& & & & 骑行史上最强318国道进藏路书！骑行川藏线
骑行史上最强318国道进藏路书！骑行川藏线
版主：暂无版主
12345678910自行车训练的“自悟”经验_沿着318国道单骑去西藏_天涯博客
早就听说了318国道是一条美丽的风景线，沿北纬30度横贯全国，犹如一条美丽的项圈！去西藏、去遥远的西部，找回我现在的感觉！从今天开始，我将记录从准备到中尼边境友谊桥的点点滴滴。
今日访问：[$DayVisitCount$]
总访问量：2217
开博时间：
博客排名：暂无排名
关于体能问题：　　　　
由于要去西藏，初步定在5月初，时间已经很近了，可3月25日刚买的自行车，体能很差。体能训练则成了目前的主要的任务，也是重中之重！　　　　
但，经过第一天的骑行近60多公里，因屁股磨坏了休息了几天。后来买了骑行服和两个高弹坐垫，骑行了80公里，没啥问题，体能好了很多，屁股也不疼了。当时以为纯粹是改良装备的结果呢。又休息了两天后，骑行了113公里，速度快了很多，比之前好了很多。前天骑行了159公里，因为要长距离骑行，一开始就没有提高速度，直到骑完全程，力量还有很多。昨天只是感觉一点点的酸软。可是，今天由于要到北蔡车行买头盔，距离不长，只有10公里，所以，以速度为主。结果，想象不到的结果产生了：时速一般平路在23-27公里之间，上坡18公里以上，下坡到30公里以上。力量不减，踩完全程！这种速度的感觉和力量的均衡是在以前从没体验过的！　　　　
所以，我总结如下，可能不太正确，只是个人的体验而已。要提高体能，不能把身体突破极限，应大强度训练一天再休息一天，体能不光是练出来的，也是养出来的。多吃些蛋白，如豆浆、牛奶、酸奶、牛肉、鸡蛋蛋白等，让身体有意识地充实到肌肉上去！　　　　 　　　　
关于速度问题：　　　　
前几天看了很多骑友的帖子和自己的骑行体验，深深为自己的速度提不上来感到苦恼！　　　　
前几天一般的骑行时速都是在18公里上下，平路突破20公里感到吃力。前天159公里更是下降到了16公里多一点儿。耐力是有了，就是速度提不上来！本打算买条光头胎，通过减轻与地面的摩擦来提高速度，结果，今天的20多公里的骑行，使我改变了注意！　　　　
其一，训练的目的是提高身体的耐力和体能，而不是在单车上“偷工减料”，山地车换上了光头胎还叫山地车吗，还能适应山地和长时间骑行的强度吗？　　　　
其二，今天巡航均速达到了每小时22公里，而且，很轻松。说明，体能在速度的提高上是至关重要的，要提速就得要下功夫提高体能。只要体能上去了，速度自然也就上去了，所以，不要以训练速度为目的，还是慢慢提高耐力和长距离骑行的训练吧。　　　　
其三，我发现车座的高低对速度的提高很重要。感觉好像车座越高，速度越快，越能使上力。车座调整到脚能够到踏板为宜，能升多高就多高。停车或起步时，屁股放到车架上，启动起来后或骑行过程中，再把屁股移到车座上。　　　　
其四、我发现档位对速度也是至关重要的，如何变速将是个问题。我这几天的体验是：1、尽量少换挡位，能不换就不换了。除非必须要换挡。2、不要把档位一直放到最高档上。因为，放到最高档上会消耗很大体力，不持久；突然停车后，由于来不及换低档，启动速度很慢，至少每次启动要慢3-5秒，甚至10秒以上！遇到缓上坡对换挡的依赖感很强，精力用到了档位上了，而没有把注意力集中到脚上！我的经验是：由于我用的是24速变速，左手（前轮）3档，右手（后轮）8档，我把左手一直放到最高档，即第3档；右手一般放到第7档，平路和缓上、缓下都用此档，速度能保持在23-27码；上坡大些，换到6档，速度能达到19-22码；换到5档地时候就很少了，速度控制在13-18码之间；下坡大些就换成最高档8档，下坡后要记得换回来呀，否则，就会打破身体的力的平衡。　　　　
