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12306常用联系人不能删除怎么办
来源：114票务网　
日期： 00:00
近期有客户咨询：“在12306网上订票无法删除常用联系人，这是什么原因造成的?”下面，114票务网小编就简要为您介绍。
根据用户身份信息核验新规定，核验结果显示为“待核验”、“未通过”的用户可以删除常用联系人;核验结果显示为“已通过”、“请报验”、“预通过”的用户，在未来180天内只能购票或添加常用联系人，并不可以删除任意一个常用联系人。
所以，如果您的联系人删除不了，就只能等到180天之后再删了。您好，欢迎光临国内领先的12306网上订火车票官网--114票务网！
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12306火车票网上订票删除常用联系人
来源：114票务网　
日期： 15:10
账号常用联系人过多，会浪费我们的购票时间，必要时需要删除一些不经常用的联系人对我订票是非常有利的，所以下面小编为您介绍网上订票删除常用联系人操作步骤。
删除常用联系人操作步骤：登录账号，点击我的12306，选择常用联系人，点击需要删除的常用联系人，点击删除即可。
温馨提示：注册用户名下的“已通过”、“请报验”、“预通过”常用联系人(乘车人)累计正常不超过100人(上限人数会根据春运、暑运具体情况进行调整)，持二代身份证注册用户名下的常用联系人(乘车人)需超过上限人数时，仅可添加二代身份证的常用联系人(乘车人)，添加时需先在本网站填写常用联系人(乘车人)二代身份证信息，再持注册用户和常用联系人(乘车人)的二代身份证原件到车站售票窗口或铁路客票代售点办理核验。遇常用联系人(乘车人)姓名有超长、生僻字、繁体字等情形的，仅可在车站售票窗口办理。“已通过”、“请报验”、“预通过”常用联系人(乘车人)在180天内不能删除。12306怎么删除常用联系人？12306不允许删除联系人怎么回事？
12306不允许删除联系人怎么回事?怎么办?12306怎么删除常用联系人？大家可以通过下文来了解12306不允许删除解决方法及12306删除联系人教程，小编胖胖准备删除一些联系人却提示在某个日期前不能删除，这是为什么呢?
如何删除12306里面的常用联系人，前面小编分享过在手机12306客户端软件中删除常用联系人，下面小编就来教大家在电脑网页中删除常用联系人
打开12306网站，然后输入我们的账号和密码登录，登录后点击右上方的&我的12306&
点击我的12306后，就打开如下图所示的页面，在页面左边的列表中选择&常用联系人&
点击常用联系人后，就打开如下图所示的常用联系人页面，在列表中默认显示我们已经添加的联系人
勾选在要删除的联系人前面的方框，然后点击列表上面的删除按钮，或者直接点击联系人后面的删除按钮，都可以删除联系人
点击删除按钮后，会弹出如下图所示的删除确认提示框，点击对话框右边的橙色的&确认&按钮
联系人删除成功后，会弹出如下图所示的删除成功对话框表示联系人成功的删除
　12306不允许删除解决方法
　　出现这个提示是因为通过身份核验的常用联系人半年内不允许删除。12306常用联系人上限调整为30人
12306常用联系人上限调整为30人
关键词：常用联系人上限调整为30人 12306常用联系人上限
[提要]根据暑期旅客购票需求，12306网站注册用户名下的“已通过”、“请报验”、“预通过”常用联系人(乘车人)累计上限调整为30人，目前已超过30人的用户，现有的常用联系人仍可购票。 这样的设置也有一定的合理性，可以...
根据暑期旅客购票需求，12306网站注册用户名下的“已通过”、“请报验”、“预通过”常用联系人(乘车人)累计上限调整为30人，目前已超过30人的用户，现有的常用联系人仍可购票。
这样的设置也有一定的合理性，可以避免一些恶性抢票的行为。在此之前，常用联系人限定人数为100人。
12306常用联系人相关新闻补充：
为了防止黄牛利用他人身份信息购票，铁路部门采取了限制措施。注册用户名下的“已通过”“请报验”“预通过”常用联系人(乘车人)累计正常不超过100人(上限人数会根据春运、暑运具体情况调整)。注册用户添加“请报验”的常用联系人(乘车人)时，不能超过5人。
而且，“已通过”“预通过”和“请报验”注册用户仅可为“已通过”“预通过”和“请报验”的持护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证常用联系人(乘车人)购票;但“请报验”注册用户的购票总数不超过20张(含已改、已退车票)。铁路工作人员解释，这些限制增加了黄牛囤票的难度。
6月5日，交通运输部办公厅发布《关于进一步做好道路客运联网售票有关工作的通知》(下称《通知》)，对道路客运联网售票工作给出了明确的目标：今年年底前首批27个省份省域道路客运联网售票系统主体工程完成；明年年底前，全国道路客运联网售票系统整体投入运营。酝酿了近三年的国家级汽车票网络售票平台终于要投入运营了。
