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非常喜欢这样成熟的设计的车，各方面很均衡，很好开。买东风风行逸景X5还是丰田卡罗拉呀纠结_百度知道
买东风风行逸景X5还是丰田卡罗拉呀纠结
买东风风行逸景X5还是丰田卡罗拉呀纠结，本不喜欢日货，但是国产轿车由于政府的贪腐官员们以及政府机关都不坐国产车，导致国产车的质量跟不上，买合资的SUV买不起，于是想东风风行逸景X5，但又担心小毛病多，大毛病是肯定没有，毕竟质保5年，呵呵，鬼子的车主要是基于省油和质量，欧系和美系质量不用说，俺是打工的，想省点油，于是还是想一汽的车子。纠结。
我有更好的答案
可以考虑 标志301，雪铁龙C4L，雪佛兰科鲁兹，日本在二战后，对中国既是仇视而又自卑，对华人更是带有歧视眼光，日本人把一流的产品留给日本，二流的产品留给欧美，三流的产品留给第三国家，四流产品也就是用料最差，减配严重的日本车留给中国，日本虽然造车技术先进，在海外保有量很高，但日本汽车入华都会减配，包括一些安全配置也会削减，特别是在中国合资生产的车型，安全方面的配置更少了，减配更严重，不是中国产商不生产，而是日本车企不允许，而且车身不允许按标准来生产，而是减薄车身来达到省油的要求，日产在2012年消费者维权日，被专业人士解开，里面全是纸质，而日产工作人员辩称这样隔音更好，而丰田，车体内由大量泡沫填充，本田的也是减配严重，在华出事或者有问题车型是无法得到合理的解释和赔...
不是SUV情节 必须卡罗拉 实在喜欢 城市开开 锋驭 也不错
考虑人身及财产安全，不推荐日系
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东风日产轩逸是早一些上市的车型，不过现款也为换代车型，它同样面对紧凑级市场，10多万元的价位满足大多数家庭的需要，而在竞争激烈的家用轿车市场，轩逸也拥有自己鲜明的特点屹立不倒。
卡罗拉轩逸
11.1秒11.3秒
0.421G0.415G
5.2秒5.4秒
181米186米
这两台车的基本功底可以说是完全的相同，从排量、变速器形式、自重以及设计定位等等完全是势均力敌的状态，所以加速在0.2秒以内的差距都几乎可以忽略不计，它们是日系车典型的代表作品，家用是最好形容。
卡罗拉 轩逸
42.2米42.8米
1.050G1.045G
15.4米15.2米
3.30秒3.32秒
双方在制动环节比拼上依旧难分胜负，大有结伴而行的势头，我们也不再希望在这个环节上能够拉开差距，因为从实际体验来看，双方的感觉回馈也大致相同。换句话说，日系车在比拼中还是很有默契的。
卡罗拉 轩逸
6.1升6.7升
41分贝38分贝
60分贝63分贝
65分贝68分贝
双方在这两个环节中体现的不太一样，新一代卡罗拉在油耗上更有优势这和它刚刚换代有一定的关系，而轩逸则是在怠速噪音方面更加安静，只不过跑起来就没有卡罗拉压得住噪音，双方总体表现再一次持平。
本期精彩图组
一汽丰田新卡罗拉在这次换代中的最大亮点可谓就是外观设计的脱胎换骨，它延续了丰田“Keen Look”的设计理念，有三道镀铬饰条组成的中网由中间的牛头LOGO起始，像两侧上挑延伸，一直和头灯相融合，并且有着很强的整体感，而倒梯形的下近期格栅也是有着三道镀铬饰条，车头的精致度很高，卡罗拉的车身侧面则通过从前翼子板开始的腰线来丰富这里的设计元素，并且微微上扬，在空气动力学上，卡罗拉也进行了优化，将风阻系数控制在了Cd0.29，车尾的设计也很干练，立体感较强，线条富有张力，卡罗拉的尾灯采用了LED光源，有着很强的辨识度。
