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公司名称：捷安特（昆山）有限公司
所 在 地：江苏 苏州市
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GIANT捷安特山地车Talon4轻量铝合金台湾进口Deore30速山地自行车 灰/白/蓝 M
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')【图】- 个人上班骑的捷安特山地车刚换的全新轮胎，真正的全铝 - 苏州虎丘/高新区二手自行车 - 百姓网
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捷安特的车子，有一两年了，刚换的全新前后&&轮胎(看图)，车架等都是真正铝合金的，骑着非常省力，不省力免费送，识货的联系，
地址&昆山柏庐公园往东500米创业路上260元元左右 山地车 信息280元&/&山地车&/&喜德盛260元&/&山地车&/&喜德盛240元&/&山地车250元&/&山地车&/&其他260元&/&山地车&/&其他280元&/&山地车&/&其他260元&/&山地车&/&其他278元&/&山地车&/&永久260元&/&山地车&/&其他该用户其他信息8月2日&园区210元&/&其他&/&其他7月29日&面议元&/&其他&/&其他7月28日&虎丘/高新区面议元&/&山地车&/&捷安特
反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号山地车如何设定正确的胎压
一条轮胎如果超过了最大能承受胎压，不会像气球一样爆炸开来，而是轮圈首先会承受不住。不是每一个轮圈出厂都是一模一样的，一些能承受很高的胎压，一些却不能。生厂商无法知道你得到的轮圈是怎样的。
一条轮胎如果超过了最大能承受胎压，不会像气球一样爆炸开来，而是轮圈首先会承受不住。不是每一个轮圈出厂都是一模一样的，一些能承受很高的胎压，一些却不能。生厂商无法知道你得到的轮圈是怎样的。因此，他们轮圈的最大能承受胎压的记录一般都是较为保守的。
对于山地车爱好者来说，不是困扰他们的问题。因为他们一般都会使用比这个数值低的胎压，而且骑行都会很顺利，特别是使用无内胎系统。
为什么要比最大能承受胎压低？这当然是因为在山间骑行轮胎能滚动的稳健，吸收更多的不稳定因数，而且能更舒适。一些学者对于最大胎压很有研究，但是来到了山地车的世界，找到一个理想的胎压似乎就很难了。
最大的轮胎压力是冲击车圈，而最小的轮胎压力无疑就是冲击这车手你了。当胎压过低，骑行时会轮胎滚动就会很慢，甚至剥离轮圈，爆胎。所以，最小的胎压车手们也应该记着。
最大和最小胎压都在轮胎侧面标识
以下我们就来归纳6个我们认为影响胎压的因素：
1．车手体重：一条轮胎的表现很视乎车手的体重而定。例如一个66KG的车手使用26X2.2的轮胎可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力。相反地，一个113KG的车手骑上相同的车就会发现胎压过低了。
2．轮胎的体积：轮胎的体积和胎压的关系密切。一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。35PSI在一条700X25MM轮胎上会感受到很平，但在26X3.8的轮胎就会很扁，车手直接感受到石头的存在。
胖子和瘦子装的空气肯定不同吧！
3．地势：你平时骑车的地形是如何？是软泥土地？还是布满岩石？如果是后者，你要考虑下打高点胎压防止轮圈受伤和爆胎。
碰到岩石阵了？适当提高胎压，以防防止轮圈受伤和爆胎
4．骑行风格：你越是玩得狠，就越会发现你需要更高点的胎压。如果你骑得很温柔又不同了。你会挑路线来避开岩石阵？你会保持你的轮胎在路上还是喜欢飞跃？
：轮圈宽度这是一个很重要的因素，一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎，因为它能允许你使用更低的胎压从而防止轮胎脱离。
6．胎的结构：一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现，这里涉及到轮胎的TPI值，TPI简单来说就是轮胎的密度，一条高TPI的会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。
到这里，你会发现你需要提高胎压的同时你要考虑TPI的因数，值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低，以确保和有内胎的系统有相似的表现。
找到合适你的胎压，请谨记以上6个因数，去多实验。记得，带上气泵，带上朋友，去山里撒野的时候同时细细感受胎压变化带来的差异，你就会找到正确的胎压。
轮胎上面的标识含有信息量很大
(责任编辑：admin)
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自行车轮胎品牌有：米其林，正新，建大，普利司通，玛吉斯，朝阳品牌等；质量更高端点的有：米其林，普利司通，马牌（Continental ），邓禄普，TOPEAK拓步，WTB轮胎，EXUSTAR浩翰轮胎，CST精品轮胎，RT轮组等。
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自行车轮胎品牌有：米其林，正新，建大，普利司通，玛吉斯，朝阳品牌等；质量更高端点的有：米其林，普利司通，马牌（Continental ），邓禄普，TOPEAK拓步，WTB轮胎，EXUSTAR浩翰轮胎，CST精品轮胎，RT轮组等。
大部分人国人选择使用正新（玛吉斯）和建大轮胎（性价比高），部分单车用到了米其林或普林斯通。另外，美利达普遍用正新轮胎，或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎。车友普遍对正新轮胎口碑反馈较好 普通正新车胎，从1.5-2.1的价格也不全相当。内外胎价格也不太相同。例如玛吉斯TT1.95的外胎，一条都要90元左右。米其林普遍价高一点。用正新的玛吉斯轮胎性价比算是很好的一款了。
正新的火狐狸怎么样？折叠胎与非折叠胎那个更好？
火狐狸防刺的性能还是很好的，折叠的优势是方便携带，重量相对来说比非折叠的要轻，拆卸和安装方便。缺点是对于新手来说安装技巧不易掌握，弄不好的话会跳胎。MAXXIS啊，我们DH都用它，40A或者60A的胶材，抓地力很好。100~200RMB一条&米其林的略微有点贵。
关于山地车轮胎详解：
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。应根据具体的路况，选择合适的胎型。
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大）。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以，只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付周边的各种环境。
另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。
市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。
山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
自行车轮胎品牌选购技巧：
自行车轮胎到底选择一次性买贵还是随时换新？
轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品 。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落&其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。
特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。
可以选择Firefox防穿刺车胎，或者是Maverick系列，都是不错的选择...
Maxxis系列
从这个表里面看，平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，LARSEN TT是足够了
经常越野,劈山的，可以选择适用范围更广阔的HIGH ROLLER
长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用CROSSMARK
310，干不了重活
在黑糜峰上使用率超级高。车胎实测绝对没有1.75，大约在1.5的样子。
ohn Tomac系列
KING OF TRACTION
专为湿滑/ 泥泞及松软易失控之地形设计
粗犷花纹增加牵引力并具排泥性
先进的胶料配方增加潮湿天候之轮胎性能
方块花纹形状与块胎相互Tie Bar连结强化胎块的刚性及美观。
胎肩花纹块采三角排列设计，快速过弯时更能平稳有效防滑。
中间花纹块斜度设计增加骑乘接地稳定性，相对增加下坡路的速度感。
2008年获得美国MBA杂志评比为第一名的超优秀轮胎
SMALL BLOCK EIGHT
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