船舶结构与制图制图的点划线是什么意思

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1-船体制图的有关规定
船​体​制​图
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船体制图74
什么是主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨?他们分别采用哪;(1)主肋骨是横骨架式舷侧结构的主要构件,通常用;也有采用焊接T型材的,肋骨的作用是支持舷侧外板,;(2)甲板间肋骨的跨距和承受载荷都较小,所以剖面;上式主肋骨的向上延伸,所以必须在节点处与主肋骨可;(3)强肋骨都采用焊接T型材,他是用于局部加强、;常与强横梁及主肋板组成高腹板的横向框架;1.什么是强力上层建
什么是主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨?他们分别采用哪种形式的型材?(1) 主肋骨是横骨架式舷侧结构的主要构件,通常用不等边角钢制成,大型船舶的肋骨也有采用焊接T型材的,肋骨的作用是支持舷侧外板,保证舷侧的强度和刚度。肋骨与横梁和肋板用梁肘和舭肘板连接成坚固的横向框架。保证船体的横向强度,以及在船舶摇摆时不致产生横向倾斜。(2) 甲板间肋骨的跨距和承受载荷都较小,所以剖面尺寸较主肋骨小。甲板间肋骨实际上式主肋骨的向上延伸,所以必须在节点处与主肋骨可靠地连接。采用折边型材。(3) 强肋骨都采用焊接T型材,他是用于局部加强、支承舷侧纵桁而加大尺寸肋骨,通常与强横梁及主肋板组成高腹板的横向框架。 1. 什么是强力上层建筑、轻型上层建筑?根据船楼参与总纵弯曲的程度不同,通常把长度大于船长15%及其本身高度6倍的长桥楼视为强力上层建筑。短桥楼及长度不延伸至船中0.5L区域以内的首楼和尾楼视为轻型上层建筑。2. 什么是强力甲板室?如何减缓长甲板室端部应力集中程度?在船中0.5L区域内,若甲板室长度大于船长15%及其本身高度6倍,且又支持在主体的三道横舱壁或强肋骨框架之上,则应视为强力甲板室。为了缓和长甲板室端部的应力集中程度,侧壁与端部的连接应做成圆角,其弧度半径应尽量取大些。在长甲板室围壁的角隅处,用角钢以双列铆钉将围壁与甲板连接。在有些船舶上,采用板条代替角钢,即把围壁焊在板条上,板条与甲板铆接。1、
什么是节点、节点视图?什么是构件分析法?答:船体结构中,纵横构件的汇交之处称为节点,用于表示节点处结构详情的视图称为节点视图。构件分析法,即将节点结构按板、型材和肘板分成若干构件,弄清每个构件的形状和尺寸以及各构件的相对位置和连接方式后,再加以综合,形成节点的整个概念,以此来解决绘图和识图中的问题。 1、型值与型值表的含义?答:点的投影可由表示点的位置的坐标确定,决定船体型线空间位置的各点的坐标值称为型值。型值表是表示各型线交点型值的表格2.指出下列分段号的含义:102、212、221P、233、242、301、604。102表示尾段中第二分段212表示中段底部第二分段221P表示中段舷侧第一部分(左)233表示中段甲板第三部分242表示中段舱壁第二部分301表示首段第一部分604表示上层建筑分段第四段 习题一 5.船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特点?分别适用于哪些船舶?纵骨架式
