的坑也会使你措手不及，在这些情况下，一个减震装置就会带来帮助了。 弹簧&直到20世纪70年代的自行车繁荣前，事实上所有的自行车坐垫都装有弹簧。只有那些高强度骑行的骨灰级骑手才使用没有弹簧的坐垫。这些骑手把大部分的身体重量放在腿上，所以他们不需要弹簧坐垫，而且它们十分计较多出来弹簧的重量。自行车运动员一样喜欢没有弹簧的的坐垫，因为这样可以更加容易的到达高的踏频，而且没有弹簧产生的跳动。当自行车繁荣期到来时，几乎每个美国人都买了10速的弯把公路车，当然没有弹簧的坐垫也是包含在内的。不幸的是，弯把，窄胎，无弹簧的车座都不适合业余的车手。 &&&&&&&&山地命是对弯把，窄胎的离经叛道。但是无弹簧的坐垫保留了下来。山地车的宽平软胎提供了足够的减震性能，从而使自行车能够舒适的骑行。但是，这种胎同样会使车的阻力增大与潮流不同的是，我认为内置弹簧的坐垫对于那些喜欢骑行的车手（他们把大多数重量放在坐垫上）是很有意义的。 套嵌／链锁 坐管如果一个简单的弹簧坐管在旅行时不能提供足够的减震?憧梢月蛞桓瞿谥眉跽鸬淖?堋?有两种减震坐管：套嵌式和链接式。套嵌式有一个内管和一个外管，内管滑入外管。通常在管内使用卷曲弹簧和阻力胶来作为主动减震设备。这种坐管不引人注目而且不占空间。但是滑动设计有时会造成额外的不必要摩擦和粘粘。这种管子随着磨损也会容易产生旋转。 &&&&&&&&套嵌式坐管在承受力来自轴向的时候工作最为良好，所以这种坐管的夹具只提供很小或者根本没有后棱角。但是，这样会对大多数骑手造成一些人体工程学上的麻烦，因为大多数的坐垫框架是为有一定后棱角的坐管设计的。 &&&&&&&&链接氏减震坐管使用平行的弹力胶在内部进行链接。这样做的好处是避免了滑动摩擦，所以相比之下粘滞和旋转就会比套嵌式的要少。链接式的坐管可以满足任何需要的后棱角。事实上这是随着减震的的移动而变化的。&减震坐管通常会有一个预置量，这是为车手的体重所准备的。所以减震坐管只会在遇到颠簸的时候工作。 悬臂梁避震&有些自行车根本就没有坐管，它们的坐垫直接被安放在一个悬空的梁上面，这个梁是从头管的后方一点发出的。这个有弹性的梁可以提供很好的避震效果，同时又没有什么活动部件。尽管这种设计早在20世纪40年代就出现了（那时有一种意大利车使用了弹簧-钢&的悬梁）但是直到90年代Softride出现之前，这种设计都没有大规模流行。这种组合梁就像一个迷你的跳水板一样，它为骑手提供了很好的舒适性。
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保存二维码可印刷到宣传品　　5月15日上午11点左右在吴山广场附近还车点还自行车，因为借的是同学的卡，还上后特地检查了一下看锁牢了，没查记录就走了，下午再借时杯具地发现车没还上，车已经找不见了……
在网上查到说必须等车还了才可以处理，可是不知要等到什么时候，虽然扣的是虚拟费用……报失赔钱虽然有点心疼（学生嘛），但破财免灾，不过因为是同学的卡所以心里很是内疚，希望能把车找回来，再者，这次借车是因为爸爸妈妈来杭州玩，正赶上爸爸腰不舒服，所以借自行车代步的……因为条件限制，爸爸妈妈辛苦这么多年都没机会到外面看看，这次花了很长时间才说动他们，所以希望此行能够完满一些。
我知道能看到这个贴的人不多，只是想多努力一下，这辆车可能还在租车点流动着只是还车记录无法被刷新，公交公司在找到车后也不会联系报失人，希望看到这个贴的人能够在租自行车的时候能留意一下是否有一辆编号为909879（编号写在右侧脚踏板附近）的车在，图片如下（当时给爸爸拍了张骑车的照片），如果在希望您能拨打公交热线告诉公交公司一声，谢谢！
此外，也借这个贴提醒租车的朋友，一定要在还车后，查一下还车记录，并且在确认之前看好车，以免被他人借走，如果因为系统故障请及时联系管理人员来处理。
想起很多年前的一件事情，爸爸在田里干活时放在地头的自行车被别人骑走了，过了大概两三年，妈妈去镇上赶集竟然看到了丢的那辆车，因为鞍子套是她用做衣服剩下的布料（确实是好多年前了，呵呵，那时候穿衣服大多还是买布料找裁缝做呢）拼起来的，那人竟然换都没换。后来偷偷跟着那个人回到她们村，知道她住在哪家后，找了在那个村的亲戚说和了一下，那人说以为没人要呢，最后还给我们了。希望这辆车也有这样的好运吧。
楼主发言：1次 发图：0张
　　节哀，如果你在发帖时咨询车子还没还上，就当押金不见了吧，给你同学重新办个卡。记得每天咨询下，也许哪天车子就还上了
　　晕，这个真是没办法，只能等下一个人还车了吧。　　押金就扣光了两百块。　　我每次还了车就一定会在边上把卡放上去查询一下还车记录，这样就知道车子有没有还上了。　　话说市民卡租车确实有很多BUG
　　做为一个单车客，车不离身