而东风日产轩逸在外形设计上则走了另一条道路，和身边的卡罗拉相比，轩逸的外形要柔和了很多，突出的更多的是大气和舒展，车头是日产家族的经典样式，看起来像是一辆小号的天籁，倒梯形的中网镀铬面积很大，这让车头看起来更加饱满，加入了LED日间行驶灯的前大灯要比之前的老款车要锐利了不少，车身轮廓也更加舒展，从前大灯延伸出的腰线经过平缓的起伏一直收于车尾，比例也很协调，车尾造型和日产品牌中的一些其他兄弟车型有着很高的相似度，尽管谈不上惊艳，但不会让人感到有任何不舒服的地方，全新设计的尾灯有了几分时尚感。
作为两款销量很大的日系紧凑级家用轿车，丰田新卡罗拉和日产轩逸在外形上有着泾渭分明的风格，卡罗拉和上一代车型相比有了本质改变，年轻，时尚，甚至是锐利，这些特质都会让它更加符合年轻人的审美，而日产轩逸则依旧坚持着自己那种柔和，稳重的风格，从传统的家用轿车设计来衡量，轩逸无疑更加符合这一点，不过毕竟时过境迁，当下的年轻人追求个性的越来越多，而卡罗拉无疑更能讨好他们，从尺寸上看，卡罗拉的长宽高尺寸为×1480mm，而轩逸的相应数据则为95mm，大体处于伯仲之间，而二者的轴距则同样为2700mm。
和外观设计一样，丰田新一代卡罗拉在内饰设计上的变化也可谓是颠覆性的，不同于之前那种不求有功但求无过的中庸，新卡罗拉在内饰设计上相当大胆，不对称式的中控台在面板上还采用了仿碳纤维的设计，这无疑是在追求运动化的驾驶氛围，而无论是中控台上，还是方向盘上都有着仿缝线的设计，而且拟真度很高，希望来提升内饰的豪华质感，不过这样的方式你是否认可还需要因人而异，布局上还是丰田的特点，尽管按键旋钮数量不少，不过布局清晰，功能分区明确，使用起来还是比较方便，而且卡罗拉还加入了蓝色LED氛围灯，夜间效果不错。
而进入到轩逸的车内，依旧是熟悉的风格，浅色的颜色布局搭配桃木样式的饰条，营造出浓郁的居家氛围，作为一辆主打家用的车型，轩逸这么做还是很稳妥起见的，中控台层次分明，上部为音响操作区，下面则是空调控制区域，而一些功能按键则被安排在了方向盘的右下方，而不少部件更像是来自于英菲尼迪。轩逸的仪表很注重功能性，并不是很多日系车所惯用的炮筒式设计，看起来更加平和，醒目的转速表和车速表分居两侧，而中间的单色显示屏则提供了不少信息。三幅式的方向盘造型比较饱满，握感不错，不过在运动性的呈现上并不突出。
正如同新卡罗拉和轩逸在外观上所表现出的风格和取向一样，这样的差异也延续到了二者的内饰之中，卡罗拉的内饰确实带给了我们更多的新鲜感，同时也更加年轻，运动，而日产轩逸则要老成持重了不少，似乎亮点并不是很多，但却足够成熟，从感官体现上来，二者在中控台上都使用了软性的材质，这点值得着重提一下，当然，无论是卡罗拉的仿碳纤维内饰，还是轩逸的仿木饰，对于它们的级别的价格，我们都无需指摘，只看个人喜好就可以了，很明显，新卡罗拉的内饰更加符合年轻人的胃口，而轩逸营造出的温馨感，对于那些三口之家或者中年人，要更加合适。
在配置水平方面，这辆丰田新卡罗拉的顶配车型做的还是比较到位的，由于提供了一块彩色中央显示屏，尽管尺寸不大，不过导航系统，倒车影像辅助也就都囊括其中了，另外像定速巡航，前排座椅加热，电动天窗这些有着实际意义的配置也都没有缺席，而且像多功能方向盘和带有彩色显示屏的仪表功能性都相当强大，当然，这里也可以提出一些小的建议，一是自动空调只是单区域的，另外没有提供后排出风口，而是尽管装备了倒车影像辅助，但是就不再提供车尾的雷达探头了，这两点似乎有些留下了小的遗憾。