混合骨架式纵骨架式:板格的长边眼船长方向,短边沿船宽方向,纵向骨材的间距小而横向衍材的间距大,它的优点是多数骨材纵向布置,骨材参与船梁抵抗向弯曲的有效面积,提高了船梁的纵向抗弯能力,增加了船体的总纵强度。并且由于纵向骨材布置较密,可以提高板对总纵弯曲压缩力的稳定性。因而相应地可以减少板的厚度,减轻结构的重量。缺点是施工比较麻烦。适用有些军舰和大型油船。横骨架式:板格的长边沿船宽方向,短边沿船长方向,横向骨材的间距小厄尔纵向衍材的间距大。它的优点是多数骨材横向布置,横向强度好,施工比较方便,建造成本低。缺点是在同样受力情况下,外板和甲板的厚度比纵骨架式的大,结构中联较大。适用一些小型船舶和内河船。混合骨架式:纵横方向的骨材间距相差不多,板格的形状接近正反形。这种骨架式除了在特殊的场合下,一般很少用到。习题二2外板的厚度是如何分布的?沿船长方向离船中0.4L的区域内最厚,离首尾端0.075L的外板较薄外板厚度沿肋骨围长:平板龙骨≥舷顶列板≥船底板≥舭列板≥舷侧列板局部加强:首端锚孔区域,尾端螺旋桨区域和外板开口处加厚加强.舭列板弯曲部分在船中0.5区域内避免开口3外板边接缝和端接缝布置有什么要求?边接考虑纵向构件的布置;若纵向构件与外板边接缝的交角小于30°时,则应调整接缝改为阶梯形;板缝布置与纵向构件在很长一段距离中平行时,其间距应大于50外板的排列应充分利用钢板的规格;排列应力求美观;水线以上舷侧外板应尽量与甲板边板平行端接考虑到建造工艺上的船体分段的布置情况及钢板的长度;各列板的端接缝应尽可能布置于同一横剖面上;外板的端接缝应布置于1/4或3/4肋距处。5甲板板的厚度是如何分布的?沿肋骨框架方向与中线轴位置方向:上甲板&下甲板沿船长方向:上甲板在中间0.4L处最厚,向首尾端逐渐减薄。沿船宽方向:甲板边板≥其他甲板板,舷侧外板。靠近中线处的甲板的厚度可以减少。6.甲板开口及间断处为什么要采取加强措施?甲板上的开口破坏了甲板的构件连续性,使甲板的横剖面面积沿船长方向出现突变,当船舶总纵弯曲时,在甲板开口的角隅处将产生的应力集中现象。7.甲板舷边连接形式有哪几种?分别用于什么船?有舷边角钢铆接,圆弧舷板连接和舷边直接焊接。舷边角钢铆接用于小型船舶,仿古帆船,钢木船和内河船。圆弧舷边连接用于有平行中体的船和船体中段。舷边直接焊接广泛用于小型船舶,也适用于大型船舶。习题三1船底结构有哪几种形式?双层底有什么用途?有单底层和双底层。当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时,双底层能保证船舶的安全。双底层舱的空间可装载燃油,润滑油和淡水或者作压载水舱。2横骨架式单底层结构主要由哪些构件组成?各构件设置位置及所用型材的类型?主要由中内龙骨,胖内龙骨,肋板,舭肘板组成。中内龙骨位于中线面,采用T型材,胖内龙骨对称地设置在中内龙骨的两侧根据船宽通常在每侧设置1~2道胖内龙骨,采用折边型材。肋板设在每个肋位上,它在中线面处间断,并与中内龙骨焊接。采用T型材或钢板折边型材,但机舱内不允许用折边的型材。肋板与肋骨下端用舭肘板连接3纵骨架式单层结构主要由哪些构件组成?采用哪种型材?由中内龙骨,旁内龙骨,肋板和数量较多的船底纵骨组成。采用球扁钢T型材和折边。4横骨架式双层底结构由哪些构件组成?肋板有哪几种形式?由底纵桁和各种形式的肋板组成。肋板有主肋板,水密肋板,框架肋板。5纵骨架式双层底结构主要由哪些勾结组成?内 、外底纵骨是如何安装布置的?由内外底纵骨、肋板和底纵桁组成。纵骨沿船长方向和中底桁平行,并在船宽方向均匀设置。习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面,但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面,这是为了便于安装中底桁二侧的肘板。6.箱型中底桁设置在什么位置?有什么作用?结构布置形式有哪两种?箱型中体行设置在双层底中线面处。箱型中底桁主要用于集中布置管系,避免管子穿过货舱而妨碍装货。一种为一道侧板位于中线面山,另一侧板偏向船的一舷采用环形框架的形式。另一种为对称与中线面的箱型中底桁,采用内外底横骨的形式。 习题四1横骨架式舷侧结构形式有哪几种?分别用于什么情况?(1) 单一肋骨形式:在货舱区的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨,这种肋骨称为主肋骨。