　　杭州公共自行车的管理问题太大了，我也出现了跟你一样的情况，而且就是昨天发生的，车子我用力拔了也拔不出来，结果就没有查换车记录了。结果后来想再接车是发现车子丢了。这也就算了，回到借车点后我在方圆一公里内转了一圈，发现到处都有公共自行车，有的锁在柱子上，有的放在小区自行车停放点，明显都是别人丢失的。我想公共自行车管理的人为什么不把这些车收回去 呢？如此下去大家都会纷纷仿效把公共自行车变成私家车的。最关键是自行车都是分片区有人管理的，这些管理的人难道看不到这个现象吗？
　　车子丢失了，打电话给管理的人，管理的人只是表示没有办法，只能把你的押金冻结，直到车子还上为止，我在想这对于消费者是不公平的，因为还没还车，每个租车点是有摄像头的，一查就知道结果，如果都这样不管三七二十一就冻结，会影响公共自行车系统的形象，而且会败坏社会风气，因为丢车的人难免会产生强烈的对社会的仇视和不安全感。我相信当他们也碰到没有还上的车子的时候，有相当一部分人可能也会幸灾乐祸的把车子据为己有，如此反复传播，最后就会完全破坏掉公共自行车系统的形象，同时严重的败坏社会风气。觉得天涯影响比较大，所以到这里说说，希望有能力的人让这个事情引起大家的讨论和重视。
　　不会呀，我又一次也没还上，后来去办卡的地方花了三块钱就弄好了　　
　　同丢车啊，车号是906739.请看到的举报，谢谢！
　　马大哈太多, 我已经帮人还掉十几辆了...　　有疑似流浪车可以举报, 报车号过去可以查车子的流动性...
　　我是9月份丢的，我晚上6点半还了车，结果8点半再去借车，发现未还车成功，我明明是记得还车好了的，想着待会马上要借的，就没有去看还车记录了，然后打电话，说这是我的责任，谁让你不看记录啊，态度极其的凶悍，没没办反，结果押金没了，我借的是别人的市民卡啊，客服说想要市民卡可以继续用，要去龙翔桥那里付360元的车子钱。我抱着一丝可以找到的希望，结果你看看都过去两个月了，也没人来说车子是否找到了。哎，今后都不想再碰这车了。
　　我每次还都要查一下
　　@bunnyviolet @苹果树下的小乖 11楼 　　我每次还都要查一下　　-----------------------------　　寻车：车号是802976　　办卡还不到一个月，借车还不到几次，去借车时感应器显示红灯并在嘀嘀嘀的不停的叫，还以为没借成功，转去借另一辆，结果已经借不了了，还以为前一天没还成功，原来是红灯嘀嘀嘀叫的时候已经把钱扣走了，可是转头一看，车子已经被人推走了，这是悲催啊！！！！！！！！　　大家有没有类似的经历，号早上7:55左右在朝晖三区的联华超市旁边的租车点被人推走没还，车号是：802976，麻烦大家如有看到告知一声，多谢了！！！！　　强烈建议杭州市政府把丢失自行车的车号公布到网上，让大家来监督！要不就失去了公共自行车的意义了，每天丢失的自行车那么多，经常看到很多自行车停在还车点的外面，也没有人去管，如果动用大家的力量，这种情况会慢慢解决的，如果没有能力去管理好，还不如给取消掉！！！！！！！！！！！！
　　寻车…　　昨天一月八号下午在石祥路王婆庄附近公交自行车点借车，刷卡后一直红灯在亮，还特地拉了拉，拉不出来以为系统问题借不了就离开了，今早在借车时发现未还车…把我给郁闷，希望见到此编号（919327）的自行车车的朋友帮忙能还的还上，不能还的帮忙通知下服务热线那头的人，谢谢　　
　　哎，我的车子丢了一个多月了，每次打电话问都是“等车还了吧”。。。车牌号 807727，希望有朋友见到联系我QQ ，感激不尽！
　　我每次还车都要机器上查询，这样放心　　我担心的是没车位而不是能不能还车，系统查询工作做好，楼主就没有这次不幸的遭遇啦
　　同求寻车：930678，原来有这么多同命相怜的人啊
　　寻车：1100093，大家如果看到一些可疑的公共自行车就可以拨打,因为很多没有停进服务点的或者灰尘特别多的都是遗失车辆。
　　哈哈哈哈哈哈啊
　　11月15号在西陈村公共自行车租车点丢了一辆车子，直接杳无音讯，现在满脑子都是丢车的事，都快急疯了，希望出现奇迹，有好心人能还我，车号6428269拜托了
　　杭州的小伙伴没，有没有西湖区那边的啊。我有一张银行承兑写错了，要在那边的一个化工企业盖个章，谁能帮我去盖一下，我可以付300元现金，也可以给你寄西北正宗的牦牛肉干，帮帮忙，我是外地的，不然就只能亲自去了，拜托一定帮下我。
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下面有螺丝，调一下
下面有个东西，掰开它就可以放下去了。
调低一点呗
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