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?出大事了：成都私家车用打车软件揽客属违规
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微信：bbyy028近日，一则“十城市叫停专车”的消息甚嚣尘上，大热的“专车”服务面临“黑车”之嫌。虽“叫停专车”实为误读，但一场围绕滴滴打车、快的打车、易到用车、Uber等网络专车的行政风暴刮个不停……针对今年以来，全国各地都出现的专车软件揽客现象，而就在昨天，成都市交委刚刚发布了专车打车软件的情况回复。回复正式指出，从事客运出租车必须取得客运出租车特许经营权，运营车辆必须办理运营手续，驾驶员必须培训后获证上岗。私车和社会车辆通过类似专车软件从事运营，属于违规，将依法予以严查。官方声明原文：关于私家车通过安装“专车”软件从事营运的问题按照交通运输部、四川省关于出租汽车管理的相关法律、法规以及《成都市客运出租汽车管理条例》的规定，成都市客运出租汽车实行政府特许经营制度，从事客运出租汽车经营的应当取得客运出租汽车特许经营权，营运车辆要办理营运手续，驾驶员要经过培训取得从业资质。私家车和社会车辆等非营运车辆通过手机注册专车软件从事营运活动的，均属违规行为，成都市交委将依据相关法律、法规予以查处。同时，也欢迎市民能就上述违规行为向市交委提供相关线索。成都市交通运输委员会日1月13日成都市交通运输委员会再次在官网作出明确回应：原文如下：1月12日，市交委就社会群众普遍关心的私家车通过安装“专车”软件从事营运的问题作出回应：按照交通运输部、四川省关于出租汽车管理的相关法律、法规以及《成都市客运出租汽车管理条例》的规定，成都市客运出租汽车实行政府特许经营制度，从事客运出租汽车经营的应当取得客运出租汽车特许经营权，营运车辆要办理营运手续，驾驶员要经过培训取得从业资质。私家车和社会车辆等非营运车辆通过手机注册专车软件从事营运活动的，均属违规行为。（市交委出管处）十城市叫停“专车” 业界呼吁打破出租车行业垄断在最近各地有关部门封杀“专车服务”和出租车停运的事件中，面对网友质疑，相关部门依旧我行我素，对“专车服务”闷头乱打，对出租车行业改革一字不提。难道出租车行业改革，真是最难啃的一块硬骨头？长期以来，出租车司机“生存难”，乘客“打车难”的病根是出租车经营权的垄断。掌握经营权就能坐享其成。由政府部门严格控制准入的经营权，很容易滋生钱权交易和腐败寻租。可以说，出租车行业要改革成功，必须向垄断经营权开刀，必须在充分尊重市场规律的基础上，扶持多种创新业态，打破一家独大的垄断。近几年兴起的打车软件着实方便了很多人，但是面临政策的封杀，在这方面的创业者们又该何去何从？市场会开放给大家么？部分素材整编自华西新闻网、成都市交通运输委员会官网，欢迎转载，转载请备注原创微信平台@成都车友会招募令承蒙您的支持与厚爱，本微已聚合为成都最大车友圈之一，为更好地服务车友，为车友提供更有价值的线下平台，现面向订阅微友中招募合伙人、汽修美容、吃喝玩乐等合作商户，有意请联系微信：bbyy028【车友互动】在成都养车一年到底要花多少钱，有车的你是否再水平线之上呢？计划买车的你准备好了吗？答案在阅读原文 回复“202”
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(), All rights reserved 京ICP备号-12市交通局：私家车未经许可用打车软件拉活罚3万以上10万以下
市交通局就市民反映的“滴滴专车”“快的专车”等热点问题答记者问
　　记者：目前我市私家车通过“滴滴专车”“快的专车”等网络平台，未经许可擅自从事按照乘客意愿提供服务并按照时间和里程收费的客运服务是否合法?
　　市交通局运管处：私家车未经许可擅自从事按照乘客意愿提供服务并按照时间和里程收费的客运服务的行为不合法。依据《辽宁省道路运输管理条例》和《抚顺市客运出租汽车管理条例》规定，私家车没有取得道路运输证，不得从事道路运输。
　　记者：私家车未经许可擅自从事按照乘客意愿提供服务并按照时间和里程收费的客运服务将受到何种行政处罚?
　　市交通局运管处：私家车未经许可擅自从事按照乘客意愿提供服务并按照时间和里程收费的客运服务，将由我市道路运输管理机构依据《辽宁省道路运输管理条例》相关规定，处以3万元以上10万元以下的行政处罚。
　　记者：市民出行应当选择什么样的出租汽车?
　　市交通局运管处：市民出行应当选择乘坐符合我市出租汽车行业要求的车辆，如配有出租大型顶灯、计价器、门标、价签、监督服务卡等。不乘坐无相关标识或配有代步小顶灯、车内无计价器的车辆。
　　记者：市民如何从目前打车软件中识别出租汽车?