(2) 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式:除了装置主肋骨外,还每隔3~5档肋距加装强肋骨,在肋骨跨距指尖设置舷侧纵桁,这种结构主要用于舷侧需要加强的部位。(3) 双层舷侧结构的形式:当货舱口宽度相当大时,会严重地削弱船体的总强度,所以有些船采用了双层的舷侧结构。3.简述油船,散货船及集装箱船舷侧结构特点。散货船:单一肋骨形式,主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接。油船:中小型油船的舷侧常采用横骨架式结构形式,舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。当船长大于150m的油船,舷侧和纵舱壁均应采用纵骨架式结构。集装箱船:集装箱船货舱的舷侧都具有双层壳板,其货舱载货的有效宽度差不多与货舱口宽度相等。舷边舱内装设了两层平台甲板,可增加横向强度和刚性。上层平台甲板以及它们之间的舷侧和纵舱壁采用纵骨架式,以下部分采用横骨架式。上层平台与上甲板间装抗扭箱,抗扭箱间距不大于3.6m的强肋骨。 习题五1横骨架式甲板结构主要有哪些构件组成?由横梁和甲板纵桁等构件组成。2横骨架式的横梁有哪几种形式?采用什么型材?由横梁,半梁,舱口端横梁几种形式。横梁是横骨架式甲板的主要构件,设置在每一档肋位上,采用T型材。舷侧至舱口边的横梁称为半横,半梁的剖面尺寸与横梁相同,常用不等边角钢制成。舱口前后端的强横梁称为舱口端横梁。当在它的中点装设支柱或在中线面设置半纵舱壁时,端横梁就起着支持舱口纵桁的作用,因此它的腹板高度较大。采用T型材。3.纵骨架式甲板结构主要有哪些构件组成?甲板纵骨,甲板纵桁,强横梁,肘板和普通横梁。4.甲板纵骨有什么作用?采用哪种型材?是如何安装布置?甲板纵骨参与总纵强度,能增加甲板的稳定性,同时承受甲板上的横向载荷。通常采用球扁钢或不等边角钢制成。甲板纵骨平行于中线面布置,型钢腹板垂直于基平面安装。甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致,它与横舱壁的连接要求与船底纵骨相同。5.指出支柱的作用、受力、布置和数量。支柱的作用是支撑甲板骨架,主要承受轴向的压缩力,但在特殊情况下,如液体深舱内的支柱也可能受到轴向拉伸力。支柱应设在甲板纵桁与横梁的交叉节点上,船舱支柱的下端则设在船底纵桁和主肋板等刚性较大的构件上。在多层甲板船上,支柱应尽可能设在同一垂线上,是甲板上的载荷通过支柱一直传到船底的刚性物体上。设置支柱应尽量减少对装卸货物的影响,现代船舶的舱内支柱数目一般是2或4根。习题六1:舱壁按结构形式分为平面舱壁和槽形舱壁。答:平面舱壁由那些部分组成?其中舱壁骨架有哪些?2:平面舱壁由平舱壁板和加强它的骨架组成。其中舱壁骨架按其布置方向,可分为垂直和答:水平两种。垂直的有舱壁垂直扶强材,水平的有桁材,分为竖桁和水平桁。垂直扶强材是如何安装布置的?3:沿船长方向,扶强材仅安装在舱壁的一侧,习惯上都装在舱壁面向船中的一侧,根据舱答:室用途及布置要求而装在背向船中的一侧。特殊情况,有些货船上,防撞舱壁的扶强材安装在首尖舱里。沿船宽方向,通常将扶强材的凸缘朝向船体的中线面,特殊情况,在油船的油舱纵舱壁上,通常都将扶强材安装在边舱内的一侧,但为了减小中舱肋板的跨度,也有装在中舱一侧的。4槽形舱壁剖面有哪几种?槽形体有哪两种布置方法?答:槽形舱壁剖面有三角形、矩形、梯形、弧形。槽形体有垂直和水平两种布置方法。 习题七1.船舶首、尾分别有哪几种形状?试画出简图表示。船受有直立型首、前倾型首、飞剪型首、破冰型首、球鼻型首。船尾有椭圆形尾、巡洋舰型尾、改良型巡洋舰型尾和方形尾。3. 指出船首端加强区域并说明首尖舱区域加强措施。首端的加强可分为首尖舱区域、首尖舱后舷侧区域和底部区域三个部分。首尖舱加强的范围,从首柱至防撞舱壁。首尖舱内的肋骨要求延伸至上甲板,肋骨间距不超过600mm,每隔一档肋位设置强胸横梁。