这只是我自己的一点儿感觉而已，不一定对的，这还得要在以后的训练中逐渐加以体会。　　　　 　　　　
今天终于把自行车的头盔买回来了，花了120元。感觉不带头盔也可以，只是参加团队活动必须要求戴头盔，另外，大家也都在平时的骑行中戴头盔，那就还是买一个吧。戴上后，从北蔡一路飘回来，感觉确实不错。汗流下来痒痒的感觉没有了，好像往旁边顺出去了。　　　　
原来的链锁太长、太粗，不用时没有地方放。所以，又买了一把软钢丝环的锁，可以利用它的配件，固定在车座的后下方，不占用地方，拿放方便快捷。原来的链条锁以后就一直锁到楼下的栏杆上吧，用于车子回家后的安全问题。买了一个车把上的固定环，用于固定车灯等设备。两项20元。　　　　
今天学习了并实际操作练习了拆装内胎、外胎、打气，还有就是拆装车链条的实际操作。　　　　
我把刹车松掉一些后，车速提快的事情告诉了老板，老板说最好不要这样。他仔细给我的车检查了一下，发现刹车固定死后确实流转不畅，发现后轮的刹车盘有些变形，矫正了一下就好了。看来，我的有些所谓经验还是值得推敲的。　　　　
　　分类： |& & & & & & & & &日本Z
第九届泛珠大会官网
贵州都市报
贵州工业经济
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
您当前的位置 ：&&&&&&&正文
今年2万人骑行国道318 要征服的不仅是道路
四川在线-华西都市报
&|&新闻热线：96677&|&
　　据不完全统计，今年4月至9月初，已约有2万人骑行川藏线，是最热闹的一年。由于今年川藏线骑行格外火爆，甚至数度出现自行车堵车状况，&骑行318&被网友调侃为&新四大俗事&之一&&
　　从成都出发，沿着318国道一路向西，翻越折多山、雅拉雪山、雀儿山&&路的终点是拉萨。这条路，就是&川藏线&。
　　川藏线风景优美，道路曲折，近年来吸引着越来越多的骑游大军。据不完全统计，今年4月至9月初，已约有2万人骑行川藏线，是最热闹的一年。由于今年川藏线骑行格外火爆，甚至数度出现自行车堵车状况，&骑行318&被网友调侃为&新四大俗事&之一。
　　虽被调侃为俗事，也有网友表示理解：&无论318骑行有多俗，每个完成的骑行者都值得尊重，这需要极大的坚持和毅力，仍旧是一件令人佩服的事。&
　　2000多公里长的路途，平均每两天翻一座海拔三四千米的高山，或许，骑行川藏线要征服的不仅是道路&&
　　最热闹时，一天经过300多人
　　雅安市天全县紫石乡小渔溪村村民卢俊刚的家就在川藏线路边，他家20多平方米宽的小院成为骑行者歇脚的地方。在六七月，每天从他家门口经过的骑行者有300多人。
　　8月29日上午9点多，记者在飞仙关见到24岁的蒙古族女孩格格恒时，她和车友正在路边休息。一位队友的自行车坏了，正在修理。这是他们骑行川藏线的第3天，骑行的乐趣在逐渐消失，取而代之是渐渐涌起的疲累。
　　格格恒一行6人，分别是她的男友、同学、哥哥、发小等。半个月前，他们聚会时聊到川藏线，头脑一发热决定搞一次骑行。格格恒与男友将今年初才开张的小店关了，兴致勃勃地做起准备。6个人买了站票，在火车上晃荡40多个小时才到成都。
　　他们在成都买了自行车和一系列骑行装备，均是参照网上网友提供的经验。&出发前，我们在网上做了一些功课。&格格恒说，他们的目标是28天骑完。
　　据记者了解，像格格恒一样，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月即匆匆上路的318骑行者不在少数。这些骑行者一路上也往往状况百出。
　　陕西小伙赵阳飞的骑行队是在网上召集的。1991年出生的赵阳飞本在西安一家汽车品牌公司做技师，上大学时，他就喜欢骑自行车，经常骑车上秦岭。今年4月，他下定决心要骑行川藏线，并辞职准备。8月中旬他在网上发了一张帖子邀约同伴，很快有人回应，最后组成8人车队，队员分别来自北京、内蒙古、杭州、武汉等地，其中还有2个女孩。他们计划用30天骑完全程。