　　市交通局运管处：我市出租汽车有专属号段，车牌照号辽DK字样打头，市民可以从打车软件中加以区分识别，预约车辆到达后应当核对车牌照号。
　　记者：市民发现非法营运的车辆如何举报?
　　市交通局运管处：市公路运输管理处开通受理出租汽车投诉举报电话，如市民发现非法营运的车辆可拔打投诉举报电话：、。
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长春市民用打车软件叫车 竟然来辆私家车
服务态度好、价钱合理、安全到达……长春市民黄女士用打车软件成功呼叫了一辆出租车，谁知3分钟过后，出现在她面前的却是一辆私家车，这让她很奇怪。想到还有其他同行者，她上了这辆车，8块钱的距离还算顺利。
昨天，她和朋友说了这个经历后，大家都产生疑虑：“私家车车主怎么会有打车软件的驾驶员客户端呢？”
对此，记者进行了调查。
叫车成功来的竟不是正规出租车
“从过年开始我就用打车软件，已经10多次了，还头一次碰到这样的情况……”黄女士说，3月2日下午，她和同伴想从长春南湖大路上的一家超市到卫星路，于是习惯性地用了一款打车软件叫车。
“不一会儿有出租车抢单了。”黄女士在路边等了半天也没看到出租车，这时她手机响了，对方说出她的穿着，可她环顾了四周却没看到出租车。这时一辆银色捷达车里的男子向她招手，并扬了扬手里的手机。
这辆车从车外到车内没有任何出租车标识，黄女士当时有同伴，去的地方也不偏，还很近，就没犹豫上了车。事后，她核对了当时叫车的车牌是吉A Y35××，而来的这辆车是吉AY36××，“司机是个小伙子，一路上乐呵呵的，态度很好，想着他也不容易，也就没有投诉的想法了。”虽然有疑问，但是她没好意思当面问，对方用来联系和支付的手机都是用这小伙手里的。
虽然这次平平安安到达，但黄女士说，以后再碰到类似情况肯定会谨慎些，如果是去偏僻的地方，那真就不敢乘坐了。
叫的车牌号不符有4种情况
私家车如何通过打车软件混入正规队伍呢？昨日，记者向多位的哥调查后发现，打车软件叫车后，遭遇车牌号不符，主要有4种情况。
第一种是出租车到期了，用别的车拉活。
在长春市民孙先生的手机打车软件的打车记录里可以看到，他可谓达人级别，每天都使用两次。
“有一次叫车成功后，出租车在小区门口，我就是找不到，因为车牌号不对呀……”孙先生说，一个多星期前他打车时，也遭遇了叫的车和来的车车牌不同的情况，后来路上聊天时的哥说，现在用习惯这个软件，也掌握线路了，这车马上到期了，用打车软件一天最多拉600多元，3月份到期后就准备用私家车继续接活。
第二种是的哥受雇方更改了。比如，的哥原来受雇车主A，注册号后，又受雇B车主时，仍然用此号招揽乘客。
第三种情况则是的哥自己的车坏了或者不当班，为了不耽误赚钱，用别人的车。长春的哥姜师傅说，他有时在交完车后，仍用软件接活“捞外快”。
第四种就是恶意使用他人的信息自己注册后，使用私家车运营，也是典型的“黑车”。
核实信息难度有点大
针对这种情况，记者采访了“嘀嘀打车”软件的客服人员，对方承认在运营中发现确实有“黑车”混入，原本是有出租车经营许可证、营运证和出租车服务资格证的出租车司机，才能用手机下载该软件的接单终端，该终端一天24小时都可使用，只要司机拿着手机，无论开任何车、在任何时间、任何地点都有可能接单，虽然他们一直在努力核查，但还是希望与政府和出租车公司合作，能提供更多核实司机的途径，也建议消费者，如果用打车软件遇到私家车接活时，消费者可以在软件上对司机进行投诉，超过3次就会对其作出封号的处理。
另一打车软件“快的打车”的客服人员称，他们有明确的规定，申请资格的审查是非常严格的，但是注册司机数量太大，还有可能有一些出租车司机离职等情况，他们无法马上得到信息，而且对这些注册司机一一核实，工作量也比较大，但也在一直想措施，最大限度核实。
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易观国际调查显示滴滴专车一季度市场份额超8成
打车软件 哪个你用得最多
　　昨日，易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示，2015年第1季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
　　虽然滴滴快的在中国专车服务订单量上已占据了八成的份额，但这一领域的竞争仍未停止。继2014年底百度战略投资Uber之后，双方在地图、支付等方面的合作不断快速推进。在面对资本、技术和规模都高于自己的竞争对手，易到用车也在努力摸索适合自己的发展路径，陆续与海尔、奇瑞、博泰集团展开合作。
　　易观分析认为，未来国内专车行业将继续强化现有服务水平，并凭借优于出租车的服务水平和近似的价格成为未来中国一二线城市居民出行首选交通工具之一。
　　标签：打车软件 专车服务
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