交通运输部办公厅此次发布的这份《通知》实际上是《交通运输部办公厅关于启动首批省域道路客运联网售票系统建设有关事项的通知》（厅运字〔号）和《交通运输部办公厅关于加快推进省域道路客运联网售票系统建设有关事项的通知》（厅运字〔2014〕81号）两份文件的具体落地措施，也可以看作是汽车票网售平台“国家队”冲刺阶段的工作部署。从2013年开始分地区试点到现在，这个平台实际上已经筹备了近三年，其正式投入运营则要等到2016年年底。公路客运市场竞争主体和所有制结构的复杂性以及地域差异等等都是看得见的阻碍因素，因此，大家还是很容易理解汽车票网售平台“国家队”的姗姗来迟的。然而，在互联网时代，经济和技术革命的周期是按月计算的，错过了最佳时机也就注定要面临一些尴尬。
汽车票网售平台注定无法复制12306的“传奇”
不少媒体在报道有关汽车票全国网售平台即将投入运营的消息时，都不约而同地将这个平台与铁总运营的12306平台相提并论，再联系到公路客运每年近200亿人次的规模（去除城市交通客运量，2014年为190.82亿），前景似乎非常激动人心。
据铁总数据，12306网站在2015年春运期间单日浏览峰值达367亿次，日均售票456.5万张，网络售票量占比过半，可谓成绩斐然。但是，很遗憾，12306的这个“传奇”注定无法在汽车票全国网售平台上被复制，理由有三：
第一，汽车票不存在“刚需”。12306之所以能够在很短的时间里取得“火箭增速”最核心的原因就在于火车票的“刚需”因素，这一点无需笔者展开论述。在火车票“一票难求”的现实情况下，12306的出现正好为大家提供了一个抢票平台，想不火都难。而汽车票的情况正好相反。随着高速铁路的快速普及和城际交通规划的日趋完善，加上国内民航客运的“平民化”趋势，公路客运的客流正在被分流。根据交通运输部统计公报，按可比口径计算，2006年到2014年间全国公路客运量的增幅是总体上是逐年下降的，其中，2014年客运量的同比增幅仅为2.95%.
（注：数据来自交通运输部统计公报，2007、以及年六个年度的客运量统计口径有调整）
第二，汽车票全国网售平台的背后经营主体高度分散且存在区域差异。12306的背后只有一个铁总，而即将于年底投入运营的汽车票全国网售平台的背后却是27个省份的近千家客运公司，无论是体量还是经营体制多少都有些差异。这一现实情况决定了汽车票全国网售平台的前景无法和12306相提并论。
第三，新兴平台的分流。最近几年，发达地区的客运企业在新技术引进上一直走在前面，目前很多客运集团不仅有网购平台，而且还通过微信平台售票。根据笔者的亲身体验，微信售票平台的出现在一定程度上可以解决汽车票售票平台区域分割的问题，毕竟多关注一个公众号并不是特别麻烦，流程上甚至比PC端更加流畅。另外，一些专注汽车票网购的第三方平台和在线旅游平台的加入也分走了部分流量。可见，移动互联网时代平台的多样化，将在一定程度上分散新生的国家级网售平台的流量。
如何处理与第三方平台的关系？
就在汽车票全国网售平台还在艰难酝酿的这个时期，第三方平台却在迅速壮大，畅途、12308、铁友网、火车网等纷纷崛起，携程、同程等在线旅游企业为构筑各自的旅游大交通布局也纷纷以不同的模式切入汽车票网售市场，用户习惯和使用场景正在迅速形成。那么，问题来了：“国字号”的汽车票网售平台未来将如何处理与这些第三方平台的关系？
实际上，在国家级平台的规划落地之前，地方客运公司自有售票平台与第三方平台的关系相对和谐，第三方平台通过各种变通和闪展腾挪也坚持了这么多年。但对于国家级平台出现后，这种相对和谐的关系能否延续？将怎样延续？相信这是所有第三方平台都很关心的话题。笔者认为，根据本届政府的施政理念，市场化肯定是一个大方向，看看即将出台的出租车改革方案就知道了，未来的汽车票网购也肯定会遵循市场化的方向，应不会对第三方平台的发展施加任何限制。可以设想的情况是，国家级的平台主要解决互联互通的问题，体现出明显的公共服务属性，而第三方平台则主要解决细分人群在特定场景下的需求（如出游等），至于第三方平台能否对接国家级平台以及如何对接目前还不得而知。
你有没有在12306订过票？有没有因为高峰出行网上订不上票而崩溃？2012年初的春运高峰期间，每天有2000万人访问该网站，日点击量最高达到14亿。大量同时涌入的网络访问造成12306几近瘫痪。如何解决这一问题，如何让数据变得更加通畅？这些都是中国铁道科学院电子计算技术研究所作为12306互联网购票系统的承建单位，急需寻求办法解决问题。让订票系统提速中国铁路客户服务中心网站()是世界规模最大的实时交易系统之一，媲美，节假日尤其是春节的访问高峰，网站压力巨大。中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生介绍：“2012年3月开始，铁路总公司(原铁道部)开始调研、改造1年6月选择了Pivotal GemFire分布式内存计算平台(Distributed In-memory computing)改造12306。