　　8月底已不是川藏线骑行最火爆的季节。但记者从雅安(微博)出高速路口上318国道时，就碰见5位骑行者。进入天全县后，一路见到的骑行者渐渐多起来。从荥经到二郎山脚下，6个小时内，记者碰见40多个骑行者。
　　&现在骑车的人少多了。&60多岁的张德礼老人在天全县紫石乡大渔溪桥头开一家饭庄，就在前两个月，他家的10多间住宿房间还供不应求。到此无法落脚的骑行者，只能吃顿饱饭，再骑车到前面找住宿的地方。
　　在成都直必达自助旅舍，这个川藏线&骑驴&聚集的地方，墙上全是密密麻麻的签名和豪言壮语。旅舍前台工作人员蔺智宇告诉记者，由于天气限制，川藏线骑行从每年4月开始，到10月结束，最火热是六七月。&4月初到8月底，仅我们这里就送走4000多人。&他说，像这样的青年旅舍、自助旅舍在成都有多家，每家都被川藏线骑行者挤满。
　　川藏线骑游的火爆反映出一种从众心理，有专家表示，骑游川藏线原本是一种小众行为，纯粹是一些人的个人爱好，但这种挑战与冒险的方式被越来越多的人熟知和接受，尤其是追求新鲜感的年轻人。
　　&出发点&不同，结局也不同
　　阿贵的qq签名很有意思，&之前答应过爸妈，骑完川藏线回来就好好找工作&。这个去年才从西华大学毕业的小伙子，已经连续两年骑行川藏线。
　　23岁的阿贵名叫刘贵友，读大学时就是西西车队的成员。他和女友有个梦想：骑自行车环游世界。&骑行川藏线到拉萨，是梦想的第一站。&
　　去年骑行川藏线时，阿贵没有充分的准备。他在一个骑游群中看到车队队友骑行川藏线的照片，便当即决定骑行川藏线。
　　阿贵没有邀约一个车友，也没有告诉父母，甚至连网友的攻略都没查好。由于没有长距离骑行的经验，加之非常激动，第一天阿贵就骑了240多公里。这样的路途，一般是要分成两天完成。&屁股磨破皮，到后来我只能站着骑&。晚上10点多到达二郎山脚下新沟时，他已经累得要哭了。找到一家旅馆还没有热水，随便吃了点东西就睡了。
　　原本已打算放弃，可第二天早上起床，阿贵觉得精神抖擞，就继续向前行。没想到，越往后走，困难越多。从雅江到理塘这一段，恰逢雨季，一直下暴雨。在海拔三四千米的地方不断上坡下坡，冰冷的雨水把全身淋湿，自行车货架又突然断裂，行李全部掉在稀泥中。
　　今年，阿贵为陪伴女友，再次骑行川藏线。为此，他甚至不顾父母反对，辞掉工作。
　　7月初，两人出发。由于骑行318国道的人实在太多，他们选择了317国道，即川藏线北线。骑到雀儿山一段，女友实在骑不动，气得把自行车一扔，不想走了。后来，因女友体力不支，他们又折返到318国道。
　　骑行川藏线，24岁的安徽小伙子汪建峰是为了在结婚前&放纵&一把。汪建峰计划明年春节结婚。他知道女友不会同意，8月下旬辞职后没有知会女友一声就到了成都。他特意买好日记本，要记录下每天的行程，为人生留一些真诚的回忆。他打算，骑完川藏线，就找份稳定的工作，然后结婚生子，度过世人眼中的平稳人生。&为什么要骑行川藏线？&这是记者在调查中问得最多的问题。&这条道路很艰辛，证明我们年轻人也能吃苦&。&结婚以后压力很大，不会再有这样的机会&。&现代人太浮躁了，需要通过体验这个过程来寻找心灵的宁静&&&从五花八门的回答中记者发现，很多人都企图通过骑行川藏线体验人生，寻找释放个性与压力的途径。&有这样的想法不奇怪&。蔺智宇说，骑行川藏线的人从年龄看，上至80多岁的老人、下至8岁的小孩都有，但还是以18岁-40岁的人为主，尤其是20多岁的人居多，做事比较容易冲动，辞职骑行川藏线也不是新鲜事。
　　也正是由于不少骑行者盲目、冲动地上路，越往后走，搭车的越多，不少人选择了放弃。成都资深骑友波尔估算，&实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成，安全也时常被忽略。&