从肋板上缘至下层甲板,每隔强胸横梁之间的距离不大于2m,且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1m的高度处。每隔强胸横梁在舷侧出须设置舷侧纵桁或设开孔平台代替。3.尾尖舱区域加强措施有哪些?尾尖舱内的肋距不大于600mm,且每个肋位上应设主肋板。其厚度较首尖舱内的肋板增厚1.5mm。单螺旋桨穿的肋板应延伸至尾轴管以上足够的高度。在推进器柱、尾轴架、挂舵臂处的肋板应伸至舱顶,肋板须加厚。当舷侧为横骨架式时,肋板以上应设置间距不大于2.5m的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台,尾尖舱悬伸体的中线面应设置纵向制荡舱壁。当悬伸体特别宽大时,最好在中线面左右两侧各设一个制荡舱壁。4.球鼻首的主要作用是什么?球鼻结构的主要特点有哪些?作用是在一定条件下降低阻力。球鼻是首尖舱向首部水线一下的延伸部分。突出体受力较大,每档肋位要求设置肋板。球鼻内要用纵横交叉的桁板加强。球鼻外壳板的厚度不下于水线以下首柱钢板厚度,在锚和锚链可能碰到的地方应局部加强。5.首柱有哪几种形式?钢板焊接首柱、铸钢和钢板混合首柱和锻钢首柱6.尾柱有哪几种结构形式?框架结构、无舵柱和双桨与中间舵。习题八1.上层建筑的船楼和甲板室按其所在位置分为哪几种形式?为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等2.尾楼处的上层建筑通常有哪几层?有尾楼甲板,救生甲板,驾驶甲板和罗经甲板。4. 伸缩接头有什么作用?它有哪两种形式?为了减小长甲板室的总纵弯曲应力。有滑动伸缩接头和弹性伸缩接头5. 机舱棚结构有哪些部分组成?围壁上的扶强材布置咱什么位置?机舱棚围壁、机舱棚扶强材和机舱棚顶。机舱棚扶强材在纵向围壁上的间距常与肋距一样,而在横向围壁上的间距则视布置情况而定,当甲板结构为纵骨架式时,扶强材可按纵骨位置对应排列。扶强材应设于围壁的内侧,末端削斜。非露天机舱棚围壁板最小厚度,在货舱区应不小于6.5mm,在居住舱区域应不小于5mm,露天机舱围壁的厚度按甲板室围壁板的要求。6. 舷墙、护舷材的用途是什么?结构形式是什么样?舷墙的作用就是减少波浪和海水冲上甲板,保障人员的安全和不使甲板上的东西滚落舷外。
护舷材的作用是为了保护舷侧外板。舷墙结构形式:U形搭接板,铆钉连接的搭接板护舷材结构形式:木质舷材和钢制舷材 习题九1、船体图样中的图线有哪些形式和规格?答: 粗实线,应用范围 a、板材、骨架剖面简化线;b、设备、部件可见轮廓线(总布置图除外);c、名称线细实线,应用范围 a、可见轮廓线;b、尺寸线与尺寸界线;c、型线;d、基线;e、引出线与指引线;f、接缝线;g、剖面线;h、规格线粗虚线,应用范围 不可见板材简化线(不包括规定采用轨道线表示的情况) 轨道线,应用范围
主船体结构图内不可见水密板材简化线(肋骨型线图、分段划分图等除外)细虚线,应用范围 a、不可见轮廓线;b、不可见次要构件(肋骨、横梁、纵骨、扶强材等)的简化线粗点划线,应用范围 a、可见主要构件(强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材等)的简化线;b、钢索、绳索、链索的简化线细点划线,应用范围 a、中心线;b、可见次要构件(同4)的简化线;c、开口对角线;d、转圆线;e、液舱范围线;f、折角线粗双点划线,应用范围 不可见主要构件(强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、包含各类专业文献、文学作品欣赏、中学教育、外语学习资料、行业资料、应用写作文书、各类资格考试、船体制图74等内容。 
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第2讲 船体总布置图
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