通过技术改造解决了困扰我们多时的尖峰高流量并发问题，让全国人民不再因为技术原因而抱怨，我们终于舒了一口气。Pivotal GemFire分布式集群内存数据技术对整个技术改造发挥了关键的作用。同时，感谢Pivotal公司及其实施方项目团队的努力，在技术开改造过程中确保旧系统顺畅运行、旧系统到新系统平滑迁移，快速实现新系统的上线。”由铁科院项目小组负责人王明哲主任和资拓宏宇(IISI)信息科技有限公司在铁科院主管朱建生所长领导下提供技术实施。一期先改造12306的主要瓶颈――余票查询系统。9月份完成代码改造，系统上线。2012年国庆，又是网上订票高峰期间，大家可以显著发现，可以登录12306，虽然还是很难订票，但是查询余票很快。2012年10月份，二期用GemFire改造订单查询系统(客户查询自己的订单记录)。2013年春节，又是网上订票高峰期间，大家可以显著发现，可以登录12306，虽然还是很难订票，但是查询余票很快，而且查询自己的订票和下订单也很快。根据系统运行数据记录，技术改造之后，在只采用10几台PC服务器实现了以前数十台小型机的余票计算和查询能力，单次查询的最长时间从之前的15秒左右下降到0.2秒以下，缩短了75倍以上。2012年春运的极端高流量并发情况下，系统几近瘫痪。而在改造之后，支持每秒上万次的并发查询，高峰期间达到2.6万个查询/秒吞吐量，整个系统效率显著提高。如上图所示。订单查询系统改造，在改造之前的系统运行模式下，每秒只能支持300-400个查询/秒的吞吐量，高流量的并发查询只能通过分库来实现。改造之后，可以实现高达上万个查询/秒的吞吐量，而且查询速度可以保障在20毫秒左右。新的技术架构可以按需弹性动态扩展，并发量增加时，还可以通过动态增加PC服务器来应对，保持毫秒级的响应时间。技术革命一步跨越三代12306能够取得这样翻天覆地的效果，靠技术上的小修小补是不可能的，必须有全新的思路，能够给性能提升带来杠杆式的作用。12306发现GemFire分布式内存数据平台就是这样一种技术。GemFire分布式内存数据平台的技术原理如上图所示：通过云计算平台虚拟化技术，将若干PC服务器的内存集中起来，组成最高可达数十TB的内存资源池，将全部数据加载到内存中，进行内存计算。计算过程本身不需要读写磁盘，只是定期将数据同步或异步方式写到磁盘。GemFire在分布式集群中保存了多份数据，任何一台机器故障，其它机器上还有备份数据，因此通常不用担心数据丢失，而且有磁盘数据作为备份。GemFire支持把内存数据持久化到各种传统的关系数据库、Hadoop库和其它文件系统中。大家知道，当前计算架构的瓶颈在存储，处理器的速度按照摩尔定律翻番增长，而磁盘存储的速度增长很缓慢，由此造成巨大高达10万倍的差距(如上图)。这样就很好理解GemFire为什么能够大幅提高系统性能了。按照计算与存储的关系，我们可以将计算架构分为四代：第一代，基于磁盘的单一系统：计算过程中需要从磁盘读取数据。小型机、大型机是其中的佼佼者，将单一系统的性能做到极致。第二代，基于磁盘的分布式集群系统：计算过程中需要从磁盘读取数据，但通过分布系统将数据分散到不同的服务器磁盘上，提高整个系统的处理能力。目前很多大型互联网和电子商务公司采用基于PC服务器的分布式集群系统，依靠海量的PC服务器部署解决高流量并发的问题。第三代，基于内存的单一系统：将整个数据库放在内存中，计算过程不需要从磁盘读取数据。整个系统的性能取决于单一系统的性能。传统的内存数据库就是这样的系统，对于企业级的应用可以很好地解决访问速度的问题，但面对海量数据或是海量并发访问的扩展性问题就无能为力。第四代，基于内存的分布式集群系统：GemFire就是这样的系统，并行计算是其关键技术之一，因而可以通过增加服务器部署规模，在内存计算的基础上，线性扩展性能。12306之前采用Unix小型机架构，采用GemFire技术改造成Linux/PC服务器集群架构，就意味着一下跨越三代。从小型机到大内存PC服务器集群，不仅让性能提升了一个数量级，而且成本也要低得多。GemFire是Pivotal企业级大数据PaaS平台的一部分。Pivotal公司的企业级大数据PaaS平台主要有三个层次：云基础架构层Cloud Fabric、大数据基础架构层Data Fabric、应用开发基础架构层Application Fabric。GemFire属于大数据基础架构层，此外，Greenplum数据库也属于这一层;云基础架构层的技术是Cloud F应用开发基础架构层的技术是tc Server、SpringSource和RabbitQ等。链接：关于12306中国铁路客户服务中心网站()是铁路服务客户的重要窗口。它集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录该网站，可以办理网上购票、退票，查询余票、旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。
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