　　冲动&上路&与理性骑行
　　骑行的人多了，商业化的介入也明显增多。也许，对越来越多的骑行者来说，川藏线承载的意义注定会变得五彩斑斓。
　　川藏线骑行有一本&宝典&&&《波尔攻略》，网络版阅读超百万。它的作者就是36岁的波尔。
　　这本近10万字的攻略，除了路况，内容细致到手机信号，已更新12版。波尔用大量时间更新路况，不仅是想提供最新消息，也是想引起骑行者注意安全。他告诉记者，川藏线上下坡的路，都算危险路段，稍不注意就容易发生事故。因为上山下山的路，总有一边是悬崖，路很狭窄，穿行的车辆又多。特别是下山，稍微速度快一点，变道时刹不住车，直接就会冲到悬崖下，摔跤更是常见。
　　但是，不是每位骑行者都有安全意识。记者在川藏线上看到，来往的大卡车从马路上飞驰而过，可很多路段往往只能并行两辆大车。骑行者就在车中穿梭，有时是几乎擦着卡车边骑过。蔺智宇和很多骑行者交流，发现今年的骑行者大多把骑行川藏线想得很简单。问到路上遇到问题的处理，都不知道该怎么办；有人连头盔的正确佩戴方式都不知道，总为了好看还在里面加上太阳帽；有的团队中，一个会修车的队员也没有。像今年被飞石击中身亡的那名骑行者，事后他们打听到，是因为没有听队长劝告强行通过山体滑坡路段遇险。
　　在波尔看来，川藏线骑行出现这些问题，与骑行人群有关。他认为骑行者分为三类。一类是事先有良好准备的人，这类人是为了努力实现骑行目标，事前有积极锻炼，遇到困难有毅力，但这类人在骑行者中不到5%。一类是为了旅游的人，部分骑行，部分搭车，享受经过川藏线的过程。还有一类是一时冲动去骑行的人，以为川藏线很简单，没多少准备就出发了。
　　骑行的人多了，商业化的介入也明显增多。自带帐篷露宿的骑友不多，因为一路上条件不一的客栈旅舍已经暴多。在成都的很多旅舍，墙上贴着各种装备销售店的广告。《波尔攻略》实体版本每份售价16元，一年卖出3000份。在网上，类似这样用于销售的攻略还不少。
　　中途遇到自行车出问题没有备用零件，可随时联系人送到。还有许多搭车服务。阿贵说，前几年他的师兄骑行川藏线，如果实在骑不动，招手就能拦到货车搭一段。近两年骑行的人多了，货车不再搭人，就出现了许多面包车，专门来搭载骑行者。这些面包车顶上装有支架，可放七八辆自行车。有的骑友在路上看到，许多20多岁的年轻人，衣着光鲜，名牌冲锋衣裤，装备齐全，上好驮包、硅胶坐垫&&但一搭车就是几百公里；有的骑几十公里，就整队搭车到垭口或目的地，拍拍照，在网上发发帖子。
　　记者在调查中了解到，一种新的&4+2&川藏线骑行方式在酝酿当中。有骑友正在试验将汽车和自行车结合起来，把川藏线骑行作为旅游来开发。
　　也许，对越来越多的骑行者来说，川藏线承载的意义注定会变得五彩斑斓。
　　安全特别提醒
　　1骑行时必须戴头盔；
　　2下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效；
　　3下山速度不能过快；
　　4下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞。特别是转弯的时候，请减速到30码以内；
　　5因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速；
　　6如果实在要戴耳机，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。
未经授权禁止复制或建立镜像
网站简介 |
| 网站地图
增值电信业经营许可证（ICP）：黔B2- 互联网新闻信息服务许可证:
营业执照：773 信息网络传播视听节目许可证：2408241
互联网出版许可证：新出网证（黔）字001号 &