而东风日产轩逸这次所提供的试驾车并非是顶配车型，所以它在于顶配版卡罗拉的配置水平比拼中会有些吃亏，不过该有的东西也大多都能找到，像驾驶席电动调节，电动天窗，定速巡航，真皮座椅，发动机一键式启动等功能也都没有被忽略，当然，多功能方向盘的功能相对简单一些，另外由于没有中央显示屏，所以像导航系统，倒车影像等功能也就没有了，不过作为补偿，轩逸提供了倒车雷达，而它也并非全无优势可言，比如轩逸的自动空调还带有后排出风口，这对于炎炎夏日中的后排乘客来说确实是个福音。
由于这次我们对比的新卡罗拉是顶配车型，而轩逸不是，他们在价格上也是不同的，卡罗拉肯定要更高一些，所以单纯的谈论这两辆车的配置也对轩逸有所不公，所以这里也只是作为一个参考，仅以这两辆试驾车而言，新卡罗拉无疑要占有优势，在当下的国产主流紧凑级轿车中，卡罗拉的配置水平也算不错的，而轩逸在这方面要有所不如，不过也足够用，同时还不乏亮点，当然，如果是顶配版本的轩逸，那么它在配置上的水平肯定还会有着不小的提升，像中央显示屏，导航系统，倒车影像都有所提供，甚至还有着氙气大灯这样的装备，追求配置的人可以考虑。
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41分贝38分贝
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一汽丰田新卡罗拉在这次换代中的最大亮点可谓就是外观设计的脱胎换骨，它延续了丰田“Keen Look”的设计理念，有三道镀铬饰条组成的中网由中间的牛头LOGO起始，像两侧上挑延伸，一直和头灯相融合，并且有着很强的整体感，而倒梯形的下近期格栅也是有着三道镀铬饰条，车头的精致度很高，卡罗拉的车身侧面则通过从前翼子板开始的腰线来丰富这里的设计元素，并且微微上扬，在空气动力学上，卡罗拉也进行了优化，将风阻系数控制在了Cd0.29，车尾的设计也很干练，立体感较强，线条富有张力，卡罗拉的尾灯采用了LED光源，有着很强的辨识度。
而东风日产轩逸在外形设计上则走了另一条道路，和身边的卡罗拉相比，轩逸的外形要柔和了很多，突出的更多的是大气和舒展，车头是日产家族的经典样式，看起来像是一辆小号的天籁，倒梯形的中网镀铬面积很大，这让车头看起来更加饱满，加入了LED日间行驶灯的前大灯要比之前的老款车要锐利了不少，车身轮廓也更加舒展，从前大灯延伸出的腰线经过平缓的起伏一直收于车尾，比例也很协调，车尾造型和日产品牌中的一些其他兄弟车型有着很高的相似度，尽管谈不上惊艳，但不会让人感到有任何不舒服的地方，全新设计的尾灯有了几分时尚感。
作为两款销量很大的日系紧凑级家用轿车，丰田新卡罗拉和日产轩逸在外形上有着泾渭分明的风格，卡罗拉和上一代车型相比有了本质改变，年轻，时尚，甚至是锐利，这些特质都会让它更加符合年轻人的审美，而日产轩逸则依旧坚持着自己那种柔和，稳重的风格，从传统的家用轿车设计来衡量，轩逸无疑更加符合这一点，不过毕竟时过境迁，当下的年轻人追求个性的越来越多，而卡罗拉无疑更能讨好他们，从尺寸上看，卡罗拉的长宽高尺寸为×1480mm，而轩逸的相应数据则为95mm，大体处于伯仲之间，而二者的轴距则同样为2700mm。
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